Poliflw

Vandaag mocht ik op bezoek bij Reinier van Bofi Vuurwerk. In de afgelopen weken heeft de raad meerdere keren met elkaar en ondernemers gesproken over het initiatief van GroenLinks, ROSA, SP en PvdD om vuurwerk in zijn geheel te verbieden in Zaanstad.

Als VVD zijn wij tegen zo’n verbod omdat;

- is niet te handhaven alleen voor Zaanstad

- vergunning voor vuurwerk verkoop is net voor 10 jaar verleend aan ondernemers; als overheid moeten wij een betrouwbare partner zijn. Een verbod binnen een jaar na de vergunning past daar niet bij

- Landelijke wetgeving is in de maak en verbied al heel veel vuurwerk dat zorgt voor een deel van de overlast. Eerst afwachten wat daar het effect van is

- een alternatief zoals een lasershow wordt meestal ook begeleid door vuurwerk, is niet te organiseren op meerdere plekken in de stad en is zeer gevoelig voor het weer.

- Veel overlast en (dieren)leed wordt veroorzaakt door vuurwerk dat al illegaal is en op tijdstippen dat afsteken al verboden is. Een lokaal verbod gaat daar minimale invloed op hebben.

- Ondernemers worden al in hun portemonnee geraakt door de landelijke wetgeving die er aan komt. Bovendien is voor veel ondernemers door corona het vuurwerk ineens een hoofdzaak geworden waar dat eerder een bijzaak was. Wij moeten deze ondernemers juist ondersteunen en niet nog meer schade toebrengen.

Op de foto is te zien welk vuurwerk straks allemaal niet meer mag worden verkocht. Dat is al best veel!

Verder heeft hij mij laten zien wat verkopers en leveranciers samen doen om het vuurwerk milieuvriendelijker te maken - zonder politieke regels. Goed om te zien dat zij zich betrokken voelen en zorgen voor innovatieve producten!

Complimenten aan de ondernemers die de raad van een goede onderbouwing hebben voorzien en hun verhaal stevig hebben neergezet en verteld! Voorlopig komt er gelukkig geen Zaans verbod omdat er geen meerderheid is en ik ben blij dat ik daar namens de VVD mijn steentje aan kon bijdragen.

Namens de fractie,Stephanie Onclin

Elk jaar rond oudjaar is het weer zover. Mensen durven niet meer naar buiten. Huisdieren zijn weken van streek. En ondanks alle voorzorgen en maatregelen vallen er bij de jaarwisseling toch weer gewonden bij het afsteken van vuurwerk. Letsel en schade nemen eerder toe dan af om nog maar niet van het belagen van hulpverleners te spreken. Ook is er rond de jaarwisseling zo’n enorme uitstoot van giftige stoffen die Nederland tot een land met een negatief reisadvies maken. En dat zou een traditie zijn. GroenLinks hecht meer aan een traditie dat buren elkaar even gelukkig Nieuwjaar wensen om 12.00 en niet verscholen in huizen zitten om hun huisdieren in bedwang te houden.

Gelukkig dingt dit besef bij steeds meer mensen door. En ook bij de regering. Die heeft alleen nog steeds koudwatervrees om al het vuurwerk te verbieden. Het siervuurwerk willen ze wel blijven toestaan. Helaas vallen er door sierwerk ook slachtoffers. En sommige soorten verbieden en andere toestaan maakt het tot een onmogelijke taak om daarop te handhaven.

Daarom komen GroenLinks, ROSA, de SP, de Partij voor de Dieren en de fractie Doen met een agenda-initiatief voor een totaal verbod voor het afsteken van consumentenvuurwerk in Zaanstad. Rotterdam, Amsterdam, Nijmegen en Apeldoorn zijn ons reeds voorgegaan. Ook onze burgemeester heeft in zijn rol van voorzitter van de Veiligheidsraad voor de Zaanstreek ook geadviseerd voor een totaal vuurwerkverbod. Wij worden daarin ook ondersteund door oogartsen, de oogvereniging, jeugdartsen, dierenartsen en de dierenbescherming. Ook milieuorganisaties spreken er hun verwondering over uit dat deze piek van schadelijke stoffen rond de jaarwisseling zomaar kan, terwijl veel projecten stil komen te liggen door de stikstofuitstoot. Dit is niet te volgen.

Deze week komt ons voorstel in het Zaanstad Beraad. Wij hopen daarbij op veel steun voor ons initiatief om het afsteken van consumentenvuurwerk te verbieden. In plaats daarvan zouden wij graag een centraal vuurwerk zien en nog liever een lasershow, want die geeft minder uitstoot. Op die manier hebben wij allen een feestelijke jaarwisseling!

Verzet tegen afsluiten fietsroute Zaanse Schans werpt vruchten af. Samen met andere partijen kwam GroenLinks succesvol op tegen deze maatregel.

GroenLinks en ook andere partijen waren erg tegen de afsluiting van het fietspad over de Zaanse Schans.  Een van de mooiste fietsroutes in Zaanstad en de Zaanse Schans behoort gewoon tot de openbare ruimte. Gelukkig heeft de voorzitter van de veiligheidsregio na overleg met het college van B en W  het aanwijsbesluit over het afsluiten van het fietspad bij de Zaanse Schans, afgelopen vrijdag ingetrokken. Net op tijd voor de protestmars van de volgende ochtend. Dat kon nu een feestelijke optocht te worden. De route blijft gewoon open voor (brom)fietsers!

Wij zijn heel blij met de intrekking van het besluit. We misten ook de onderbouwing voor deze maatregel. Het is nu ook helemaal niet druk op de Zaanse Schans. En de voorgestelde omleidroute voor fietsers was onpraktisch en onveilig.  Het verzet tegen deze maatregel heeft er zeker toe geleid dat het aanwijsbesluit is ingetrokken. GroenLinks blijft opkomen voor het belang van de fietser!

De raad begon vroeg met een gesprek met de commissaris van de koning. Namens de Zaanse raad heeft Stephanie Onclin gesproken over burgerparticipatie.

De raadsvergadering begon met een terugkoppeling op de status van de coalitieonderhandelingen. (zie: )

Zo luidde afgelopen vrijdag de krantenkop op de voorpagina van het Noord-Hollands Dagblad. De titel slaat de spijker op de kop. In de gemeenteraad is gesproken over een pakket aan mobiliteitsmaatregelen waarover wordt besloten door vertegenwoordigers van verschillende gemeenten in de regio. GroenLinks vreest dat dit pakket eigenlijk vooral over méér asfalt gaat, en dat ov en fiets het (weer) moeten ontgelden. Verder zijn we bang dat er door de wethouder afspraken worden gemaakt waar we later niet meer onderuit kunnen. Tot slot zijn de financiën nog totaal niet zeker. Het lijkt hoe dan ook een dure afspraak te worden voor Zaanstad. Omdat het zulke grote gevolgen heeft voor Zaanstad, praten we je er graag over bij.

 

Een pakket met ’mobiliteitsmaatregelen’. Wat houdt dat in?

Met mobiliteit wordt bedoeld de mogelijkheid te bewegen van punt A naar punt B. Die mogelijkheid hangt van veel verschillende dingen af. In dit geval hebben we het over maatregelen die we als gemeente of overheid kunnen nemen om het makkelijker te maken. Hierbij kun je denken aan treinen die vaak genoeg rijden, bussen die de juiste route afleggen, fietsers die voldoende ruimte krijgen om veilig te fietsen en wegen die plaatsen goed bereikbaar maken voor de auto. 

 

In het pakket waar nu door de regio over wordt gesproken, staat helaas de auto centraal. Er worden vele miljoenen uitgetrokken voor het oplossen van knelpunten voor auto’s op het traject Hoorn-Purmerend-Zaandam-Amsterdam. 

 

De inhoud van het pakket

Er zitten drie grote onderdelen in het pakket. Hieronder zullen we die kort toelichten.

Thorbeckeweg, Zaandam:

De Thorbeckeweg is de weg tussen de Den Uyl-brug en de A8 in Zaandam. Omdat hier de komende jaren meer auto’s worden verwacht (vanwege de woningbouw op het Hembrugterrein en de komst van de Ikea - waarvan we inmiddels weten dat die niet doorgaat), zijn drie alternatieven onderzocht voor aanpassing van deze weg. In november heeft de gemeenteraad gekozen voor alternatief B: ondertunneling van de Thorbeckeweg. GroenLinks heeft daar destijds tegen gestemd (net als de Partij voor de Dieren en de SP), omdat wij vonden dat niet voldoende was gekeken naar alternatieven die inzetten op het verminderen van het autogebruik. In de plannen voor de Thorbeckeweg wordt namelijk uitgegaan van een enorme groei van het aantal auto’s, terwijl GroenLinks juist vindt dat we die groei kunnen én moeten tegengaan. Dan is dit peperdure project misschien wel niet nodig!

Guisweg, Zaandijk:

Al jaren is voor veel Zaankanters de oversteekplaats bij het spoor in Zaandijk een doorn in het oog. Het staat er vaak vast. Om de treinen vaker te kunnen laten rijden, wordt er nu gekeken naar de mogelijkheid van ondertunneling van de weg, een stukje richting Koog aan de Zaan. De overgang bij de Guisweg zou dan niet meer worden gebruikt. Daardoor zou de trein in de toekomst vaker kunnen rijden. Er wordt nog verder onderzoek gedaan naar deze oplossing en er is nog weinig bekend over de mogelijke kosten.

Afwaardering A7 bij Prins Bernhardweg, Zaandam:

Rondom station Kogerveld worden dit jaar veel nieuwe woningen gebouwd. Daarom is er het plan om de Prins Bernhardweg, direct na het ‘Klaverblad’, af te waarderen van een 100/70-weg naar een stadsweg (50 km/uur). Er wordt gekeken naar de mogelijkheid om een extra uitrit te maken direct naar de woonwijk en sportvelden. Wij zijn voorstander van een stadsweg omdat die de omgeving leefbaarder maakt. Maar er is nog veel onduidelijk welke maatregelen verder getroffen zullen worden. Wordt het bijvoorbeeld een extra rotonde of een ondertunneling? Over de kosten is al helemaal grote onduidelijkheid. 

 

Daarnaast zijn er nog een aantal maatregelen in het pakket die nog niet zo ver uitgewerkt zijn. Zo wordt er bijvoorbeeld gesproken om de snelweg bij het Coenplein 2x5-baans maken. We hebben daar nog geen uitgewerkte plannen van gezien, maar hebben hier wel onze vraagtekens bij. Waar gaan die extra autobanen dan komen? In het natuurgebied aan de kant van Oostzaan? Of aan de kant van Zaanstad, in het gebied waar we woningbouw voor ogen hebben? Beide opties spreken ons niet aan. De natuur lijkt dan de dupe te worden van de keuze voor nog meer asfalt. 

 

Wil GroenLinks dan geen betere wegen voor de auto?

Natuurlijk is het vervelend om elke dag in de file te staan. Maar GroenLinks gelooft niet dat je files oplost door meer asfalt aan te brengen. Er moet juist beleid komen om mensen uit hun auto te krijgen. Daarvoor is het onder andere belangrijk om alternatieven te stimuleren. 

Wij hebben liever dat er miljoenen naar het ov gaan. Zorg dat er meer en betere bussen en treinen rijden. Zorg dat de ov-aansluitingen beter worden en zorg voor een betere betaalheid van het ov. Daarnaast vinden we ook dat er meer en slimmer geïnvesteerd moet worden in fietsvoorzieningen.

GroenLinks denkt dat wanneer je focust op het verbreden van de wegen en oplossen van knelpunten inzet met de verwachting dat het autogebruik zal groeien, dit inderdaad zal gebeuren. En dan stappen dus nóg meer mensen in de auto. Terwijl we juist mensen in de trein en op de fiets willen hebben! 

 

Zit er dan echt niets voor de fiets en het ov in het pakket?

Wat GroenLinks betreft bar weinig. Wat tot nu toe bekend is:

Een snelfietspad tussen Purmerend en Zaanstad. Klinkt mooi, maar wie dit traject wel eens fietst weet dat dit nu ook al snel en makkelijk te fietsen is.  Er werd deze week voor het eerst gesproken over eventuele mogelijkheden van mobiliteitsmanagement: carpoolplaatsen, first mile/last mile. Hoe dit gaat worden ingevuld is nog niet duidelijk, maar wij zijn benieuwd!

We zouden dit rijtje graag aanvullen, maar dit is wat er tot nu toe bekend is gemaakt. Erg karig dus, gezien de vele maatregelen die al wel voor het autoverkeer bekend zijn.

 

Wat mist GroenLinks in het pakket?

Wij hebben de wethouder al in oktober meegegeven dat wij willen dat hij de A8/Coenbrug meeneemt in de onderhandelingen. Een groep omwonenden maakt zich al jaren hard voor betere geluidsschermen en maatregelen om hun gezondheid te helpen. Ook proberen we al geruime tijd de snelheid op de A8 omlaag te krijgen naar 80 km/uur. Dit lijkt ons hét moment om daarover te onderhandelen, nu alle partijen samen aan tafel zitten. Volgens de wethouder is dit echter een apart dossier, en hij wil dit daarom nu niet in de onderhandelingen meenemen. Wij zijn bang dat dat betekent dat we ons straks de komende tien jaar vooral inzetten op wat er nu in het pakket zit, en niets méér. Dat er dan wordt gezegd ‘helaas, dit is wat nu onze focus heeft’. Aanpassingen bij de A8/Coenbrug zijn dringend nodig, en dit is volgens ons een grote kans om nu echt gehoord te worden.

 

En wat gaat dat kosten?

Over de geschatte kosten mogen we nog niets zeggen - daar rust geheimhouding op. Wat we wel al kunnen delen is het volgende: er is nog een tekort van 5 tot 10% (op grond van de nu geschatte kosten) waar nog dekking voor moet worden gezocht. En het moge duidelijk zijn dat we het dan over een gat van enige miljoenen euro’s hebben…

Wij maken ons grote zorgen dat de kosten straks de pan uit zullen rijzen. Er is nog zoveel onbekend, er moet nog zoveel worden uitgezocht. Neem de afwaardering van de A7 bij de Prins Bernhardweg. Als er een ondertunneling nodig blijkt te zijn, kan dat opeens vijf keer zo duur zijn als een kleine rotonde aanleggen. Waar wordt dan rekening mee gehouden in de schatting van de kosten? Wij weten het niet. Ook voor ons is dat nu nog onduidelijk. Hoe dan ook verwachten wij dat de nu geschatte kosten voor Zaanstad bij lange na niet voldoende zullen zijn.

 

Hoe nu verder?

Wij hebben gisteravond de wethouder op het hart gedrukt dat GroenLinks over alles nog wenst te spreken vóórdat er iets wordt ondertekend. Op 13 maart komen vertegenwoordigers van de betrokken gemeenten bij elkaar en wij zijn bang dat er dan al afspraken gemaakt zullen worden waar Zaanstad dan niet meer onderuit kan. Wij willen invloed hebben op niet alleen de inhoud van het pakket, maar ook op het prijskaartje dat eraan hangt. Wij vinden het essentieel dat er een oplossing komt voor de omwonenden van de Coenbrug en wat ons betreft mag er heel wat minder aan asfalt en meer aan alternatieven worden besteed. Wij zijn bang dat we op 13 maart al een fuik in zwemmen. En dat er dan later nauwelijks nog iets gewijzigd kan worden. Kortom, dat Zaanstad geen nee meer kan zeggen tegen de asfaltdeal.