Poliflw

Door de komst van een snelfietsroute Breda-Tilburg en een rotonde gaat de Heerbaan op de schop. De komst van de snelfietsroute en de rotonde zijn prima. Maar als het aan het college ligt, verdwijnen in de nieuwe situatie wel de zebrapaden op de Heerbaan. GroenLinks vindt dat niks. Heusdenhout verdient een hart met een goed oversteekbare Heerbaan en een maximumsnelheid die daarbij past: 30 km/u.  

Goed nieuws! Wethouder Adank maakt vaart met het aanleg van het snelfietspad van Tilburg naar Breda (of andersom ;). Een goede ontwikkeling, want dit zorgt ervoor dat mensen snel naar ons mooie Breda kunnen komen, op een duurzame manier. Om dit snelfietspad aan te leggen moet wel de Heerbaan op de schop. Een rotonde gaat de kruising ter hoogte van de fietsstraat Heusdenhoutsestraat vervangen. Ook dat is goed nieuws, want rotondes zijn veiliger dan kruisingen.

Tot zover het goede nieuws. Helaas heeft bij het college ook het idee postgevat om het bestaande zebrapad op de kruising Kapelstraat/Heerbaan weg te halen. De wethouder vindt namelijk een zebrapad op een 50 km/uur weg onveilig. De gedachte erachter is dat auto’s toch niet stoppen voor een zebrapad en het snelheidsverschil te groot is. Daardoor ontstaat er schijnveiligheid voor de mensen die het zebrapad gebruiken. En de Heerbaan zou onmisbaar zijn als 'stroomweg' voor het autoverkeer waarop je per se 50 km/u moet kunnen rijden.

GroenLinks kijkt daar heel anders tegenaan. Wij kunnen ons voorstellen dat er wegen nodig zijn om het autoverkeer Heusdenhout in en uit te laten stromen. Maar het is beslist niet meer nodig dat verkeer van buiten de wijk daar met 50 km/u ook dwars door heen stroomt. Geef Heusdenhout de kans voor de ontwikkeling van een 'wijkhart' ter hoogte van de kapel en het winkelcentrum. Maak de Heerbaan daar smaller om hardrijders te weren. Introduceer op dit deel van de Heerbaan een 30 km/uur zone. En handhaaf de zebrapaden, zodat voetgangers vlot en veilig kunnen oversteken in het wijkhart. Bedenk ook dat er in Heusdenhout steeds meer ouderen wonen, die niet zo vlot oversteken. Zij kunnen de steun van een zebrapad goed gebruiken. Het is daarom logisch dat ook de wijkraad Heusdenhout in het participatieproces meermalen heeft aangegeven dat ze graag het zebrapad behouden. 

Het afpakken van de voorrang van voetgangers in stedelijk gebied om het verkeersveiliger te maken is wat ons betreft de omgekeerde wereld. Voetgangers en fietsers hebben in Breda al zo veel doorstroming en voorrang ingeleverd. We moeten juist voorkomen dat steeds meer wegen in Breda een racebaan worden. GroenLinks-raadslid Thom Dijkstra diende daarom in de raad een motie in waarin hij de wethouder oproept om het bestaande zebrapad te behouden en een 30 km/uur zone in te stellen op dit deel van de Heerbaan. CDA, 50Plus en de SP steunden onze motie al. Helaas is dit nog geen meerheidheid, dus de motie haalde het niet. Gelukkig zagen veel partijen in de raad wel het probleem van het opheffen van zebrapaden en de gehele discussie over zebrapaden in 50 km/uur zone’s. GroenLinks blijft dit onder de aandacht brengen, zeker ook bij de bespreking van de Mobiliteitsvisie later dit jaar.

Mochten jullie nog ‘onveilige’ zebrapaden weten op wegen waar te snel wordt gereden, of andere input hebben voor de mobiliteitsvisie, dan hoort Thom het graag. Stuur hem even een mailtje op thom@groenlinksbreda.nl. 

Op dinsdagavond 28 mei heeft de SP Breda een bewonersavond voor wijkbewoners uit Brabantpark georganiseerd in De Poelewei. Aanleiding was het bespreken van de resultaten van de parkeerenquête die in de wijk gehouden is. Ongeveer 20 enthousiaste buurtbewoners kwamen op de avond af. De resultaten van de enquête bleken een goed startpunt te zijn voor een discussie met de bewoners over hoe de overlast van parkerende studenten aangepakt kan worden. Er is besloten om alle onderwijsinstellingen, het Amphia ziekenhuis, de wijkraad en de wethouder uit te nodigen om in gesprek te gaan over mogelijke oplossingen.

Naast parkeren zijn ook de andere uitkomsten van de enquête besproken. Zo kwamen verkeersveiligheid, handhaving en groenonderhoud aan de orde. Met de verhalen die in de enquêtes stonden, en de ervaringen die de wijkbewoners gisterenavond deelden, heeft de SP aan het college gesteld. Binnen 30 dagen moet hier een antwoord op komen. Zodra de antwoorden binnen zijn, gaan we samen met de wijkbewoners kijken waar we vervolgstappen kunnen zetten.

Zie onderstaand de vragen van SP Breda aan het College van B&W.

Bijlage: 

190529-sp_breda-art_9_vragen_brabantpark.pdf

Gisteren was er een door de Gemeente Breda strak geregisseerde bewonersavond in de Wisselaar met veel door de gemeente betaalde organisaties, verboden onderwerpen (moskee, subsidiestromen, toewijzingsbeleid) en ingestudeerde gesprekjes met vooraf geselecteerde inwoners. En op de vragen die wel gesteld mochten worden, kregen de bewoners ook niet echt antwoord. Te hard rijden? BOA: U trapt zelf het gaspedaal in. Drugs dealen? Politie: Blijf vooral klachten en kentekens doorgeven. Rotzooi en parkeren in de voortuin? Woningcorporatie: Op papier mag dat niet. "Natuurlijk mag je ook iets van inwoners vragen om hun buurt leefbaar te houden", zegt SP-fractievoorzitter Bas Maes. "Maar omgekeerd mogen inwoners ook meer verwachten van hun gemeente dan ontwijkende antwoorden, een obligaat praatje van de wethouder en mooie beloftes zonder daarbij het nodige geld toe te zeggen."

SP Breda was ook aanwezig en heeft goed geluisterd. Zowel in het geregisseerde deel van de avond als erna toen bewoners vrijuit konden spreken. Wij zullen de zorgen aanstaande donderdag overbrengen in de raad zodat ook andere partijen er niet omheen kunnen dat er meer nodig is om het vertrouwen te herstellen.

Bij het kiezen van prioriteiten in het Meerjarenprogramma Veiligheid was het college totaal ontgaan dat de verkeersveiligheid de laatste jaren een verkeerde trend laat zien. Om dat tegen te gaan is handhaving van groot belang. GroenLinks Breda spoorde met success aan om bij de inzet van veiligheidshandhaving méér voorrang te geven aan verkeersveiligheid.

De breed samengestelde landelijke Mobiliteitsalliantie riep vorig jaar op tot meer aandacht voor verkeersveiligheid, waaronder ook een grotere inzet op handhaving. Onlangs lanceerde het Rijk het Strategisch Plan Verkeersveiligheid. Breda kan dan niet achter blijven.

Lang niet overal in Breda is er op straat nog de ruimte om met alleen een betere inrichting meer verkeersveiligheid af te dwingen. Daarom is het zaak om ook in te zetten op handhaving bij het streven naar veiliger verkeer. GroenLinks wist gaandeweg raadsbrede steun te verwerven voor een motie die het college verzoekt met een uitgewerkt plan te komen voor ‘nul verkeersdoden in Breda’, en wat daarbij nodig is aan controle en handhaving.