Poliflw

Hai jongens en meisjes,

Wil jij ons helpen om de verkiezingskraam van de ChristenUnie Ridderkerk op te vrolijken?

Maak dan iets moois van deze kleurplaat en kom hem zaterdag 17 maart inleveren. We staan op de verkiezingsmarkt in het centrum van Ridderkerk (in de buurt van de glijbaan).

De drie mooiste kleurplaten winnen een bon van Intertoys. De uitslag maken we zaterdagmiddag bekend via onze facebookpagina. 

De kleurplaat kun je via deze link downloaden en uitprinten.

Voor starters is het lastig om op de woningmarkt te komen. Voor sociale huurwoningen zijn wachtlijsten. De vrije huursector is te duur of er is geen plaats. En de koopwoningen kosten te veel  voor starters. Ik vind het onacceptabel dat jongeren onze prachtige gemeente verlaten omdat zij nergens in Zuidplas een betaalbaar huis kunnen vinden.

Daarom hebben we als ChristenUnie/SGP fractie een stelling online gezet: "In de gemeente Zuidplas is er een tekort aan goedkopere woningen." Totaal zijn er 33 stemmen uitgebracht, 29 daarvan gaf aan het eens te zijn met deze stelling. Kortom, 88% van de uitgebrachte stemmen vindt dat er een tekort is aan goedkopere woningen. 

In Moerkapelle bijvoorbeeld zijn er welgeteld 0 koopwoningen onder de €249.000 te vinden en is er 1 huurwoning in de vrije sector. In Moordrecht staan er 11 woningen te koop onder de €200.000 en in Zevenhuizen is dat ook nog op twee handen te tellen. In Nieuwerkerk staan er vijf huizen onder de €225.000 te koop. Er is dus een schreeuwend tekort aan betaalbare woningen voor jongeren en de lagere inkomens.

Sociale huurwoningen zijn bedoeld voor woningzoekenden met een verzamelinkomen onder de €35.739. Als stel verdien je al snel meer dan dat en is een sociale huurwoning dus uitgesloten.

Goedkopere woningen zijn een must in Zuidplas. Er is een tekort aan koopwoningen tot €180.000.  Wat mij betreft moeten alle mogelijkheden in kaart worden gebracht om dit tekort zo spoedig mogelijk terug te dringen. Denk hierbij niet alleen aan goedkope nieuwbouw, maar ook aan herbestemming van panden.  En laten we ook de tiny houses niet vergeten. Dat lijkt me zelf te zijner tijd wel wat.

Willem-Jan Verdoes, kandidaat 5, Moerkapelle

Labels: Woningbouw

Willem-Jan Verdoes, de nummer vijf op de lijst van ChristenUnie/SGP Zuidplas, heeft raadslid Peter Molenaar genomineerd voor de verkiezing van het Beste Raadslid van Nederland. De 55-jarige Molenaar is zo’n 11 jaar raadslid en heeft daarmee een ruime ervaring in de gemeenteraad van Zuidplas.

Waarom jouw keuze voor Peter Molenaar?

Willem-Jan: “Peter heeft een enorme ervaring in de lokale politiek. Als 18-jarige werd ik al door Peter gecoachte. Hij heeft mij de eerste kneepjes van het politieke vak bijgebracht!”

Wat waardeer jij in Peter als raadslid?

Willem-Jan: “Peter is een echte volksvertegenwoordiger, iemand die erg betrokken is op alle dossiers. Hij benadert de inwoners van de dorpen van Zuidplas proactief. Daardoor heeft hij in de afgelopen jaren een enorm netwerk opgebouwd.”

Jij kent Peter al wat langer. Omschrijf hem eens.

Willem-Jan: “Hij is betrokken, is inhoudelijk sterk en heeft humor. Maar bovenal is Peter zeer bescheiden. Dat siert hem en daarom heb ik hem genomineerd als ‘Beste raadslid van Nederland’. Hij staat klaar voor mij als kandidaat-raadslid, voor de inwoners van Zuidplas en voor de lokale democratie.”

Klik hier en breng je stem uit op Peter Molenaar als Beste Raadslid van Nederland.

In het ‘Verbeterplan verkeersveiligheid spoorwegovergangen Gooise Meren’, dat de ChristenUnie Gooise Meren in oktober 2015 gepubliceerd heeft, was het al aangegeven. Maatregelen op de wegen rond de kruising kunnen de spoorwegovergang veiliger maken.

Donderdag 22 Juni is op de inspraakavond, over de spoorwegovergangen, een schets besproken met o.a. de optie om het inrijden van de Vlietlaan vanaf de kruising uit te sluiten voor gemotoriseerd verkeer. Dit geeft voor alle verkeersdeelnemers een overzichtelijker kruising en een aanzienlijke verbetering van de doorstroom. Niet meer 9 mogelijke rijrichtingen van gemotoriseerd verkeer, maar 6. 

Uit de top 10 onveiligste overwegen!

De schets geeft een verder uit te werken richting waarmee straks, samen met de sanering van 5 naar 2 sporen, de spoorwegovergang echt van de top10 van onveiligste overwegen van Nederland gehaald kan worden. De kruising achter de overweg vervult hier echt een belangrijke schakel in. Na de sanering van de overweg, zelfs de belangrijkste schakel.

Het inzetten van burgerparticipatie heeft veel ideeën opgeleverd die de verkeersveiligheid zowel voor voetgangers, fietsers als automobilisten aan beide kanten van de overweg aanzienlijk kunnen verbeteren. Er is letterlijk nadrukkelijk stilgestaan bij de overweg om de bestaande en mogelijk toekomstige situatie uitgebreid te bediscussiëren. Een compliment voor de gemeente om deze inspraakmogelijkheid te bieden en vanuit het oogpunt van doorstroom en verkeersveiligheid verder te willen kijken dan alleen de fysieke aansluiting op de overweg.

Het blijft een kwestie van willen en budget

Willen we als gemeente Gooise Meren echt de doorstroom en de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergangen voor alle weggebruikers op het benodigde niveau brengen? Willen we echt uit de de top 10 van onveiligste overwegen of blijven we de onveilige situatie in stand houden?! De aansluiting op de spoorwegovergang en de kruisingen met de Vlietlaan kunnen al met de eerdere renovatie en herinrichting van de Vlietlaan worden meegenomen. Hier wordt bewust kruisingen genoemd. Op de inspraakavond van 20 Juni zijn voor de spoorwegovergang bij de Meerweg vergelijkbare maatregelen op basis van schetsen besproken. Maatregelen die zorgen voor een overzichtelijker kruising en aanzienlijke verbetering van de doorstroom en daarmee de verkeersveiligheid. Als er echte wil is, is er budget te vinden.

Kaderplan verkeer centrum Bussum

De eerste opmerking over hoe de verkeersstromen dan gaan lopen als inrijden van een straat wordt uitgesloten zijn zeker gemaakt. Bekijk Google Maps eens en zie dat er in Bussum zoveel straten en spoorwegovergangen zijn in een straal van 1 à 2 km, dat er voldoende alternatieven voor spreiding van het verkeer zijn en blijven. De uitwerking van het Kaderplan verkeer centrum Bussum geeft daar zeker invulling aan. Het gaat erom opnieuw naar mogelijke en andere rijroutes te willen kijken. Wil je daarbij vooral luisteren naar een inwoner die het belachelijk vind dat die 2 à 3 minuten langer met de auto onderweg is of luister je naar die wanhopige inwoner/vrachtwagenchauffeur die op de spoorwegovergang stil is komen te staan terwijl de spoorbomen dicht gaan en er een trein aan komt denderen. Die fietser, voetganger of zelfs automobilist die moeite heeft om de onoverzichtelijke kruising over te steken vanwege alleen al de vele mogelijke rijrichtingen van gemotoriseerd verkeer in combinatie met de spoorwegovergang. Een mooi extra resultaat zou het zijn als die verontwaardigde inwoner in de toekomst de fiets pakt in plaats van de auto om even snel iets te halen in het centrum.

College & Raad er gaan hoopvolle realistische voorstellen komen, maak ze werkelijkheid.

In het ‘Verbeterplan verkeersveiligheid spoorwegovergangen Gooise Meren’, dat de ChristenUnie Gooise Meren in oktober 2015 gepubliceerd heeft, was het al aangegeven. Maatregelen op de wegen rond de kruising kunnen de spoorwegovergang veiliger maken.

Donderdag 22 Juni is op de inspraakavond, over de spoorwegovergangen, een schets besproken met o.a. de optie om het inrijden van de Vlietlaan vanaf de kruising uit te sluiten voor gemotoriseerd verkeer. Dit geeft voor alle verkeersdeelnemers een overzichtelijker kruising en een aanzienlijke verbetering van de doorstroom. Niet meer 9 mogelijke rijrichtingen van gemotoriseerd verkeer, maar 6. 

Uit de top 10 onveiligste overwegen!

De schets geeft een verder uit te werken richting waarmee straks, samen met de sanering van 5 naar 2 sporen, de spoorwegovergang echt van de top10 van onveiligste overwegen van Nederland gehaald kan worden. De kruising achter de overweg vervult hier echt een belangrijke schakel in. Na de sanering van de overweg, zelfs de belangrijkste schakel.

Het inzetten van burgerparticipatie heeft veel ideeën opgeleverd die de verkeersveiligheid zowel voor voetgangers, fietsers als automobilisten aan beide kanten van de overweg aanzienlijk kunnen verbeteren. Er is letterlijk nadrukkelijk stilgestaan bij de overweg om de bestaande en mogelijk toekomstige situatie uitgebreid te bediscussiëren. Een compliment voor de gemeente om deze inspraakmogelijkheid te bieden en vanuit het oogpunt van doorstroom en verkeersveiligheid verder te willen kijken dan alleen de fysieke aansluiting op de overweg.

Het blijft een kwestie van willen en budget

Willen we als gemeente Gooise Meren echt de doorstroom en de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergangen voor alle weggebruikers op het benodigde niveau brengen? Willen we echt uit de de top 10 van onveiligste overwegen of blijven we de onveilige situatie in stand houden?! De aansluiting op de spoorwegovergang en de kruisingen met de Vlietlaan kunnen al met de eerdere renovatie en herinrichting van de Vlietlaan worden meegenomen. Hier wordt bewust kruisingen genoemd. Op de inspraakavond van 20 Juni zijn voor de spoorwegovergang bij de Meerweg vergelijkbare maatregelen op basis van schetsen besproken. Maatregelen die zorgen voor een overzichtelijker kruising en aanzienlijke verbetering van de doorstroom en daarmee de verkeersveiligheid. Als er echte wil is, is er budget te vinden.

Kaderplan verkeer centrum Bussum

De eerste opmerking over hoe de verkeersstromen dan gaan lopen als inrijden van een straat wordt uitgesloten zijn zeker gemaakt. Bekijk Google Maps eens en zie dat er in Bussum zoveel straten en spoorwegovergangen zijn in een straal van 1 à 2 km, dat er voldoende alternatieven voor spreiding van het verkeer zijn en blijven. De uitwerking van het Kaderplan verkeer centrum Bussum geeft daar zeker invulling aan. Het gaat erom opnieuw naar mogelijke en andere rijroutes te willen kijken. Wil je daarbij vooral luisteren naar een inwoner die het belachelijk vind dat die 2 à 3 minuten langer met de auto onderweg is of luister je naar die wanhopige inwoner/vrachtwagenchauffeur die op de spoorwegovergang stil is komen te staan terwijl de spoorbomen dicht gaan en er een trein aan komt denderen. Die fietser, voetganger of zelfs automobilist die moeite heeft om de onoverzichtelijke kruising over te steken vanwege alleen al de vele mogelijke rijrichtingen van gemotoriseerd verkeer in combinatie met de spoorwegovergang. Een mooi extra resultaat zou het zijn als die verontwaardigde inwoner in de toekomst de fiets pakt in plaats van de auto om even snel iets te halen in het centrum.

College & Raad er gaan hoopvolle realistische voorstellen komen, maak ze werkelijkheid.

In het ‘Verbeterplan verkeersveiligheid spoorwegovergangen Gooise Meren’, dat de ChristenUnie Gooise Meren in oktober 2015 gepubliceerd heeft, was het al aangegeven. Maatregelen op de wegen rond de kruising kunnen de spoorwegovergang veiliger maken.

Donderdag 22 Juni is op de inspraakavond, over de spoorwegovergangen, een schets besproken met o.a. de optie om het inrijden van de Vlietlaan vanaf de kruising uit te sluiten voor gemotoriseerd verkeer. Dit geeft voor alle verkeersdeelnemers een overzichtelijker kruising en een aanzienlijke verbetering van de doorstroom. Niet meer 9 mogelijke rijrichtingen van gemotoriseerd verkeer, maar 6. 

Uit de top 10 onveiligste overwegen!

De schets geeft een verder uit te werken richting waarmee straks, samen met de sanering van 5 naar 2 sporen, de spoorwegovergang echt van de top10 van onveiligste overwegen van Nederland gehaald kan worden. De kruising achter de overweg vervult hier echt een belangrijke schakel in. Na de sanering van de overweg, zelfs de belangrijkste schakel.

Het inzetten van burgerparticipatie heeft veel ideeën opgeleverd die de verkeersveiligheid zowel voor voetgangers, fietsers als automobilisten aan beide kanten van de overweg aanzienlijk kunnen verbeteren. Er is letterlijk nadrukkelijk stilgestaan bij de overweg om de bestaande en mogelijk toekomstige situatie uitgebreid te bediscussiëren. Een compliment voor de gemeente om deze inspraakmogelijkheid te bieden en vanuit het oogpunt van doorstroom en verkeersveiligheid verder te willen kijken dan alleen de fysieke aansluiting op de overweg.

Het blijft een kwestie van willen en budget

Willen we als gemeente Gooise Meren echt de doorstroom en de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergangen voor alle weggebruikers op het benodigde niveau brengen? Willen we echt uit de de top 10 van onveiligste overwegen of blijven we de onveilige situatie in stand houden?! De aansluiting op de spoorwegovergang en de kruisingen met de Vlietlaan kunnen al met de eerdere renovatie en herinrichting van de Vlietlaan worden meegenomen. Hier wordt bewust kruisingen genoemd. Op de inspraakavond van 20 Juni zijn voor de spoorwegovergang bij de Meerweg vergelijkbare maatregelen op basis van schetsen besproken. Maatregelen die zorgen voor een overzichtelijker kruising en aanzienlijke verbetering van de doorstroom en daarmee de verkeersveiligheid. Als er echte wil is, is er budget te vinden.

Kaderplan verkeer centrum Bussum

De eerste opmerking over hoe de verkeersstromen dan gaan lopen als inrijden van een straat wordt uitgesloten zijn zeker gemaakt. Bekijk Google Maps eens en zie dat er in Bussum zoveel straten en spoorwegovergangen zijn in een straal van 1 à 2 km, dat er voldoende alternatieven voor spreiding van het verkeer zijn en blijven. De uitwerking van het Kaderplan verkeer centrum Bussum geeft daar zeker invulling aan. Het gaat erom opnieuw naar mogelijke en andere rijroutes te willen kijken. Wil je daarbij vooral luisteren naar een inwoner die het belachelijk vind dat die 2 à 3 minuten langer met de auto onderweg is of luister je naar die wanhopige inwoner/vrachtwagenchauffeur die op de spoorwegovergang stil is komen te staan terwijl de spoorbomen dicht gaan en er een trein aan komt denderen. Die fietser, voetganger of zelfs automobilist die moeite heeft om de onoverzichtelijke kruising over te steken vanwege alleen al de vele mogelijke rijrichtingen van gemotoriseerd verkeer in combinatie met de spoorwegovergang. Een mooi extra resultaat zou het zijn als die verontwaardigde inwoner in de toekomst de fiets pakt in plaats van de auto om even snel iets te halen in het centrum.

College & Raad er gaan hoopvolle realistische voorstellen komen, maak ze werkelijkheid.

Wil jij voor de ChristenUnie een actieve bijdrage leveren aan de politiek in de Noordoostpolder?

In maart 2018 zijn er gemeenteraadsverkiezingen en uiteraard doet de ChristenUnie in de Noordoostpolder mee samen met de SGP. Heb jij visie en passie voor de Noordoostpolder? Wil jij het verschil maken? Lijkt het je iets om de ChristenUnie/SGP in de raad te vertegenwoordigen? Solliciteer dan naar een plek op de kandidatenlijst!

solliciteren of iemand anders voordragen: Je kunt zelf solliciteren, maar ook iemand anders met zijn/haar toestemming voordragen als mogelijke kandidaat. Kandidaten moeten lid zijn van de ChristenUnie of bereid zijn om lid te worden.

profielschetsen: De profielschets raadslid kun je vinden bij dit bericht.

solliciteren: Solliciteren kan tot en met 11 juli 2017. Stuur dan jouw motivatie en CV per e-mail naar bosjh@hotmail.com. Dit is het e-mailadres van Johan Bos, secretaris bestuur ChristenUnie Noordoostpolder.

vragen: Voor vragen kun je contact opnemen met Johan Bos, secretaris bestuur ChristenUnie Noordoostpolder: 06-44035058 / bosjh@hotmail.com

Bijlage: profielschets raadslid (Word-bestand)

Op woensdag 26 april is gemeenteraadslid voor de ChristenUnie Willem van Braak op pad gegaan met Esther Bussink en Gea Weersma van het Oogcafé Veenendaal en Aart Aalbers van de Veenendaalse Krant. Aanleiding hiervoor was het contact dat Willem had met Rob Bonneveld, een blinde inwoner van Veenendaal. Hij vroeg aandacht voor een betere toegankelijkheid van de horeca in Veenendaal voor blinden en slechtzienden.

Er werd een rondje gemaakt langs diverse horecagelegenheden in het centrum van Veenendaal. Het doel van dit rondje was om de horeca-ondernemers bewust te maken van het feit dat er nog verbeteringen aangebracht kunnen worden in de toegankelijkheid van hun zaak voor blinden en slechtzienden.

Het rondje begon bij Ups en Downies aan de Kerkewijk. Deze horecagelegenheid heeft als enige in Veenendaal een versie van de menukaart in braille. Met deze kaart als voorbeeld gingen Esther, Gea en Willem en Aart Aalbers op pad richting andere horecagelegenheden. Hierbij ontmoetten zij veel begrip bij de horeca-ondernemers. Als je zelf geen visuele beperking hebt, weet je niet goed wat een bezoek aan de horeca voor een blinde of slechtziende betekent. Dit punt werd door iedereen waarmee gesproken werd voluit erkend. We hebben hetwaarschijnlijk over een doelgroep tussen de 500 en 1000 mensen in Veenendaal die te maken hebben met een visuele beperking en dus voor de horeca een mogelijke klantenkring om rekening mee te houden. 

Alle bezochte ondernemers hebben een brief in ontvangst genomen met een bijlage waarin allerlei tips benoemd zijn om te komen tot een goede toegankelijkheid van een horecagelegenheid voor visueel beperkten. De rest van de ondernemers die niet bezocht zijn, zullen deze brief per mail of per post ontvangen.

De ChristenUnie en het Oogcafé Veenendaal hopen op meer menukaarten in braille of met een groter lettertype, zodat een visueel beperkt persoon nog beter in staat is om zelfstandig de horeca te bezoeken.

Op woensdag 26 april is gemeenteraadslid voor de ChristenUnie Willem van Braak op pad gegaan met Esther Bussink en Gea Weersma van het Oogcafé Veenendaal en Aart Aalbers van de Veenendaalse Krant. Aanleiding hiervoor was het contact dat Willem had met Rob Bonneveld, een blinde inwoner van Veenendaal. Hij vroeg aandacht voor een betere toegankelijkheid van de horeca in Veenendaal voor blinden en slechtzienden.

Er werd een rondje gemaakt langs diverse horecagelegenheden in het centrum van Veenendaal. Het doel van dit rondje was om de horeca-ondernemers bewust te maken van het feit dat er nog verbeteringen aangebracht kunnen worden in de toegankelijkheid van hun zaak voor blinden en slechtzienden.

Het rondje begon bij Ups en Downies aan de Kerkewijk. Deze horecagelegenheid heeft als enige in Veenendaal een versie van de menukaart in braille. Met deze kaart als voorbeeld gingen Esther, Gea en Willem en Aart Aalbers op pad richting andere horecagelegenheden. Hierbij ontmoetten zij veel begrip bij de horeca-ondernemers. Als je zelf geen visuele beperking hebt, weet je niet goed wat een bezoek aan de horeca voor een blinde of slechtziende betekent. Dit punt werd door iedereen waarmee gesproken werd voluit erkend. We hebben hetwaarschijnlijk over een doelgroep tussen de 500 en 1000 mensen in Veenendaal die te maken hebben met een visuele beperking en dus voor de horeca een mogelijke klantenkring om rekening mee te houden. 

Alle bezochte ondernemers hebben een brief in ontvangst genomen met een bijlage waarin allerlei tips benoemd zijn om te komen tot een goede toegankelijkheid van een horecagelegenheid voor visueel beperkten. De rest van de ondernemers die niet bezocht zijn, zullen deze brief per mail of per post ontvangen.

De ChristenUnie en het Oogcafé Veenendaal hopen op meer menukaarten in braille of met een groter lettertype, zodat een visueel beperkt persoon nog beter in staat is om zelfstandig de horeca te bezoeken.

Introductie Ben jij als student of net afgestudeerde op zoek naar een uitdagende en inhoudelijke parttime functie? Heb je affiniteit met ruimtelijke ontwikkelingen? Dan ben je bij ons aan het juiste adres. De raadsfractie van de ChristenUnie Utrecht is namelijk op zoek naar een inhoudelijk fractiemedewerker voor de portefeuille “Stad & Ruimte”. We zoeken iemand die vanaf half/eind augustus aan de slag kan, voor een parttime functie van ongeveer 16 uur per week.

Wat houden je werkzaamheden in?