Poliflw

Tweede Kamerlid Suzanne Kröger van GroenLinks heeft Kamervragen gesteld over het geplande kappen van extra bomen door Rijkswaterstaat ten behoeve van verbreding van de A27. GroenLinks maakt zich zorgen over de grote hoeveelheid extra groen die ingeruild wordt voor asfalt.

De gemeente Utrecht gaat de snorfiets vanaf begin 2019 verplaatsen van het fietspad naar de rijbaan. Door een meevaller bij de voorjaarsnota gebeurt dit op initiatief van GroenLinks, D66 en de ChristenUnie een half jaar eerder dan gepland.

De verplaatsing van de snorfiets naar de rijbaan is een langgekoesterde wens van onder andere D66 en GroenLinks, die eerder samen actieplan bommeroverlast opstelden. GroenLinks-raadslid Thijs Weistra: "Veel fietsers ergeren zich aan gevaarlijke situaties en het wachten in de uitlaatgassen van de scooter voor je bij het stoplicht. Door snorfietsen van het fietspad te halen maken we fietsen in Utrecht nog gezonder en veiliger.”

De verplaatsing van de snorfiets naar de rijbaan werd, eerder dan verwacht, mogelijk gemaakt door de regering. D66 en GroenLinks kondigden vrijwel direct na het bekend worden van dit nieuws aan dat zij dit in Utrecht willen regelen. Wethouder Everhardt antwoordde op vragen van de raad er wel kosten gemaakt moeten worden omdat rijbanen en borden veranderd moeten worden. Door een meevaller bij de voorjaarsnota kon dit geld op initiatief van D66 en GroenLinks direct worden ingezet. Daarom kunnen de maatregelen een half jaar eerder, namelijk vanaf begin 2019 worden ingevoerd.

De Utrechtse coalitie van GroenLinks, D66 en de ChristenUnie heeft in haar coalitieakkoord nog meer stappen aangekondigd voor de verduurzaming van Utrecht. Het verplaatsen van de snorfietsen naar de rijbaan zal gebeuren op geschikte rijbanen in de binnenstad en wijken daaromheen. Uitgesloten worden drukke wegen zoals de Kardinaal de Jongweg en de Marshallaan. Vanwege de drukte op deze wegen zal de snorfiets daar voorlopig nog wel op het fietspad mogen rijden

De gemeenteraad besloot donderdagavond om de regels omtrent Airbnb en andere particuliere vakantieverhuur aan te scherpen. Utrecht trekt hiermee één lijn met steden als Amsterdam en Rotterdam. GroenLinks-raadslid Thijs Weistra: “We zijn blij dat het college niet heeft gewacht tot er in Utrecht sprake is van Amsterdamse toestanden. Voorkomen is beter dan genezen.”

GroenLinks was echter nog niet tevreden over de uitwerking van de nieuwe regels en vroeg het college om voor meer duidelijkheid voor verhuurders te zorgen. Het voorstel van GroenLinks voor één loket waar de verhuurders zich kunnen melden werd aangenomen. Zo kunnen zij gemakkelijk geïnformeerd worden over al hun rechten en plichten, brandveiligheid en het betalen van toeristenbelasting. Weistra: “Goede registratie heeft als bijkomend voordeel dat het mogelijk wordt om overzicht te houden op het aantal adressen, de spreiding en de relatie met overlast.”

Onderzoekers van de Universiteit Utrecht verwachtten dat het aantal Utrechtse Airbnb’s de komende jaren zal blijven groeien. Met de nieuwe regels mag een huis maximaal 60 nachten per jaar in z’n geheel gebruikt worden voor vakantieverhuur. Weistra: “Dit maximum moet ervoor zorgen dat woningen ook echt gebruikt worden om in te wonen, en dat is belangrijk in een stad waar de woningschaarste groot is en elke dag toeneemt”.

Donderdag stemde de gemeenteraad in met nieuwe de regels voor horeca in Utrecht. GroenLinks raadslid Thijs Weistra: “Voor GroenLinks staat een goede balans tussen levendigheid en leefbaarheid centraal. In de binnenstad willen we eerst de bestaande overlast aanpakken, voordat daar meer horeca bijkomt. Over het toestaan van restaurants in wijken is GroenLinks wel enthousiast.”

Na het commissiedebat paste de wethouder eerder het plan al aan volgens de wensen van GroenLinks: meer aandacht voor leefbaarheid, sturing op diversiteit en verduurzaming van de horeca. In het aangepaste voorstel is niet langer sprake van uitbreiding van nieuwe horeca in de binnenstad. Ook wordt het toestaan van horeca in winkels nu gemonitord.

Veel bewoners van de binnenstad geven aan overlast te ervaren. Een petitie hierover werd 1500 keer ondertekend. Weistra: “Uit gesprekken met bewoners kwam naar voren dat overlast een veelkoppig monster is: van zwerfvuil tot geluidsoverlast en van bevoorradingsverkeer, tot verkeerd gestalde fietsen. Daarom wil GroenLinks dat er een plan komt voor het aanpakken van bestaande overlast op zoveel mogelijk fronten.” Dit voorstel van GroenLinks werd overgenomen door het college.

Volgens GroenLinks is de relatie tussen ondernemer en omwonenden een belangrijke sleutel in het voorkomen van overlast. Daarom stelt GroenLinks voor om een pilot te starten voor nieuwe horeca. In deze pilot zijn de exploitatiemogelijkheden afhankelijk van de inzet van de ondernemer om overlast te voorkomen. Weistra: “Een ondernemer die goede afspraken maakt zou bijvoorbeeld meer ruimte kunnen krijgen voor zijn terras, terwijl een ondernemer die geen rekening houdt met de buurt geen soepelere sluitingstijden krijgt.” Dit voorstel van GroenLinks kon rekenen op steun van een meerderheid van de gemeenteraad.

GroenLinks baalt enorm van de vertraging rondom de Uithoflijn. Het duurt nog zeker anderhalf jaar voordat het openbaar vervoer richting de Uithof ontlast kan worden. Daarom willen GroenLinks en D66 tijdens het spoeddebat van het college weten welke oplossingen er zijn voor de grote hoeveelheid reizigers.

GroenLinks raadslid Thijs Weistra wil dat er snel iets gedaan wordt aan de bereikbaarheid van de Uithof met het openbaar vervoer. “Studenten zitten als sardientjes in bus 12 en zijn veel te lang onderweg. We kunnen deze studenten niet langer om geduld vragen tot de tram rijdt." Raadslid Susanne Schilderman: “D66 kiest voor de reizigers. Met een breed gesteunde motie vraag ik de wethouder te onderzoeken wat allemaal kan: een tijdelijk intercity station erbij in Utrecht, extra leenfietsen, of extra fietsroutes vanaf het station naar de Uithof”. 

Afgelopen week besloot een meerderheid in de Tweede Kamer dat Amsterdam en Utrecht de vrijheid krijgen om de snorfiets naar de rijbaan te verplaatsen. GroenLinks en D66 zijn blij met deze mogelijkheid. Ze willen dat het college hier snel gebruik van gaat maken en stellen vandaag mondelinge vragen.

GroenLinks raadslid Thijs Weistra: “De overlast van snorfietsen in Utrecht is groot. Ze stoten extra veel fijnstof uit, omdat de verbranding in de motor minder volledig is. Dit is schadelijk voor de volksgezondheid, vooral voor de fietsers en voetgangers achter hen. Wij willen juist dat Utrecht een gezonde, prettige en bereikbare stad is met ruimte voor fietsers en voetganger.”

GroenLinks en D66 vragen het college vandaag per wanneer het formeel mogelijk wordt om snorfietsen van de fietspaden te weren en hoe ver Utrecht al is met voorbereidingen. Daarnaast willen ze weten of Utrecht voldoet aan de voorwaarden die de minister heeft hiervoor heeft gesteld.

De partijen pleiten al langer voor maatregelen tegen de overlast van brommers en snorfietsen. In 2015 hebben GroenLinks en D66 een Actieplan Aanpak Scooteroverlast opgesteld en aangeboden aan het college. De partijen zijn dan ook trots dat veel maatregelen uit dit Actieplan inmiddels zijn uitgevoerd: er is meer handhaving op fout geparkeerde brommers, het weren van de meest vervuilende scooters wordt onderzocht en brommers zijn vrijwel overal van het fietspad. Dat laatste geldt nu nog niet voor de snorfietsen, omdat dit tot nu toe wettelijk niet mocht. D66 raadslid Indra te Ronde: “Het levert onduidelijkheid op dat snorfietsen wel, en brommers niet, op het fietspad mogen. Snorfietsen rijden in Utrecht even hard als brommers en leveren daarom ook veel onveilige situaties op.”

GroenLinks, D66, PvdA en PvdD hebben in december vorig jaar hun zorgen hierover geuit bij de minister van Infrastructuur en Milieu.

GroenLinks is blij dat het raadsvoorstel over de herinrichting van de Westelijke Stadsboulevard donderdagavond is aangenomen door de gemeenteraad. “Er komt meer groen, de weg is beter oversteekbaar en er is meer ruimte voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer.” zegt GroenLinks raadslid Thijs Weistra. Zijn voorstel om te kiezen voor de variant van het bewonersinitiatief Fris Alternatief kreeg de steun van de voltallige gemeenteraad.

De Westelijke Stadsboulevard zal lopen van het 24 Oktoberplein tot de Marnixbrug. Voor de Thomas á Kempisweg is het Fris Alternatief nu de voorkeursvariant. Het college verkoos het oorspronkelijke ontwerp van de gemeente boven het bewonersinitiatief, maar noemde de keuze een dubbeltje op zijn kant. Voor GroenLinks viel dit dubbeltje de andere kant op. Weistra heeft al sinds de zomer 2016 contact met de initiatiefnemers.

“Vanaf het begin is GroenLinks enthousiast over het bewonersplan. Het gaat uit van meer groen op de Thomas á Kempisweg en is goed voor de leefbaarheid. Gezonde lucht en vermindering geluidsoverlast zijn belangrijke uitgangspunten. Daarnaast zorgt Fris Alternatief voor logischere routes voor het autoverkeer.” Weistra vroeg de wethouder daarom vorig jaar het Fris Alternatief als volwaardige variant uit te werken.

Maarliefst 20% van het verkeer door de woonwijken in Utrecht West is nu doorgaand verkeer. “GroenLinks wil dat wegen binnen de stadsring voornamelijk gebruikt worden door bestemmingsverkeer. Met de stadsboulevard willen we doorgaand verkeer door de stad zo veel mogelijk beperken.” zegt Weistra.

Stadsboulevards zijn een belangrijk onderdeel van het verkeersplan van GroenLinks wethouder Lot van Hooijdonk. Dit plan zet in op goede bereikbaarheid, leefbaarheid en gaat in de eerste plaats uit van fietsers en voetganger.