Poliflw

Fractievoorzitter Pieter Grinwis: “Het college heeft van een onderzoeksmotie een keiharde eis gemaakt om een vergunning al of niet te verlenen. Daarmee gaat het college een stuk verder dan de raadsuitspraak op 17 oktober. Toen stemde de raad namelijk in met een onderzoek naar de mogelijkheid van het opnemen van de aansprakelijkheid als vergunningsvoorwaarde. Door dit nu ineens als harde vergunningsvoorwaarde op te nemen, slaat het college, nog meer dan degenen die de motie in hebben gediend (GroenLinks, VVD, D66 en Partij voor de Dieren) onze in die raadsvergadering gegeven waarschuwing in de wind. Toen waarschuwde ik er namelijk voor dat de bouwers nooit een verzekeraar zullen kunnen vinden die tegen een schappelijk tarief een aansprakelijkheidsverzekering wil afsluiten. Als het mogelijke gevolg van een calamiteit zo groot is, zullen de premies óók bij een kleine kans van optreden onbetaalbaar zijn voor een vrijwilligersorganisatie.”

Grinwis vraagt het college daarom hoe het kan dat de onderzoeksmotie ineens uitgelopen is op een harde vergunningsvoorwaarde. “Door te zeggen dát de aansprakelijkheid geregeld kan worden met een verzekering heeft het college alleen de vraag: ‘kan het?’ beantwoord. Maar hebben ze ook bedacht wat de praktische consequenties voor de bouwers zijn, als ze zo'n voorwaarde stellen? Kunnen we met de torenhoge, voor een vrijwilligersorganisatie onbetaalbare premies voor een aansprakelijkheidsverzekering in het achterhoofd, dit redelijkerwijs wel van hen verwachten? De vraag stellen is hem beantwoorden.”

Grinwis vraagt zich naar aanleiding hiervan af met welke grondhouding het stadsbestuur eigenlijk kijkt naar de vergunningaanvragen. “Wil je graag een vergunning afgeven en gun je Scheveningen en Duindorp een verantwoord vreugdevuur, of ga je als een boekhouder te werk, waarbij aan alle eisen, inclusief de onredelijke, onverkort moet zijn voldaan? De gemeente verschuilt zich toch niet achter een lijstje af te vinken criteria om daarna droog te constateren dat niet is voldaan aan alle criteria en dus de vergunning niet kan worden verleend? Ik ben benieuwd wat het antwoord van het stadsbestuur hierop is.” Hij heeft het college met klem verzocht de vragen mee te wegen bij de besluitvorming en te beantwoorden vóór het raadsdebat over de vergunningen op 28 november.

In Den Haag zijn er ten minste acht welzijnsorganisaties die een winst van meer dan 10% maken, zo blijkt uit onderzoek van Follow The Money. “Drie daarvan hebben zelfs een marge van meer dan 25%. Dat is ondenkbaar in deze sector en roept heel veel vragen op,” zegt fractievertegenwoordiger Linda Miedema. “Ik wil zo snel mogelijk weten of er tussen deze zorgcowboys ook bedrijven zitten waarbij de gemeente Den Haag zorg, welzijn, ondersteuning of andere diensten inkoopt.” De ChristenUnie/SGP heeft met kritische schriftelijke vragen het college om opheldering gevraagd.

Normaal is het voor een thuiszorgorganisatie al een hele kunst om een paar procent winst te maken.  “Hoe is het dan mogelijk dat sommigen een marge van 10% tot zelfs meer dan 60% halen?” vraagt Miedema zich af. “Nu de zorgkosten zo stijgen en we in de stad te maken hebben met miljoenenbezuinigingen op welzijnswerk, kan het toch niet zo zijn dat sommige zorgverleners structureel miljoenen in eigen zak steken? We hebben het college gevraagd of en hoe de gemeente toezicht houdt op dit soort wanpraktijken. Heeft de gemeente zicht op de hoogte van winstuitkeringen in verhouding tot de totale omzet van een zorgbedrijf?”

Linda Miedema vervolgt: “Ik begreep dat wethouder Parbhudayal overweegt om een maximum in te stellen op reserves die een zorginstelling mag aanhouden. Ik ben benieuwd of het mogelijk is om op eenzelfde manier een maximum in te stellen op de winst die zorgbedrijven uitkeren.”

Door de komst van woningen en hotels in de Haven kunnen ondernemers over steeds minder kaderuimte beschikken in de Scheveningse haven. De ruimte voor havengebonden ondernemingen wordt stukje bij beetje steeds verder ingeperkt. ChristenUnie/SGP-fractievoorzitter Pieter Grinwis maakt zich hier grote zorgen over:  “Het stadsbestuur staat erbij en kijkt ernaar. Waar is hun kloppende hart voor de Scheveningse haven gebleven? Ik roep het stadsbestuur op onomwonden voor de haven als maritieme banenmotor te kiezen en havengebonden bedrijven meer ruimte te bieden. Kostbare kaderuimte inleveren voor een hotel, zoals nu gebeurt aan de Dr. Lelykade, dat is toch niet te geloven? En ik ben bang dat de bouw van het hotel aan het Adriaan Maasplein ook weer voor ondernemers bruikbare kaderuimte gaat kosten. Dat mag niet gebeuren." 

Pieter Grinwis vervolgt: "Het college lijkt te vergeten dat de haven in de eerste plaats een plek is om te werken. De meest recente cijfers die we hebben, laten zien dat 1.330 mensen voor hun brood afhankelijk zijn van havengeboden banen. En we willen toch dat dat aantal groeit in plaats van krimpt? Het is helaas exemplarisch dat de ontwikkeling van het Noordelijk Havenhoofd is begonnen met de bouw van een hotel en niet met de broodnodige renovatie van de visafslag, waar de gemeente tot op heden weigert om financieel over de brug te komen."

De ChristenUnie/SGP heeft vanwege genoemde zorgen schriftelijke vragen gesteld over het verdwijnen van kaderuimte. En deze fractie heeft ook een voorstel gedaan om de haven voortaan beter te beschermen, namelijk door een Haventoets. Grinwis: “Naast de overmatige woning- en hotelbouw, organiseert de gemeente Den Haag graag grote publieksevenementen als de Volvo Ocean Race en Sail. Maar bij dit soort grootschalige evenementen, bouwontwikkelingen en andere veranderingen, zoals bij parkeerbeleid en verkeersingrepen op bijvoorbeeld de Westduinweg, moet het belang van de haven voorop staan en ten minste expliciet worden meegewogen. Daarom ons pleidooi voor een Haventoets, waarbij we kijken wat de invloed van maatregelen is op de bedrijvigheid en kaderuimte in de haven. Dat zorgt ervoor dat er ambtelijk voortaan altijd ten minste één bondgenoot van maritieme ondernemers en Scheveningse vissers is die dwars voor voor de haven slechte ontwikkelingen gaat liggen. Zo kunnen we in de toekomst fiasco’s als woningbouw veel te dicht op de kade en de bouw van een hotel ten koste van ligplaatsen voorkomen.”