Poliflw

Sinds juni 2017 neemt de provincie deel aan de zogenaamde Alderstafel bij het overleg over Lelystad Airport. Steeds nadrukkelijker wordt duidelijk dat er door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat verkeerde aannames zijn gedaan bij verschillende berekeningen en burgers van belanghebbende p...

Afgelopen donderdag, d.d. 28 september, heeft in de Tweede Kamer demissionair staatssecretaris Dijksma zich uitgesproken over de vliegroutes en opening Lelystad Airport. Daarin heeft zij aangegeven dat herindeling van het luchtruim niet mogelijk is voor 2023 en de openingsdatum van april 2019 van Le...

Werkbezoek Flevoland: in gesprek over de knelpunten en kansen voor Lelystad Airport. Vanaf 2019 moet Lelystad Airport een belangrijke vertrekplaats worden voor vakantievluchten. Dit om Schiphol te ontlasten en daar voorrang te geven aan 'mainport'-verkeer. De voorbereiding van Lelystad verloopt echter rommelig. De realisatie is vertraagd en er is onrust in o.a Gelderland en Overijssel over aanvliegroutes en geluidshinder. Vandaag heb ik met Shasta Rötscheid (fractievoorzitter D66 Flevoland) en Bob van Dijk (onze beleidsmedewerker Luchtvaart) een bezoek gebracht aan Lelystad Airport. In een informatief gesprek met gedeputeerde Jaap Lodders, wethouder Jop Fackeldey en Erik Lagerweij (projectdirecteur Amsterdam-Lelystad Airport) hebben we gesproken over de knelpunten en kansen voor het vliegveld. Zelf ter plaatse gaan leidt altijd weer tot nieuwe inzichten en aanscherpingen. De provincie en gemeente werken hard aan het verbeteren van de landszijdige bereikbaarheid. De luchthaven is druk bezig met de landingsbaan en een duurzame terminal. En nieuwe bedrijvigheid vestigt zich rondom Lelystad. Dat is mooi! Tegelijkertijd maak ik me zorgen om het uitblijven van een nieuwe inrichting van het Nederlandse luchtruim. Dat is nodig om vluchten van/naar Lelystad goed in te passen in het al bestaande verkeer naar Eindhoven en Schiphol. Een simpeler luchtruim biedt ook kansen voor aanvliegroutes die minder geluidsoverlast veroorzaken. Daarnaast moet snel duidelijk worden hoe het ministerie en de Schiphol-groep de vakantievluchten gaan verleiden om voor Lelystad te kiezen in plaats van Schiphol. Dat dit zogenaamde selectiviteitsbeleid hard nodig is, werd me ook al duidelijk tijdens werkbezoeken aan Schiphol, KLM, Eindhoven Airport en verschillende bewonersgroepen. In september organiseert de commissie IenM hierover een rondetafelgesprek op initiatief van CDA, D66 en VVD. Later deze maand verwachten we de antwoorden van staatssecretaris Dijksma op Kamervragen van D66, CDA, VVD en CU over de vliegroutes over Gelderland en Overijssel. Wordt vervolgd!