Poliflw

Eindelijk viel de dooi in en konden de leden van ons campagneteam de daarvoor bestemde borden opfleuren met onze bijdrage aan de verkiezingen.

Het had al lang genoeg geduurd alvorens we eindelijk de verkiezingsbiljetten op de daarvoor bestemd borden konden plakken. Niet alleen de RIVM maatregelen, maar zelfs het weer gooide nu roet in het eten. Want met meer dan 10 graden vorst konden we het gebruik van plaksel om de biljetten houvast te geven op de verkiezingsborden wel vergeten. Maar…… uiteindelijk trad de dooi in en konden de leden van onze campagne op pad om Gert Jan Segers een prominente plaats op het plakbord te bezorgen.

Het schip dat onder Nederlandse vlag drenkelingen in de middellandse zee oppikt, de Sea Watch 3, moet onmiddellijk van de ketting zodat het weer kan uitvaren. Dat zegt GroenLinks-Kamerlid Bram van Ojik in 1 op 1. "Met droge ogen bepleiten dat mensen maar moeten verdrinken, is ongelofelijk." Vanavond wordt er gedebatteerd in de Tweede Kamer over de kwestie. Van Ojik geeft aan in dat debat samen op te trekken met D66 en ChristenUnie. PS. Op 5 juli is Sea Watch-kapitein Anne Paul Lancel te gast bij GroenLinks Meppel om over dit onderwerp te praten.

GroenLinks: ‘Sea-Watch 3 moet van de ketting en z’n werk doen’

Het schip dat onder Nederlandse vlag drenkelingen in de middellandse zee oppikt, de Sea Watch 3, moet onmiddellijk van de ketting zodat het weer kan uitvaren. Dat zegt GroenLinks-Kamerlid Bram van Ojik in 1 op 1. "Met droge ogen bepleiten dat mensen maar moeten verdrinken, is ongelofelijk."

Zowel in de raadscommissie als in de raadsvergadering hebben we het belang van een goede en veilige fietsverbinding onderschreven. Er er viel wat te kiezen! Wij hebben voor het voorstel van het college gestemd, die op basis van een aantal criteria met 7 varianten kwam. De raad moest nu kiezen voor een variant. In de loop van 2019 worden de plannen voor de aanleg (inclusief bestemmingsplan) uitgewerkt en aan de raad voorgelegd. Dat de gehele oppositie tegen stemde, omdat zij dit voorstel qua kosten integraal willen afwegen bij de Perspectievennota, heeft onze fractie dan ook zeer verbaasd. Een belangrijke reden om positief te zijn is de bijdrage van de provincie. Die is volgens het college zeker en bestuurlijk “vastgetimmerd”.Deze kan krijgen wij mogelijk niet weer, en dat maakt creatief. De CDA-fractie heeftexpliciet aandacht gevraagd voor de ontsluiting van Nijeveen en de buurten rondom de Watertoren. Er moet een nieuwe ontsluiting komen en ook die moet nog verder worden uitgewerkt, maar is wel gekoppeld aan de bijdrage van de provincie. De CDA-fractie vindt het belangrijk dat bij de verdere uitwerking goed gekeken wordt naar de afwikkeling van het verkeer. Er moet niet alleen gekeken worden naar de afwikkeling van het verkeer vanuit Nieuwveense Landen, maar ook naar de afwikkeling van het verkeer van en naar Nijeveen. Het College heeft op onze vraag duidelijk aangegeven dat zij de belanghebbenden zullen betrekken bij het uitwerken van de plannen. Daar maakten wij ons best wel een beetje zorgen om. Vooral omdat wij al van meerdere kanten daarover vragen hebben ontvangen. En in de communicatie hierover in de kranten en door het college, was voor dit aspect tot nu toe geen of weinig aandacht. Maar het college geeft dus aan hier voldoende oog voor te zullen hebben. De CDA-fractie zal daar ook op toezien. Heeft u de indruk dat u niet wordt gehoord? Laat het ons weten! -

Na de vaststelling van het Gemeentelijke Verkeers- en Vervoersplan was het nu de beurt aan het uitvoeringsplan. In dat plan staan alle zaken die de komende 4 jaren worden op- en aangepast op het gebied van verkeer en vervoer in Meppel. In het plan stond een aantal onderwerpen die wat ons betreft aangepast moesten worden. En ook mistten wij nog het een en ander. Daarom hebben wij 2 amendementen ingediend en andere amendementen gesteund: 1. De CDA-fractie heeft een amendement ingediend om de geplande vangrail langs de Drentse Hoofdvaart van Paradijssluis tot de Pijlebrug, alleen aan te leggen in de bocht na de spoorwegovergang (noordzijde). Dat is echt een gevaarlijk punt dat om maatregelen vraagt. Dit amendement is unaniem aangenomen door de gemeenteraad. 2. De CDA-fractie heeft samen met Sterk Meppel een amendement ingediend om een landbouwontsluitingsweg mogelijk te maken aan de zuidzijde van Nijeveen. Hierdoor kunnen de percelen landbouwgrond achter Danninge Erve en Het Nijeveen goed bereikt worden, zonder door de woonwijken te moeten rijden met grote landbouwwerktuigen. De gesprekken zijn hierover al gaande, maar het voornemen was nog niet in het plan opgenomen. 3. Het amendement om de rotonde op de kruising Handelsweg-Setheweg te schrappen, hebben wij van harte gesteund. Dit is een relatief dure oplossing voor een probleem dat veel eenvoudiger opgelost kan worden. Wij hebben voorgesteld om een verkeersdrempel of flitspaal neer te zetten op het weggedeelte tussen de Eshuisbrug en de kruising. Want alleen op dat weggedeelte wordt te hard gereden, waardoor gevaarlijke situaties ontstaan. Ook dit amendement is met grote meerderheid door de gemeenteraad aangenomen. 4. Een amendement om voor maximaal 4 jaar € 80.000 per jaar beschikbaar te stellen om te onderzoeken en goed voor te bereiden en dat over 2 jaar te evalueren , heeft onze fractie ook gesteund. In het oorspronkelijke voorstel was er geen einddatum genoemd en dat is met dit amendement gecorrigeerd. 5. Tenslotte heeft de CDA-fractie een motie mede ingediend om de herinrichting van Rogat naar voren te halen of, beter gezegd, voortvarender op te pakken. Deze motie is met een grote raadsmeerderheid aangenomen. Met al deze aanpassingen konden wij instemmen met het Uitvoeringsplan GVVP.