Poliflw

Jesse Klaver en Paul Smeulders hielden een 🔴LIVE Q&A over het voorlopige pensioenakkoord. Bekijk 'm hier terug, even doorspoelen naar minuut 8! ⤵️

Live Q&A over het Pensioenakkoord

Jesse Klaver en Paul Smeulders hielden een 🔴LIVE Q&A over het voorlopige pensioenakkoord. Bekijk 'm hier terug, even doorspoelen naar minuut 8! ⤵️

Live Q&A over het Pensioenakkoord

Goed nieuws voor onze Gemeente Helmond en regio! Een meerderheid van de tweede kamer wil net als wij geen transportbuizen voor gevaarlijke stoffen door de Peelregio. De Tweede Kamer stemde dinsdagmiddag in met een motie om het veelbesproken tracé te schrappen. De motie was ingediend door o.a. onze oud GroenLinks-wethouder Paul Smeulders (nu kamerlid) en kreeg ruime steun van andere partijen. In deze motie wordt de minister Ollongren opgeroepen het tracé definitief te schrappen. Ook Buizen Brandevoort heeft hier hard voor gewerkt om dit op de politieke agenda te krijgen.

Chemiebuizen door Peel van de baan

DEN HAAG - Er komen geen transportbuizen voor gevaarlijke stoffen door de Peelregio. De Tweede Kamer stemde dinsdagmiddag in met een motie om het veelbesproken tracé te schrappen. De motie was ingediend door de fracties van CDA, D66 en GroenLinks en kreeg ruime steun van andere partijen.

Op 20 mei 2019 brachten vier Kamerleden van GroenLinks een bezoek aan Hilversum. Lisa Westerveld, Corinne Ellemeet, Wim-Jan Renkema en Paul Smeulders stelden zich op de hoogte van een aantal woon/zorgprojecten in Loenen en Hilversum. In die projecten wordt gekeken naar andere woonvormen, woonvormen die meer recht doen aan de huidige vraag van ouderen met meer of minder zorgbehoefte, zoals meergeneratiewoningen, buurtkamers en woonvormen voor inwoners met een psycho-geriatrische problematiek. Na afloop kwam het gezelschap nog even bij elkaar in MOUT. Meepraten met GroenLinks? Kom naar het debat op 3 juni over de Hilversumpas, bij Heelo. Met oa. Wim-Jan Renkema. https://hilversum.groenlinks.nl/nieuws/werkbezoek-wonen-en-zorg-door-tweede-kamerleden

Al sinds de oprichting van GroenLinks Helmond is Avelien onmisbaar voor onze afdeling. We zijn bijzonder trots dat zij vandaag een Koninklijke onderscheiding voor haar vrijwilligerswerk bij GroenLinks en tal van andere initiatieven heeft gekregen! Naast Avelien feliciteren we natuurlijk ook de andere ontvangers van een onderscheiding, waaronder de vader van oud GroenLinkswethouder Paul Smeulders: Eric Smeulders. Als materialenman van GroenLinks hebben wij zijn voordracht met veel enthousiasme gesteund! Allen van harte gefeliciteerd! (Foto Knoops Fotografie)

Onze Paul Smeulders van GroenLinks heeft met collega’s kamervragen gesteld over het geplande buisleidingentracé Laarbeek - Echt-Susteren. Voor ons is het duidelijk: dit plan moet van tafel! Dat lijkt nu te gaan lukken! Stem morgen GroenLinks voor een groen en gezond Brabant.

Kamer tegen buizentracé door Helmond en Peel

HELMOND - De komst van ondergrondse transportbuizen voor gevaarlijke stoffen door de Peelregio kan zo goed als zeker niet rekenen op een meerderheid in de Tweede Kamer. GroenLinks, D66 en het CDA vragen om het nog indicatieve tracé te schrappen.

We gaan in gesprek over onze mooie provincie! Op zaterdag 23 februari zijn we in het centrum van Gemeente Almelo te vinden. Van 13.00 tot 13.45 uur krijgen we hulp van Tweede Kamerlid Paul Smeulders. Wil jij ook helpen? Dat kan! Aanmelden als vrijwilliger is eenvoudig: vul je naam, e-mailadres en eventueel je telefoonnummer in op formulier. Wij nemen dan zo snel mogelijk contact met je op. We gaan altijd in groepjes op pad en geven nieuwe vrijwilligers rustig de tijd om te wennen. Het formulier vind je hier 👉 https://bit.ly/2MNpT40 De overige data voor de huis-aan-huisacties zijn de zaterdagen 2 maart, 9 maart en 16 maart. Op dinsdag 19 maart van 16.30 tot 18.00 uur en op woensdag 20 maart van 7.00 tot 9.00 uur staan we bij station Almelo. #voorverandering #psov #Overijssel #GroenLinks

GroenLinks vraagt nu ook landelijk aandacht voor buizentracé door Gemeente Helmond. Onze Oud-wethouder van Helmond, Paul Smeulders van GroenLinks heeft in Den Haag vragen gesteld aan de Minister van Binnenlandse Zaken over het buizentracé dat het Rijk door onze gemeente wil leggen. Wij zijn blij dat Paul Smeulders voor Helmond opkomt nu hij zitting in de Tweede Kamer heeft. Wij wachten de antwoorden met spanning af. Lees de vragen hier: Hierbij schriftelijke vragen van het lid Smeulders (GroenLinks) aan de minister van Binnenlandse zaken en Koninkrijksrelaties. 1. Bent u bekend met de zorgen over het tracé van buizen voor ondergronds transport van gevaarlijke stoffen? 1) 2. Wat is de precieze stand van zaken rondom dit plan? Kunt u daarbij een tijdlijn geven van alle relevante besluiten en plannen die tot nu toe in dit dossier aan de orde zijn (geweest)? Kunt u tevens bij elke relevante gebeurtenis in dit dossier de juridische basis van de besluitvorming nader toelichten? 3. Wat is de precieuze reden dat er nu een tracé op tafel ligt dat dwars onder een woonwijk doorloopt, terwijl er al een buizenverbinding is vanuit Limburg naar de Rotterdamse haven (kaart op p. 58 van de Structuurvisie Buisleidingen 2012- 2035)? Kunt u daarbij ook aangeven welke (markt)partijen of overheden op welk moment hebben aangedrongen op dit nieuwe tracé? 4. Hoe verklaart u het feit dat het toenmalige ministerie van Infrastructuur en Milieu eerder aangaf dat er sprake was van een ‘indicatief tracé’ en dat nu, na een Wob-procedure, blijkt dat het tracé Echt-Laarbeek (onder de Helmondse wijk Brandevoort) het ‘definitieve voorkeurstracé’ is? 5. Is er in de tussentijd onderzoek gedaan naar de mogelijke gevolgen voor mens en milieu? Zo ja, wat zijn de uitkomsten van dit onderzoek? Zo nee, waarom is er geen onderzoek gedaan? 6. Waarom kon deze, voor bewoners en gemeenten, belangrijke informatie pas na een Wob-procedure openbaar gemaakt worden? 7. Kunt u aangeven hoe het precies zit met inspraakprocedures? Klopt het dat er geen nieuwe inspraakprocedure is geweest bij de besluitvorming om het tracé Echt-Laarbeek tot ‘definitief voorkeurstracé’ te bestempelen? Zo ja, waarom is er geen nieuwe inspraakprocedure geweest? Zo nee, hoe kan het dat de gemeente Helmond en omwonenden niet op de hoogte waren van deze inspraakprocedure? 8. Wat zijn de precieze gevolgen voor de gemeente, omwonenden, sportclubs en voor het aanwezige groen wanneer het tracé Echt-Laarbeek het definitieve tracé wordt? 9. Bent u bekend met de uitspraak van de voltallige gemeenteraad van Helmond waarin zij zich uitspreken tegen het buizentracé onder of nabij een woonwijk. Deelt u de opvatting dat deze uitspraak van de voltallige lokale volksvertegenwoordiging een belangrijk signaal is en zeer serieus moet worden meegenomen? Zo ja, wat doet u met dit signaal? Zo nee, waarom niet? 10. Wat is uw standpunt over de verschillende tracés die mogelijk zijn? Deelt u de mening dat het niet wenselijk is om een buizentracé vlak langs of onder een woonwijk aan te leggen? Zo nee, waarom niet? 11. Bent u bereid met de gemeenten, omwonenden en betrokken bedrijven in overleg te gaan om te bezien welke alternatieven er mogelijk zijn?

Brainport Smart District gaat van start! De gemeenteraad van Gemeente Helmond heeft de plannen voor de voorbereidingen voor de bouw van Brainport Smart District (de Wijk van de Toekomst) unaniem goedgekeurd. Dat betekent dat begonnen kan worden met de eerste projecten voor het bouwen van ongeveer 1500 nieuwe woningen ten noorden van het station van Brandevoort. Ook 12 hectare bedrijfsterrein wordt ontwikkeld. De realisatie van de wijk is gepland van 2019 tot 2030. Brainport Smart District zowel in de ontwikkeling als in de realisatie een voorbeeld voor de rest van Nederland, Europa en de wereld. Partners van Brainport Smart District zijn de TU Eindhoven, Tilburg University, Enpuls, Brainport Development, gemeente Helmond en Provincie Noord-Brabant. In 2017 zijn onder leiding van onze GroenLinks Wethouder Paul Smeulders zeven programma’s opgesteld om tot een eerste uitwerking te komen: een aantrekkelijk gebouwde omgeving, participatie door bewoners, een veilige en sociale wijk, een gezonde wijk, mobiliteit, digitalisering en energie. Bij de uitwerking gaat het bijvoorbeeld om duurzaam bouwen, hergebruik van materialen, mobiliteitsdiensten in plaats van autobezit, elektrische auto’s als uitgangspunt en lokale voedselverbouwing. Hoe het er allemaal uit moet gaan zien, wordt ontwikkeld samen met toekomstige bewoners. De weg ligt nu open om een stedenbouwkundige onderlegger te ontwikkelen, met de benodigde ruimte voor de gewenste innovatie. We zijn als GroenLinks Helmond erg trots dat dit project: een slimme wijk voor iedereen nu dan toch echt gaat beginnen! En, de slimme en duurzame oplossingen die we hier gaan toepassen, gaan we (ervoor of erna) ook op andere plekken in Helmond toepassen. Zo profiteert heel de stad mee! Lees hier meer over de drie deelplannen: 1. Plan van aanpak Brainport Smart District (Deel A) Hierin staat welke stappen genomen moeten worden om Brainport Smart District te realiseren. De programma’s worden in hoofdlijnen beschreven, alsook de uitvoeringsagenda, de organisatiestructuur, communicatie, de begroting en de planning. https://helmond.notubiz.nl/document/6204800/1/RN_026_Vervolg_Brainport_Smart_District_Plan_van_aanpak_deel_A 2. Inspiratieboek Brainport Smart District (Deel B) In dit document zijn de zeven programma’s uitgewerkt in concrete projecten/projectfiches. https://helmond.notubiz.nl/document/6204798/1/RN_026_Vervolg_Brainport_Smart_District_Inspiratieboek_deel_B 3. Nota Publiekrechtelijke kaders en uitgangspunten Brainport Smart District (Deel C) Ten behoeve van BSD wordt een nieuwe stedenbouwkundige onderlegger en vervolgens een bestemmingsplan opgesteld. Om tot een stedenbouwkundige onderlegger te komen is een Nota van Publiekrechtelijke Kaders en Uitgangspunten gemaakt. Hierin zijn per vakgebied de vigerende beleidskaders weergegeven. Vervolgens zijn de ruimtelijk relevante uitgangspunten voor BSD benoemd, zoals die eerder waren opgenomen in de Implementatie Roadmap. https://helmond.notubiz.nl/document/6204799/1/RN_026_Vervolg_Brainport_Smart_District_Nota_van_publiekrechtelijke_kaders_en_uitgangspunten_deel_C