Poliflw

De afvalmotie 'Grondstoffenplan met verbrede reikwijdte' van GroenLinks, PvdA en Burgerbelang is in de raadsvergadering van 27 januari met een ruime meerderheid aangenomen.

De motie vraagt het College om in het nieuwe Grondstoffenplan niet alleen afspraken te maken over het ophalen van huishoudelijk afval, maar dit te verbreden naar bedrijfsafval van winkels, horeca, kantoren, scholen en verenigingen.

Vooral in de binnenstad kan hier een forse efficiëntieslag worden gemaakt. Het voorstel is om het bedrijfsafval te laten ophalen door de elektrische karretjes van de Stadsdistributie, waarna de zes (!) afvalbedrijven die in de binnenstad actief zijn, het afval gescheiden op de Mars kunnen ophalen. Dat scheelt vooral veel vuilniswagens in het centrum. Ook zou het Cleanwise project met gescheiden afvalinzameling op scholen moeten worden uitgebreid: meer scholen en nu ook verenigingen. De motie is aangenomen met alleen de stemmen van de VVD tegen.

Nadere inlichtingen: Dolf Logemann (d.logemann@raad.zutphen.nl) en Bas Bresters (b.bresters@raad.zutphen.nl).

De fracties van GroenLinks en de PvdA in Zutphen maken zich zorgen over de plannen die er op regeringsniveau bestaan voor meer goederenterreinen door de stad.

In het Toekomstbeeld 2040 voor het openbaar vervoer staat opnieuw een ‘Goederencorridor Oost-Nederland’ opgenomen, die hoogstwaarschijnlijk gebruik maakt van de bestaande sporen door Zutphen.

“Het is niet zo dat we tegen goederenvervoer over het spoor zijn, integendeel. Maar we willen wel dat er de juiste maatregelen worden genomen. De overlast mag niet toenemen. Wel maken we ons zorgen over het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor”, aldus Dolf Logemann, raadslid voor GroenLinks. 

Het Toekomstbeeld 2040 is een gezamenlijke studie van het Ministerie van Infrastructuur, ProRail, de vervoersbedrijven, de Provincies en de grote steden. Deze nota schetst de noodzakelijke spoorinfrastructuur over 20 jaar.

Voor het goederentransport richting Noord-Duitsland en verder is volgens de initiatiefnemers van de studie een extra goedrencorridor nodig, vergelijkbaar met de Betuwelijn. Deze moet gaan lopen vanaf Arnhem richting Hengelo (Ov). Een keerpunt of lus in Deventer of een opwaardering van de spoorlijn langs het Twentekanaal zijn dan de opties. In beide gevallen zal de IJssellijn langs Rheden en het spoor bij Zutphen deel uitmaken van de plannen.

GroenLinks en de PvdA zijn uit een oogpunt van duurzaamheid en efficiëntie voorstander van goederenverkeer over water en over het spoor, liever dan vervoer met vrachtwagens over de weg. Maar ze vinden het wel van belang dat de noodzakelijke maatregelen worden getroffen om de overlast te beperken.

Die overlast bestaat vooral uit geluidhinder en trillingen. Die zijn met de noodzakelijke voorzieningen goed te voorkomen. Ook nu al ervaren veel omwonenden van het spoor overlast van de goederentreinen. Ook merken zij dat het aantal treinen in de afgelopen tijd fors is toegenomen.

Als extra goederentreinen ook betekent dat meer gevaarlijke stoffen Zutphen gaan passeren, levert dit bovendien een extra veiligheidsprobleem op. Alle redenen om nu alvast maatregelen te treffen. De partijen hebben hierover vragen gesteld aan het College van de gemeente Zutphen: volgt het College deze ontwikkelingen en probeert zij deze te beïnvloeden? Is het College in gesprek met onder andere ProRail over hinderbeperkende maatregelen? Het is nu aan het College om deze vragen te beantwoorden.

De gemeenteraad van Zutphen heeft gisteren het bestemmingsplan Fort de Pol & Eefde-West vastgesteld. Daarmee is de bouw van drie windmolens bij de kop van het Twentekanaal weer een stapje dichterbij. 

De plaatsing van de windmolens stuit op grote weerstand bij de direct omwonenden, maar is ook een noodzakelijk onderdeel van de energietransitie. Ondanks de weerstand koos een ruime meerderheid van GroenLinks, PvdA, SP, VVD en D66 er voor om de bouw mogelijk te maken. Teleurstellend was dat CDA, Stadspartij en ChristenUnie, die in 2016 en 2017 nog instemden met de bouw, nu bakzeil haalden en tegen stemden.

In de link de mondelinge bijdrage van GroenLinks raadslid Dolf Logemann over de windmolens in de raadsvergadering van 23 september, waarin hij de keuze van de GroenLinks-fractie toelicht.

Ieder voorjaar zijn er weer veel vragen en opmerkingen over het bermbeheer in Zutphen. GroenLinks Zutphen is hierover volop in gesprek met zowel de gemeente als het Waterschap.

Zoals elk voorjaar worden we weer overstelpt met vragen en opmerkingen over het bermbeheer in Zutphen. Hoe kan het toch dat de bermen worden glad gemaaid midden in het groeiseizoen? Dezelfde vraag krijgen wij over de oevers van onze watergangen. Over die vragen zijn wij volop in gesprek met zowel de gemeente als het Waterschap.

De laatste beheert de meeste wateren in de bebouwde kom en ook daarbuiten. In 2016 kaartten we het berm- en oeverbeheer al aan in het ‘Blauwboek’, een document dat wij als GroenLinks schreven met de PvdA en de Stadspartij. In dat Blauwboek verzamelden wij de voorstellen van een groot aantal individuen en organisaties over het beheer van de watergangen en oevers. De belangrijkste klacht: er is geen ruimte voor bloemen, insecten en (riet)vogels; maai minder intensief en laat rietzomen ontstaan!

Het gevolg van onze gesprekken is (en dat is mede de prestatie van de Zutphense imker Freek Driessen) dat zowel het Waterschap Rijn en IJssel (aan de oostzijde van de IJssel) als het Waterschap Vallei en Veluwe (De Hoven e.o.) hebben aangekondigd het maaibeheer van de dijken te gaan aanpassen ten gunste van bijen en vlinders. En daarmee dus ook van de bloeiende planten.

 

Ten tweede: vorig jaar heeft onze collega-raadslid Dolf Logemann samen met André Jansen de Natuurvisie voor Zutphen geschreven. Daarin staat ook hoe het beheer van het groen door de gemeente ecologischer kan. Die visie is door de gemeente integraal overgenomen en wordt nu langzaam doorgevoerd. Uiteraard volgen wij dit nauwgezet.

 

Kortom: het beheer is nog lang niet zoals het moet zijn, maar er verandert wel degelijk iets. Blijft nog over het maaibeleid langs de Provinciale wegen, bijvoorbeeld langs de Den Elterweg en de opritten naar de Cortenoeverse brug. Hier is nog absoluut niets ecologisch aan. Elk jaar wordt hier al het leven onmogelijk gemaakt door alles weg te maaien. Dit ondanks een mooie natuurambitie van de Provincie uit 2017 en een nieuw collegeakkoord. Hier is nog veel werk aan de winkel!

De giftreinen zijn afgelopen maandag aan de orde geweest in de gemeenteraad. 

Naar aanleiding van bezorgde vragen van D66, GroenLinks, PvdA en CDA antwoordde wethouder Laura Werger (VVD) dat hier wat Zutphen betreft nog niet het laatste woord over gesproken is.

Zutphen accepteert geen ruimere risiconormen, waardoor extra giftreinen door De Hoven, de Stationsbuurt en Noordveen mogelijk worden. Het College wil daarbij samenwerken met andere gemeenten in Oost-Nederland.

Ook wat de gemeenteraad betreft is hier het laatste woord nogniet over gezegd.

Toen ik me kandidaat stelde als raadslid was mijn grote voornemen de afstand tussen politiek en de samenleving te verkleinen.  Ik wilde werken aan dingen die er spelen in de stad, die mensen persoonlijk raken. 

Nog maar net geïnstalleerd en ik word op fb getagd bij een bericht over PlusOV, een verdrietig, pijnlijk bericht van een vader wiens dochter ’s ochtends niet wordt opgehaald door het leerlingenvervoer en daardoor de verjaardag van haar vriendin op school moet missen…. Auw! 

Ik besluit een afspraak met hem te maken en kom er daardoor al snel achter dat dit slechts een enkel voorbeeld is van heel veel dingen die niet goed gaan. Natuurlijk kende ik de krantenberichten al wel, maar zo’n persoonlijk verhaal, dat raakt je!! 

Naast het feit dat veel ritten niet goed gaan (met alle gevolgen van dien) blijkt er ook nog eens een enorme papieren rompslomp aan vast te zitten: jaar in, jaar uit… stapels formulieren voor kinderen waarvan al lang duidelijk is dat ze toch echt ieder jaar opnieuw leerlingenvervoer nodig zullen hebben.  Dat eerst maar eens aanpakken….. ik diende een motie in, die door de raad unaniem werd aangenomen: probleem 1 getackeld! 

Maar goed…. Nu de grotere problemen…  Waar begin je? Op dat moment lopen er nog evaluaties en de berichten zijn dat dit het komend schooljaar echt zal verbeteren…. 

Leerkracht: “Voor de zomervakantie liep het nog redelijk, Daarna gaat er wekelijk iets mis: leerlingen worden niet opgehaald,  De klachtenlijn is niet bereikbaar.”

Al in de eerste schoolweek blijkt dat dat absoluut het geval niet is… Het moet dus op de agenda voor de raad. Ik verstuur een agenderingsverzoek aan de agendacommissie in de hoop er twee vergaderingen aan te kunnen wijden: een waarbij betrokkenen hun ervaringen kunnen delen en een waarbij de raad het college kan bevragen.  Aan de hand van deze vergaderingen, zou de raad dan een advies aan het college mee kunnen geven.  

In de tussentijd wordt er steeds meer duidelijk over de pijnlijke bezuinigingen: het lukt gewoonweg niet twee forumvergaderingen op de planning  te krijgen in het korte tijdsbestek dat er is (1 november moet er een besluit zijn genomen). Gelukkig lukt het wel om een extra forumvergadering in te lassen op 8 oktober. 

Chauffeur: “Soms zie ik in de planning dat er kinderen vergeten worden, Ik regel het dan zelf maar met ouders met als gevolg dat  Ik een langere route rijd. Maar ik kan het niet over mijn hart verkrijgen  een kind te laten staan”

Om alsnog de betrokkenen te kunnen horen besluit ik een informele bijeenkomst te houden: een bijeenkomst waarin ouders, chauffeurs en leerkrachten hun verhalen, problemen en ervaringen kunnen delen met de politiek, zodat de raad 8 oktober goed beslagen aan tafel kan. Frans Manders (PvdA) Anton Menkveld (BurgerBelang) en Ingrid Timmer (D66) sluiten zich aan: zij maken zich ook grote zorgen om dit dossier. 

Vanavond (25 september) zaten wij met acht mensen aan tafel: drie mensen uit de politiek en vijf ervaringsdeskundigen. De verhalen zijn bijzonder schrijnend…. Zowel de kanten van de ouders (en voorál die van de kinderen uiteraard) als de verhalen van de chauffeurs…. 

Ouder: “Het heeft enorm veel impact op mijn gezin, het zorgt voor onrust bij mijn zoon.  Daarbij is het niet te combineren met werk als ik steeds ad hoc zelf moet brengen Of halen….”

Kinderen die buiten wachten op vervoer dat niet komt, kinderen die via Apeldoorn en Deventer naar huis in Zutphen worden gebracht…. Chauffeurs die dubbel geboekt staan, klachtenlijnen die niet bereikbaar zijn, routes die zorgen dat kinderen veel te lang in de auto zitten…. En nog veel meer ellende….  

Slechts één vader heeft geen klachten: “Ik heb inmiddels rechtstreeks contact met een chauffeur, zonder de tussenkomst van PlusOV gaat het namelijk wél goed”. 

Het is duidelijk…. Dit kan zo niet langer. Samen met de PvdA, BB en D66 gaan wij ons ontzettend hard maken dat deze problemen worden opgelost en blijven er bovenop zitten! Op 8 oktober vergadert de raad hier verder over in een forumvergadering.

Wordt vervolgd…. 

Het is gelukt! Maandagavond 28 mei is het nieuwe college van Zutphen geïnstalleerd met Harry Matser als wethouder van GroenLinks. 

Als grootste partij met het vertrouwen van de kiezers op zak zijn we de formatie in gegaan en presenteerden we met SP, PvdA en VVD het coalitie-akkoord ‘Met elkaar kleuren we Zutphen en Warnsveld’. Lees hier het coalitieakkoord voor de komende vier jaar: www.zutphen.nl/wegevenzutphenkleur.

21 maart 2018 is GroenLinks de grootse partij van Zutphen geworden. Fractievoorzitter Liza Luesink: “Geweldig! En ik moet iets bekennen, dat is behoorlijk spannend. De afgelopen weken heb ik me soms stiekem de woorden van Pipi Langkous ingeprent: “Ik heb het nog nooit gedaan, dus ik denk dat ik het wel kan” Keihard werken, elkaar eerlijk bevragen, flink botsen en er samen sterker uit komen. Maar het is gelukt! Er ligt een mooi akkoord en er staat een sterk en divers team van wethouders om hier uitvoering aan te geven.”

De tekst die Liza Luesink namens de GroenLinks fractie uitsprak in de raad van 28 mei:

VERANDERING BEGINT HIER is de slogan van GroenLinks. Voor ons staat dit voor positiviteit, vertrouwen en de overtuiging dat we met elkaar het verschil kunnen maken. Deze coalitie heeft ervoor gekozen het akkoord niet dicht te timmeren, zodat het ruimte geeft aan de raad om in te kleuren en we de komende vier jaar echt open aan de slag kunnen met inwoners, ondernemer, initiatieven en partners in de regio.

De GroenLinks fractie betiteld dit akkoord als ambitieus, enthousiasmerend en vol energie. De komende vier jaar gaan we verandering tegemoet op het gebied van de energietransitie, zorg, werk en de manier waarop we zaken organiseren. Een van de terreinen waar dit voor geldt en een belangrijk punt voor GroenLinks, is de energietransitie.

De koers is helder: we gaan toe naar een energiezuinige, aardgasloze samenleving. Deze coalitie wil niet afwachten, maar voorop lopen en de regie pakken met een Zutphens Energieakkoord. Binnen deze collegeperiode zullen resultaten in de gemeente zichtbaar zijn: gasloze nieuwbouw, grootschalige verduurzaming van bestaande woningen, drie nieuwe windmolens, een sterke uitbreiding van laadpalen voor auto’s en veel meer zonnepanelen.

De gemeente neemt de regie om vaart te maken, maar ook hier geldt dat we iedereen uitnodigen om zelf, als individu of als collectief, initiatief te nemen. Nadrukkelijk ademt dit coalitieakkoord: samenwerking, vertrouwen en ruimte voor initiatief. Wat ons betreft gaan mensen dat echt merken.

GroenLinks is blij met het duurzame, sociale en frisse akkoord.

Waaruit blijkt voor GroenLinks die ‘verandering begint hier”? Deze verandering zit er niet zozeer in dat alles inhoudelijk opeens anders moet. Dit gaat vooral om de manier waarop we dingen doen, zodat daarmee de inhoud ook gaat en blijft passen bij inwoners, ondernemers en een nieuwe bestuurscultuur in Zutphen.

Op hoofdlijnen is de inzet er en de daadwerkelijke inkleuring doen we met elkaar. Een mooi punt vindt onze fractie de focus op preventie en de overtuiging dat nieuwe initiatieven bestaand beleid en taken echt kunnen uitdagen en overnemen. De GroenLinks fractie heeft daar zin in en ziet aanknopingspunten om vanuit de raad extra accenten te leggen.

Een paar voorbeelden: Dolf werkt aan een natuurvisie, Nicole neemt nog geen genoegen met het tempo waarop woningen voor jongeren gerealiseerd worden, Irene blijft zich kwaad maken als vluchtelingen uitgezet dreigen te worden, Lilly-Ann wil dat cultuur veel meer iets is van alle inwoners, Mirjam gaat op zoek naar nog meer Right to Challenge initiatieven, Martine werkt met Burgerbelang, D66 en sportverenigingen aan een initiatiefvoorstel en ik lever in het najaar mijn bijdrage aan het aandeel jonge inwoners. Vol energie en samen met alle fracties in de raad bouwen we door!

Tot slot, GroenLinks draagt Harry Matser voor als wethouder voor dit college. Zoals hij zelf zegt “hij voelt zich een echte Zutphenees”. Hij is een ervaren bestuurder in de zorg en de rechtspraak en een teamspeler. In zijn portefeuille o.a. de energietransitie en klimaatagenda en financiën.

Eind 2017 dachten we nog financiële ruimte te hebben voor nieuw beleid en nu staat alles on hold omdat we een structureel tekort hebben. De zorg over de financiën is groot en terecht. Het akkoord geeft voor een deel antwoord op de vraag hoe de coalitie de financiële uitdaging wil aanpakken. Tegelijk werken we daar in de raad samen aan verder op 15 juni a.s. en gaat het college vervolgens aan de slag voor de begroting.

De burgerbegroting is voor GroenLinks steeds een speerpunt geweest. Dat we dat juist durven inzetten in een financieel lastige tijd laat zien dat we inwoners écht serieus nemen. Voorwaarde voor een burgerbegroting én voor een goed functionerende raad, de baas van de gemeente, is het beter inzicht en grip. Dit staat ook nadrukkelijk in het akkoord.

Wat geeft GroenLinks vertrouwen dat we dit met elkaar op een goede manier gaan doen?

We zien dit college als een divers team dat de uitdaging om Zutphen sociaal economisch sterker te maken samen aan gaat. Ook de raad met meer dan de helft nieuwe mensen, is ontzettend gedreven. Samen met het college, met de raad, inwoners, ondernemers en onze partners in de Cleantechregio en Stedendriehoek gaan we zorgen voor de omslag in denken en doen in de komende vier jaar: verandering begint hier én verandering begint nu!