Poliflw

Het kan toch nog gekker. Vorige week berichtten wij over de nieuwe, duurdere dienstauto van het college van BenW. Nu blijkt dat de ‘vorige’ dienstauto nog gewoon op het parkeerdek van het stadhuis staat. Ongebruikt. En het leasecontract is nog niet afgelopen.

Meerdere bronnen binnen het stadhuis vertellen ons dat met name de burgemeester heeft aangedrongen op een luxere dienstwagen. De Skoda Octavia werd ‘ingeruild’ voor een Volvo S90, alleen… het leasecontract voor de Skoda loopt nog een hele tijd door. Bij de gebruikelijke contractduur van vier jaar mogelijk zelfs tot najaar 2019. De Skoda is dus ook niet weg, maar is in de gemeentelijke boeken overgedaan naar een andere afdeling zodat hij formeel geen BenW-voertuig meer is.

Merkwaardig is wel dat men vindt dat een andere gemeentelijke afdeling een auto van deze (prijs)klasse nodig heeft. Wij hebben vernomen dat de Skoda nu op papier aan de sociale recherche behoort, maar kunnen ons niet voorstellen dat hij wordt ingezet voor observatiedoeleinden. Bronnen vertellen ons ook dat de Skoda door niemand meer is gebruikt sinds de Volvo S90 er is. De Skoda staat als overbodig op het parkeerdek.

Al met al een nogal duur geval van ijdelheid, zo lijkt het.

Reden genoeg om naar aanleiding van het bovenstaande nog een aantal vragen te stellen aan het college. Het college zegt bij herhaling dat het er veel belang in stelt het vertrouwen onder de inwoners van Almelo te herstellen. We gaan er dan ook vanuit dat er spoedig een eerlijk en volledig antwoord komt.

Een cadeautje van VVD minister van Nieuwenhuizen. Vanmiddag was ze in Almelo om te praten over de bereikbaarheid van de regio en de positie van Almelo als logistieke Hotspot in Europa. #korte lijnen met Den Haag #VVD praat niet alleen, VVD realiseert...

Spitsstroken op A1 bij Deventer worden dit jaar nog normale rijbanen

De spitsstroken op de A1 bij Deventer worden dit jaar omgezet in normale rijbanen. Dat wil minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat. 

GRATIS PARKEREN BESTAAT NIET! Weet je wat de gemiddelde toerist zegt die Almelo bezoekt? “Mooie, scherpe prijzen hier voor het parkeren. € 6 voor een hele dag!” Dat het een kunst is om je vervolgens een dag te vermaken in de binnenstad is een heel ander onderwerp. Dat komt door de leegstand en het aanbod. Dat los je niet op met gratis parkeren, al snappen we dat de ondernemers dat graag willen. Gratis parkeren bestaat niet. Simpelweg zijn er 2 smaken: de gebruiker betaalt parkeergeld als hij zijn auto parkeert, of bij het ‘gratis’ maken van parkeren worden de kosten van parkeervoorzieningen door alle Almeloërs opgebracht (via verhoging van de OZB). Dat laatste vindt de PvdA de verkeerde manier. De PvdA heeft de afgelopen raadsperiode meegewerkt aan parkeerbeleid dat heel redelijk is. De blauwe zones bieden kortparkeerders het gratis alternatief om even snel je boodschap te doen. Je kunt bijvoorbeeld in de Oranjestraat met de app parkeren zodat je real time afrekent. Omwonenden zijn tevreden over de invoering van de blauwkaart. Voor ons geldt dat we bereid zijn mee te werken aan een proef met gratis parkeren. Maar we zijn op voorhand beducht voor verkeersinfarcten veroorzaakt door automobilisten die wachten tot er een plekje vrij is. Bovendien zullen veel meer mensen de auto gaan gebruiken, ook personeel dat werkt in de binnenstad, waardoor de kans toeneemt dat de hele voorraad parkeerplaatsen in de kortste tijd dichtslibt. Liever zien wij dat er meer bewaakte fietsenstallingen komen. Dat draagt bij aan de gezondheid van mensen, het is goed voor het milieu, en het kan werk opleveren (als we de bewaking omzetten in basisbanen).

Eén keer per maand komen ze bij elkaar om over de politiek na te denken, een groepje actieve leden van de ChristenUnie in Almelo. In deze "denktank" ontstond het idee om de Aalderinkshoek weer een volwaardige buslijn te geven. OV-specialist Harrie Korte en raadslid Michiel van Heek gingen er mee aan de slag. Heel letterlijk, want ze zijn in een lege Syntus-bus gestapt en hebben de voorgestelde busroute proefondervindelijk zelf gereden.

Een half jaar geleden is stadsbus 25 (Aalderinkshoek) opgeheven en vervangen door buurtbus 525.  Dat zorgde voor problemen. De buurtbus rijdt pas vanaf 9 uur, en is daardoor geen optie voor woon-werkverkeer. Ook is de buurtbus te klein; soms moeten mensen achterblijven omdat er niet genoeg plek is.

Als oplossing stelt de ChristenUnie voor om lijn 80 (Wierden) over de Aalderinkshoek te laten rijden (zie het routekaartje hieronder). Lijn 525 kan dan vervallen.

De Aalderinkshoek krijgt dan weer een èchte bus, die de hele dag regelmatig rijdt. Bijkomend voordeel: lijn 80 wordt beter benut (via de Aalderinkshoek bedient deze lijn veel meer mensen dan langs de huidige route-Wierdensestraat).

Aandachtspunt is de aansluiting vanuit de Mozartstraat op de Wierdensestraat. Daar zal een (eenmalige) investering nodig zijn (bijvoorbeeld om het huidige fietspad geschikt te maken voor bussen).

De gemeente en de provincie zouden dit verkeerskundig en financieel verder uit moeten werken. De praktijk-rit die Michiel van Heek en Harrie Korte reden, biedt alvast goede vooruitzichten op een volwaardige buslijn door de Aalderinkshoek.

De tijd dat voorstellen van B&W automatisch door de gemeenteraad werden aangenomen, ligt gelukkig achter ons. Maar soms worden ook goede plannen verworpen. Zo werd het mobiliteitsplan Binnenstad-Noord op 21 maart door de raad afgewezen. Jammer; het had een mooie impuls kunnen geven aan de veiligheid en bereikbaarheid voor fietsers. Lees hier de bijdrage van ChristenUnie-raadslid Michiel van Heek.

Voorzitter,Dit is hoe we het graag zien. Een raadsvoorstel met alternatieven. Zelfs de tegenstanders worden op hun wenken bediend met optie D. De ChristenUnie kiest voor optie B (eenrichtingsverkeer op de Sluiskades). We hebben daar 3 redenen voor:

1. veiligheid voor fietsers2. bereikbaarheid per fiets en auto3. de zwijgende meerderheid is hierbij gebaat

Ad 1. Veiligheid voor fietsers. Het kruispunt bij de Friese brug is een van de gevaarlijkste kruispunten van Almelo. Laten we dat niet bagatelliseren. Als mensen zeggen dat het wel meevalt, is dat hun subjectieve waarneming. Statistieken liegen niet. Dit kruispunt is niet voor niets een black spot.

Ad 2. De bereikbaarheid per fiets is een doorlopende, constante opgave voor de gemeente. Nederlandse steden hebben een internationale reputatie van fietsvriendelijkheid hoog te houden. Stilstand is achteruitgang. En de Sluiskade voldoet niet meer aan de eisen van deze tijd. Optie A en B geven de Sluiskade een broodnodige update. Maar ook de bereikbaarheid per auto wordt met deze plannen verbeterd. Uit het noorden komend staan er straks geen verkeerslichten meer. Overigens kiezen wij ook in verband met de bereikbaarheid per auto voor optie B en niet voor A.

Ad 3. De mensen in Almelo zijn hierbij gebaat. Natuurlijk zijn wij niet doof voor de vele protesten op plan A en in mindere mate ook op plan B. Verkeerskundige veranderingen zorgen altijd voor een boel onrust. Er is volop aandacht voor de nadelen - vermeende nadelen ook nog vaak. De voordelen blijven daardoor onderbelicht. Van diverse kanten, ook van bewoners van de Sluiskade, horen wij: we willen heel graag dat de verkeerssituatie wordt aangepakt. De ChristenUnie is het eens met deze mensen. De voordelen van optie B wegen ruimschoots op tegen de nadelen.