Poliflw

In restaurant De Rechter in Boxtel hield D66 Boxtel zondag een politiek café met als onderwerp: ‘Samen werken, op weg naar een raadsakkoord?’ Twee sprekers vertelden over de voor- en nadelen van het raadsakkoord, de valkuilen en aandachtspunten waarbij de vraag centraal stond: Is een raadsakkoord ook een mogelijkheid in Boxtel?

D66 organiseerde het politiek café omdat de partij dit ziet als een mogelijkheid om meer eensgezindheid te creëren in de raad. ,,In deze tijden waarin we grote besluiten moeten nemen over zaken als bezuinigingen, jeugdzorg, verkeer en energietransitie zou het mooi zijn als we naar buiten toe eenheid uit zouden stralen. Dat vraagt om een andere werk- en denkwijze, een raadakkoord wellicht”, aldus D66.

Diverse politieke partijen en belangstellenden kwamen naar De Rechter om zich te laten informeren over het raadsakkoord. De eerste spreker was Ton Dijkmans. Hij maakt deel uit van de werkgroep Weg met het Coalitieakkoord, heeft artikelen hierover geschreven en treedt op als politiek adviseur. ,,In een raadsakkoord gaan de partijen na de verkiezingen om de tafel om een aantal zaken te noteren die in de raadsperiode worden aangepakt. Daarin gaat het om ‘wat gaan we doen’ en niet over de hoe-vraag. Een stelling kan bijvoorbeeld zijn ‘we gaan de komende jaren een besluit nemen over het zwembad’. Dat kan van alles betekenen, de uitwerking ligt bij het college.”

De voordelen van een dergelijke werkwijze is volgens Dijkmans dat een wethouder meer ruggespraak moet houden met stakeholders en inwoners om te komen tot een goed raadsvoorstel. Tijdens de gemeenteraadsvergaderingen kunnen politieke partijen dicht bij hun partijprogramma blijven en wordt er meer inhoudelijk gedebatteerd. ,,Omdat er geen oppositie en coalitie meer is, ontstaan elke vergadering andere meerderheden. Dat maakt het politieke spel veel transparanter.”

In een dergelijk systeem staan de wethouders buiten de fracties, zij hoeven niet per se afkomstig te zijn van een politieke partij. ,,Er kan voor worden gekozen om wethouders van buiten de gemeente aan te trekken of wethouders die niet partijgebonden zijn”, legde Dijkmans uit. ,,Het duale stelsel kan met dit systeem beter nageleefd worden.”

Spreker Ton van Happen is fractievoorzitter van D66 in Geldrop-Mierlo. In de vorige raadsperiode deed hij ervaring op met het werken met een raadsakkoord. Toen in Geldrop-Mierlo zo’n twee jaar voor de verkiezingen van 2018 het college viel, werd gekozen voor een raadsovereenkomst op hoofdlijnen. ,,Het kwam het debat ten goede en alle partijen – zowel oppositie als coalitie – konden successen behalen. Er moesten meer compromissen worden gesloten, wat uiteindelijk de kwaliteit en draagvlak van raadsvoorstellen ten goede kwam. Een ander voordeel: in het traditionele systeem heeft de coalitie vaak alles vooraf al afgetikt, nu was er meer ruimte voor inbreng, tips en aanpassingen. Helaas zijn we na de verkiezingen in 2018 weer overgestapt naar het traditionele systeem. Ik vind dat jammer.”

Na een korte pauze werden de aanwezigen uitgedaagd zelf mee te denken aan de hand van een aantal stellingen. De belangrijkste stelling was natuurlijk: ‘Boxtel moet streven naar een raadsakkoord’. 75% van de aanwezigen steunde deze stelling.

Hoe nu verder?

Als het aan D66 ligt, wordt in het presidium verder gesproken over het raadsakkoord. De partij vraagt in ieder geval aan de andere fracties intern eens na te denken over het onderwerp zodat we wellicht deze stap kunnen gaan zetten.

Afspraak is afspraak. In het coalitieakkoord is afgesproken dat er deze periode een onderzoek komt naar een vrachtwagenverbod op de kapelweg als alternatief voor de dure VLK weg. Zeker nu project PHS vertraagd is en naar schatting 2-2,5 miljoen euro extra gaat kosten is dit onderzoek actueler dan ooit. Daarom dienden wij vanavond onderstaande motie in:

Overwegende dat: In het coalitieakkoord is afgesproken dat er een onderzoek komt naar de mogelijkheid voor een vrachtwagenverbod op de Kapelweg/ Kalksheuvel Bij het opleggen van een vrachtwagenverbod, bij bezwaren van belanghebbenden, nut en noodzaak hiervan bij de rechtbank moet worden aangetoond Nut en noodzaak onderbouwd moet worden met feiten en gegevens, met name met betrekking tot overlast voor bewoners, fietsers, leefomgeving en het milieu De onderzoeken moeten zich richten op geluidsoverlast, trillingen, verkeersveiligheid, verkeerstellingen en schade aan Natura 2000 gebied Kampina door uitstoot van schadelijke gassen Een vrachtwagenverbod is door het opschorten van de VLK en besluit Raad van State n.a.v. PAS weer actueel geworden en komt dus weer in beeld als alternatief Het onderzoek naar een mogelijk vrachtwagenverbod aanvankelijk in 2019 zou plaatsvinden maar nog niet gerealiseerd is Dat dit onderzoek alsnog in 2020 plaatsvindt Er in de begroting van 2020 geen ruimte is voor opgenomen Verzoekt het college:

Om in het kader van de ambities “Aanpassing van de infrastructuur door de sluiting van de dubbele overweg” het onderzoek naar een vrachtwagenverbod Kapelweg/ Kalksheuvel als een van de projecten en onderzoeken op te nemen en het desbetreffende onderzoek uiterlijk 1 april 2020 af te ronden en aan de gemeenteraad te presenteren.

Vijftig kilo papier per huishouden wordt jaarlijks weggegooid. Een groot deel daarvan bestaat uit reclamedrukwerk wat door 65% van de huishoudens linea recta in de papierbak wordt gegooid.

Natuurlijk is het fijn om op de hoogte te blijven van interessante reclame-aanbiedingen, maar het gros van de Nederlanders heeft eigenlijk geen interesse in reclamedrukwerk en gebruikt hiervoor een app.

Er zijn nee/nee-stickers beschikbaar voor op de brievenbus zodat men dergelijk drukwerk niet meer ontvangt. De ervaring leert echter dat een meerderheid vergeet een sticker te plakken en dus toch de folders ontvangt. Een dergelijke verspilling past niet bij een gemeente die een voortrekkersrol op het gebied van duurzaamheid wil vervullen.

Door een ja/ja-sticker in te voeren kan jaarlijks 5 tot 10 kilo papier per huishouden per jaar worden bespaard, voor heel Boxtel betekent dat 100 ton papier per jaar. Diverse gemeenten waaronder steden als Amsterdam, Rotterdam en Zaanstad zijn bezig met het invoeren van een ja/ja-sticker waarbij alleen huishoudens die dit specifiek aangeven reclamedrukwerk ontvangen. De lokale huis-aan-huis-bladen zouden ons inziens niet onder de ja/ja-sticker moeten vallen. Deze zijn erg belangrijk als informatiebron voor onze inwoners.

De VNG is momenteel bezig met het uitwerken van een eenduidige aanpak met betrekking tot de ja/ja sticker. Boxtel kan als duurzame gemeente natuurlijk niet achterblijven. We dienen dan ook graag een motie in met het verzoek te onderzoeken of invoering van een ja/ja-sticker in Boxtel mogelijk is.

 

Tijdens de beeldvormende vergadering over de maatregelen PHS (Programma Hoogfrequent Spoor) van 10 september 2019 hebben we kunnen zien dat heel Nederland gebukt gaat onder de enorme stikstof uitstoot. Die is in Nederland nl. het hoogste van heel Europa en dat is zeer slecht voor mensen en de natuur en de biodiversiteit. Het gaat om de uitstoot van ammoniak, nitriet en nitraat. Ammoniak komt grotendeels vrij bij de intensieve veeteelt en de stikstofoxiden nitriet en nitraat bij industrie en verkeer. Om de natuur te beschermen mogen er van de Raad van State alleen nog maar nieuwe projecten uitgevoerd worden als er voldoende stikstofuitstoot gecompenseerd wordt. Vandaar dat de VLK (Verbinding Ladonk Kapelweg) nu stilligt.

Nou heeft de afstand van een project tot een natuurgebied ook invloed op de mate waarin de natuur belast wordt. De VLK ligt helaas dicht bij de Kampina en daar zal compensatie waarschijnlijk moeilijker worden. De Keulsebaan daarentegen ligt verder weg en met een verdubbeling zal het verkeer beter doorstromen en dat kan misschien zelfs resulteren in een vermindering van de uitstoot omdat vooral stoppend en weer optrekkend verkeer funest is. De Keulsebaan aanpakken kan dus waarschijnlijk eerder.

Door nu de fasering van het Maatregelenpakket PHS aan te passen en de verbreding van de Keulsebaan eerst uit te voeren hoeven we minder tijd te verliezen en des te eerder wordt het centrum van Boxtel ontlast van al dat verkeer dat er niet thuishoort. Daarmee worden wegen zoals de Baroniestraat veel veiliger, schoner, stiller en dus leefbaarder.

Daarom hebben de coalitiepartijen D66, SP, InBox en Combinatie95 gezamenlijk een (aangenomen) motie ingediend om het College te laten onderzoeken of de volgorde van de PHS maatregelen aangepast kan worden.

Diverse omwonenden van zwembad Dommelbad spraken ons de afgelopen week aan over de overlast die zij ervaren van een groep jongeren.

Daarom hebben wij de volgende vragen gesteld aan het college:

Een groep jongeren staat in de avonden en nachten op het terrein van het Dommelbad en maakt daarbij flink veel lawaai, vaak tot in de nachtelijke uren. De omwonenden hebben hier melding van gemaakt bij politie en gemeente. Graag willen we van u weten of er contact is geweest met de omwonenden en of u op korte termijn met hen in gesprek wil gaan om deze problematiek te bespreken en aan te pakken. Daarnaast hebben we vernomen dat er op meerdere andere locaties – met name in de wijk Oost – overlast wordt ervaren van jongeren.

Gaat het hier om dezelfde groep of zijn er meerdere groepen die voor overlast zorgen? Wordt er gewerkt aan een integrale aanpak met meerdere partners om hier een oplossing voor te vinden? Waar bestaat deze aanpak uit?

Het bedrijf VION is al decennialang deel van Boxtel. Veel inwoners hebben er gewerkt, van oudsher is het een echt Boxtels bedrijf. Nog steeds speelt VION een grote rol in Boxtel, al is dat sinds een paar jaar niet meer op een positieve manier.

Steeds meer inwoners ervaren overlast van VION waarbij met name zaken als stankoverlast, de drukke verkeersbewegingen en de wachtende vrachtwagens een bron van irritatie zijn. Tijdens een werkbezoek van de gemeenteraad aan VION werd duidelijk dat het bedrijf en de gemeente gesprekken voeren over mogelijke oplossingen voor deze overlast. VION heeft toegezegd onderzoek te laten doen naar de stankoverlast én zegt bereid te zijn de best beschikbare technieken te willen gebruiken om geuroverlast terug te dringen. Centraal daarbij staat dat de gemeente heeft aangegeven dat Boxtel VION niet meer wil ruiken. Ook wordt in deze overleggen gesproken over de verkeersbewegingen, dierenwelzijn en arbeidsmigranten. VION zegt de komende tijd voorstellen te doen om al deze zaken zo goed mogelijk te regelen. Het liefst hadden we gezien dat de vergunning voor uitbreiding gekoppeld kon worden aan maatregelen op het gebied van dierenwelzijn, stankoverlast, verkeersbewegingen en energieverbruik. Dit blijkt echter juridisch niet mogelijk te zijn daar de overlast niet slaat op de nieuwe bedrijfsactiviteiten en er al een milieuvergunning is afgegeven. Wij juichen het toe dat het college gesprekken voert met VION en daarmee de zorgen van de inwoners serieus neemt. Hoewel mogelijk de onderhandelingen met VION zullen leiden tot minder – en het liefst geen – overlast voor de inwoners van Boxtel, willen ondergetekende raadsfracties hierin nog een stap verder gaan.

Motie vreemd aan de orde van de dag: “Overlast VION”

De raad van de gemeente Boxtel bijeen in haar vergadering van dinsdag 2 juli 2019

Overwegende dat:

Boxtel haar inwoners een fijne leefomgeving wil geven Boxtel het welzijn van dieren hoog in het vaandel heeft staan Er veel klachten zijn over stankoverlast in de omgeving van VION en zelfs tot ver daarbuiten Vrachtwagens met varkens regelmatig langere tijd in de brandende zon staan Er dagelijks veel verkeersbewegingen zijn richting VION waardoor op sommige plekken problemen ontstaan VION een van de grootste energieverbruikers van Boxtel is VION graag wil uitbreiden en daarvoor een vergunningsaanvraag heeft gedaan De gemeenteraad en het college hebben uitgesproken dat we VION niet meer willen ruiken

 

Verzoekt het college: Als huidige onderhandelingen niet tot resultaat leiden, die maatregelen binnen haar juridische mogelijkheden te nemen die nodig zijn om overlast te beëindigen en VION te sommeren de best beschikbare technieken te gebruiken om de overlast aan te pakken.

 

D66 Boxtel Combinatie95 SP Inbox Balans CDA VVD PvdA/Groenlinks

Het gesprek van de dag, Boxtel is in binnen- én buitenland in het nieuws omdat dierenactivisten een stal zijn binnen gedrongen om te protesteren tegen de veehouderij.

D66 is een groot voorstander van vrijheid van meningsuiting en vrijheid van demonstratie, maar dit moet wel binnen de kaders van de wet gebeuren. Protesteer voor het gemeentehuis of in Den Haag, maar niet in de stal van een boer.

Wij respecteren het standpunt van de actievoerders en begrijpen dat zij dit ten gehore willen brengen maar keuren de manier waarop af. Er is ingebroken, de gezondheid van dieren is mogelijk in gevaar gebracht en een boer en zijn gezin zijn willekeurig slachtoffer geworden. Boeren hebben liefde voor hun dieren en wij zijn trots op onze Boxtelse veehouders die hard werken om brood op de plank te krijgen. We hebben hen nodig. Niet alleen voor onze dagelijkse voedingsbron maar ook met het oog op de toekomst waarin duurzaamheid een steeds grotere rol gaat spelen. Juist dáár zou de discussie over moeten gaan. Tegelijkertijd mogen we ook de ogen niet sluiten voor misstanden in de sector. Samen moeten we werken aan een duurzame toekomst voor de boeren, met respect voor de dieren en elkaar. Een veehouderij die past in onze omgeving.

 

Dit is niet het moment om politiek met modder te gooien. Laten we vertrouwen op de deskundigheid van de politie en het OM om deze zaak af te handelen en laten we lering trekken uit dit incident om herhaling te voorkomen. Laat het een aanleiding zijn om samen aan het werk te gaan, met onze blik op de toekomst.

De afgelopen tijd ontvangen we verschillende signalen van inwoners die klachten hebben over de conditie van de wegen in Boxtel.

Enkele voorbeelden zijn de Eindhovenseweg, Bosscheweg en Achterberghstraat. Bij de Eindhovense weg is dit onder andere het geval ter hoogte van de rotonde bij de Hobbendonkseweg. Door gaten in het wegdek bij deze drukke oversteekplaats kunnen bestuurders schrikken en kan daarbij een gevaarlijke situatie ontstaan. Dit willen we natuurlijk voorkomen. Daarom hebben wij de volgende vragen:

Zijn er klachten bij u bekend? Zijn er via de servicelijn meldingen gedaan van gaten of andere beschadigingen aan wegen? Heeft u een overzicht op welke plekken dit probleem speelt en op welke plekken reparatie nodig is? Zo ja, heeft u een planning waar en wanneer deze werkzaamheden worden uitgevoerd?

Antwoord

De klachten zijn bij de gemeente bekend. Het asfalt heeft veel te lijden gehad onder de weersomstandigheden waarbij het ‘s nachts heeft gevroren en het overdag warm weer was. De gemeente doet zoals elk jaar in het voorjaar een visuele wegeninspectie. Op dit moment worden kleine reparaties met ‘koud asfalt’ uitgevoerd. Op sommige plekken zijn grotere reparaties nodig, deze worden dit jaar eerder uitgevoerd dan andere jaren. De verwachting is dat hier in mei mee gestart wordt. De Eindhovense weg wordt volgende week vrijdag al geinspecteerd en vervolgens zo snel mogelijk tijdelijk gerepareerd.

In de media is onlangs een verhaal verschenen over de oprichting van www.muziekloketboxtel.nl, een initiatief van Boxtel’s Harmonie, Gildenbondsharmonie, fanfare Sint-Arnoldus, fanfare Concordia, muziekschool MuzeBox, musicalschool F-Act en The Talent Factory. Ook CultuurBox houdt zich in onze gemeente bezig met muziek- en cultuurlessen. Er is volgens ons een onduidelijke situatie ontstaan.

Daarom hebben we onderstaande vragen aan het college gesteld:

In de gemeente Boxtel zijn er twee muziekloketten: CultuurBox en de hafa’s. Is dit conform wens van college? Wanneer en hoe bent u geïnformeerd over de oprichting van het muziekloket van de hafa’s? Hoe is dat muziekloket gefinancierd? Heeft u hiervoor subsidie beschikbaar gesteld? Waarom heeft u besloten de regeling Muziekvouchers door CultuurBox te laten uitvoeren? Wat is de stand van zaken met betrekking tot de aanvragen van de muziekvouchers bij het muziekloket Boxtel? De samenwerking tussen stichting Brede Scholen Boxtel en de scholen is gebaseerd op een bepaalde werkvorm. Welke afspraken zijn er vastgelegd en waarom is voor deze manier gekozen? Vanuit de hafa’s is hier kritiek op gekomen. Begrijpt u deze opmerkingen? De hafa’s hebben tijdens de overgangsperiode (sinds het faillissement van MiK) extra subsidiemiddelen ontvangen. Om wat voor bedrag gaat het en voor welke doelen is de subsidie bestemd? Zijn deze doelen behaald?