Poliflw

D66 heeft samen met de VVD, GroenLinks, CDA en PvdA een nieuw coalitieakkoord gesloten, getiteld ‘Samen voor de stad’. Robert van Asten, politiek leider van D66 Den Haag is trots op nieuwe akkoord: “Helaas was het nodig om een nieuwe coalitie te vormen. Alle partijen hebben zich ingezet om zorgvuldig maar ook snel tot een coalitieakkoord te komen, zodat we weer verder kunnen gaan met mooie plannen voor de stad. D66 ziet er naar uit om na deze roerige herfst weer vol aan de slag te kunnen voor onze inwoners.” 

Aan de slag voor de stad

Voor D66 zijn belangrijke onderwerpen in het akkoord opgenomen. D66-fractievoorzitter Hanneke van der Werf: “Om de stad veiliger te maken, pakken we ondermijning nog steviger aan. Toegankelijkheid wordt niet langer de uitzondering maar de norm, zodat mensen met een beperking ook overal in de stad kunnen komen. Om inwoners vaker een stem te geven in de Haagse politiek komen er bewonersfora, waar zij advies kunnen uitbrengen op onderwerpen die in de gemeenteraad op de agenda staan.” 

Uitdagingen en kansen

De komende jaren zal Den Haag blijven groeien. Die groei zorgt voor uitdagingen, maar biedt ook kansen. Van Asten: “Er zijn meer woningen nodig, de verkeersaders van de stad dreigen dicht te slibben en we moeten de stad voorbereiden op de gevolgen van klimaatverandering. Met het geld van de verkoop van Eneco zorgen we daarom voor meer (betaalbare) woningen, investeren we in schone vervoersvormen en maken we van Den Haag een duurzame stad.”

Wethouders

Namens D66 blijven Robert van Asten en Saskia Bruines als wethouder in het college van B&W. Van Asten op zijn huidige portefeuilles Mobiliteit en Cultuur, Bruines wordt wethouder Economie, Internationaal en Dienstverlening. Van der Werf: “D66 is blij met de portefeuilles van onze wethouders, het is een mooi akkoord geworden. Wij danken de andere partijen voor de constructieve samenwerking de afgelopen weken.”

The post D66 vormt nieuw college met VVD, CDA, GL en PvdA appeared first on Onze stad.

D66, VVD, GroenLinks, CDA en PvdA starten de coalitieonderhandelingen. Na een week van intensieve gesprekken adviseert verkenner Tom de Bruijn te pogen in deze samenstelling om een nieuw, sterk college voor Den Haag te vormen. D66-wethouder Robert van Asten: “Den Haag verdient een nieuw volledig college met een stevig akkoord. Er zijn genoeg uitdagingen voor de stad. D66 kijkt ernaar uit die met deze partijen samen op te pakken. Met een akkoord dat kan rekenen op groot draagvlak in de raad, zodat we weer door kunnen met mooier en sterker maken van de stad.”

Formateur Een week nadat gesprekken zijn begonnen met alle partijen in de Haagse gemeenteraad acht de verkenner een coalitie met D66, VVD, GroenLinks, CDA en PvdA het meest kansrijk. D66-fractievoorzitter Hanneke van der Werf: “De D66-fractie kan zich vinden in het advies van de heer De Bruijn. Wij willen hem bedanken voor zijn rol als verkenner en zijn blij dat hij beschikbaar blijft als formateur. Den Haag heeft een onrustige tijd achter de rug, daarom is het goed dat er een waarnemend burgemeester is en we weer bouwen aan een nieuwe coalitie.”

The post D66 start formatie met VVD, GroenLinks, CDA en PvdA appeared first on Onze stad.

“Den Haag, je tikt er tegen en het zingt” de beroemde zin van het gedicht van Gerrit Achterberg is een mooie illustratie van het rijke culturele leven in Den Haag. Wekelijks genieten duizenden mensen van voorstellingen van topinstellingen en wereldberoemde musea. Daarnaast hebben we een heel fijn netwerk van cultuurankers in de wijken, talloze amateurgezelschappen en kunstwerken en uitingen overal op straat. De werkgroep Cultuur van D66 presenteerde onlangs haar rapport Den Haag Cultuurstad aan zee waarbij duidelijk werd wat voor moois, unieks maar ook kwetsbaars we in Den Haag ook te koesteren hebben. D66 wethouder Robert van Asten: ‘Ik kan de bevindingen uit het rapport natuurlijk ook niet anders dan van harte onderstrepen en praat graag binnenkort verder met de werkgroep hierover.’

Gemeente Den Haag - Gemeente Den Haag

Eens per vier jaar stelt de Raad een nieuwe Cultuurplan vast waarbij instellingen, na toekenning, een vaste subsidie krijgen voor vier jaar. Tijdens de Raadsvergadering van afgelopen donderdag stelde de Raad de kaders van de plan met de titel “Zee aan mogelijkheden” vast. Dit plan heeft wethouder Robert van Asten in samenwerking met de afdeling Cultuur en met input van het culturele veld en veel mensen uit de stad opgesteld. Het plan richt zich deze periode vooral op twee belangrijke zaken. Ten eerste wil van Asten meer aandacht voor een gezonde bedrijfsvoering en een eerlijke betaling van de medewerkers en kunstenaars. Ten tweede wil de D66 wethouder dat de gesubsidieerde instellingen sneller stappen zetten om een meer divers aanbod, publiek en personeelsbestand te krijgen. Kunst is in mijn ogen echt van en voor iedereen en dat betekent dat iedere Hagenaar zich ook uitgenodigd of uitgedaagd voelt mee te kunnen doen.

De komende maanden schrijven de instellingen hun plannen voor de komende vier jaar en volgend jaar zomer komt het adviesrapport van de onafhankelijke commissie naar buiten waarbij duidelijk wordt hoe de 53 miljoen euro per jaar verdeeld zal gaan worden.

Van Asten: ‘Ik reken erop dat we ook komende jaren kunnen blijven genieten van al het moois dat Cultureel Den Haag ons kan bieden.’

The post Nieuw Cultuurplan voor Den Haag appeared first on Onze stad.

Mobiliteitswethouder Robert van Asten (D66) zet de fiets op 1 in Den Haag. Om de ultieme fietsstad van het land te worden, heeft het Haagse stadsbestuur een ambitieus fietsplan gepresenteerd. “De komende jaren investeert de gemeente 40 miljoen euro in comfortabelere fietspaden, fietsveiligheid, meer fietsparkeerplekken en betere voorlichting over de voordelen van fietsen”, zegt Van Asten.

In het plan ‘Ruim baan voor de fiets’ wordt geopperd om fietsers langer en vaker groen licht te geven bij drukke kruispunten in de stad. Het verhogen van de veiligheid voor fietsverkeer staat ook hoog in het vaandel, evenals het comfortabeler maken van fietspaden. Ook moet er meer ruimte komen om een fiets goed te stallen. De plannen zijn ontwikkeld in samenwerking met verschillende organisaties en partijen in de stad. “We creëren samen de nummer 1 fietsstad van het land”, aldus Van Asten.

Met 325.000 fietsritten per week weten veel inwoners de fiets al te vinden. Toch is het doel om nog meer mensen te verleiden te kiezen voor vervoer per fiets boven een rit met de auto. Goede voorlichting speelt daar een rol bij. Van Asten: “Fietsen is een van de meest efficiënte manieren om onze drukke stad goed bereikbaar te houden en gelijktijdig te zorgen voor schone lucht in Den Haag”, legt Van Asten uit.

·     Betere doorstroming op kruispunten door langer en vaker groen voor fietsers

·     Aanleg van meer en betere fietsparkeervoorzieningen

·     Comfort  en veiligheid op Haagse fietspaden verder verbeteen

·     Het auto- en fietsverkeer losknippen daar waar noodzakelijk voor verhoging van de veiligheid en/of de snelheid van autoverkeer verlagen tot 30 kilometer per uur

·     Onderzoeken waar de snorfietsers naar de rijbaan kunnen

·     Inzet op betere voorlichting over de voordelen van fietsen en zo meer mensen verleiden de fiets te gebruiken

The post D66 maakt Den Haag fietsstad nummer 1 appeared first on Onze stad.

The post Vrije parkeerplaatsen zichtbaar in smartphone app appeared first on Onze stad.

Tijdens een drukbezochte bijeenkomst in de studio’s van het Nationale Theater presenteerde de D66 werkgroep Kunst, Cultuur en Media de publicatie ‘Den Haag Cultuurstad aan Zee’. Onder meer D66 wethouder Robert van Asten en raadslid Birgül Özmen kregen een exemplaar uitgereikt.

Namens de werkgroep werd door Andrew van Esch toegelicht dat na 30 werkbezoeken de belangrijkste conclusie is dat Den Haag een culturele sector kent om trots op te zijn. Er is sprake van groei in bezoekers, groei in programmering, groei in kwaliteit en groei en ondernemerschap. Ondanks de uitdagingen waar de sector mee wordt geconfronteerd staat deze fier overeind. De werkgroep concludeert dat Den Haag zich meer kan realiseren wat de kwaliteit is van het culturele aanbod in de stad en de maatschappelijke impact daarvan. De publicatie bevat diverse aanbevelingen over hoe vanuit de politiek kan worden bijgedragen aan het ondersteunen en vitaal houden van de sector.

The post Den Haag Cultuurstad aan zee appeared first on Onze stad.

Opiniestuk van raadslid Marieke van Doorn uit de Haagse weekkrant Den Haag Centraal van 27 juni 2019

Hagenaars houden van vrijheid en waken over het inperken daarvan. Toch maakt de gemeente soms keuzes die op verschillende niveaus ons dagelijks leven bepalen. Een belangrijk voorbeeld daarvan is de zogenoemde mobiliteitstransitie. Het is tijd om ons op een andere manier door Den Haag te gaan bewegen, omdat de stad volledig dichtslibt en de luchtkwaliteit sterk aangetast wordt. Oftewel: als we niet handelen, staan we straks allemaal ademloos in de file. Mobiliteitswethouder Robert van Asten heeft plannen gepresenteerd om inwoners van onze stad te verleiden de auto vaker te laten staan en wil het aantrekkelijker maken om voor de fiets of het openbaar vervoer te kiezen.

In een commissievergadering van de gemeenteraad over de mobiliteitsplannen eerder deze maand, wierpen verschillende raadsleden de vraag op of de gemeente daarmee niet de keuzevrijheid van de individuele Hagenaar beperkt. Deze vraag lijkt misschien op het eerste gezicht te beantwoorden met een simpel ‘ja’. Toch ligt het antwoord complexer. Dit debat is namelijk terug te voeren op twee grote filosofische vraagstukken: de twee concepten van vrijheid van Isaiah Berlin en het schadebeginsel van John Stuart Mill. Berlin introduceerde 66 jaar geleden het onderscheid tussen positieve en negatieve vrijheid. Positieve vrijheid gaat over zelfbeschikking en zelfontplooiing van individuen en groepen. Het doelt op de vrijheid om naar eigen vermogen kansen en mogelijkheden te benutten. De economische impact van Den Haag als file-hoofdstad van Nederland op ondernemers valt hieronder deze stilstand verkleint hun positieve vrijheid. De stad groeit en het is lastig ondernemen als de hele stad vast staat omdat, er simpelweg te veel auto’s zijn. Negatieve vrijheid gaat over de ruimte waarbinnen een individu vrij is om te doen en laten wat hij of zij wil. Het gaat over de afwezigheid van barrières en beperkingen om vrij te handelen. Dat wil zeggen: geen gezeur van de gemeente over wanneer je wel of niet de auto pakt.

Mill zet uiteen dat individuele vrijheid alleen beperkt mag worden als dat nodig is om te voorkomen dat jouw handelen anderen schaadt. Alleen wanneer je directe en fysieke schade toebrengt aan anderen mag de overheid ingrijpen. Nu blijkt dat Hagenaars maanden tot jaren eerder sterven door het stikstof en fijnstof in de lucht, dat mede door de auto veroorzaakt wordt, praten we dus eigenlijk over Mill’s definitie van schade. Verder moet de overheid zich verre houden van moralisme en paternalisme. De gemeente mag dus geen mobiliteitstransitie opleggen omdat ze dat beter zouden vinden voor Hagenaars of omdat dat ’het goede’ is volgens het college. De noodzaak van een mobiliteitstransitie moet met harde feiten onderbouwd kunnen worden en daar is de wethouder knap in geslaagd.

Het onderscheid tussen de twee opvattingen over vrijheid, raakt de kern van het debat in de Haagse raad over de mobiliteitstransitie. Het idee dat vrijheid slechts de ruimte is om te doen wat we willen zonder enige overheidsbemoeienis, is volgens D66 een reeds lang gepasseerd station. De negatieve vrijheid die alle Hagenaars hebben om te kiezen met een auto korte ritjes door de stad te maken, heeft direct effect op de positieve vrijheden van de gemeenschap. Beroepsgroepen zonder veel alternatieven voor de auto, bijvoorbeeld de loodgieter met een klusbus, staan vaker in de file als we allemaal in de auto gaan zitten. Het is belangrijk om die effecten mee te wegen en het vraagt om een breed geaccepteerde balans. Bij de verandering die het stadsbestuur wil op het vlak van mobiliteit, is het zoeken naar die middenweg.

Volgens het schadebeginsel van Mill mag de gemeente alleen bij fysieke schade aan anderen besluiten om te tornen aan de vrijheden. Het is duidelijk dat het huidige autogebruik gevolgen heeft voor ons allemaal. Het RIVM en de Gezondheidsraad stellen dat Hagenaars eerder sterven door slechte luchtkwaliteit die 160 duizend Haagse autobezitters samen produceren. Het gaat natuurlijk te ver om autobezit te verbieden voor auto’s die rijden op fossiele brandstoffen, maar het maken van alternatieve keuzes kan wel actief worden aangemoedigd. Zoals het aantrekkelijker maken van het openbaar vervoer en de fiets. We kunnen inwoners verleiden om vaker de auto thuis te laten, zonder iemand iets te verplichten. Mensen zijn gewoontedieren, dus het is goed als we de stad zo inrichten dat we ons vaker realiseren dat sommige keuzes ook anders kunnen. De gemeente in de rol als gids op het vlak van mobiliteit stimuleert de bewustwording, wat een voorwaarde is voor ultieme keuzevrijheid!

The post Opinie Marieke: Keuzevrijheid voor vervoer stopt bij schade aan anderen appeared first on Onze stad.

Fractievertegenwoordiger Marije Mostert (D66) pleit voor een vernieuwd en mooier Regentesseplein. Buurtbewoners zien al langer dat het plein in de huidige vorm niet volledig tot zijn recht komt en dat is zonde van zo’n stuk ruimte in onze stad. Tijdens een festival in het Regentessekwartier organiseerde D66 daarom een ontwerpsessie om buurtbewoners de kans te geven hun ideeën voor het plein te delen en op papier te zetten. “Om tot een breed gedragen ontwerp te komen voor het plein is belangrijk dat bewoners laten weten wat zij graag anders zien”, aldus Mostert.

Tijdens de ontwerpsessie, die letterlijk midden op het huidige Regentesseplein was, zijn bewoners en ondernemers aan de slag gegaan. Zij kregen een lege plattegrond van het plein en schetsten naar eigen inzicht een nieuwe invulling voor het plein. “Het heeft zeer mooie ontwerpen opgeleverd die het waard zijn om verder uit te denken en te onderzoeken of het werkelijkheid kan worden”, ziet Mostert tevreden. De belangrijkste thema’s die naar voren kwamen zijn de toegankelijkheid van het plein en het gebrek aan groen.

De ideeën zijn door wethouder Robert van Asten in ontvangst genomen. Bewoners willen nu met een concreet voorstel voor het plein komen. In dat voorstel worden de ideeën van de ontwerpsessie meegenomen. Het wordt dus zeker nog vervolgd.

The post Bewoners denken mee over nieuw Regentesseplein appeared first on Onze stad.

The post Vind vrije parkeerplek via een app appeared first on Onze stad.

The post D66 blij met forse investering bereikbaarheid Den Haag  appeared first on Onze stad.