Poliflw

In de vergadering van de gemeenteraad van donderdag 9 juli 2020 kwam opnieuw de ontwerp-Luchtvaartnota aan de orde. De gemeente Teylingen maakt onderdeel uit van het cluster Zuidwest in de omgevingsraad Schiphol. Dit cluster heeft een zienswijze op de Luchtvaartnota opgesteld, waarin stevige kritiek wordt geuit op de ontwerp nota en de inhoud ervan. Samen met andere partijen heeft het CDA zich sterk gemaakt om voor Teylingen ook een eigen zienswijze in te dienen, om daarmee recht te doen aan de veelgehoorde klachten van inwoners over geluidsoverlast en fijnstof door het vliegverkeer van Schiphol. In deze zienswijze spreken wij ons sterk uit tegen de voorgenomen groei van het aantal vluchten, tegen aanleg van de extra parallelle Kaagbaan, voor het zo snel mogelijk terugbrengen van het aantal nachtvluchten en hiermee de geplande vertrek en aankomsten van vliegtuigen in de nacht onmogelijk te maken. In de Raad was een meerderheid voor het indienen van een eigen zienswijze (alleen VVD en Trilokaal waren tegen).

Eerder dit jaar nam de Gemeenteraad het besluit tot herinrichting van de Herenweg in Warmond met het doel er een 30 km zone van te maken.Nu blijkt echter dat de Warmonderhekbrug om veiligheidsredenen op korte termijn zal moeten worden vervangen. Warmond zal hierdoor vanuit de zuidzijde zo’n vijf maanden moeten worden afgesloten. Om Warmond via de noordzijde bereikbaar te houden, kan het project herinrichting Herenweg, naar de mening van het College, pas worden uitgevoerd na de vervanging van de Warmonderhekbrug. Dus pas in 2021, een vertraging van een jaar. Met dat laatste heeft de CDA-fractie grote moeite.Natuurlijk moet Warmond tijdens de renovatie van de brug bereikbaar blijven. Maar even natuurlijk vinden wij het, in het belang van de verkeersveiligheid, dat de geplande 30-km zone zo snel mogelijk wordt ingevoerd. Dat laatste is ook de wens van veel Warmonders zoals blijkt niet alleen uit brieven en gesprekken, maar ook uit een enquête van onze onvolprezen Teylinger journalist.Daarom hebben wij als CDA-fractie, via een motie, een compromis voorgesteld: wel de 30-km zone op korte termijn invoeren via het plaatsen van de borden en evt. smileys o.i.d. , maar de daarbij behorende wegwerkzaamheden pas laten beginnen nadat de vervanging van de Warmonderhekbrug is afgerond.De motie wordt behandeld in de raadsvergadering van 19 december.

Betaalbaar wonen is voor ons een speerpunt. Zowel huur als koop. In het plan voor woningen in OverTeylingen zouden betaalbare woningen komen. Nu het plan concreet is, is het even schrikken. In de categorie betaalbaar wonen komen er 26 sociale huurwoningen. Als koopwoningen zouden er 24 rijwoningen komen voor gezinnen met het label “eerste wooncarrière”. Deze woningen komen er inderdaad. De prijzen van deze woningen beginnen echter pas vanaf 400.000 euro. Totaal niet haalbaar om te starten als gezin. Wat ons betreft faalt hier de gemeente en worden betaalbaar wonen in Gemeente Teylingen bijna onmogelijk.

Het bericht Betaalbare woningen ver te zoeken verscheen eerst op PvdA Teylingen.

Vragen helaas nog niet beantwoord, hoewel dit in de commissie wel was toegezegd. Ga er vanuit dat deze vragen spoedig en volledig worden beantwoord. Ga hier dan nu ook niet in detail op in. In september 2017 is het projectplan “in de geest van Els” unaniem goedgekeurd en vastgesteld met een begroting van bijna 5 miljoen om sportpark Elsgeest uit te breiden. De sportverenigingen, handbal, voetbal en hockey waren enthousiast. De hele raad was enthousiast, want na jaren oponthoud zou de zo hoognodige uitbreiding van de sportvelden nu eindelijk gaan gebeuren. “De schop gaat de grond in”, zei de wethouder. “De provincie is ambtelijk akkoord en wij hebben er alle vertrouwen in dat dit plan de goedkeuring van GS kan wegdragen.” Waar was dit vertrouwen op gebaseerd? Nu blijkt dat de schop nog steeds de grond niet is ingegaan? Hoe kan het zijn dat de provincie nu ambtelijk géén toestemming geeft voor de benodigde bestemmingsplanwijziging? Hoe heeft deze miscommunicatie kunnen gebeuren? En waarom heeft ook in deze zaak de wethouder niet tijdig zijn regierol gepakt? Waarom heeft de wethouder de raad niet direct uit eigen beweging actief geïnformeerd over de vertraging van het project en kwam de wethouder pas met informatie, nadat het CDA om raadsmemo vroeg? Vraag is of de wethouder de raad überhaupt wel geïnformeerd zou hebben, als wij niet om een raadsmemo hadden gevraagd? Kwalijke zaak, zeker voor de vele vrijwilligers van de sportverenigingen die nu nóg langer moeten wachten op uitbreiding. Ook voor de bestuurders van de verenigingen die een tijd langs niets van de gemeente hoorden. Zij hebben terecht het gevoel niet serieus te zijn genomen. CDA vindt het belangrijk dat de gemaakte afspraken met sportverenigingen nagekomen worden. Dat betekent dat nog steeds ingezet moet worden op een overkapping voor de handbal. Wethouder geeft aan dat hij de projectleider inmiddels heeft ontslagen en een nieuwe projectleider van buiten heeft aangesteld. Dit ontslaat hem echter niet van zijn verantwoordelijkheid voor deze hele gang van zaken. Waarom zijn er trouwens externe krachten nodig? De ambtelijke fusie zou toch zorgen voor betere kwaliteit, waarom kunnen we als organisatie dan niet zelf zo’n project trekken? Toen Sassenheim nog zelfstandig was, ging dat prima. Waarom kan dit nu dan niet? Wat gaat de wethouder nu doen om te voorkomen dat het project nog verdere vertraging oploopt of zelfs helemaal niet doorgaat? Tenslotte hoeveel heeft dit project inmiddels gekost en welke financiële overschrijdingen moeten worden gedekt binnen de gemeentebegroting en wanneer komt de wethouder met een voorstel naar de raad? (orginele spreektekst van Sybrine de Vries - Van den Beukel)

Al jaren loopt er een discussie over de herinrichting van de Herenweg in Warmond. Inhoud: hoe de verkeersveiligheid van vooral fietsers en voetgangers te verbeteren. In de raadsvergadering van 31 januari werd een voorstel van het College besproken dat volgens het CDA te mager uitviel. Dit voorstel hield o.a. in het instellen van een 30 km-zone tussen de Laan van Oostergeest en de Padoxlaan alsmede het aanbrengen van verkeersdrempels voor oversteekplaatsen en de aanleg van zgn. fietsstraatprofielen. De CDA-fractie constateerde dat onmiddellijk na het begin van de 30 km-zone een zebrapad en een fietsersoversteekplaats liggen. Dat kan gevaarlijke situaties opleveren. Ook insprekers tijdens de laatste vergadering van de Commissie Ruimte hebben hierop gewezen. Andere fracties signaleerden eveneens dit probleem. Met de kleinst mogelijke meerderheid, slechts één stem verschil, besloot de gemeenteraad daarom de toekomstige 30 km-zone al te laten beginnen bij de Beatrixlaan. Het huidige fietspad tussen de Beatrixlaan en de Laan van Oostergeest blijft daarbij behouden. Met dit besluit werd tevens een deukje geslagen in het coalitie-front omdat collegepartner D66 meestemde met de oppositie. VVD en Trilokaal stemden tegen het wijzigingsvoorstel.

PvdA Teylingen komt op voor huisvesting van speciale doelgroepen, zoals gehandicapten, inwoners met een psychische stoornis of mensen die in acute (woning)nood verkeren en ook statushouders.

’Statushouders in Teylingen dupe van voorrang eigen inwoners’

Statushouders in Teylingen worden de dupe van de inzet van het college om de eigen inwoners waar mogelijk voorrang te geven bij de toewijzing van vrijkomen...