Poliflw

Het college gaat met NS en ProRail praten over de mogelijkheid van het bouwen van station Haarlem West. De ChristenUnie riep in een motie op een haalbaarheidsonderzoek doen om zo alle argumenten op een rij te hebben voor een lobby bij de staatssecretaris. Een raadsmeerderheid heeft deze motie echter verworpen.

De ChristenUnie kreeg voor de motie steun van D66, SP, OPHaarlem, Liberaal Haarlem, Hart voor Haarlem, Actiepartij en Trots Haarlem. PvdA, CDA, GroenLinks, Jouw Haarlem en VVD stemden echter tegen.

Raadslid Frank Visser: “Dit is een gemiste kans voor een betere bereikbaarheid van de ontwikkelzone Haarlem Zuid West waar 2100 woningen gebouwd gaan worden. Bij NS en ProRail zal zo’n station niet hoog op de prioriteitenlijst staan. Veel reizigers die van dit station gebruik zouden gaan maken reizen nu immers al via station Heemstede Aerdenhout of Haarlem. Een station Haarlem West zou echter naar mijn overtuiging ook een paar honderd extra reizigers per dag trekken. Dit kan voorkomen dat er files in en rond de stad komen te staan. Hopelijk kan de wethouder NS en ProRail overtuigen maar ik vrees dat als we dit najaar het mobiliteitsbeleid van de gemeente bespreken we nog geen meter opgeschoten zullen zijn met het station. Onze fractie zal zich wel hiervoor blijven inzetten. Zo hopen we dat de nieuwe coalitie die binnenkort in Noord-Holland wordt gevormd bereid zal zijn te investeren in een betere OV-bereikbaarheid van Haarlem Zuidwest.”

MOTIE Volgende halte station Haarlem West

De gemeenteraad van Haarlem in vergadering bijeen op 28 maart 2019,

In beraadslaging over de concept ontwikkelvisie Haarlem Zuid West

Overwegende dat:

Een station Haarlem West een bijdrage kan leveren aan het oplossen van de bereikbaarheidsproblematiek die ontstaat bij de bouw van woningen in ontwikkelzone Haarlem Zuid West; Het college wil praten met NS en ProRail over realisatie van dit station; Uiteindelijk het Rijk beslist over de bouw van dit station en dat het Rijk hierbij onder andere kijkt naar de vervoerwaarde (verwachte aantal nieuwe reizigers) en de logistieke inpasbaarheid in de dienstregeling; Er een lange reeks projecten is waarvoor door diverse regio’s al gelobbyd wordt bij het Rijk en nieuwe projecten daarom alleen kans maken als ze goed zijn onderbouwd; De kans op een Rijksbijdrage groter is indien een regio bereid is een deel van de kosten zelf te dragen; Een belangrijk ijkpunt de nieuwe vervoerconcessie hoofdrailnet 2025-2035 is: als het station niet in deze concessie komt te staan dan is de kans groot dat de realisatie op de lange baan wordt geschoven; In 2020 de mid-term review wordt gedaan van de huidige vervoerconcessie 2015-2025 en spoedig daarna onderhandelingen zullen starten over de nieuwe vervoerconcessie; Haarlem daarom moet zorgen dat we ons huiswerk voor station Haarlem West goed en snel doen; Haarlem eerder voor de Mariatunnel een uitgebreide effectstudie heeft gedaan waarin varianten zijn uitgewerkt inclusief een kostenraming en inclusief de effecten voor verkeer, ruimte, economie en milieu[1], maar een dergelijke studie nog niet is gedaan voor station Haarlem West; Het spoorverkeer steeds drukker wordt, een nieuw station daarom mogelijk alleen inpasbaar is in de dienstregeling als bij het nieuwe station inhaalsporen beschikbaar komen en het daarom van belang is bij de verdere uitwerking van de ontwikkelvisie Haarlem Zuid West hier rekening mee te houden;

Verzoekt het college

Een haalbaarheidsstudie station Haarlem West uit te voeren waarin in ieder geval wordt gekeken naar vervoerwaarde, ruimtelijke mogelijkheden, bouwkosten, logistieke inpassing in de dienstregeling en de noodzaak en mogelijkheid van (een ruimtelijke reservering voor) inhaalsporen en dit onderzoek te financieren uit het onderzoeksbudget voor de ontwikkelvisie Haarlem Zuid West;

En gaat over tot de orde van de dag.

Frank Visser, ChristenUnie

Gertjan Hulster, Actiepartij

Woensdag 22 maart zijn er verkiezingen voor de Provinciale Staten en de Waterschappen. Kandidaat Statenlid Annette de Vries (vierde van Links), woonachtig net over de grens in Haarlem, kwam het campagneteam versterken. Ondanks de wind vonden de rozen gretig aftrek.

Voor Annette staat naast het klimaat een veilige en schone provincie centraal. Zij staat voor een provincie waarin voor iedereen passend werk en betaalbare woonruimte beschikbaar is. Zij wil graag knokken voor het dichten van de kloof tussen arm en rijk en het eerlijk verdelen van de lasten. Help haar knokken in de provincie! En stem 20 maart op Annette de Vries.

Voor meer informatie over het programma van de PvdA provincie Noord-Holland kunt u hier klikken. Voor het programma van het Hoogheemraadschap Rijnland kunt u hier terecht.

 

Het bericht Verkiezingen Provinciale Staten en Hoogheemraadschap Rijnland 20 maart verscheen eerst op PvdA Heemstede.

Het college wil toestaan dat aan de Schalkwijkerstraat en de Vijfhuizerstraat in de Slachthuisbuurt 60 woningen worden gebouwd zonder voldoende parkeerplekken. Het idee is dat deze kleine huurwoningen (32 tot 54 m2 per woning) straks worden bewoond door jongeren zonder auto.

Om dit project mogelijk te maken moet de gemeenteraad toestemming geven door het afgeven van een zogenaamde “verklaring van geen bedenkingen”. Dit komt omdat het project afwijkt van het bestemmingsplan. De coalitiepartijen waren verdeeld. CDA en D66 waren tegen, PvdA en GroenLinks waren voor. Na een lang debat heeft uiteindelijk de meerderheid van de raad met 1 stem verschil besloten dat het plan de inspraak in kan. De ChristenUnie heeft dit gesteund. Definitieve besluitvorming volgt later.

Bij de woningen van het project New Harlem worden straks 4 deelauto’s aangeboden. Daarnaast zijn er in de openbare ruimte volgens tellingen nog zo’n 15 parkeerplekken beschikbaar en zal de projectontwikkelaar proberen nog enkele plekken te creëren. De ruimte is echter schaars. Het project zal in ieder geval niet voldoen aan de geldende parkeernormen voor dit soort woningen. Met andere woorden: het aantal parkeerplekken zal lager zijn dan volgens de ervaringscijfers nodig is.

Bouwen van een ondergrondse parkeervoorziening om dit probleem op te lossen zou het project echter onbetaalbaar maken, nog los van de vraag of dit op het smalle kavel in te passen zou zijn. Daarom was het dilemma: akkoord gaan met mogelijk wel gevolgen voor het parkeren, of niet akkoord gaan maar dan ook geen 60 woningen krijgen terwijl de vraag naar woningen in Haarlem erg hoog is.

Voor de ChristenUnie heeft onder andere de doorslag gegeven dat andere voorzieningen die oorspronkelijk op deze kavel waren gepland ook voor parkeeroverlast hadden gezorgd. Oorspronkelijk zou hier namelijk onder andere een supermarkt komen. Bovendien is er inderdaad een grote groep jongeren tot 35 jaar die (nog) geen auto heeft en geinteresseerd is in deelconcepten. De locatie ligt bovendien vlak bij het centrum en is goed bereikbaar per openbaar vervoer. Het zou dus kunnen lukken om inderdaad hier bewoners te krijgen zonder auto of met veel minder auto's dan gemiddeld.

Het is verder heel normaal dat bij bouwprojecten in de binnenstad vrijstelling wordt gegeven van parkeernormen als parkeerplekken echt niet passen. Gevolg is dan wel dat er geen parkeervergunningen worden verstrekt. Zo zijn er tientallen bouwvergunningen afgegeven.

Ook bij dit project krijgen de bewoners daarom geen parkeervergunning. Raadslid Frank Visser: “Het lastige is echter dat we hier aan de rand van vergunningengebied zitten. Dus ik snap wel de zorg dat mensen dan net buiten het gebied gaan parkeren en dan heb je alsnog de parkeeroverlast. De meest simpele oplossing om alle zorg weg te nemen is: uitbreiden van het vergunningengebied. Maar we hebben als raad besloten dat we dat alleen doen als de meerderheid van de bewoners dat wil.”

Maar juist nu er misschien zoveel woningen bij komen is het wellicht goed om proactief een peiling te doen onder omwonenden wat zij vinden van vergund parkeren.

Wat als de gemeenteraad geen verklaring van geen bedenkingen afgeven? Dan komen er na een bezwaar termijn uiteindelijk allemaal juridische procedures van de ontwikkelaar tegen de gemeenteraad. Volgens de ChristenUnie is de kans groot dat de raad dit dan zal verliezen. Want de projectontwikkelaar doet gewoon beroep op vastgesteld beleid: parkeernorm mag naar 0 als er wordt afgezien van parkeervergunningen, en dat is hier het geval. De gemeente heeft dit al heel vaak toegestaan, dus op grond waarvan zou de gemeente het nu ineens kunnen weigeren? En op dit terrein is bovendien weinig anders mogelijk qua parkeren.

Frank Visser: “De ChristenUnie ziet dat er in Haarlem grote vraag is naar woningen en steunt daarom het voorstel. Maar ik baal er wel van dat de projectontwikkelaar eigenlijk flink incasseert doordat er geen geld aan parkeren hoeft te worden besteed.”

Mensen blijven mobiel. Als je geen geld besteed aan parkeren, dan moet je dit geld volgens de ChristenUnie besteden aan fietsen en OV. De ChristenUnie wil daarom zo snel mogelijk een mobiliteitsfonds zodat we het bij een volgend project anders kunnen doen. Ook bij parkeernorm van 0 moet een afkoopsom gevraagd kunnen worden, ook als het recht op een parkeervergunning al is ingetrokken. En de opbrengst van de afkoopsom moet ook naar het OV of de fiets kunnen gaan. En ook bij een parkeernorm van pak hem beet 0,5 moet je kunnen afromen. Want elke km die mensen niet in een auto zitten wordt wel besteed aan andere mobiliteit. Kortom: we zullen bij elke nieuwe woning geld in een mobiliteitsfonds moeten storten afhankelijk van de WOZ waarde en afhankelijk van de mate waarin de parkeernorm wordt gehaald.

Om tot een meerderheid te komen was ook de steun nodig van onder meer SP en Actiepartij. Deze partijen hebben uiteindelijk ingestemd na de toezegging van de wethouder mede op vragen van de ChristenUnie hierover dat er een onderzoek zal komen onder omwonenden of zij willen dat het parkeervergunningengebied moet worden uitgebreid om zo te voorkomen dat de nieuwe bewoners alsnog in de buurt gaan parkeren. Deze mogelijkheid blijkt er te zijn nu al tenminste 1 bewoner uit de wijk hier ook om heeft gevraagd.

Jaarlijks besluit de gemeenteraad over de vervangingsinvesteringen voor sport. Oude kleedkamers worden vernieuwd, verlichting vervangen door LED en velden moeten na 10 tot 15 jaar worden vervangen. Dit laatste gebeurt in Haarlem steeds vaker door kunstgras. Ook dit jaar worden er weer drie kunstgrasvelden gerealiseerd. Een groot deel van de gemeenteraad maakt zich zorgen hierover vanwege het gebruik van rubbergranulaat wat makkelijk in het milieu terecht kan komen.

Kunstgras wordt vooral gekozen omdat dit zwaarder kan worden belast. Op hetzelfde oppervlak kan veel meer uren worden gesport zonder dat spelers in een blubberpoel moeten rondlopen. Het aanleggen van kunstgras is duurder dan natuurgras maar dat verdient zich terug als het veld intensief wordt gebruikt. Dat is van belang voor een stad als Haarlem waar steeds meer mensen komen wonen maar de beschikbare ruimte beperkt is. Kunstgras zorgt ervoor dat meer mensen kunnen voetballen terwijl er geen extra velden nodig zijn.

Om te zorgen dat de velden niet te hard zijn wordt tussen de plastic grassprieten een zacht vulmateriaal gebruikt. Dit is meestal een combinatie van zand en rubbergranulaat. Er zijn zorgen omdat de korrels rubbergranulaat worden gemaakt van oude autobanden. Is dit wel gezond voor de sporters? Er zijn verschillende rapporten maar een definitieve conclusie is er nog niet. Zeker voor keepers die bovengemiddeld in aanraking komen met het gras lijken er wel wat risico’s aan verbonden. Verder zijn er zorgen voor het milieu. De korrels kunnen zich namelijk makkelijk verspreiden buiten de velden. Het is volgens rapporten niet gevaarlijk voor mens of dier, maar het kan wel het ecosysteem verstoren doordat stoffen terecht kunnen komen in het grondwater en zo de biodiversiteit aantasten. Om dit te voorkomen neemt de gemeente maatregelen zoals het plaatsen van looproosters en kantplanken langs de velden.

Is het verstandig om door te gaan met kunstgras? De meeste raadsleden vinden van niet. Het lastige is echter dat er ook niet direct een overtuigend alternatief is. Teruggaan naar gras betekent dat er veel meer sportvelden nodig zijn. Er zijn proeven met kunstgras zonder vulmateriaal maar de ervaringen hiermee lijken vooralsnog niet positief.

De ChristenUnie heeft in de gemeenteraad gepleit voor het toepassen van kurk in plaats van rubber. Kurk is een natuurlijk materiaal en heeft goede speeleigenschappen. Het college ziet echter nadelen bij de toepassing van kurk omdat dit vaak ook chemisch wordt behandeld. Er zijn echter ook voorbeelden waar kurk niet chemisch is behandeld. Een ander nadeel is dat kurk minder lang mee gaat en dat er ook ervaringen zijn dat kurk bij veel regen gaat drijven. Toch vindt de ChristenUnie dat Haarlem moet gaan experimenteren met kurk, te beginnen met 1 veld. Ook een aantal andere gemeenten kiezen hiervoor. Er is echter voor kurk nog geen meerderheid in de raad.

Een andere optie is zogenaamd hybride gras. Dit is een mix van natuurgras en kunstgras. Het aandeel natuurgras kan oplopen tot 80% maar de speeleigenschappen zijn vergelijkbaar met kunstgras. Raadslid Frank Visser: “Ik vind dat het college deze optie veel te makkelijk terzijde schuift. In Nederland wordt het bijvoorbeeld toegepast in het Gelredome. Dat is natuurlijk een stadion terwijl op gewone clubvelden veel meer wordt gespeeld, maar leveranciers stellen dat het aantal speeluren van hybride gras per jaar steeds beter wordt. Het college gaat uit van maximaal 500 uur en vindt de 800 uur die fabrikanten noemen niet realistisch. Het college verwijst echter maar naar 1 fabrikant. Er zijn er meer en die claimen zelfs al 1000 uur wat vergelijkbaar is met “normaal” kunstgras en veel beter dan natuurlijk gras. Aangezien bij hybride gras geen vulmateriaal nodig is, is ook het milieurisico kleiner. In Engeland wordt hybride gras inmiddels op veel locaties gebruikt. De ChristenUnie vindt dat we in Haarlem ook de optie van hybride gras moeten verkennen.”

De ChristenUnie heeft daarom voorgesteld om het hoofdveld van Haarlem-Kennemerland deze zomer te voorzien van hybride gras. Frank Visser: “Deze zomer wordt dit veld een kwartslag gedraaid om ruimte te maken voor een tijdelijke sportvoorziening voor de Schoter Scholengemeenschap. Dit veld wordt minder intensief bespeeld dan de andere velden van de club en zal daarom natuurgras krijgen. Door hier hybride gras toe te passen lopen we geen risico’s dat het aantal bespeelbare uren tegenvalt, maar zou de gemeente wel veel ervaring kunnen opdoen. Dit veld moet toch vervangen worden dus daardoor zijn de kosten ook te overzien. Zo kunnen we testen hoe intensief zo’n veld bespeeld kan worden. Werkt het goed dan is er extra capaciteit en dat komt goed uit omdat in deze wijk de komende jaren veel nieuwe woningen zullen worden gebouwd. Bovendien weten we dan bij de volgende investeringsronde over een jaar of dit een goed alternatief is of niet.”

Een groot deel van de oppositie heeft het voorstel van de ChristenUnie gesteund. De coalitie heeft echter tegen gestemd. GroenLinks, PvdA, D66 en CDA willen eerst nieuw onderzoek van het college afwachten en dan in september 2019 een nieuw debat over kunstgras. Dit beloofd een spannend debat te worden want met name GroenLinks heeft grote moeite met de huidige keuze voor kunstgras met rubbergranulaat.

 

 

MOTIE Hybride proef Haarlem Kennemerland

 

De gemeenteraad van Haarlem in vergadering bijeen op 28 februari 2019,

In beraadslaging over Investeringen Sportvelden IP 2019

Overwegende dat:

In de memo invulmateriaal kunstgras hybride velden in paragraaf 4.8 ter zijde worden geschoven omdat er ook milieubelasting zou zijn in verband met het gebruik van microplastics Deze milieubelasting echter veel lager is dan normaal kunstgras omdat er (1) veel minder kunststof wordt gebruikt (het grootste deel is immers natuurgras), (2) geen sprake is van infillmateriaal, en (3) maar sprake is van één kunststofsoort waardoor het 100% gerecycled kan worden; Ook de bespelingsgraad van deze velden zou volgens de memo minder zijn met maximaal 500 uur, producenten zouden 800 uur noemen maar dan zou de grasmat volledig kaal gespeeld zijn. Producenten inmiddels een bespeelduur van 1000 uur claimen[1] en dit hybride gras in Nederland onder andere al is toegepast in het Gelredome en diverse Engelse stadions; Het college het grasveld van Haarlem Kennemerland wil vernieuwen omdat dit veld gedraaid moet worden; Dit veld geschikt is voor een proef met hybride gras aangezien hier geen kunstgras is voorzien maar natuurgras en er hier dus ruimte is te experimenteren met het aantal bespeeluren per jaar;

Verzoekt het college

In overleg met Haarlem Kennemerland te bezien of het mogelijk is om het te draaien hoofdveld van Haarlem Kennemerland kan worden voorzien van hybride gras zodat dit een Haarlemse proeflocatie kan worden en de raad voor de Investeringen Sportvelden IP 2020 te informeren over de eerste resultaten met deze proef.

En gaat over tot de orde van de dag.

 

Frank Visser, ChristenUnie

Sander van den Raadt, Trots Haarlem

Gertjan Hulster, Actiepartij

Algemene Beschouwingen: Heemstede is nog niet af

Heemstede is een prachtige gemeente. Een gemeente om trots op te zijn. Maar net zoals de rest van het land verandert Heemstede ook; er komen nieuwe uitdagingen, eerdere oplossingen moeten worden aangescherpt en nieuwe creatieve ideeën moeten worden gelanceerd om adequaat om te gaan met o.a. de toegenomen verkeersdruk, de doorstroom op de woningmarkt, de energie transitie, onderwijs.

Wim Kok die ons helaas onlangs is ontvallen sprak de woorden “Nederland is nog lang niet af. We zijn van ver gekomen en we hebben nog een lange weg te gaan”. Dit geldt ook voor Heemstede. De PvdA ziet meerdere uitdagingen en wil er graag een aantal belichten en hierbij onze zorgen, standpunten en ambities benoemen.

Huisvesting, wonen voor iedereen: De doorstroom op de Heemsteedse huizenmarkt is fiks gestagneerd ook dit verdient aandacht. Ouderen zit vaak alleen in te grote huizen en starters komen lastig aan een geschikte woning.

De komende jaren ligt er een forse bouwopgave van 400 woningen in Heemstede. Het college heeft aangegeven niet te willen bouwen in onze groene gebieden en op onze landgoederen. Daarom is het van belang ons te richten op mogelijke verdichting binnen het stedelijk gebied en de mogelijkheid tot bouwen of herinrichten van bestaande gebouwen op alternatieve locaties in Heemstede, bijvoorbeeld in winkelgebieden of in de directe nabijheid van bedrijventerreinen te onderzoeken. (PvdA Motie: breng in kaart)

Sociale woningbouw en betaalbare woningen achten wij van belang. We zien graag een gevarieerde samenstelling van bewoners in Heemstede. De vergrijzing is momenteel hoog binnen onze gemeente en er zijn relatief weinig bewoners in de leeftijd tussen 25-40 jaar. Juist deze groep is belangrijk aangezien zij in de kracht van hun leven zitten en daarom een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de gemeente, zij initiëren frisse creatieve ideeën op het gebied van ondernemerschap, cultuur of zorg. Daarom hechten wij aan gevarieerde bouw, woningen in verschillende prijsklassen en zo ook betaalbare woningen en sociale woningbouw.

Op initiatief van fractiegenoot Marie-José Nelissen heeft de gemeenteraad in gestemd met het voorstel om startersleningen in Heemstede mogelijk te maken. De PvdA wist in Heemstede bij nieuwbouwprojecten een substantieel deel veilig te stellen voor sociale woningbouw.

We zullen in de komende periode deze successen bewaken en ons inzetten deze verder uit te bouwen zodat betaalbaar wonen voor iedereen mogelijk is onze gemeente. (PvdA Motie: verhuiscoaching)

Kan het college garanderen dat bij nieuwe woningbouw een substantieel deel sociale woningbouw wordt verwezenlijkt en dat startersleningen behouden blijven en dat de gemeente adequate voorlichting verzekert om de starterslening onder de aandacht te brengen bij de relevante doelgroep?

Onderwijs en jeugd: Onderwijs is de sleutel tot het welzijn van de samenleving. Goed en betaalbaar onderwijs is een eerste vereiste. Wij vinden het van groot belang dat iedereen het allerbeste onderwijs krijgt en zo ook het allerbeste uit zichzelf kan halen.

De PvdA Heemstede wil meer aandacht voor de kwaliteit van de schoolgebouwen en onderkent het belang van dicht bij huis naar school. Dorpsscholen vervullen een belangrijke rol omdat ze invulling geven aan de sociale verbondenheid in de leefgemeenschap.

Daarom staan wij positief ten opzichte van het integraal huisvesting programma voor de basisscholen maar roepen het college op het beleid t.b.v. totstandkoming van kindcentra (doorlopende leerlijn voor kinderen van kinderopvang t/m groep 8) hierin zoveel mogelijk mee te nemen.

De zogenaamde kindcentra met een doorlopende leerlijn (kinderopvang en basisonderwijs op een en dezelfde locatie) versterken de buurtfunctie op verschillende niveaus: kinderen krijgen vriendjes in de buurt en kunnen eerder zelfstandig naar en van school fietsen of lopen hetgeen verplaatsingen met auto’s voorkomt. Bovendien zijn de doorlopende leerlijnen logistiek handig voor de ouders, want alle kinderen zijn ondergebracht op één en dezelfde locatie. Bovendien hebben de scholen reeds bestaande infrastructuur en de kindcentra zijn onderhevig aan inspectie, dit vergroot de veiligheid voor de kinderen in de kinderopvang en de buitenschoolse opvang.

We zouden ook graag onderwijs initiatieven gericht op social skills (kinderen bewust maken van seksisme, racisme, discriminatie en polarisatie, respectvol communiceren, diversiteit en het belang van rechtvaardigheid, verbondenheid en sociale cohesie) zien.

Als lid van de raad werkgroep jeugd, neemt de PvdA wel al deel aan het initiatief “raadslid in de klas”.

Meer aandacht voor de belangen van asielkinderen is ook in Heemstede, waar de opvang van statushouders goed is geregeld, toch ook een aandachtspunt.

Hoe staat het college tegenover het beleid om integrale kindcentra in Heemstede te realiseren? En terugkomend op de belangen van asielkinderen weet het college of er in Heemstede kinderen woonachtig zijn die op het punt staan uitgezet te worden, gezien de actuele discussie hierover?

Mobiliteit en verkeersveiligheid: We vragen aandacht voor zullen ons richten op openbaar vervoer, fietsverbindingen. De PvdA ziet graag uitbreidingen binnen het openbaar vervoer netwerk en is een voorstander van hoogwaardig openbaar vervoer. Dit is een belangrijke doelstelling binnen de MRA.

Wij hechten sterk aan fiets en verkeersveiligheid voor iedereen maar onderstrepen dat er extra aandacht moet zijn voor kwetsbare weggebruikers (ouderen, kinderen).

Fiets- en voetganger veiligheid op de Binnenweg is ook een aandachtspunt dat wat ons betreft absolute prioriteit verdient. Het instellen van lagere dan wel goed zichtbare maximum snelheid en het verwijderen van de verwarrende als drempel bedoelde maar niet daadwerkelijk ophoogde “dalmatiër” oversteek plekken (m.n. bij de Dekamarkt) zijn een eerste vereiste, vooruitlopende op grotere verkeersplannen.

Hoe denkt het college op korte termijn de verkeersveiligheid op de Binnenweg en gevaarlijke kruispunten op korte termijn aan te pakken om de veiligheid van onze bewoners te kunnen blijven garanderen?

Minima: De basis voor de bestaanszekerheid is in de allereerste plaats het voorzien in onze fysieke behoeften, te weten eten en drinken maar ook zaken als lichamelijke ontspanning en sport.

In Heemstede zijn deze zaken over het algemeen zeer goed geregeld. Echter de PvdA onderstreept het belang van het bereiken van de doelgroep minima en het hanteren van de menselijke maat.

Kan het college aangeven of de Kleinsma gelden de minima doelgroep heeft bereikt?

Duurzaamheid en energie transitie. We kunnen en willen er niet om heen en roepen dan ook alle partijen op om op dit dossier constructief en positief samen te werken in Heemstede.

Participatie en betrokkenheid bij democratie: Zoals wij allemaal weten is democratie een bestuursvorm waarin de wil van het volk de bron is van legitieme machtsuitoefening. Het algemeen kiesrecht is een mijlpaal in onze democratie. Het algemeen kiesrecht voor mannen werd in 1917 ingevoerd. Vrouwen kregen het actieve kiesrecht echter pas in 1919. Dit honderd jaar kiesrecht, een belangrijk verworven democratisch recht, zal in 2019 landelijk worden gevierd. Maar ook op lokaal niveau biedt dit uitstekende kansen want een dergelijke viering is een uitgelezen kans is om de betrokkenheid van jonge meisjes en vrouwen bij te politiek te vergroten. (PvdA Motie: 100 jaar vrouwenkiesrecht)

Betrokkenheid bij democratie en toekomstig beleid zijn vormen van actieve participatie. Wij hechten aan de mening van bewoners.

Wij gaan als PvdA dan ook regelmatig de wijken in om met bewoners in gesprek te gaan. Daarom juichen we de initiatieven van B&W toe om participatie steeds meer te integreren in het nieuwe beleid.

Het digi-panel is reeds gelanceerd, onze burgemeester heeft zich nationaal geprofileerd als “early responder” wat betreft participatie, de eerste voorzichtige stappen richting participatie trajecten zijn gemaakt.

Wel roepen wij op om het verwachtingen management goed te sturen en te monitoren en transparantie te garanderen gedurende de participatie trajecten.

Graag wil de PvdA gebruik maken van de gelegenheid om de brede ambtelijk organisatie expliciet te danken voor de prettige en uiterst professionele samenwerking.

Speciale dank aan de griffie voor het ondersteunen van de raad, het tijdig en ordentelijk aanleveren van de stukken, het ontwerpen en onderhouden van het gebruikersvriendelijke systeem waarin de stukken worden ondergebracht en de prettige communicatie.

Ook de bodes willen wij heel hartelijke danken voor de goede zorgen, de uitstekende koffie, thee en bijbehorende versnaperingen. Tevens waarderen wij de borrel na de Raadsvergaderingen.

Deze borrels zijn voor de Raad een uitgelezen mogelijkheid om na de soms verhitte discussies weer de onderlinge verbinding te zoeken. Juist na heftige debatten is het niet altijd makkelijk om ongedwongen aan te schuiven bij de borrel, maar het is wel van belang.

In deze context wil ik nog éénmaal als eerbetoon Wim Kok (groots staatsman en verbinder) aanhalen – aangezien het uiterst toepasselijk lijkt. Hij zei namelijk “Komen is een kunst, maar weggaan ook”. Laten we daarom het uurtje borrel als opstap gebruiken naar verdere raadsbrede informele en formele samenwerking – vanuit de gedachte dat wij als volksvertegenwoordigers binnen de raad allemaal de ambitie maar ook de opdracht hebben om Heemstede nog mooier, beter, schoner en socialer te maken, m.a.w. werk aan de winkel, Heemstede is nog niet af.

De PvdA kijkt daarom ook uit naar een constructieve en prettige samenwerking binnen de raad.

Het bericht Algemene Beschouwingen: Heemstede is nog niet af verscheen eerst op PvdA Heemstede.

Er moet onderzocht worden of meer woningen kunnen worden gebouwd achter het Marsmanplein in Delftwijk. Dit staat in een motie van de ChristenUnie die is aangenomen door de gemeenteraad.

De raad sprak over een startnotitie over een nieuwbouwproject aan de Aart van der Leeuwstraat. Hier worden 224 galerijwoningen in de sociale huursector gesloopt en vervangen door 228 nieuwe woningen. De ChristenUnie vindt dat er meer woningen terug moeten komen. Raadslid Frank Visser: “De woningnood is hoog. De wachtlijsten zijn al meer dan 7 jaar. Nu er nieuwbouw plaats gaat vinden moet daarom worden gekeken of er niet 1 bouwlaag extra kan komen. Dat kan zo 60 woningen opleveren”

De ChristenUnie had van te voren geïnformeerd bij de woningcorporatie. Die gaf aan ook graag meer woningen terug te bouwen. De enige zorg is het parkeren. Als er 228 woningen worden gebouwd zijn er volgens de modellen een paar parkeerplekken over. Komen hier 60 woningen bij dan is er juist een tekort. Visser: “Hiervoor moet een creatieve oplossing worden gezocht. Kijk of er nog ruimte is voor extra parkeerplekken, promoot het openbaar vervoer dat in deze wijk zeer goed is, stimuleer het gebruik van elektrische fietsen en bied deelauto’s aan”.

Nu de motie is aangenomen gaat het college samen met de woningcorporatie kijken wat de mogelijkheden zijn.

 

MOTIE Aart van der Leeuwstraat, mag het ietsjes meer zijn?

De gemeenteraad van Haarlem in vergadering bijeen op 29 november 2018,

In beraadslaging over de startnotitie Aart van der Leeuwstraat,

Overwegende dat:

De woningnood in Haarlem hoog is; Aan de Aart van der Leeuwstraat door sloop/nieuwbouw van 4 wooncomplexen netto maar 4 woningen worden toegevoegd; In het plan volgens de parkeernormen nog restruimte is van 6,7 parkeerplaatsen; Door het toevoegen van 1 extra woonlaag dezelfde stedenbouwkundige kwaliteit behouden blijft en alleen voor het parkeren een oplossing gevonden dient te worden; Volgens de geldende parkeernorm van 0,9 plaatsen per woning met een extra bouwlaag (circa 67 woningen) een tekort ontstaat van circa 53 parkeerplaatsen; Het gebied zeer goed ontsloten is door het openbaar vervoer (stadslijnen 2, 3, 14 en 73 stoppen om de hoek); Het college de huidige parkeernormen aan het heroverwegen is;

Verzoekt het college:

In de verdere uitwerking van de plannen voor de Aart van der Leeuwstraat e.o. te onderzoeken of er een of meerdere bouwlagen kunnen worden toegevoegd om extra woningen toe te voegen door een oplossing te zoeken voor de overschrijding van de parkeernorm in:

Extra inzet op gebruik van de fiets en OV bijvoorbeeld door nieuwe bewoners als kennismaking een kortingskaart voor het OV te geven; Het aanbieden van een deelauto arrangement voor de nieuwe bewoners; Het meenemen van de resultaten van de heroverweging van de parkeernormen voor sociale huurwoningen of te onderzoeken of op deze locatie maatwerk mogelijk is ten aanzien van de huidige parkeernormen volgens het principe pas toe of leg uit;

En gaat over tot de orde van de dag.

Frank Visser, ChristenUnie

Gertjan Hulster, Actiepartij

Frits Garretsen, SP

Jasper Drost, GroenLinks

Moussa Aynan, Jouw Haarlem

Maarten Wiedemeijer, PvdA