Poliflw

Voorzitter, een van de meest indrukwekkende ontmoetingen in mijn leven was in de Palestijnse gebieden, waar ik een geheime ontmoeting tussen een Palestijnse burgemeester en een Israëlische burgemeester van een nederzetting meemaakte.

Voorzitter, een van de meest indrukwekkende ontmoetingen in mijn leven was in de Palestijnse gebieden, waar ik een geheime ontmoeting tussen een Palestijnse burgemeester en een Israëlische burgemeester van een nederzetting meemaakte.

Door Don Ceder op 17 mei 2024 om 15:45

Bijdrage Don Ceder debat situatie Gaza

Voorzitter, een van de meest indrukwekkende ontmoetingen in mijn leven was in de Palestijnse gebieden, waar ik een geheime ontmoeting tussen een Palestijnse burgemeester en een Israëlische burgemeester van een nederzetting meemaakte.

Zij kwamen met vrees voor grote repercussies samen om het dagelijks leven van hun volk beter te maken. Er heerste veel pijn, woede, onbegrip, trauma en verliezen onderling, maar één ding realiseerden ze: wij gaan beide niet weg, dit is ons land en dus moeten we praten.

Ik realiseerde me die dag dat dit de leiders van morgen zijn. Dit is het pad richting een duurzame oplossing.

Dit lichtpunt lijkt inmiddels eeuwenlang gelden, want al bijna 8 maanden lijkt er geen einde aan de geweldsspiraal te komen. En de hoop op vrede lijkt uiteen te spatten.

Want hoeveel beelden van Palestijnse moeders die hun kleine kinderen opgraven van ingestorte gebouwen moeten er nog voorbijkomen? Hoeveel verminkte Gazaanse kinderen heb ik al niet voorbijzien komen op social media? Voorzitter, ik rouw om al die duizenden Palestijnse burgerslachtoffers.

En afgelopen week heb ik de documentaire ‘screams before silence’ gezien die ingaat op de massale verkrachtingen en het extreem seksuele geweld op 7 oktober. Ik kon het niet afkijken, het ging door merg en been. En wat is het onverteerbaar voor al die families van Israëlische gegijzelden dat zij, behalve een filmpje af en toe, nog in het ongewis zitten over het lot van hun geliefden. En er is nog steeds geen staakt-het-vuren.

Oorlog is niet normaal. We moeten het vermogen blijven hebben om voorbij het leed te blijven kijken en te hopen op een toekomst voor zowel Israëliërs als Palestijnen. Want een ding is zeker: deze oorlog in Gaza zal niet voor altijd duren.

Ik bespeur echter geregeld naïviteit over wat er precies speelt in Gaza. We hebben in Hamas te maken met een terreurgroep die haar eigen burgers opoffert als menselijk schild. Bij wie de eigen slachtoffers onderdeel vormen van de strategie. Een buitengewoon wreed plan om internationale steun te vergaren. En het lukt.

Desondanks heeft Israël de dure plicht om verantwoord te blijven handelen. Om zelf rechtvaardig te blijven., zelfs in gevecht met een onrechtvaardige vijand als Hamas. Kan de overheid aangeven waar de laatste staakt-het-vuren onderhandelingen op zijn stukgelopen? En waar kunnen wij bijdragen?

En als we het over die toekomst van Gaza hebben, is er wat ons betreft nog te veel onduidelijkheid. Er zijn door verschillende Israëlische politici extreme uitspraken gedaan, waarbinnen geen toekomst bestaat voor de Palestijnen. Voor onze fractie zijn dat onacceptabele uitspraken. De Israëlische ministers Gallant en Gantz hebben gisteren dan ook terechte kritiek geuit op Netanyahu over het uitblijven van een realistisch plan voor Gaza na de oorlog. Want nogmaals, deze oorlog zal niet voor altijd duren.

Daarom de vraag aan het kabinet: hoe ziet de toekomst van Gaza er na deze oorlog uit en welke concrete gesprekken lopen daarover vooralsnog?

Tot slot de situatie in Rafah: ligt er volgens Nederland een duidelijke en geloofwaardige strategie en evacuatieplan ten aanzien van Rafah? Zo nee is daar uitzicht op en wat betekent dat? Want het lijkt ons heel logisch dat dat er moet liggen.

Voorzitter, die burgervaders toonden moed waar ik nog veel van kan leren. De moed om vooruit te kijken, elkaar in de ogen aan te kijken en te zeggen: wij mogen er beide zijn. Ik bid dat de gehele wereld iets van die moed mag overnemen.

Woensdag 15 mei heeft Gert-Jan Segers voor de ChristenUnie Krimpenerwaard een mooie avond verzorgd in Stolwijk. Hij deelde de volgende 7 lessen met ons, ook gemixt met anekdotes van zijn tijd als Kamerlid:

Na opnieuw een aanrijding van het spoorviaduct op de Randweg bij de Leidsevaart heeft de ChristenUnie de kwestie opnieuw aangekaart in het vragenuurtje van de gemeenteraad.

Voorzitter, op 1 mei is voor de zoveelste keer een te hoge vrachtwagen op de N208 tegen de spoorbrug bij de Leidsevaart gereden.

Is het college bereid actie te ondernemen? Heeft het college bijvoorbeeld al uitgezocht hoeveel het kost om de westelijke randweg bij de 3 spoorviaducten te verlagen of om portalen te plaatsen zoals bij de Velsertunnel en bij de provincie er op aangedrongen één van deze maatregelen te nemen?

De wethouder reageerde dat de Westelijke Randweg wordt beheerd door de provincie en dat de provincie daarom verantwoordelijk is. Wel is het signaal opnieuw doorgegeven aan de provincie. De ChristenUnie-fractie heeft dit doorgegeven aan onze statenfractie. Wij hopen dat dit knelpunt ook in de provincie besproken gaat worden. Van een aanrijding hebben immers niet alleen gebruikers van de Westelijke Randweg last, maar vooral ook treinreizigers. Bij elke aanrijding is het spoorvervoer namelijk enige tijd, soms zelfs een paar uur, gestremd. Dit treft dan honderden reizigers tussen Haarlem en Leiden, Haarlem en Zandvoort of Haarlem en Alkmaar, afhankelijk van welk viaduct is aangereden.

Bron: https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240501_72867695/treinen-tussen-haarlem-envoorhout-rijden-weer-na-bij-ongeval-beschadigde-spoorbrug-op-n208-in-haarlem-veroorzakendevrachtwagenbestuurder-doorgeredenupdate

Een ruime raadsmeerderheid wil op de meeste wegen in Haarlem 30 km/uur invoeren. Alleen enkele doorgaande wegen zoals de Rijksstraatweg en de Spaarndamseweg blijven 50 km/uur. De ChristenUnie maakt zich zorgen over de snelheidsverlaging op de route Rustenburgerlaan-Houtplein-Van Eedenstraat-Wilhelminastraat-Parklaan omdat hier zeer veel bussen rijden. Een verlaging van de maximum snelheid kan ook betekenen dat de exploitatie van het OV duurder wordt en dat hierdoor frequenties moeten worden verlaagd.

Er was geen raadsmeerderheid te vinden om het besluit over deze straten uit te stellen of om deze straten voorlopig op 50 km/uur te houden. Er wordt op dit moment gewerkt aan plannen voor de herinrichting van de Wilhelminastraat. In deze straat wordt door het raadsbesluit 30 km de norm. Daarom heeft de ChristenUnie gevraagd compenserende maatregelen uit te werken zodat de doorstroming van het OV verbeterd voordat de snelheid wordt verlaagd. Raadslid Frank Visser: "Het kan niet zo zijn dat nu wordt gezegd dat er mogelijk compenserende maatregelen komen maar dat we nog niet weten of dit gaat lukken, maar ondertussen wel de snelheid verlagen. Ik heb daarom een motie geschreven waarin ik de wethouder vraag deze maatregelen versneld uit te werken zodat we die hebben voordat de snelheidsverlaging definitief wordt ingevoerd." Een meerderheid van de Raad heeft deze motie aangenomen. 

Motie Garandeer doorstroming HOV voordat 30 km/uur wordt ingevoerd

Deze motie hoort bij 16. Vaststellen wegcategorisering 30 km/uur

Ingediend op 25 april 2024

De indieners stellen de raad voor om het volgende besluit te nemen:

We stellen vast dat:

Verschillende wegen die worden gebruikt door hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) in de voorgestelde wegcategorisering 30 km/uur worden; Uit het rijtijdenonderzoek blijkt dat de grootste impact voor het openbaar vervoer zit op de route Rustenburgerlaan-Houtplein-Van Eedenstraat-Wilhelminastraat-Parklaan; Op deze route in de spits meer dan 20 bussen per richting rijden; Daarom in het uitvoeringsprogramma gekozen is om het grootste deel van die route niet direct 30 km/uur te maken maar dit gelijktijdig met de realisatie van de herinrichting van de Wilhelminastraat te realiseren; Ook bij de keuze om de Zijlweg niet tijdens de eerste fase in 2025 uit te voeren de gevolgen voor de rijtijden van het openbaar vervoer een rol hebben gespeeld; Er zo tijd is voor het onderzoeken en uitvoeren van maatregelen die het OV versnellen en/of betrouwbaarder maken in overleg met de concessiehouders;

We overwegen dat:

Een hoogfrequent en betrouwbaar HOV-netwerk belangrijk is om de in de Omgevingsvisie beoogde mobiliteitstransitie te bereiken; Vertraging van het OV potentieel grote gevolgen heeft voor de exploitatie omdat een kleine vertraging er al toe kan leiden dat voor dezelfde frequentie een extra bus en extra personeel nodig is; De verwachting is dat er nog mogelijkheden zijn om de doorstroming van het openbaar vervoer te verbeteren, maar dat dit wel ten koste zal gaan van de snelheid van andere modaliteiten en daarom mogelijk een nadere afweging vragen in de Raad;

We vragen het college om:

Voordat 30 km/uur wordt ingevoerd op (delen van) de route Rustenburgerlaan-Houtplein-Van Eedenstraat-Wilhelminastraat-Parklaan en de route over de Zijlweg de Raad te informeren over de verkeersmaatregelen die het rijtijdverlies voor het HOV compenseren en deze maatregelen voorafgaand of tegelijkertijd te realiseren;

De volgende leden dienen dit voorstel in: 

Frank Visser, ChristenUnie

Afgelopen periode zijn er twee raadsvergaderingen geweest om tot een besluit te komen rondom de realisatie van het 5e dorp.

Raadslid Peter Molenaar heeft namens CU/SGP het woord gevoerd.  Lees hier zijn twee bijdragen hierover.

Als het aan de gemeenteraad van Hilversum ligt schakelt de regio Gooi en Vechtstreek vanaf 2026 over op nascheiding van PMD (plastic, metalen en drinkverpakkingen). Dat betekent dat de oranje minicontainer verdwijnt uit het straatbeeld en PMD weer bij het restafval moet worden weggegooid. Een pleidooi en amendement van ChristenUnie om vast te houden aan scheiding van PMD aan de bron kreeg helaas niet genoeg steun.

Bas Nanninga pleitte in zijn bijdrage voor het consequent blijven scheiden in de huishoudens. Niet alleen omdat bronscheiding goedkoper is - de overstap naar nascheiding gaat elke inwoner eenmalig € 3,00 kosten en vervolgens € 2,63 per jaar extra afvalstoffenheffing. Bronscheiding levert ook schonere reststromen op die beter te recyclen zijn. Het belangrijkste argument voor ChristenUnie was dat bronscheiding zorgt voor meer bewustzijn bij inwoners. Het geeft inwoners beter inzicht in de hoeveelheid plastic en verpakkingen die zij weggegooien. Het zet zo aan tot betere afvalscheiding en bewuster consumentengedrag. Door over te stappen op nascheiding van PMD komt daar verandering in. Bas Nanninga: “welk signaal geven we af, als we zeggen gooi alles maar bij restafval, de industrie lost het wel op?”

Het pleidooi van Bas was helaas niet voldoende. De meerderheid van de raadsleden koos helaas toch voor het gemak van nascheiding en een minicontainer minder in de tuin.

De ChristenUnie vraagt het College van Burgemeester en Wethouders of zij vergunning verlenen aan grote solitaire windmolens.

De ChristenUnie vraagt het College van Burgemeester en Wethouders hoe zij wooncoöperaties helpen om betaalbare woningen te realiseren