Poliflw

Tijdens de besluitvormende raadsvergadering op maandag 14 juni dient Arjan Spaans namens CDA Zwolle een motie in over duurzaam doneren. Vanaf 1 juli dit jaar zit er statiegeld op kleine PET flesjes en vanaf volgend jaar december ook op blikjes.CDA Zwolle zou graag zien dat er een ring geplaatst wordt om publieke prullenbakken waarin mensen hun flesjes/blikjes met statiegeld kunnen deponeren zodat anderen gebruik kunnen maken van dit statiegeld. Lees de hele motie hieronder. MOTIE: duurzaam doneren De gemeenteraad van Zwolle in vergadering bijeen op 14 juni 2021 Constaterende dat: Er vanaf 1 juli 2021 statiegeld wordt geheven op kleine PET-flessen én er vanaf 31 december 2022 statiegeld zal worden geheven op blikjes. Niet iedere gebruiker zijn flesje of blikje tijdens het verblijf in Zwolle bij zich wil houden en het gevaar bestaat dat flesjes en blikjes in de vuilnisbak verdwijnen, dit terwijl deze flesjes en blikjes geld waard zijn. In Duitsland het project "Every Bottle Helps"[1], een sociaal project dat in meer dan 100 gemeenten een succes is. Het betreft hier een stalen ring rondom vuilnisbakken waar mensen hun statiegeldflesjes in kunnen zetten zodat anderen ze kunnen verzamelen. Een afgeleide van dit concept, genaamd: “de doneerring”[2], in Nederland als pilot wordt ontwikkeld. Van mening dat: De statiegeldregeling een hoop afval voorkomt maar dat er altijd, zeker in de stads-en wijkcentra, statiegeld via vuilnisbakken verloren zal gaan. We op een eenvoudige manier mensen de mogelijkheid kunnen bieden om flesjes of blikjes achter te laten zodat anderen deze flesjes of blikjes voor bijvoorbeeld een goed doel kunnen verzamelen. Het sociale en duurzame karakter achter dit concept goed bij Zwolle past. Roept het college op: Om de mogelijkheden en haalbaarheid om aan te sluiten bij het concept “de doneerring te onderzoeken. En/of te kijken of het op basis van dit concept mogelijk is om hier een Zwols tintje aan te geven, denk bijvoorbeeld aan de inbreng van Zwolse kunstenaars en (smaak)makers. De conclusie en aanbevelingen voor eind 2021 te delen met de raad. En gaat over tot de orde van de dag. [1] https://every-bottle-helps.com/ [2] https://thehappyactivist.org/doneerring/

“Een wereldprestatie is geleverd in Zwolle met twee drijvende zonneparken.” Fractielid Ruben van den Belt is lovend over de Zwolse inbreng binnen de Regionale Energie Strategie (RES) West-Overijssel. In de laatste raadsvergadering prees hij acties van inwoners, de energiecoöperatie en lokale ondernemers. Ruben deelde tegelijk zijn zorgen over zonnepanelen die mogelijk door moderne slavernij uiteindelijk bij ons terechtkomen.

In zijn debatbijdrage over het Hoofdlijnenakkoord RES 1.0 zei Ruben ‘zeer onder de indruk’ te zijn van de inwoners van Tolhuislanden die zelf aan plannen voor duurzame energie in hun buurt werken. De ChristenUnie-fractie sprak onlangs -met GroenLinks-collega’s- met de kartrekkers van het grootschalige zon- en wind project in het Noord-Zwolse buitengebied. “Tegelijk merkten we ook wat onzekerheid, wat vooral te maken heeft met de uitbreidingsrichting van Hessenpoort.” Die richting kan stevige impact hebben op zowel de opwekking van duurzame energie als investeringen in het boerenbedrijf. Ruben polste wethouder Monique Schuttenbeld of zij op hoogte was van deze onzekerheid en hoe het college de inwoners gauw duidelijkheid kan bieden.

Na dichtbij huis te zijn gestart, sloot Ruben zijn bijdrage af met zorgen die ontstaan in China maar verbonden zijn met onze daken. Oeigoeren worden namelijk in detentiekampen gedwongen producten te produceren voor de westerse markten, werd onlangs bekend. “Moderne slavernij, dat via containerschepen en bestelbusjes bij ons thuis komt.” Het betreft ook productie van zonnepanelen. “We proberen de energietransitie zo eerlijk mogelijk vorm te geven, met aandacht voor lokaal eigendom. Dan moet dat niet ten koste gaan van mensenlevens aan de andere kant van de wereld”, stelt Ruben in de raad. Hij wil in de RES graag zien hoe ontwikkelaars gestimuleerd kunnen worden lokaal in te kopen, gegarandeerd zonder enige vorm van mensenhandel in de productielijn.

Afgelopendonderdagochtendbezochten Palland en Nabers de Zwolse karton-honingraat producent Axxor. Het bezoek werd gebracht als aftrap van een Hanzetour van CDA kamerlid Hilde Palland (Kampen). De komende week gaat zij in gesprek met diverse ondernemers en organisaties uit diverse hanzesteden in de regio Zwolle over de kracht en betekenis van hanzewaarden zoals ondernemerschap en samenwerking. In gesprek met directeur Wiegersma van familiebedrijf Axxor stonden het internationaal ondernemen en het belang van een lerende organisatie centraal. Axxor onderstreepte het belang van investeren in opleiding voor het personeel en adaptief vermogen zodat steeds nieuwe ontwikkelingen mogelijk zijn. Honingraat van papier is het ideale kernmateriaal voor het verschaffen van structuur aan de binnenkant wanneer licht gewicht, sterkte en kosten belangrijk overwegingen zijn. Hilde Palland: “Axxor is een prachtig voorbeeld van het ondernemen vanuit het Hanze denken. Vanuit de regio internationaal opererend en investerend in de eigen mensen en de lange termijn. Het is belangrijk dat bedrijven als Axxor in onze regio gevestigd zijn en de mogelijkheid hebben om zich verder te ontwikkelen, internationaal maar ook binnen de eigen organisatie met het eventueel doorgeven van het familiebedrijf aan een volgende generatie.” Naast het voordeel van de multi inzetbaarheid van honingraat papier, heeft het een lage impact op het milieu. Jan Nabers: “Het product bestaat volledig uit natuurlijk papier en lijm op waterbasis. Een inspirerend bedrijf dat voorop loopt in de zoektocht naar lichte, sterke materialen en daarbij oog heeft voor de leefomgeving moet zijn vestiging behouden in onze regio.” Toepassingen zijn onder meer binnendeuren, meubels, auto onderdelen en verpakkingsmaterialen. Tijdens het werkbezoek brachten Palland en Nabers een bezoek aan de productielocatie waar het honingraat papier gefabriceerd wordt. Palland:“Axxor heeft gezorgd voor een belangrijke vooruitgang in de technologische vooruitgang. Oude technieken waarin de doorlooptijd meerdere dagen in beslag nam en resulteerde in honingraat papier met een gesloten bovenstructuur zijn daarmee verleden tijd.” De Axxor Core honingraat wordt in slechts één stap, op hoge snelheid gemaakt. Het productieproces geeft de mogelijkheid om meerdere rollen met uniek snijwerk en tot grote breedtes te produceren.

Na veel discussie geldt vanaf morgenavond (zaterdag 23 januari) tot 9 februari een avondklok voor heel Nederland, dus ook voor Zwolle. De bezoekregeling is verder beperkt tot maar één persoon. Dat is besloten om de dreiging van een nog snellere verspreiding van het Covid-19 (en mutaties daarvan) te voorkomen. Het zijn heel zware maatregelen waarbij waarschijnlijk niemand staat te juichen. Niet voor niets was het een moeilijk besluit voor de beslissers in Den Haag. Maar nu het besluit in meerderheid is genomen, is het zaak dat we ons eraan houden. In de hoop dat deze zware lockdown helpt om de verspreiding van het virus af te zwakken.

Ondertussen blijven we zoeken naar manieren om iets van ons normale samen leven overeind te houden. Laten we ook onder deze zware omstandigheden oog voor elkaar houden. Oog voor de jongere die uitzichtloos op zijn kamer zit. Oog voor de single die de gezelligheid van mensen om zich heen mist. Oog voor het gezin dat onder spanning staat. Oog voor de oudere die eenzaam is zonder bezoek. Zodat we samen door deze gekke tijd komen en weer kunnen bouwen aan nieuw perspectief. Wij horen graag jouw creatieve en vindingrijke ideeën om er ook nu voor elkaar te zijn!

Bijgevoegd bestand bevat het schetsontwerp 'Tankgrachtbrug de Tippe'. Dit moet de eerste verkeersbrug van deze nieuwe wijk worden.Deze verkeersbrug vormt de verbinding tussen de deelgebieden Stedelijke Radialen en het Poldergrid en ligt in de groene long van de Tippe, het Weidepark. De nieuwe brug ligt tevens ophet kruispunt met het tracé van de historische tankgracht uit de Tweede Wereldoorlog die door het huidige Stadshagen liep. Vanuit de gemeente is de wens geuit om dit historische relict meer zichtbaar te maken in de nieuwe wijk de Tippe.Dit schetsontwerp vormt de basis voor de definitieve uitwerking van debrug. Bij deze vervolgfase is er specifiek aandacht voor de circulaire ambities uit het Ontwikkelplan De Tippe. Zo zal er bijvoorbeeld worden getracht het materiaalgebruik te minimaliseren en wordt er zoveel mogelijk gebruik gemaakt van duurzame materialen en conservering.

MdV,

Het Ontwikkelkader Spoorzone dat het college nu aan ons voorlegt, roept bij de fractie van de Partij van de Arbeid gemengde gevoelens op.

Inhoudelijk kunnen we ons in grote lijnen wel vinden in dit richtinggevend kader voor de gebiedsontwikkeling in de Spoorzone in de komende tien tot twintig jaar. Dat is niet zo verwonderlijk omdat het Ontwikkelkader voortbouwt op de Strategische Agenda gebiedsontwikkeling Spoorzone waarmee ook wij in 2018 hebben ingestemd. En de zes leidende principes voor de toekomstige ontwikkelingen in de Spoorzone liggen ook wel voor de hand. [- we maken volop ruimte voor interactie; – we zorgen voor blijvende vernieuwing; – we geven voorrang aan schone mobiliteit; – we richten ons vizier op de toekomst; – we gaan voor kwaliteit van leven; – we bouwen samen aan de Spoorzone;] De concrete uitwerking moet echter duidelijk maken wat de realiteit wordt.

Ik merk hier wel bij op dat wij nog niet overtuigd zijn van nut en noodzaak van het Engelenpad als ‘iconisch project’. Een goede looproute in dit gebied is prima en zelfs noodzakelijk, maar dit oogt nu sterk als een tekentafelproject waarvan het laatste stuk – tussen de campus van Windesheim en de IJssel – ingrijpende consequenties heeft voor natuur en landschap dat zonder overleg met betrokken inwoners in dit gebied wordt gedropt.

De inhoud biedt dus in grote lijnen een mooi perspectief. Waar wij ons zorgen over maken is de vraag hoe dat fraaie perspectief gerealiseerd gaat worden. Ik wil dat toelichten aan de hand van de volgende punten.

Woningbouw. Het Ontwikkelkader legt voor de Spoorzone een forse ambitie neer: in dit gebied moeten 3.000 tot 4.000 woningen worden gerealiseerd. Op dit punt heeft Zwolle de afgelopen week een valse start moeten incasseren: de Zwolse aanvraag voor de Woningbouwimpuls van het Rijk is – in tegenstelling tot die van Deventer – afgewezen met als argument dat de plannen ‘te weinig concreet zijn’. Dat baart ons zorgen en daarom hebben wij voor de wethouder de volgende vragen. Hoe goed had Zwolle zijn huiswerk gedaan? Hoe goed is de Zwolse lobby in Den Haag, zowel ambtelijk als bestuurlijk? Als deze aanvraag in de herkansing opnieuw zou worden afgewezen, welke consequenties heeft dat dan voor het woningbouwprogramma in de Spoorzone? Wat gaat het college eraan doen om bij de volgende ronde wel in de prijzen te vallen? Sturing op realisatie. Afgezien van enkele harde elementen die de gemeente zelf realiseert (Passerelle, Engelenpad, Koggepark) staat of valt de realisatie in de diverse deelgebieden met initiatieven en medewerking van derden (zoals eigenaren, ontwikkelaars, onderwijsinstellingen). Het Ontwikkelkader wijdt hier wervende teksten aan, maar wethouder, hoe zeker is dit nu allemaal? Staan de initiatiefnemers zich nu al te verdringen bij de deur van het stadhuis? Heeft u al concrete aanbiedingen? Of kijkt men de kat uit de boom, ook los van de coronacrisis? En wat kan of wil de gemeente doen om de ontwikkelingen echt op gang te brengen als dat nodig mocht zijn? Het tijdsperspectief. In de beslisnota wordt gesproken over ‘gebiedsontwikkeling in de komende tien tot twintig jaar’. Dat is een lange, maar vooral een heel rekbare periode. Daarbij valt op dat het Ontwikkelkader voortdurend spreekt over ‘stapsgewijs’ en ‘geleidelijk’. Dat laatste is bijvoorbeeld van toepassing op het onderdeel mobiliteit, waar het zgn. STOMP-principe moet gelden. Als de (her)ontwikkeling van deelgebieden tien tot twintig jaar gaat duren, hoe krijg je de voorrang voor langzaam verkeer en OV boven de particuliere auto dan daadwerkelijk gerealiseerd? Dat kost toch veel meer moeite dan in een wijk die nog volledig moet worden gebouwd? Graag horen wij een reactie van de wethouder hierop.

 

Het bericht Debatbijdrage Ontwikkelkader Spoorzone verscheen eerst op PvdA Zwolle.

Op 14 september behandelde de gemeenteraad het Ontwerp Omgevingsvisie.  D66 is verbaasd dat bedrijventerreinen geen wezenlijk deel uitmaken van deze visie en vraagt het college om onderzoek te doen naar de locaties van deze terreinen.  

De Zwolse bedrijventerreinen -die ontzettend veel ruimte innemen- zijn volgens de partij niet altijd logisch gelegen. “Je kan Zwolle niet bereiken zonder langs een bedrijventerrein te komen en dat is vanuit kwalitatief opzicht geen visitekaartje voor de stad. De Marslanden ligt bijvoorbeeld bijna tegen het Wezenlanden park aan, en Voorsterpoort ligt tussen Stadshagen/Westenholte en de rest van de stad. Bedrijventerreinen zijn op dit moment obstakels voor inwoners als het gaat om bereikbaarheid en het is logischer een bedrijventerrein om te vormen naar een plek waar je ook kunt wonen en recreëren,”aldus Sonja. “Dat zou de kwaliteit van Zwolle ten goede komen en voorkomt dat we wellicht een nieuwe woonwijk in onze groene stadsranden moeten bouwen.”

D66 vraagt het college om deze denkrichting op te nemen in de visie en te starten met gesprekken en onderzoek naar mogelijkheden. Uitgangspunt daarbij is dat de werkgelegenheid op peil blijft en bedrijven behouden voor de regio Zwolle.  

Het college zegde toe terug te komen op dit onderwerp.

   Het hele betoog lees je hier.