Poliflw

Er wordt al lang gesproken over de spoorlijn, nu moet het er echt van gaan komen! De treinverbinding kan de bereikbaarheid van de regio Zuidoost-Groningen een enorme boost geven. Het is tijd dat de seinen op groen gaan!

ChristenUnie wil snel helderheid over spoorlijn Veendam-Stadskanaal

De Tweede Kamerfractie van de ChristenUnie wil snel duidelijkheid van staatssecretaris Stientje van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) over de komst van de spoorlijn Veendam-Stadskanaal.

Afgelopen nacht was er de testrit: kan een sneltrein verantwoord 160 km/u (ipv 140 km/u) over delen van het traject Groningen - Den Haag. Uiteindelijk is de doelstelling om de rit naar de Randstad een half uur korter te maken.

Met 160 km/uur over het spoor naar de Randstad: 'Wow, dit is wel tof'

Hiervoor slaan ze graag een nachtje over. Arjan Wolthuis (19) uit Bedum en Jamie Laning (17) uit Hoogezand mochten afgelopen nacht mee met de testrit van de NS. Een snellere trein van Groningen naar Den Haag Centraal.

Afgelopen jaren hebben we ons ingezet voor een spoorverbinding Veendam - Stadskanaal. Nu moeten er knopen worden doorgehakt. Fredric Geijtenbeek vroeg hier in de commissievergadering weer aandacht voor.

Trein naar Stadskanaal dichterbij dan ooit: 'We werken er knoeperhard aan'

Het provinciebestuur is dichtbij een positief besluit over de terugkeer van de personentrein tussen Veendam en Stadskanaal. Dat zegt gedeputeerde Fleur Gräper.

Ons flyerteam flyert ook 'savonds! Bikkels zijn het!

Partij voor de Dieren Gemeente Groningen

Veel positieve reacties op onze flyeractie bij het station vanavond/vannacht! <3 Volg jij ons al op Instagram? Krijg alles mee van onze campagne via www.instagram.com/pvddgemeentegroningen!

D66 wil een snellere treinverbinding tussen Groningen en de Randstad. De reistijd kan verkort worden van twee naar anderhalf uur. Volgens onze gedeputeerde Fleur Gräper profiteren hiervan vooral forenzen. Een snellere intercity brengt volgens Gräper niet alleen de Randstad dichter bij Groningen, "maar Amsterdam ook dichterbij Bremen en Kopenhagen."

NS: snel van A’dam naar Groningen

Openbaar vervoer: Met nieuwe treinen, die op minder stations stoppen, wil NS de reistijd verkorten.

Door het overslaan van stations kan er een Intercity Direct naar de randstad ontstaan, die tot 25 minuten sneller is.💚 Dat bepleitten lijsttrekker Paul de Rook en kandidaat-raadslid Tom Rustebiel vandaag in het Dagblad van het Noorden. 👇 Deze extra trein is de afgelopen jaren ook inzet geweest van D66-gedeputeerde Fleur Gräper-van Koolwijk. En nu vooruit!🚄 https://www.dvhn.nl/Meningen/Opinie/Opinie-Nieuwe-snelle-intercity-moet-Assen-overslaan-23769738.html1

Opinie: Nieuwe snelle intercity moet Assen overslaan

De intercity van Groningen naar de Randstad kan tot 25 minuten sneller als de tussenliggende stations worden overgeslagen. Een snel te realiseren plan. Dat stellen Paul de Rook en Tom Rustebiel, lijsttrekker en kandidaat-raadslid voor D66 in Groningen.

De Intercity naar de randstad kan tot 25 minuten sneller als er stations worden overgeslagen. Een snel te realiseren plan, stellen D66-lijststrekker Paul de Rook en kandidaat-raadslid Tom Rustebiel.

De roep om een snellere treinverbinding van het Noorden naar de Randstad en weer terug is een terugkerend thema. Maar helaas is het nog steeds bij die discussie gebleven. Voor de reiziger die dagelijks gebruikt maakt van de trein is er de afgelopen jaren weliswaar veel gebeurd, maar weinig substantieel verbeterd aan de reistijd.Hoe aanlokkelijk een nieuwe Zuiderzeelijn ook lijkt, op korte termijn zal het er niet van komen, al is het alleen omdat het ministerie van I&W het niet ziet zitten. Ook in Noord-Nederland heeft men hierover de neuzen nooit de zelfde kant op kunnen krijgen.

Om wel snel stappen te zetten, moeten we dus kijken naar andere opties. De bestaande route kan veel sneller, bijvoorbeeld door een Intercity-Direct in te voeren. Want als treinen tussen Groningen en de randstad onderweg niet meer stoppen wordt de rit véél korter. Wat D66 betreft moeten we deze discussie nu eindelijk eens met elkaar aan durven te gaan. Het sluit bovendien aan op een pleidooi van Pro-Rail topman Pier Eringa met 7 noord-Nederlandse overheden: versnel het bestaande spoor.

Het stoppen op een station kost ruim 3 minuten en op Zwolle zelfs zo’n 5 minuten. Wanneer het treinnetwerk zou worden uitgebreid met intercity-direct verbindingen tussen Groningen en Amsterdam Zuid en Den Haag zou de reistijd zonder stops in Assen, Zwolle, Lelystad en Almere 15 tot 25 minuten sneller kunnen. Dat zou een reistijd van minimaal 1.45u kunnen betekenen. Voor Den Haag zou die terug kunnen naar 2.13u. De reistijd per trein zou dan voor het eerst in de geschiedenis korter zijn dan de autoreistijd tussen beide steden en wordt daarmee een ‘gamechanger’ in de keuze tussen auto en OV.

Deze flinke versnelling van de spoorverbinding kunnen we snel in de praktijk brengen. Maar daarmee zijn we er nog niet. De volgende stap die dan gezet moet worden is het verbeteren van de treinen, zodat ze de maximaal toegestane snelheid ook echt kunnen gaan rijden. Wanneer vervolgens de zwakke elementen in het huidige spoornetwerk worden aangepakt kan Groningen met deze 3 stappen tegen relatief beperkte maatschappelijke kosten, toegroeien naar een verbinding met Amsterdam binnen anderhalf uur en naar Den Haag ruim binnen de 2 uur.

Wat D66 Groningen betreft worden de komende jaren grote stappen gezet in het versnellen van de treinverbinding naar de Randstad. Maar daarvoor moeten we wel hard aan de slag. Groningen zal daarin ambitie moeten tonen en ook voor zich zelf moeten durven kiezen. We zijn straks de vijfde gemeente van Nederland met voldoende reizigers om minstens één keer per uur zo’n trein te laten rijden. Die snelle trein komt er niet vanzelf!

Het bericht Een halfuur sneller in de randstad door stations over te slaan verscheen eerst op Groningen.