Poliflw

Afgelopen dinsdag stond de bespreking van de verkenning van capaciteitsvergroting van de stovonde opnieuw op de agenda van de raad. In oktober 2020 deed het college een voorstel aan de raad om deze verkenning uit te voeren. De reden waarom dit voorstel naar de raad kwam was het alsmaar drukker worden verkeer in die omgeving. Enerzijds zorgt dit voor een steeds minder veilige situatie. Juist op deze plek waar veel fietsers, automobilisten en vrachtverkeer elkaar veelvuldig kruisen. Daarnaast loopt Staphorst mogelijk tegen nog een ander probleem aan. Doordat het verkeer, vooral tijdens de spits niet snel genoeg kan doorstromen, verwacht Rijkswaterstaat problemen op de A28.

Door RVB werd een motie ingediend over de energietransitie en de rol van Stedin daarbij. Door de PvdA/GL werd een motie ingediend over verkeersmaatregelen op de Dukaton in Mijdrecht.

Over de motie Stedin hebben we het volgende aangegeven. De motie heeft de verkeerde titel. De motie had moeten heten “verbod op windmolens” want dat is wat het dictum feitelijk beoogd. De ChristenUnie-SGP gaat daar niet in mee, in ons verkiezingsprogramma hebben wij altijd aangegeven geen problemen met windmolens te hebben en wat ons betreft zijn er ook best geschikte locaties te vinden (bijvoorbeeld langs het ARK en langs provinciale wegen N212 en N201) waar een aantal molens geplaats kunnen worden zonder hinder voor de bebouwde omgeving en (mits zorgvuldig in lijn geplaatst) ook acceptabel in het landschappelijk beeld.

De aanleiding van de motie Dukaton waren enkele brieven van omwonenden in de buurt van de Dukaton die erg veel overlast (verkeersveiligheid en lawaai) ervaren van met name het vrachtverkeer, wat de Dukaton als ontsluitingsroute ziet. In het verleden (2009) is daar ook al het nodige over te doen geweest en toenmalig wethouder Dekker heeft toen onder andere omleidingsborden laten plaatsen die nu weer verdwenen zijn. In de commissie is hier al uitvoerig over gesproken en de wethouder heeft aangegeven met de bewoners in gesprek te zullen gaan om te zien wat er mogelijk is.

Wij hadden er twee vragen over:

Zijn er gegevens over de overlast? Geluidsmetingen? Verkeerstellingen? Volgens de brief van de inwoners wel, maar wij als raad hebben die gegevens niet. We begrepen dat de Dukaton, omdat het een ontsluitingsweg is, geen 30km weg kan zijn? Dus maatregel vier als vermeld in de motie zou dan niet uitvoerbaar zijn. Daarnaast is er al een kort stukje een 30km deel (hoe kan dat dan).

De motie vroeg enerzijds die borden weer terug te plaatsen en anderzijds van de Dukaton gedeeltelijk een 30km route te maken.

De wethouder heeft aangegeven inmiddels al een afspraak te hebben met de bewoners. Omdat we dat eerst een kans willen geven, vonden wij het niet nodig om nu een motie te steunen. Als de resultaten niet goed zijn en de gegevens over overlast overtuigend zijn, kunnen maatregelen per motie alsnog gevraagd worden. 

Garderen heeft al jarenlang veel overlast van vrachtverkeer. In dit stuk leest u welke aandacht wij hiervoor vragen.

De overlast voor Maarssen, Nieuwersluis en Loenen aan de Vecht die wordt veroorzaakt door de vervanging van de Vechtbrug in Breukelen is tijdelijk maar wordt permanent tenzij het college een alternatieve oplossing (opnieuw) bespreekbaar maakt.

Het college is zich zeer bewust van de overlast die vervanging van de de Vechtbrug Breukelen met zich mee zal brengen. 'Ook omliggende plaatsen zullen last krijgen van de omleiding', aldus het college bij monde van wethouder Klomps in de VAR van 15 oktober jongstleden. De indruk wordt gewekt dat deze overlast tijdelijk is. Maar als de plannen met de afsluiting van de Brugstraat voor autoverkeer verdere vorm krijgt is dat niet tijdelijk maar permanent.

Autoverkeer door de Brugstraat is niet meer van deze tijd. Het hele centrum van Breukelen zou autovrij moeten worden gemaakt. De ChristenUnie-SGP is het daar volmondig mee eens. Maar niet ten koste van overlast voor Maarssen en Nieuwersluis, en in het verlengede daarvan ook Loenen aan de Vecht.

Wij hadden verwacht dat het college de vervanging van de Vechtbrug in Breukelen zou aangrijpen om toch nog naar een meer structurele oplossing voor het verkeersprobleem in Breukelen centrum te kijken. Maar het lijkt erop dat zij het probleem daar wil 'vernieuwen' in plaats van uit de weg ruimen.

Daarom nogmaals de oproep aan het college: 'Haal de plannen voor een tweede Vechtbrug in Breukelen uit het stof en onderzoek nog eens goed of een financieel aantrekkelijk fietsbrug in het centrum naast een betaalbare tweede Vechtbrug niet toch een veel betere oplossing zou kunnen zijn. Voor het centrum van Breukelen maar voor de bewoners van Maarssen, Nieuwersluis en Loenen aan de Vecht.

In een regelmatige serie van Delft op Zondag geeft ons raadslid Bert van der Woerd een interview. Het gaat natuurlijk over het leven en werken tijdens coronatijd, Delft als bestuur en samenleving tijdens corona, en zijn werk rond de parkeertransitie en verkeersveiligheid. HIer vindt u de link:

https://www.delftopzondag.nl/nieuws/algemeen/93185/politiek-bert-van-der-woerd-van-de-christenunie

We hebben in de afgelopen jaren mooie fietstochten gehad met elkaar. En wat zouden we er graag weer een organiseren. Na tochten in het teken van de kunst, de historische gebouwen en de actuele politieke situatie wilden we nu graag fietsen langs de plekken die veranderen door de aanleg van de verbinding tussen de A13 en de A16. Gezien de maatregelen die er gelden om de verspreiding van COVID-19 in te dammen, moeten we er voorlopig helaas van afzien. Fietsen op 1,5 meter van elkaar is al lastig genoeg. Maar dat geldt nog meer voor het onderweg stoppen om te luisteren naar wat er verteld wordt over de plekken waar we langs komen. We hopen op een later moment deze fietstocht alsnog te kunnen organiseren. Blijf vooral trainen!

Er zijn de laatste jaren veelvuldig problemen met en rond de Elburgerbrug. Van wekenlange afsluitingen als gevolg van onderhoud tot technische storingen die urenlange stremmingen veroorzaken.

Vandaag is de brug na 1 week onderhoud weer open voor verkeer maar helaas bleek de schade groter dan gedacht en zijn de werkzaamheden niet afgerond.

Een woordvoerder van de provincie Flevoland gaf hierover aan: "Er is noodbeton gestort en tijdelijke belijning aangebracht en dat houdt het niet lang vol”.

Het omrijden over Kampen of Harderwijk of het wachten voor een niet functionerende brug kost veel tijd. Raadslid Maroeska Veldkamp-Magre wil dat het nu eens ophoudt met de overlast; “Voor agrariërs en andere ondernemers is het in deze lastige tijd een extra kostenpost. Ook automobilisten en fietsers zijn nu regelmatig veel langer onderweg voor woon-werk verkeer. Dit kan zo niet langer maar ik weet ook dat de brug van de provincie Flevoland is. De wethouder ga ik maandagavond dan ook vragen of hij dit op de kaart kan zetten bij de bestuurders van de provincie Flevoland. Zelf heb ik ook onze provinciale fractie geïnformeerd. Ik hoop dat de provincie Gelderland dit ook aan gaat kaarten bij de provincie Flevoland.”

Vlak voor de zomer zijn de resultaten van een verkeersveiligheidsonderzoek bekend gemaakt door de gemeente Delft. Deze resultaten zullen binnenkort in de gemeenteraad besproken gaan worden om het plein veiliger te maken! Als gemeenteraad willen we alle belangen, ideeën en suggesties wegen teneinde juiste keuzes te kunnen maken. Daarom willen we ook de mening en ideeën horen van mensen die de rotonde regelmatig gebruiken.

Gebruikt u de rotonde als voetganger, fietser of automobilist? Gebruikt u de rotonde vaak of weinig? Heeft u ideeën over hoe deze rotonde verbeterd kan worden of vindt u dat de rotonde goed is zoals hij nu is?

 Wij nodigen u graag uit voor een discussieavond over de rotonde op het Delflandplein.

 Deze avond zal (waarschijnlijk) bestaan uit:

Korte presentatie van het verkeersveiligheidsonderzoek Interview met Delftse rotonde expert Splitsing van de deelnemers in groepen om zo tot discussie te kunnen komen Samenvatting en afsluiting

 I.v.m. Corona is er maar ruimte voor een beperkt aantal deelnemers. Daarom vragen wij u aan te melden onder vermelding van naam, e-mailadres en/of telefoonnummer en op welke manier u over de rotonde reist. Dat kan door onderstaande enquête in te vullen of een mail te sturen naar pjvdvalk@Delft.nl.

 PLAATS EN TIJD

Donderdag 10 september Winkelcentrum In de Hoven, Unit 71B Inloop 19:00.   Start: 19:30.   Einde: ca 21:30 uur

Heeft u geen tijd maar wilt wel uw mening achter laten?

Vul dan onze enquête in. Dat kan t/m 8 september 2020

Dit kan online op:                                        https://nl.surveymonkey.com/r/qr_code/7PZ7MVG

Of via deze QR-code:

           

De afgelopen jaren vroeg onze fractie regelmatig bij College en Provincie aandacht voor de onveilige situatie op de N377 in Nieuwleusen.  Dat deden we al vanaf 2013 toen bleek dat juist de veiligheidsverbeterende maatregelen uit de verbeterplannen werden geschrapt. Dat deden we ook toen het BAM-terrein werd uitgebreid (veel meer zwaar verkeer) en ook toen in dit voorjaar de Nieuwleusenerdijk enkele maanden werd afgesloten waardoor de verkeersdruk op de N377 sterk toenam. 

Mede dankzij recente acties van aanwonenden, gesteund door Plaatselijk Belang Nieuwleusen is er nu toch beweging en worden er vanaf augustus een aantal tijdelijke maatregelen genomen.  De belangrijkste maatregels zijn het verlagen van de maximumsnelheid in de bebouwde kom naar 50 km/h en het aanbrengen van een afscheiding tussen de rijbaan en de fietsstrook. Beide lang gekoesterde wensen.

Hiermee wordt vooruitgelopen op de definitieve aanpassingen die in 2023 zullen worden uitgevoerd in het kader van de aanpak van de Vechtdalverbinding (N 340/N48 en N377).

Fijn dat de verkeersveiligheid toch heeft gewonnen.

Het wordt steeds drukker en voller in Delft. Dat merken we ook op straat. Daarom moet in Delft worden nagedacht hoe we met elkaar om gaan, ook als het gaat om het gebruik en de inrichting van de openbare ruimte. Parkeren van auto’s is hierbij een belangrijk onderwerp.