Poliflw

Kom in actie en stuur een stuitingsbrief tegen Lelystad Airport.

Liever zien wij natuurlijk dat er helemaal geen vliegveld komt in Lelystad en onze overheid meer gaat investeren in internationale treinverbindingen. Het is op dit moment echter nog onduidelijk wat er met Lelystad gaat gebeuren. Blijft de minister tegen beter weten in volhouden dat Lelystad open zal gaan of wint het verstand het en komt er geen luchthaven. Komt die er wel dan kunt u hinder ondervinden en om eventueel in de toekomst gebruik te kunnen maken van uw rechten moet u voor 1 april de stuitingsbrief verzenden.

 

Stuitingsbrief

SATL (Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen) heeft een standaardbrief opgesteld. Die kun je hier vinden.

Op 1 april 2015 is het Luchthavenbesluit Lelystad in werking getreden. Op grond van de Wet luchtvaart (Wlv) kan een belanghebbende verzoeken om een vergoeding van de schade (Bijvoorbeeld: Schade door waardevermindering van je huis). In dit geval als gevolg van het Luchthavenbesluit Lelystad.

Het recht op vergoeding van schade verjaart na vijf jaar. In het geval van Lelystad Airport is dit op 1 april 2020. Als je de veroorzaker niet binnen 5 jaar aansprakelijk hebt gesteld, loop je het risico op verjaring en kan je een mogelijke aanspraak op schade kwijtraken.

Het gaat nu dus niet om het daadwerkelijk claimen van schade. Maar om het veiligstellen van het recht om later eventuele schade te kunnen verhalen.

We gaan er niet vanuit. Maar áls het vliegveld wordt geopend en je hebt schade, dan kun je schade alléén claimen als je recht op aanspraak niet is verjaard. Doe je dit niet op tijd, dan kan je je aanspraak op schadevergoeding verliezen.

Een stuitingsbrief kan opgestuurd worden door iedereen die mogelijk schade gaat ondervinden van het Luchthavenbesluit Lelystad. Hoe meer brieven er worden verstuurd, hoe beter. Het is aan te raden de brief aangetekend te versturen, zodat je dan bewijs van ontvangst hebt.

 

De link van de Stuitingsbrief: https://satl-lelystad.nl/wp-content/uploads/2019/12/Stuitingsbrief-nadeelcompenstatie-Lb-Lelystad-Airport-december-2019.doc

 

Wilt u nadere uitleg: groenlinks@apeldoorn.nl 

 

 

Op zaterdag 23 juni is er een actiedag tegen de ongebreideldeuitbreiding van luchtvaart. De ongebreidelde groei waardoor we straks metlaagvliegend verkeer opgescheept dreigen te zitten als LelystadAirport opengaat. Op 23 juni gaan bewonersorganisaties in 6 stedenrondom de luchthavens tegelijk de straat op. De manifestatie zal om 13:00 uur beginnen in het Park "De Wezenlanden" in Zwolle. De sprekers die tot nu toe bekend zijn:      

- Jan Terlouw (Oud-politicus, schrijver)- Leon Adegeest (HoogOverijssel)- Suzanne Kröger (Lid Tweede Kamer GroenLinks)- Anna Schoemakers (Directeur Greenpeace)

GEEN LAWAAI, UITLAATGASSEN EN FIJNSTOF BOVEN ONZE HOOFDEN

In 2008 is besloten dat Schiphol mag uitbreiden naar Lelystad Airport. Maar omdat ons luchtruim al overvol is krijgen we te maken met nieuwe laagvliegroutes over Gelderland, Overijssel en Friesland. Vanaf 2019 betekent dat een enorme toename van lawaai, uitlaatgassen en (ultra) fijnstof boven onze hoofden en de natuur. Dat laten we niet over ons heen komen! De SP is tegen de uitbreiding van Lelystad Airport en steunt het verzet hiertegen.

 

Sunita Biharie 'Samen maken we een vuist. De waanzin van de luchtvaart moet stoppen. Stop met het grote geld voor mensen, dieren en milieu te zetten.'

Onze fractievoorzitter Sunita Biharie gaat naar het protest om 13:00 in Zwolle.  Kom jij ook?

Lees meer op SP Gelderland 

Natuurlijk begrijpt de VVD de tegenstemmers, die zeggen dat Lelystad helemaal nooit of pas na volledige herindeling open moet. Het lijkt makkelijk om te roepen dat je iets niet wil om zo rust en stemmen te krijgen. Maar de VVD wil wel een breder beeld geven van de problematiek, want de werkelijkheid is complexer dan dit.

Concreet:

1) Afspraak is afspraak: open in 2019 tenzij....

2) Er wordt steeds meer gevlogen;

3) Maximaal inzetten op verminderen negatieve effecten.

Toelichting

Ad 1) VVD hecht aan een betrouwbare overheid en een realistisch bestuur. De afspraken over Lelystad zijn breed gemaakt (nb: de noodzaak voor Lelystad komt voort uit het op slot zetten van Schiphol, waar de VVD, samen met de PVV, overigens op tegen was) en raken veel burgers en bedrijven, negatief, maar ook positief. Afspraken nakomen en helderheid scheppen is belangrijk voor alle partijen. Het niet nakomen van de afspraken leidt er toe dat andere inwoners van Nederland (meer) overlast krijgen. Uiteraard moeten fouten die zijn gemaakt, zoals bij het opstellen van het MER en in de communicatie, worden hersteld. Als blijkt dat dit niet lukt voor de geplande opening in 2019 dan wordt de opening vertraagd totdat dit wel in orde is!

Ad 2) Voorlopig gaat de groei van het luchtverkeer door, veel mensen willen goedkoop op vakantie en gebruiken daarbij het vliegtuig. De VVD-Apeldoorn vindt dat z.s.m. moet worden ingezet op alternatieven voor vluchten op de korte en middellange termijn, dat eisen moeten worden gesteld aan de uitstoot van vliegtuigen en dat de belastingvoordelen voor de luchtvaart afgebouwd moeten worden. Maar dit zijn maatregelen die NL niet alleen kan nemen, dat moet in Europees overleg. Op de korte termijn moet invulling worden gegeven aan de afspraken die er liggen.

Ad 3) de VVD zet hard in op het voorkomen van overlast. Zo snel mogelijk zo hoog mogelijk! Het blijkt dat dieren niet tot nauwelijks gehinderd worden door (lucht)verkeer. Bij mitigerende maatregelen wordt daarom vooral gekeken om de hinder en overlast voor bewoners en bezoekers van de Veluwe

en gemeente Apeldoorn te verminderen. 

Randvoorwaarden voor opening conform plan zijn:

a) Er moet een oplossing zijn om Teuge met zijn paracentrum levensvatbaar in stand te houden;

b) De herindeling van het luchtruim wordt versneld: 2023 is te laat

Feiten tnt

Bij start gaat het om minder dan 1 vlucht per uur in totaal, bij 10.000 vluchten om 2,5 vluchten per uur (startjaar max. 4.000 bewegingen per jaar: niet allemaal naar het zuiden, groei van 2.000/jaar naar 10.000/jaar, verhoging kan/mag pas na herindeling); 1.800 meter grens is ondergrens, de meesten zitten hoger.