Poliflw

SP-Statenlid Astrid Vollebregt is een petitie gestart tegen de uitbreiding van Lelystad Airport. Ze doet dat namens de kinderen van morgen en de natuur omdat die geen stem hebben maar wel last zullen ondervinden van de vervuiling en overlast van het vliegveld bij Lelystad.

Astrid Vollebregt: “Afgelopen jaar hebben al vele mensen en stem laten horen tegen de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. Een petitie namens bijan 200.000 mensen is aangeboden aan de Tweede Kamer. Er waren meerdere goed bezochte demonstraties en de actiegroepen schieten als paddestoelen uit de grond. Maar ondertussen gaan de plannen gewoon door. De regering en de Schipholgroep lijken vooral door te willen drukken zonder oog te hebben voor de schade die ze aanrichten voor de toekomstige generaties. Het is tijd om nu het geluid te laten horen van de kinderen van de toekomst en de natuur.”

De SP verzet zich in Gelderland en in de Tweede Kamer al langer tegen vliegveld Lelystad en de bijbehorende laagvliegroutes. Zolang het drukke luchtruim boven Nederland niet opnieuw is ingedeeld zullen de vluchten van en naar Lelystad extra laag gaan vliegen over onder andere de Veluwe. Astrid Vollebregt: “Je kunt toch niet zeggen dat we dan maar niet op de Veluwe hadden moeten gaan wonen! Mensen zijn er naartoe verhuisd voor de rust, de natuur, de schone lucht. ‘s Lands grootste natuurgebied verplaats je niet zomaar. Schiphol ziet heel Nederland als haar luchtruim en landingsbaan, en dat moet maar eens afgelopen zijn. ”

Vollebregt vind dat we ons moeten afvragen of we ons vlieggedrag wel kunnen verantwoorden naar de toekomst: “Het gaat niet alleen meer over de vraag of je een vliegtuig over je achtertuin wil. Het is belangrijk dat iedereen ziet dat vliegen nu te goedkoop is en daar de ongebreidelde groei van Schiphol en Lelystad vandaan komt. We moeten samen het gevecht aan gaan tegen gevolgen van uitstoot en lawaai. En dat alles voor de toekomst van onze kinderen en al het leven in de natuur! ”

De petitie kan hier getekend worden.

Het ministerie heeft provincie Gelderland beloofd dat in 2023 het luchtruim heringedeeld is en dat dan de overlast van Airport Lelystad geminimaliseerd wordt. Met deze toezegging werd het protest vanuit het Provinciehuis bestuurlijk gesmoord. Nu blijkt dat er in 2023 misschien slechts een begin wordt gemaakt met de herindeling van het luchtruim. De SP concludeert dat nu ook provincie Gelderland wordt geschiphold.

SP-Statenlid Astrid Vollebregt: “Het is niet vaak dat de Socialistische Partij zich uitdrukt in termen ontleend aan een oud-VVD-Minister. Maar datgene wat er nu gebeurt, is precies wat Dhr. Winsemius bedoelt met zijn term geschiphold worden: Er worden toezeggingen gedaan, en die worden later weer gebroken. Er worden afspraken gemaakt, en die worden later weer geschonden. En ondertussen worden de plannen voor uitbreiding van Vliegveld Lelystad gewoon doorgezet.”

De SP verzet zich al langer tegen vliegveld Lelystad en de bijbehorende laagvliegroutes. Zolang het drukke luchtruim boven Nederland niet opnieuw is ingedeeld zullen de vluchten van en naar Lelystad extra laag gaan vliegen boven onder andere de Veluwe. Astrid Vollebregt: “Je kunt toch niet zeggen dat we dan maar niet op de Veluwe hadden moeten gaan wonen! Mensen zijn er naartoe verhuisd voor de rust, de natuur, de schone lucht. Schiphol ziet heel Nederland als haar luchtruim en landingsbaan, en dat moet maar eens afgelopen zijn.”

Inmiddels zijn er veel lokale burger-initiatieven tegen de uitbreiding van de luchtvaart zijn boven hun dorp, stad of streek. De SP trekt al een tijd samen op met deze clubs van bewoners in het verzet tegen de uitbreiding van Vliegveld Lelystad. Inmiddels hebben de bewonersclubs zich verenigd in het landelijk bewonersberaad Luchtvaart. De SP vindt dat een goede stap. Vollebregt: “Doordat deze actiegroepen elkaar gevonden hebben kunnen ze niet meer tegen elkaar worden uitgespeeld. Ook wordt op die manier de inhoud van het verzet anders. Het gaat niet alleen meer over de vraag of je een vliegtuig over je achtertuin wil. Het is belangrijk dat iedereen ziet dat vliegen nu te goedkoop is en daar de ongebreidelde groei van Schiphol en Lelystad vandaan komt.”

Wat de SP betreft komt er zo snel mogelijk een debat om de nieuw ontstane situatie door te nemen. Als de afspraken geschonden worden, kan Lelystad airport wat de SP betreft niet doorgaan.

De Gelderse SP heeft het provinciebestuur vragen gesteld over de verhoogde stikstofuitstoot als gevolg van de geplande uitbreiding van vliegveld Lelystad. De SP vraagt zich af of de extra uitstoot door de lage vliegroutes wel passen binnen de regels van Stikstof-wetgeving.

De SP maakt zich grote zorgen over de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. De extra vliegtuigen zullen zorgen voor overlast bewoners en extra milieuvervuiling, bijvoorbeeld door de uitstoot van stikstof. SP-Statenlid Astrid Vollebregt: “Er is nu al sprake van teveel stikstof die neerdaalt op de Gelderse natuurgebieden zoals de Veluwe. Honderden vliegtuigen die vanaf 2019 over Veluwe zullen scheren maken dat alleen maar erger. Te veel stikstof heeft ernstige gevolgen voor onze natuur. Dieren en planten worden ernstig aangetast en sommige soorten verdwijnen zelfs.”

De regels voor stikstof zijn vastgelegd in de zogenaamde PAS-wetgeving. Die wet is in juni 2015 aangenomen met als doel om de stikstofvervuiling terug te dringen. Maar in die regels is er eigenlijk geen ruimte voor uitbreiding van uitstoot. Daarvan zal bij de uitbreiding van het vliegveld en de vliegroutes wel degelijk sprake zijn.

Daarom heeft de SP de volgende vragen gesteld:

Is bij de kennelijke reservering van depositieruimte binnen de PAS-systematiek in Aerius ten behoeve van prioritaire projecten, rekening gehouden met forse consequenties die verband houden met de voorgenomen uitbreiding van vliegveld Lelystad in 2019? Zo ja, hoe verklaart u dan dat iedereen verrast was door de lage vliegroutes (met max. 45.000 vliegbewegingen) over Gelderland en de fors hogere uitstoot van o.a. NOx wanneer vliegtuigen op 1800m hoogte vliegen? Zo nee, wat heeft dit dan voor gevolgen voor de beschikbare depositieruimte binnen de PAS? Zijn er ten gevolge daarvan na 2014 aangevraagde vergunningen voor uitbreiding niet verleend? Als dit het geval is, binnen welke sector speelt dat dan? Van welke vliegroutes is men in 2014 uitgegaan? Van welke vlieghoogtes is men uitgegaan? Is daarbij rekening gehouden met het fors hogere vermogen van een vliegtuig dat nodig is om op bepaalde hoogtes te vliegen en de dientengevolge fors hogere uitstoot van o.a. NOx? Is de forse toename van verkeer door Gelderland naar vliegveld Lelystad, dat onherroepelijk gaat plaats vinden bij de voorgenomen uitbreiding, meegenomen in 2014 in de reserveringsruimte voor prioritaire projecten binnen de PAS? Hoe kan het zijn dat er binnen de PAS systematiek theoretisch ruimte is voor een prioritair project zoals de voorgenomen uitbreiding van Lelystad Airport terwijl de gemeten waardes van de stikstofdepositie nog steeds te hoog zijn?Is dit dan een papieren ruimte die niet overeenkomt met de werkelijke ruimte? Zo ja, welke prioritaire projecten moeten dan wijken zodat er depositieruimte ontstaat voor de voorgenomen uitbreiding van vliegveld Lelystad? Zo nee, waarop baseert u dan uw standpunt? Hoeveel ruimte is gereserveerd en wat zijn de onzekere factoren?

Zaterdag kwamen 400 mensen bijeen om te protesteren tegen de uitbreidingsplannen voor vliegveld Lelystad. SP-Tweede Kamerlid Cem Lacin was een van de sprekers. En ook de Gelderse Statenfractie was aanwezig. Bewoners en actiegroepen uit Gelderland, Friesland, Overijssel en Flevoland maken zich zorgen over de gevolgen van 10.000 tot 45.000 laagvliegende toestellen boven hun huizen en de natuur. Ook is er veel boosheid over de manier waarop de overheid de plannen probeert door te drukken.

Het protest was georganiseerd door actiegroepen Hoogoverijssel, Red de Veluwe en Laagvliegroutes Nee! (Friesland). SP Tweede Kamerlid Cem Lacin was een van de sprekers. Hij wees erop dat Lelystad een prestigeproject is van Schiphol: “Lelystad zal slechts 2 procent van de vluchten opvangen. Dat is geen ontlasting van Schiphol te noemen. En ondertussen worden omwonenden en de natuur genegeerd. De oplettende mensen van Hoogoverijssel hebben bergen fouten ontdekt in de milieueffectrapportage (MER). Dat biedt ons de kans om te zeggen: eerst de MER overdoen én het luchtruim opnieuw indelen voordat er überhaupt gedacht kan worden over uitbreiding van Lelystad Airport. Want wat de SP betreft is die helemaal niet nodig.”

SP Tweede Kamerlid Cem Lacin

Ook SP-Statenlid Astrid Vollebregt sprak de menigte toe: “We zien nu al hoe schadelijke uitstoot van verkeer en industrie de natuur aantast. Het aantal vogels loopt schrikbarend terug. En verschillende planten en dierensoorten dreigen te verdwijnen. Duizenden laagvliegende toestellen zorgen alleen maar voor nog meer uitstoot en lawaai boven natuurgebieden zoals onze mooie Veluwe. Dat zorgt voor onherstelbare schade. Dat laten we toch niet over ons heenkomen!”

SP-Statenlid Astrid Vollebregt-de Groot

Ook de provincie Gelderland heeft haar zorgen uitgesproken over de laagvliegroutes. Helaas was er afgelopen woensdag geen meerderheid in de provinciale politiek voor het SP-voorstel om te onderzoeken wat de gevolgen zijn van al die uitstoot voor de Gelderse natuur.

Meer weten over de acties tegen uitbreiding Vliegveld Lelystad? Klik hier!