Poliflw

Sinds de verbouwing van het Europaplein vragen veel inwoners zich af wanneer de terrassen opgesteld worden en de evenementen plaatsvinden op het plein. Immers, dat is een grote meerwaarde voor het gebied. Gelukkig worden de terrassen deze zomer al neergezet, waardoor iedereen kan genieten van een lekker drankje of hapje in het centrum van het dorp.

Maar ook kwalitatief mooie en gezellige evenementen in het dorpshart zijn gewenst, ook buiten het Europaplein. De VVD heeft donderdag tijdens de gemeenteraadsvergadering, met een unaniem aangenomen motie, een levendig centrum weer een stap dichterbij gebracht.

Trots op onze ondernemers

Het afgelopen jaar zijn er lokale ondernemers bezig geweest met het in kaart brengen en indienen van allerlei mooie en gezellige activiteiten voor het centrum. Dit gaat dan niet alleen over het Europaplein, maar ook over het gebied bij het Marinapark en elders in het dorp. Een aantal van deze activiteiten heeft ook al in de NIVO gestaan.

Onze fractieleden Dorèthy van Raaij en Frank Zwarthoed hebben veel goede gesprekken gevoerd met deze ondernemers. We zijn trots dat er ondernemers zijn in onze gemeente die de handschoen oppakken om van ons dorpshart een kloppend hart te maken, met veel passende levendigheid. Daar mogen we best even bij stilstaan.

Ondanks dat de gemeente in gesprek is met deze ondernemers, is er nog geen beslissing en blijven ze in het ongewis. De gemeente moet elk verzoek natuurlijk goed bekijken en ook een belangenafweging maken. Dat kost tijd, maar dergelijke initiatiefnemers hebben wel recht op een snel antwoord en een positieve grondhouding. Immers, het opstarten van de activiteiten kost ook voorbereiding en tijd en we willen allemaal dit jaar die gewenste gezelligheid in ons mooie dorp.

Positief meedenken

Om alle projecten die de levendigheid in het centrum kunnen bevorderen een duwtje te geven heeft de VVD een motie gemaakt die unaniem aangenomen is in de raad. Daarin verzoekt de gemeenteraad het college om op een positieve manier met initiatiefnemers mee te denken over wat wél kan, op zoek te gaan naar oplossingen en tijdig duidelijkheid te geven.

Deze motie sluit aan bij een eerder aangenomen voorstel van de VVD om kwalitatieve horeca toe te staan op het Europaplein. Dorèthy en Frank: “Mooie evenementen geven een kwaliteitsimpuls aan de hele gemeente. De samenleving én de politiek vinden dit belangrijk. We moeten daarom geen beren op de weg zien, maar juist kansen zien. Verzoeken niet negatief benaderen maar juist positief. Daar hebben we nu een steentje aan bijgedragen.”

Afgelopen vrijdag, op de Dag van de Ondernemer, gaf de lokale VVD twee ondernemers uit onze gemeente een verdiend bedankje. Naast het feit dat ze keihard werken om een mooi bedrijf te runnen zetten ze zich ook in voor de gemeenschap of voor de omgeving. VVD-raadsleden Emile Karregat, Dorèthy van Raaij en fractielid Frank Zwarthoed kwamen deze ondernemers vrijdag bedanken met een lekkere vlaai en een mooi kaartje.

Bedankje

Eén van die ondernemers is Bill Duin, een bekend gezicht in Volendam. Hij heeft de afgelopen jaren zijn bedrijf Podobrace opgebouwd tot een zeer succesvolle webwinkel voor hulpmiddelen die nodig zijn als mensen moeite hebben met bewegen. Daarnaast houdt hij zich ook onder andere bezig met marketing.

Naast het runnen van zijn bedrijven sponsort hij veel sportactiviteiten in Volendam, zoals handbalteams, RKAV, FC en zaalvoetbal. Ook gaat een deel van zijn opbrengst naar liefdadigheidsprojecten. Ondernemers zoals Bill, die zich op deze manier inzetten voor de gemeenschap, verdienen volgens de VVD een bedankje.

Trots

Emile Karregat, Dorèthy van Raaij en Frank Zwarthoed gingen vrijdag ook langs een agrarisch ondernemer in de Zeevang, de familie Oortwijn-Hellingman uit Warder. Deze familie runt een melkveebedrijf met 220 melkkoeien en 130 jonge koeien (jongvee). Naast het draaiende houden van hun bedrijf zetten ze zich ook in om de karakteristieke populatie weidevogels te behouden en te vergroten op het platteland.

Ze beschermen de nesten, hebben speciaal land gereserveerd voor kuikens die nog niet kunnen vliegen en gaan pas later maaien om de vogels niet tot last te zijn. Hiervoor zijn ze recentelijk genomineerd voor de Gouden Grutto Pulprijs van de Agrarische Natuurvereniging. Op deze manier rekening houden met de omgeving verdient een lekkere vlaai.

Karregat, Van Raaij en Zwarthoed: “We mogen trots zijn op deze en andere ondernemers die zich elke dag keihard inzetten. Dat verdient onze respect en een steuntje in de rug. We hebben heel veel ondernemers zoals Bill Duin en de familie Oortwijn-Hellingman in onze gemeente en daar mogen we best eens bij stilstaan.”

Afgelopen juni hebben we u bericht over de nieuwe aanbesteding (concessie) voor de vergrote regio Zaanstreek + Waterland. Dinsdag 15 oktober was de regioraad waar deze concessie werd besproken. In de regioraad wordt Edam-Volendam vertegenwoordigd door Emile Karregat (VVD), Alfred de Jong (CDA) en Dorèthy van Raaij (VVD). Zij hebben zich hard gemaakt om de twee huidige buslijnen (316 en 314) voor ons in het Programma van Eisen (PvE) vast te leggen. Andere gemeentes hadden vele eigen wensen ingebracht. Het was dus een spannende avond, aangezien de bewegingsruimte zeer beperkt was.

Gelukkig hebben we door te focussen op één belangrijke aanpassing en door veel lobbywerk dit punt binnen gehaald, waar andere gemeentes vele extra wensen zagen sneuvelen. 

De eerste drie jaar van de nieuwe concessie zijn er twee buslijnen vanaf Edam-Volendam naar Amsterdam Centraal Station gegarandeerd, daarna kan de vervoerder bekijken of de reizigersvraag op deze trajecten de twee buslijnen nog steeds rechtvaardigt.

Upgrade station Amsterdam Noord

Wij gaan er vanuit dat er de komende jaren meer forenzen vanuit Edam-Volendam naar Amsterdam willen. De twee buslijnen naar CS zijn nu en in de toekomst hard nodig. Een gedeelte zal via de Noord-Zuidlijn in Amsterdam Noord zijn reis verder maken. Ondanks dat het een nieuw station is, zijn er weinig faciliteiten en heeft het geen enkele uitstraling voor zo’n groot station. De VVD zal heeft een motie ondersteund die aandacht vraagt om het station een upgrade te geven zodat veel functioneler en levendiger wordt, inclusief openbaar sanitair. Samen met de nieuwe halte bij het Schouw kan de Noord-Zuidlijn dan optimaal gebruikt worden.

Niet goed werkende tunneldosering IJ-tunnel

Na de zomervakantie hebben reizigers vanuit onze regio naar Amsterdam via de IJ-tunnel gemerkt dat ze ineens stil stonden voor de tunnel. Er wordt één baan van de tweebaansweg afgesloten en dit veroorzaakt direct een file. Voorheen was er alleen een file voor de tunnel als er daadwerkelijk iets gebeurd was. Een waarschuwingsbord naast de weg verklaart het probleem; tunneldosering. Filedosering is een wettelijk verplichting om te voorkomen dat er files in het overdekte deel van de tunnel ontstaan.

Helaas blijkt bij navraag bij de gemeente Amsterdam dat het huidige systeem bij de IJ-tunnel niet goed werkt. De VVD vindt het vreemd dat een niet goed werkende tunneldosering, voor een niet bestaand probleem, files veroorzaakt. We hebben hierover vragen gesteld aan de vervoerregio en hopen dat dit zo snel mogelijk wordt opgelost.

VVD wil meer aandacht voor forenzen uit Edam-Volendam

Helaas werd deze zomer bekend dat voor de variant is gekozen met minimale verbetering bij het Knooppunt A10-N247-S116 (KANS). Een gemiste kans! Een andere lang gekoesterde wens van de VVD is een 2x2 onderdoorgang bij Broek in Waterland. Alleen deze variant is toekomstbestendig. De VVD zal deze punten, samen met omliggende gemeentes, in de regio onder de aandacht brengen. Beide projecten kunnen voor een enorme verbetering van de doorstroming zorgen en de files verminderen.

 

Dinsdag 9 juli heeft de Regioraad van de Vervoerregio Amsterdam het Programma van Eisen voor de aanbesteding van het Openbaar Vervoer in Zaanstreek-Waterland voor de komende 15 jaar behandeld/besproken. In die Regioraad zijn alle regionale gemeenten vertegenwoordigd. Namens Edam-Volendam zijn Dorèthy van Raaij, Alfred de Jong en Emile Karregat de vertegenwoordigers.

Na verschillende inspreekmomenten en evaluaties lag het concept Programma van Eisen (PvE) voor. Grootste wijziging ten opzichte van het verleden is dat zero emissie uitgangspunt is (elektrische bussen) waarbij de dienstverlening liefst op hetzelfde niveau blijft. Zero Emissie kost 3% extra, dus moeten regelingen extra efficiënt zijn om toch binnen de financiële kaders te blijven.

Her en der in de regio zijn op basis van reizigersgegevens de dienstregelingen iets versoberd of haltes weggehaald. Voor Edam-Volendam was het pakket bijna ongewijzigd, echter werd de vervoerder wel theoretische ruimte gelaten om indien nodig regelingen te versoberen. Dat betrof met name de lijnen (314 en 316) met Amsterdam C.S. als eindhalte.

De gemeten reizigerstevredenheid in Zaanstreek-Waterland is hoog en dat willen de gemeenten uiteraard zo houden. Een aantal gemeenten waaronder Zaanstad, Oostzaan en Landsmeer dienden wijzigingsvoorstellen in om versobering ongedaan te maken. Edam-Volendam had ook twee voorstellen:

de buslijnen en busritten van Edam-Volendam – Amsterdam C.S. niet maximeren (40%) omdat de vraag erg groot isin geval het bonusbedrag van 1 miljoen euro niet of deels aan de vervoerder wordt uitgekeerd, het restant dan in het concessiegebied te besteden voor bijvoorbeeld verfraaiing van haltes, een lager prijsniveau, etc.

Verschillende wijzigingsvoorstellen zoals die van Zaanstad werden zowel door het Dagelijks Bestuur als ook door de Regioraad resoluut afgewezen c.q. weggestemd. Juist voor gemeenten die geen treinverbinding hebben, zoals Oostzaan, Landsmeer, Edam-Volendam en Waterland leek de Regioraad bereid tot meedenken.

Méér buslijnen- en ritten van Edam-Volendam naar Amsterdam C.S. was niet haalbaar, omdat dit niet in overeenstemming is met de Lijnennetvisie die in 2017 is vastgesteld. Echter na veel lobbywerk en overleg met Sharon Dijksma, voorzitter van het Dagelijks Bestuur van de Vervoerregio, is wel bereikt dat de Regioraad heeft ingestemd om als eis in het PvE op te nemen dat Edam-Volendam zeker de huidige 2 buslijnen (314 en 316) die naar Amsterdam C.S. rijden en de huidige frequentie behoudt, zolang de vervoersvraag aanwezig blijft.

Nadat Sharon Dijksma namens het Dagelijks Bestuur hier een positief advies over had gegeven wilden andere gemeenten dat ook wel. Na enkele schorsingen werd een soortgelijk wijzigingsverzoek door de regioraadsleden van Purmerend ingediend. Het gevaar bestond dat beide verzoeken (van Purmerend en Edam-Volendam) dan afgewezen zouden worden, maar Purmerend ging voor goud. Alles of niets.

Omdat de situatie in Purmerend wezenlijk anders is met bijvoorbeeld. een treinverbinding van en naar Amsterdam werd dat weggestemd, terwijl die van Edam-Volendam tot grote opluchting van de regioraadsleden van Edam-Volendam met overgrote meerderheid werd aangenomen.

De motie over het besteden van eventueel overblijvend bonusgeld –wat normaal vervalt in de algemene spaarpot van de Vervoerregio– is in overleg met het Dagelijks Bestuur aangehouden. Er is toegezegd dat het bestuur de Regioraad een voorstel gaat doen hoe hier mee om te gaan.

Het gaat over het Openbaar Vervoer voor de komende 15 jaar. De gemeente Edam-Volendam wilde dat de hoge reizigerstevredenheid in stand wordt gehouden en de dienstverlening zo goed mogelijk aan zou blijven sluiten bij de vraag. In opdracht van de gemeenteraad hopen wij ons steentje daaraan bijgedragen te hebben.

Vertegenwoordigers gemeenteraad Edam-Volendam in de Vervoersregio Amsterdam,Dorèthy van Raaij, Alfred de Jong en Emile Karregat

De VVD hecht veel waarde aan lokale voorzieningen en het lokale verenigingsleven. Als gevolg van de gemeentelijke fusie worden de prijzen voor het inzamelen van oud-papier gelijkgetrokken.

Eén tarief inzamelen oud-papier

In het voorstel zouden twee verschillende tarieven worden ingevoerd, voor actief en passief inzamelen. Hiervan zouden meerdere verenigingen het slachtoffer worden, omdat bijvoorbeeld de Edamse Voetbal Club (EVC), en vrouwenkoor DZKO uit Oosthuizen en de Voetbalvereniging Oosthuizen het oud-papier (deels) passief inzamelen.

Dorèthy van Raaij van de VVD deed een dringend verzoek op het college om dit tarief voor iedere vereniging gelijk te trekken en geen verschil te maken in de wijze van inzamelen. Dat is eerlijker en beter voor de verenigingen. Haar verzoek werd al snel omarmt door GroenLinks en ZB en uiteindelijk door alle partijen ondersteund.

Snelle uitwerking door college

Wim Runderkamp, VVD-wethouder, heeft toegezegd dat het college dit gaat verwerken. Wij zijn blij dat de voorzieningen en verenigingen er daardoor niet slechter en soms zelfs beter van worden.

De VVD Edam-Volendam is blij dat 80 miljoen euro wordt geïnvesteerd om de doorstroming op de N247 aan te pakken. Zijn we er dan? “Nee, zeker niet maar er wordt hard gewerkt om de overlast terug te dringen en toekomstige problemen te voorkomen”, aldus VVD’ers Emile Karregat en Dorèthy van Raaij. Beiden hebben namens de gemeente Edam-Volendam zitting in de Regioraad van de Vervoerregio.

Fileleed N247

De N247 staat zowel tijdens de ochtend als avondspits regelmatig vast. Hoofdoorzaak is dat het verkeersaanbod te groot is voor de weg. Veel automobilisten kiezen bewust voor het aansluiten in de file in plaats van via de A7 en N244 te rijden. Verwachting is dat door autonome groei en (woning)bouwprogramma’s de druk op de N247 de komende jaren verder zal toenemen. Onze inwoners, die dagelijks naar hun werk moeten, hebben veel last van deze files. Voor de VVD heeft het oplossen van dit probleem een hoge prioriteit.

Samenwerken in de regio

De provincie Noord-Holland en de Vervoerregio Amsterdam werken samen met de gemeenten Waterland, Purmerend, Edam-Volendam en Amsterdam aan de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid in de regio Waterland. Met het project Bereikbaarheid Waterland willen de samenwerkende overheden de bereikbaarheid in de regio Waterland voor fietsers, automobilisten en reizigers met het openbaar vervoer bevorderen.

Besluit tot investeren van 80 miljoen euro

Op vrijdag 19 mei j.l. is eindelijk besloten om de reconstructieplannen voor het grootste deel van de N247 tussen de A10 en de N244 uit te voeren. De reconstructieplannen variëren van een nieuw fietspad bij Katwoude tot een andere rijwegindeling en reconstructie van de kruispunten Het Schouw en de Bernhardlaan (Monnickendam). Er is een reservering gemaakt van bijna 80 miljoen euro om de verbeteringen te realiseren

Eigen baan per type vervoer

Uitgangspunt van het programma Bereikbaarheid Waterland is dat de doorstroming en de verkeersveiligheid verbeteren, maar dat de leefbaarheid en de natuur er niet op achteruit mogen gaan. Het uitbreiden van het aantal rijstroken op de N247 valt daarmee helaas buiten de oplossingsmogelijkheden. Door voor ieder type vervoer een eigen baan te creëren, optimalisaties van kruispunten en het toegankelijker maken van het OV wordt de huidige N247 maximaal benut. Met bovenstaande maatregelen wordt de druk op de N247 verminderd, maar worden de files niet definitief opgelost.

Inrichting rijbaan

Om de verkeersveiligheid te verbeteren krijgt de N247 (tussen Het Schouw en de Zeddeweg) een niet-overrijdbare scheiding tussen de busstrook en de overige rijstroken. Hierdoor kunnen bestuurders van landbouwvoertuigen de busstrook niet meer gebruiken als rijbaan. Overige bestuurders kunnen niet meer rechts inhalen over de busstrook. Het regulier links inhalen zal op plaatsen waar dit veilig kan worden gehandhaafd.

Kruispunt Bernhardlaan in Monnickendam

Het kruispunt van de Bernhardlaan met de N247 is één van de drukste kruispunten in het gebied, omdat er veel verkeer vanuit Monnickendam/Marken en Volendam op dit punt bij elkaar komt.

Voor de reconstructie van het kruispunt Bernhardlaan is het nodig om de aansluiting van de Monnickenmeer in noordelijke richting te verplaatsen. Tevens wordt er een dubbele opstelstrook aangebracht voor het autoverkeer vanuit het noorden richting het zuiden. De verkeerslichtenregeling wordt geoptimaliseerd. En de bushalte Monnickendam Bernhardbrug (oost) zal in zuidelijke richting worden verplaatst. Ook komen er fietsenstallingen bij de vernieuwde bushalte. Om de overstap op het openbaar vervoer te vergemakkelijken is het plan een P+R-terrein aan te leggen voor 11 parkeerplaatsen.

Nieuw breed fietspad tussen Volendam en Monnickendam

Aan de oostzijde van de N247 komt een nieuw fietspad tussen Nieuwendam (Monnickendam) en de Wagenweg (Volendam). Het nieuwe fietspad is onafgebroken en gescheiden van de N247. Ook wordt het hiermee veiliger voor fietsers omdat zij dan de N247 niet meer over hoeven te steken. Het nieuwe fietspad wordt 4 meter breed en moet deel uit gaan maken van een hoogwaardige fietsroute tussen Amsterdam en Edam-Volendam.

Het Schouw

Vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn en het nieuwe Vervoersplan van EBS wordt een grotere overstaphalte op Het Schouw gerealiseerd. De huidige bushaltes “Splitsing” komen te vervallen. Bij deze nieuwe haltes kunnen OV-reizigers, indien gewenst, overstappen tussen bussen die naar het nieuwe metrostation gaan of naar Amsterdam CS. Het tankstation wordt verplaatst en op een nieuwe locatie aangesloten op de N247. Ruimtelijk zorgt dit voor een geheel open landschap aan de oostzijde van de N247. Bussen tussen Amsterdam en Purmerend kunnen dankzij een nieuwe busspitsstrook onder het vernieuwde kruispunt doorrijden. Zij hoeven het overige verkeer van/naar Edam-Volendam tijdens de spits dan niet meer te verstoren.

(Onder)doorgang Broek in Waterland

De provincie Noord-Holland en de Dorpsraad Broek in Waterland werken in een co-creatie samen aan de mogelijkheden voor een (onder)doorgang door Broek in Waterland. Over het deel tussen Het Schouw en Monnickendam wordt pas een besluit genomen zodra de studie naar de (onder)doorgang in Broek in Waterland is uitgevoerd. De VVD Edam-Volendam zal zich inzetten voor de snelst mogelijke doorstroming van Noord naar Zuid en terug.

Meedenken of informatie

Belangstellenden kunnen meedenken over een oplossing op 6 juni 2017 in het Bernard Nieuwentijt College in Monnickendam en op 9 oktober 2017, Broekerhuis in Broek in Waterland. Deze avonden beginnen om 19:00 uur. Informatieavonden zullen plaatsvinden op 27 juni 2017 in hotel Volendam in Katwoude en op 23 oktober 2017 in de Kerk in Broek in Waterland. De inloopavonden starten om 19:00 uur. De Stuurgroep heeft voor de (onder)doorgang Broek in Waterland een voorlopige reservering van 25 miljoen euro gemaakt.

Planning & proces

Bewoners en ondernemers in de regio worden voor de zomervakantie geïnformeerd tijdens een informatiebijeenkomst. Afhankelijk van de ruimtelijke procedures, grondverwerving en aanbestedingsprocedures kunnen de plannen op z’n vroegst in 2021 worden gerealiseerd. Dat gaat Karregat en van Raaij (VVD) eigenlijk niet snel genoeg, “maar gezien de impact en het geld dat hiermee gemoeid is moeten we ons daarbij neerleggen. We zullen het proces in de Regioraad voortdurend in de gaten houden en waar mogelijk vragen om versnelling, maar zijn overtuigd dat de samenwerkende partijen in de regio het belang en de urgentie met ons delen”, aldus het tweetal Regioraadsleden. De werkzaamheden duren naar verwachting 2 jaar.