Poliflw

Op 20 juni bezochten maar liefst 24.000 mensen de opening van het Spoorpark in Tilburg. Een teken dat Tilburgers trots zijn op een park dat dankzij een burgerinitiatief tot stand kwam. Die aanpak leverde zowel de initiatiefnemers als de gemeente veel op: Een levendig park in hartje stad, minder kosten, een snellere doorlooptij, meer eigenaarschap en meer draagvlak. Er werd zelfs geen enkel bezwaarschrift ingediend.

Bron: Straatbeeld september 2019

De ringbaan Zuid blijft 70 km/u! 🚗 VVD Tilburg is blij dat ook het college kiest voor een goed bereikbare stad en de ringbaan op dezelfde snelheid houdt. Zo blijft Tilburg goed bereikbaar!✅

Eindelijk!! #voortilburg #stoplicht #kruispunt #hartvanbrabantlaan #ringbaanwest #ongeluk

In deze tijd van het jaar hangen de etalages in de Heuvelstraat vol met kreten als OP=OP, WEG=WEG, TOTALE LEEGVERKOOP of OPRUIMING. Gedurende de crisisjaren zag je deze kreten steeds vaker. Het ging niet goed met de retail. Ook nu is het nog vechten. Een goed voorbeeld is modewinkel Gimbrère die na 180 jaar het Tilburgse centrum gaat verlaten. De grote ketens en de webshops winnen het. Met grote en snel wisselende assortimenten, gratis thuisbezorgen en met de garantie binnen 24 uur het pakketje af te leveren.

https://www.bd.nl/tilburg/tilburg-legt-nieuwe-bedrijven-langs-een-meetlat~adf7434e/

Deze ontwikkeling kun je als ‘perfecte service’ en ‘de nieuwe economie’ zien, maar de schaduwzijde is dat de ‘binnen 24-uur thuisbezorgd’-drift zorgt voor de komst van gigantische logistieke reuzen. Blokkendozen verrijzen op industrieterreinen. Steeds groter en steeds meer. Tilburg is logistieke hotspot. We zijn er trots op en willen ‘in de top drie’ blijven meedoen. Maar waarom eigenlijk? De woordvoerder van XPO Logistics verklaart in het Brabants Dagblad dat ‘de lokale kaartenbakken van arbeidskrachten leeg zijn’. Voor de lokale arbeidsmarkt betekent méér blokkendozen dus niet méér werkgelegenheid of minder mensen in de bijstand. Die logica gaat niet op. Bovendien lijken veel nieuwe banen binnen een aantal jaar vervangen te zullen zijn door robots. Robots kunnen immers steeds meer en worden steeds goedkoper. Het monotone werk in distributiecentra leent zich daarvoor uitstekend.

In de tussentijd wordt het gros van het werk voornamelijk gedaan door arbeidsmigranten. Zij zouden fatsoenlijke huisvesting en fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden en arbeidsomstandigheden moeten krijgen. Daar komt echter vaak weinig van terecht, zo blijkt uit verschillende onderzoeken. Bovendien zorgen arbeidsmigranten voor flinke druk op de lokale woningmarkt, tot wel 5.000 wooneenheden in Tilburg, waardoor er minder woningen beschikbaar zijn voor de lokale markt.

De logistieke reuzen zijn eveneens slecht voor het milieu. De miljoenen kilometers die het vrachtverkeer aflegt beginnen en eindigen in onze gemeente. De ontwikkeling van een inzetbare elektrische vrachtwagen gaat nog jaren duren en het vervoer over water en per trein is marginaal ten opzichte van de vele bewegingen over de weg. Ondertussen gaat de uitstoot van CO2 en fijnstof gewoon door.

Tot slot vervuilt de komst van de distributiecentra onze landschappen. Nieuwe bedrijventerreinen zoals Wijkevoort en Zwaluwenbunders verrijzen midden in mooie open landschappen. Netjes inpassen in het landschap lijkt een mooi uitgangspunt, maar kán simpelweg niet.

Is de komst dan nergens goed voor? Jawel, de verkoop van gemeentegrond levert het vastgoedbedrijf van de gemeente Tilburg de nodige centen op. Maar is dát het waard? Het is de uitverkoop van de gemeente. Van de uitgiftes die nu gedaan worden, zullen nog generaties Tilburgers last houden. Op het gebied van arbeidsomstandigheden, beschikbare woningen, milieu, verkeer en landschap.

In de coalitie lijkt het CDA voorop te lopen om te komen tot méér distributiecentra. De VVD-fractie is een oprecht enthousiaste mede pleitbezorger. D66 en GroenLinks zouden gezien hun beginselprogramma op het gebied van milieu en duurzaamheid anders moeten willen, maar hebben dit punt blijkbaar in de onderhandelingen geslikt of hebben toch hun argumenten om voor te zijn.

En de PvdA? Wat mij betreft is het tijd om wakker te worden. Voor de gemeentegrond en onze open landschappen geldt echt OP=OP. Maar wat vinden jullie er van?

Stefan Jansen

Lid PvdA Tilburg

Op woensdag 21 november gaan we tijdens de ALV in gesprek met PvdA-gedeputeerde Erik van Merrienboer (Ruimte en Financiën) van de Provincie Noord-Brabant. Hij is gedurende zijn loopbaan en in zijn huidige functie veelvuldig bezig geweest met opgaven op het gebied van logistiek, grondzaken en (regionale) economie. We bevragen hem over zijn functie, standpunten, regionale ontwikkelingen, logistieke reuzen en de arbeidsmigrantenhuisvesting. De mening van de leden op deze onderwerpen is daarbij heel belangrijk. Welke boodschap en richting geven we de fractie mee?

Het bericht De uitverkoop van Tilburg?! verscheen eerst op PvdA Tilburg.

Elke maand staat D66 met Tent66 ergens in een wijk of dorp. Deze keer was Berkel-Enschot aan de beurt. Afgelopen zaterdag hadden we de tent opgezet in winkelcentrum Eikenbosch. Met een groep D66’ers hebben we vele mensen aangesproken en hen de vraag gesteld: Hoe gaat het in Berkel-Enschot?

Wederom blijkt dat het goed wonen is in het dorp. Mensen die hier wonen kiezen bewust voor een mooie en rustige leefomgeving met veel groen, mooie huizen en dichtbij het centrum van Tilburg. Ook de sportclubs worden gewaardeerd in het dorp. Net als de Dorpsquiz die een avond ervoor was georganiseerd. 1200 deelnemers uit een dorp van iets meer dan 10.000 inwoners is dan ook een mega festijn.  Verder kijkt men reikhalzend uit naar het nieuwe winkelcentrum en de vele woningen die worden gebouwd. Het dorp is flink in ontwikkeling. Goed om dit allemaal te horen.

Echter er zijn ook diverse uitdagingen genoemd die extra aandacht vragen. Een groot deel van het dorp is gebouwd in de jaren 70. Veel bomen werden er toen gepland en huizen waren niet geïsoleerd. Ook zijn de wegen destijds aangelegd die het lokale verkeer goed kon verwerken. Omdat het dorp een sterke ontwikkelingen meemaakt vraagt dit nu wel extra aandacht. Er komen grote wijken bij en de wegen worden extra belast door meer verkeer. Bomen die 40 jaar geleden zijn geplant worden nu als te groot ervaren of ondermijnen b.v. fietspaden, voetpaden of pleinen die daardoor onveilig of niet comfortabel worden ervaren.  En toch willen sommige deze bomen niet weg hebben. Dit blijft een discussiepunt. De bereikbaarheid naar het dorp kan ook beter. Met de bus of met de trein. Een station wordt node gemist in het nieuwe centrum van Berkel-Enschot.

De top 3 van deze middag, welke door meerdere mensen is genoemd:

De verkeerscirculatie in het dorp vraagt blijvend om aandacht. Er is meer autoverkeer door uitbereiding van het dorp. Nu is er ook veel vrachtverkeer bijgekomen door de bouw van het nieuwe winkelcentrum.De vrachtwagens worden wel begeleid door verkeerregelaars echter de ervaring is dat men het toch onveilig voelt. Ook de verkeersveiligheid op scholen vraagt om aandacht. Nog veel ouders brengen de kinderen met de auto weg. En een veel gehoorde klacht is het (heel)hard rijden van auto’s binnen de bebouwde kom. Wanneer weer een extra controle? Zorg dat de fietspaden op orde zijn. De trottoirs recht zijn. De aansluiting naar Tilburg goed is en men uitkijkt naar een treinstation in het centrum van Berkel-Enschot Woongenot / ontspanning Komen er wel voldoende huizen die betaalbaar zijn? Jagen we de jeugd en de ouderen niet weg omdat zij geen betaalbare woning kunnen krijgen in het dorp? En komt er nu wel een grote zaal in het dorp voor grote bijeenkomsten?

Wij zullen deze input met fractie verder bespreken en snel passende vragen gaan stellen aan de betrokken wethouders. De volgende editie van Tent66 is op 27 oktober in het centrum.

Zojuist gepleit voor het behouden van de breedte van de Renesselaan als er tegenover gebouwd gaat worden. Waarom een bestaande weg (na bijna 20 jaar) versmallen juist als er méér verkeer overheen moet?! Denk dan ook aan al die fietsende schoolkindertjes elke dag...