Poliflw

Sinds dit jaar stelt het kabinet 50 miljoen euro beschikbaar voor het verbeteren van lokale verkeersveiligheid.Wat de VVD en het CDA betreft een mooie gelegenheid om vaart te maken met het opknappen van onder andere de gevaarlijke kruising Laan van Leidschenveen met Cicerostrook in Leidschenveen. Det Regts (VVD) en Kavish Partiman (CDA) vragen het college dit kruispunt prioriteit te geven en te kijken hoe geld van het rijk hiervoor ingezet kan worden. @De Posthoorn Den Haag

Iedereen die dat wil moet het graf van een dierbare kunnen bezoeken, vindt de Haagse CDA-fractie. Bij begraafplaats Westduin konden mindervaliden eerder met hun auto op de begraafplaats komen, maar het lijkt erop dat deze regeling sinds 1 januari is stopgezet. Mindervaliden kunnen dan bij het bezoek aan de begraafplaats onaangenaam verrast worden. Fractievoorzitter Kavish Partiman stelde kritische vragen over deze vreemde zaak. “Vindt het stadsbestuur ook dat iedereen, goed of slecht ter been, de begraafplaats op moet kunnen?” wil de fractievoorzitter weten. De CDA’er is verder benieuwd of hier van tevoren informatie over is verstrekt. De fractie vindt het belangrijk dat iedereen die een speciale pas had om met de auto op de begraafplaats te komen hier voldoende over geïnformeerd wordt. “En niet pas als de regeling is afgeschaft”, meent Partiman. Daarnaast laat het onderhoud van de begraafplaats te wensen over, meent de CDA-fractie. Er liggen bladeren op de paden en de graven en de vraag is ook of overal mos en algen worden verwijderd. Het CDA vindt het belangrijk dat de begraafplaats veilig en netjes is: het risico op uitglijden moet zo klein mogelijk zijn, volgens de fractie.

Iedereen die dat wil moet het graf van een dierbare kunnen bezoeken, vindt de Haagse CDA-fractie. Bij begraafplaats Westduin konden mindervaliden eerder met hun auto op de begraafplaats komen, maar het lijkt erop dat deze regeling sinds 1 januari is stopgezet. Mindervaliden kunnen dan bij het bezoek aan de begraafplaats onaangenaam verrast worden. Fractievoorzitter Kavish Partiman stelde kritische vragen over deze vreemde zaak. “Vindt het stadsbestuur ook dat iedereen, goed of slecht ter been, de begraafplaats op moet kunnen?” wil de fractievoorzitter weten. De CDA’er is verder benieuwd of hier van tevoren informatie over is verstrekt. De fractie vindt het belangrijk dat iedereen die een speciale pas had om met de auto op de begraafplaats te komen hier voldoende over geïnformeerd wordt. “En niet pas als de regeling is afgeschaft”, meent Partiman. Daarnaast laat het onderhoud van de begraafplaats te wensen over, meent de CDA-fractie. Er liggen bladeren op de paden en de graven en de vraag is ook of overal mos en algen worden verwijderd. Het CDA vindt het belangrijk dat de begraafplaats veilig en netjes is: het risico op uitglijden moet zo klein mogelijk zijn, volgens de fractie.

De historische lantaarnpalen op de Plaats, die kenmerkend zijn voor Den Haag, dreigen te worden vervangen door moderne lichtmasten. Fractievoorzitter Kavish Partiman wil de historische lampen behouden en stelt dit aan de kaak bij het stadsbestuur. “Wat is de reden dat er is gekozen voor moderne lichtmasten in plaats van het behoud van historische lantaarnpalen op de Plaats?” wil de CDA’er weten. Ook vraagt hij of het stadsbestuur van plan is om de kenmerkende armaturen op meerdere plekken in de stad te vervangen. Het CDA Den Haag zou het jammer vinden als de historische verlichting in de stad verdwijnt, maar steunt het idee van LED-verlichting in lantaarnpalen. Daarom vraagt Partiman de gemeente of het mogelijk is om LED-verlichting te plaatsen in de oude lantaarnpalen. Op die manier kunnen de oude lampen hun licht laten schijnen over onze stad, maar wel met duurzame verlichting.

De historische lantaarnpalen op de Plaats, die kenmerkend zijn voor Den Haag, dreigen te worden vervangen door moderne lichtmasten. Fractievoorzitter Kavish Partiman wil de historische lampen behouden en stelt dit aan de kaak bij het stadsbestuur. “Wat is de reden dat er is gekozen voor moderne lichtmasten in plaats van het behoud van historische lantaarnpalen op de Plaats?” wil de CDA’er weten. Ook vraagt hij of het stadsbestuur van plan is om de kenmerkende armaturen op meerdere plekken in de stad te vervangen. Het CDA Den Haag zou het jammer vinden als de historische verlichting in de stad verdwijnt, maar steunt het idee van LED-verlichting in lantaarnpalen. Daarom vraagt Partiman de gemeente of het mogelijk is om LED-verlichting te plaatsen in de oude lantaarnpalen. Op die manier kunnen de oude lampen hun licht laten schijnen over onze stad, maar wel met duurzame verlichting.

De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 7 november 2019, ter bespreking van L Beantwoording schriftelijke vragen inzake Parkeerplaatsen winkelgebied Goudsbloemlaan

Ondernemers afhankelijk zijn van klanten die met de auto komen;

Er bij de vorige herindeling vijf jaar geleden ook al parkeerplaatsen zijn verdwenen;

Meer dan 80% van de ondernemers die aan dit plein gesitueerd zijn pertinent tegen dit plan zijn.

Ondernemers in moeilijkheden kunnen komen na verminderde bereikbaarheid door de voorgenomen herinrichting.

Het meerendeel van bewoners en ondernemers heeft aangegeven, tijdens de door de gemeente georganiseerde inloopavond, het verdwijnen van deze 22 parkeerplekken een onzalig plan te vinden;

Ook het omkeren van de rijrichting in de Irisstraat tot heel veel negatieve bijeffecten zal gaan leiden;

De aangeboden 21 compensatieplekken veel te ver weg liggen.

Dit voorontwerp aan te passen naar de wens van de grote meerderheid van de ondernemers, zonder het verlies van parkeerplekken en de nu geldende rijrichting in de Irisstraat te behouden.

Anna Mikajedra2019-11-08T16:12:15+01:0008 november 2019|

De Haagse Stadspartij is positief over de fietsstrategie ‘Ruim baan voor de fiets’. Het is hard nodig dat we met andere ogen naar de inrichting van de stad kijken, niet langer uitgaan van de auto, maar het langzaam verkeer met voetgangers en fietsers centraal zetten. Deze nota zet hierin goede stappen waar je niet tegen kunt zijn. Of dit beleid ook echt succesvol wordt, hangt echter af in hoeverre het stadsbestuur ook het lef heeft om de ruimte voor de auto in te perken. Want ‘Ruim baan voor de fiets’ betekent eenvoudigweg: minder ruimte voor de auto!

De nota kon rekenen op brede steun in de gemeenteraad. Ook werd een motie van de Haagse Stadspartij aangenomen om de fietsroute van Laakmolen tot naar het centrum te verbeteren.

In de raadsbehandeling heeft Joris Wijsmuller namens de Haagse Stadspartij aandacht gevraagd voor de standplaatsen van bomen. Fietspaden die geasfalteerd worden vlak langs bomen, gaan namelijk ten koste van de groeiplaatsen. Wethouder Van Asten zei toe dat hij zich gaat verdiepen in onderzoek naar alternatief materiaal voor verharding waarmee ook de standplaatsen van bomen kunnen worden verbeterd, en komt daar in de nieuwe bomennota op terug. Ook heeft de Stadspartij zich uitgesproken tegen een nieuw recreatief fietspad dwars door Natura2000-gebied het Oostduinpark. Het voorstel samen met de Partij voor de Dieren om dit nieuwe fietspad te schrappen, werd echter door de raad verworpen.

Wijsmuller was ongeduldig naar plannen om ruim baan voor de fiets te maken op de Gedempte Gracht als alternatieve route voor de Grote Marktstraat, nu de drukste en meest conflictrijke fietsroute door het centrum. Op de vraag wanneer wij plannen voor herinrichting van de Gedempte Gracht nu eindelijk kunnen verwachten, zei de wethouder toe om de raad hierover in het voorjaar van 2020 te informeren.

Trekfietstracé

Goede en veilige fietsroutes zijn een belangrijke basis voor het fietsbeleid. Het Trekfietstracé is een van de sterfietsroutes en zorgt voor een verbinding tussen Ypenburg en het Centrum en sluit aan op de nieuwe fietsbrug over de A4. Op dit moment wordt onderzocht hoe de oversteek van het Trekfietstracé over de Vliet aantrekkelijker en comfortabeler kan worden gemaakt als alternatief voor de Nieuwe Tolbrug (beter bekend als de Kippenbrug). Maar er is nog een missing link. De inrichting van het Trekfietstracé richting het centrum houdt op bij de brug over de Laak ter hoogte van de Laakmolen. Om deze ontbrekende schakel aan te pakken diende Wijsmuller samen met Robin Smit van de PvdD een motie in met het verzoek aan het college om de route van het Trekfietstracé richting centrum vanaf de Laakmolen tot en met het Rijswijkseplein voor de fietser aantrekkelijker en comfortabeler te maken. De motie werd aangenomen.

De aangenomen motie:

Motie: Van Laakmolen naar het centrum

Indiener: Joris Wijsmuller, Haagse Stadspartij

De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 17 oktober 2019, ter bespreking van het voorstel Ruim baan voor de fiets, fietsstrategie 2040 (RIS302969).

Constaterende, dat:

• Goede en veilige fietsroutes een belangrijke basis zijn voor het fietsbeleid;

• Het Trekfietstracé een van de sterfietsroutes is en zorgt voor een verbinding tussen Ypenburg en het Centrum en aansluit op de nieuwe fietsbrug over de A4.

Overwegende, dat:

• Er op dit moment wordt gestudeerd naar een goede oplossing voor de oversteek van het Trekfietstracé over de Vliet als aantrekkelijk en comfortabel alternatief voor de Nieuwe Tolbrug (ook bekend als Kippenbrug);

• De inrichting van het Trekfietstracé richting het centrum ophoudt bij de brug over de Laak ter hoogte van de Laakmolen.

Verzoekt het college uitwerking te geven aan het aantrekkelijker en comfortabeler voor de fietser maken van de route van het Trekfietstracé richting centrum vanaf de Laakmolen tot en met het Rijswijkseplein als onderdeel van de planuitwerking voor het Waterfrontpark, en de raad hierover te informeren.

En gaat over tot de orde van de dag

Joris Wijsmuller, Haagse Stadspartij

Robin Smit, PvdD

De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 17 oktober 2019, ter bespreking van de vaststelling voorontwerp verkeersmaatregelen Schilderswijk/Stationsbuurt (RIS303201)

Er voornamelijk automobilisten in de spits de wegen gebruiken om naar de snelweg te komen en visa versa.

De verkeersmaatregelen bedoeld zijn om doorgaand verkeer te weren.

Ondernemers afhankelijk zijn van klanten die met de auto komen.

Men onvoldoende rekening houdt met de alternatieve plannen van de ondernemers, die de negatieve economische gevolgen kunnen voorkomen.

Om de pollers alleen tijdens de spitsuren omhoog te zetten in de Stationsbuurt

Anna Mikajedra2019-10-17T12:31:13+01:0017 oktober 2019|