Poliflw

Er is een meerderheid voor een humaan kinderpardon. Maar nog steeds is er geen uitzetstop. Daarom is er nu deze petitie om luchtvaartmaatschappijen als KLM, Transavia en Air France te vragen niet mee te werken aan het uitzetten van kinderen. Anders dan dat sommige maatschappijen beweren zijn zij niet verplicht dit te doen. Klik en teken hier 👇

Vliegmaatschappijen, werk niet mee aan uitzettingen van kinderpardonkinderen!

Al ruim een jaar voeren burgers campagne voor een humaan kinderpardon. En we zijn er bijna. Een meerderheid van de Tweede Kamer en het kabinet wil een oplossing voor de 400 tot 700 kinderen die tussen wal en schip vallen. Maar maandag werd het gezin van Shushan, Vrej en Jemma ‘gewoon’ uitgezet, ...

DUIDELIJKE TAAL - Als het aan de omwonenden van Schiphol ligt, mag de luchthaven voorlopig niet groeien. Eerst nakoming van oude afspraken en dan pas praten over de toekomst.

Omwonenden trekken stekker uit advies ORS over Schiphol

[HAARLEMMERMEER] (ANP) Als het aan de omwonenden van Schiphol ligt, mag de luchthaven voorlopig niet groeien. Dat staat in een verklaring van de Bewoners Omgeving Schiphol. Ze willen eerst harde toezeggingen over afname van de hinder van het huidige aantal vluchten, zoals in het verleden is afgespro...

✋ Het is tijd voor een stevig geluid vanuit de provincie over de mogelijke groei van Schiphol. Een provincie die klip en klaar stelt dat de grenzen voor omwonenden (vraag het ze maar!) en het milieu (lees de rapporten!) zijn bereikt. De huidige coalitiepartijen doen dat niet. Dat het CDA en VVD hierin niet voorop lopen zal niemand echt verbazen. Maar ook voor D66 en PvdA in Noord-Holland is een stop op de groei teveel gevraagd.

GroenLinks Noord-Holland

GroenLinks vindt dat het nieuwe provinciebestuur aan de bak moet om de groei van zowel Schiphol als Lelystad tegen te houden. Schiphol is niet alléén een zaak van het Rijk. Noord-Holland heeft wettelijke planologische bevoegdheden en speelt daarnaast ook een belangrijke en actieve, ontwikkelende en regisserende rol in de omgeving van de luchthaven. https://noordholland.groenlinks.nl/nieuws/fred-blogt-stop-groei-schiphol-en-lelystad-airport

Bij het verschijnen vandaag van de conceptversie van de zogeheten milieueffectrapportage (MER) over Schiphol doet de luchthaven een aardige poging om de publieke opinie te bewerken. De inzet is een gematigde groei, niet de maximaal toelaatbare. Maar hoe je het ook bekijkt, ook gematigde groei is groei en daar gaat het al fout. Tijdens de voorbije verkiezingscampagne hebben meerdere partijen aangegeven dat voor hen de grenzen van de groei zijn bereikt. Onze fractievoorzitter Maaike Ballieux over de rol van ons lokale bestuur: "Gaat het gemeentebestuur de belangen van haar inwoners (eindelijk) behartigen of blijft het als altijd stil vanuit het Raadhuis? In de verkiezingsprogramma's van diverse partijen werd hierover het een en ander gemeld. Interessant om te zien hoe het toekomstige college van Haarlemmermeer zal handelen. 'The proof of the pudding is in the eating', immers."

Schiphol kan maximaal groeien, maar wil het niet - Amsterdam - PAROOL

Schiphol kan volgens de milieucijfers de komende vijf jaar met 40.000 vluchten groeien, maar daarvan wil de luchthaven geen gebruik maken.

Donderdag verschijnt de concept-milieueffectrapportage (mer) over uitbreiding van het aantal vliegbewegingen op Schiphol. De luchthaven heeft alvast de cijfers bekend gemaakt/laten lekken. En doet dat niet geheel onverwacht in de WC-eend-variant. Volkskrant columnist Bert Wagendorp veegt er de vloer mee aan. In de duidelijke-taal-variant.

Schiphol kent zichzelf het recht op tyfusherrie toe

Donderdag verschijnt de concept-milieueffectrapportage (mer) over uitbreiding van het aantal vliegbewegingen op Schiphol. De NOS meldde afgelopen w...

Iedere dag weer vers Schiphol-nieuws. Vandaag: De Raad van State heeft onjuist geoordeeld in een zaak over geluidsnormen rond Schiphol, zeggen twee oud-hoogleraren. Beiden waren nauw betrokken bij de groei van Schiphol. Klaas van Egmond was baas van het Milieu- en Natuur Planbureau (MNP) en Ben Ale zat in de commissie die de milieunormen van Schiphol moest beoordelen. De geluidsnormen zijn volgens hen op onrechtmatige wijze veranderd (o.a. door voormalig CDA-minister Eurlings), waardoor er op Schiphol tienduizenden extra starts en landingen mogelijk zijn dan wettelijk was toegestaan.

'Gerechtelijke dwaling over geluidsnormen Schiphol'

De Raad van State heeft onjuist geoordeeld in een zaak over geluidsnormen rond Schiphol, zeggen oud-hoogleraren Klaas van Egmond en Ben Ale. 

Morgenavond (maandag 5 nov) is het Schipholdebat in De Olm in Zwanenburg. Waarom Zwanenburg? Omdat in dat deel van onze (toekomstige) gemeente de overlast van Schiphol het grootst is. #tijdvoorverandering

Kom naar ons verkiezingsdebat over Schiphol! Speciale gast: Suzanne Kröger. 👉 Informatie: https://haarlemmermeer.groenlinks.nl/nieuws/kom-naar-het-verkiezingsdebat-over-schiphol-met-suzanne-kr%C3%B6ger Op uitnodiging van GroenLinks Haarlemmermeer zullen voor- en tegenstanders van de luchthaven met elkaar in gesprek gaan op 5 november in De Olm in Zwanenburg. Speciale gast is Suzanne Kröger, Tweede Kamerlid van GroenLinks en woordvoerder Luchtvaart. Maar ook jullie mening willen we graag horen!

Gisteren won Urgenda in de rechtzaal: de Nederlandse Staat moet aan de bak om de klimaatdoelstellingen te behalen. Natuurlijk moeten we het dan hebben over de kolencentrales, de maximumsnelheid en Schiphol. #10vangroenlinks #tijdvoorverandering #gr2018

Timeline Photos

Sinds er met Schiphol een plafond van 29.000 nachtvluchten per jaar is afgesproken heeft de luchthaven die afspraak ieder jaar overschreden. GroenLinks heeft hier vragen over gesteld aan de wethouder luchthavenzaken. Maaike Ballieux sprak hierover bij MeerRadio. Beluister hier het interview. https://soundcloud.com/user-920294887/groenlinks-stelt-vragen-over-nachtvluchten-schiphol Maaike: “Van het gemeentebestuur verwachten wij een stevige en proactieve houding. Niet het wegkijken zoals afgelopen jaren is gebeurd op aspecten die te maken hebben met gezondheid en leefomgeving. Keer op keer wordt alleen naar het economisch belang gekeken.”