Poliflw

Opening nieuw station #lansingerlandzoetermeer #spreekjeuit #ep2019 #groenlinks

Photos from GroenLinks Lansingerland's post

Dit is weekverslag nummer 509 van de PvdA fractie in Lansingerland. Het was een relatief rustige week. Op woensdag was er een beeldvormende avond over (grootse!) plannen voor een Cultuurhuis in Berkel en Rodenrijs. Voorafgaand bespraken woordvoeders van de Commissie Samenleving hoe een beeldvormende avond over ‘Ouderen’ het beste vorm kon krijgen. Verder hebben we updates over de HSL en CO2-reductie. Ook melden we ons evenement met PvdA verkiezingskandidaat Kati Piri, op 2 mei in het kader van de Europese verkiezingen.

Volop voorjaar

 COLLEGE WIL SNEL KLAP OP PLAN CULTUURHUIS BERKEL

Op woensdagavond werden de eerste plannen voor het Cultuurhuis Berkel gepresenteerd. In 2017 zijn al de Cultuurnota ‘Bruisen, Binden, Boeien’ en de Nota Cultuurhuizen vastgesteld. In Bleiswijk hebben we inmiddels Theater ’t Web (voortgekomen uit een burgerinitiatief) en in Bergschenhoek De Cultuurfabriek, op de plaats waar eerst Spectrum zat. De Cultuurfabriek biedt onderdak aan verschillende culturele verenigingen die voorheen elders gehuisvest waren. Het Berkels Cultuurhuis is ‘another league’: als het aan het college ligt, wordt dit geen dorps cultuurhuis, maar een bioscoop/theater met 2 middelgrote zalen (50-75 mensen) en een theaterzaal (250 mensen). Deze laatste kan eventueel ook als bioscoop zaal fungeren. Opgeteld zou de bioscoop dus ongeveer de helft van het aantal zitplaatsen van bijvoorbeeld bioscoop Lantaren ’t Venster in Rotterdam hebben. Er moet serieuze horeca bij komen en de bibliotheek zal verspreid door het gebouw uitnodigend aanwezig zijn.

Rotterdams Festivals presenteerde een publieksonderzoek, waarbij overigens niet het publiek werd geraadpleegd maar postcodes gekoppeld werden aan bijvoorbeeld krantenkeuze, OV-gedrag en andere gegevens die van inwoners bekend zijn. Zo blijken in Berkel en Rodenrijs veel Actieve Families en Stedelijke Toekomstbouwers te wonen en in Bergschenhoek de Randstedelijke Gemakzoekers en de Elitaire Cultuurminnaars. En laten er nou net veel Actieve Families wonen rond de Oudelandselaan en de Oostmeerlaan. Daar waar de Oudelandsehof ligt. En welke programmering stelt men dus voor? Livestreaming grote klassieke concerten, baby- en ukkieconcerten, filmhuis overdag, meezingavonden, jeugdprogrammering rondom boeken uit bibliotheek. Laagdrempelig dus. Dat zou perfect passen bij de Oudelandsehof, waar een kinderdagverblijf is, ouderen en mensen met een beperking samenwonen en er veel ruimte is voor horeca.

Onze PvdA zag daar best een cultuurhuis zitten, zie ons weekverslag van februari 2018: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/week-6-2/

Het college ziet dat écht niet zitten, zo schreven ze op 14 februari 2018: “De Oudelandsehof is een woonzorgcentrum voor ouderen van Laurens, gelegen in de Meerpolder. De benedenverdieping beschikt over een ruime hal en verschillende grote ruimtes die voor uiteenlopende activiteiten kunnen worden ingezet. Daarnaast is in het gebouw een aula aanwezig. Verder grenst een kinderdagverblijf aan het gebouw. De Oudelandsehof ligt echter aan een drukke doorgaande weg buiten het centrum en de beschikbare ruimtes hebben niet het beoogde uitnodigende karakter voor een divers aanbod aan culturele activiteiten. Een combinatie van horeca, 250 stoelen en commerciële functies is lastig op deze locatie. Ook de parkeergelegenheid in de nabije omgeving voldoet niet. Daarnaast vormt geluidsoverlast voor bewoners en omwonenden op deze locatie een knelpunt. Conclusie: Op deze locatie is een cultuurhuis op basis van de gehanteerde uitgangspunten niet haalbaar”, aldus het college. En nu dus op 300 meter afstand een chique alternatief.

Onderzoeksbureau BMC legde afgelopen woensdag vervolgens uit dat we inderdaad het beste een Cultuurhuis kunnen bouwen in de geplande nieuwbouw aan de westzijde met als werktitel: ‘Boeken, Bistro & Beelden’. No kidding. Bewegende beelden wel te verstaan, die van de film. Aan de oostzijde van het centrum (bijvoorbeeld oude Jumbosupermarkt) is onvoldoende parkeergelegenheid en is de ‘ontwikkelopgave’ te complex.

Interessant was de opmerking dat het ‘een private ontwikkeling’ moet worden, waarbij ‘het risico van de culturele exploitatie in beginsel met publieke middelen wordt afgedekt’. Daar wilde onze fractievoorzitter wel meer van weten en zo hoorden we dat er zelfs een publieke variant mogelijk is, waarbij de gemeente het pand in eigendom heeft. Als we dan alle verkoop van cultureel vastgoed in de afgelopen jaren weer voor de geest halen, valt alles op zijn plaats. Iemand heeft hier een cultuurdroom gehad die moet uitkomen.

En hoe zit het eigenlijk met kunst? Is er overwogen om een Lansingerlands museum ook ruimte te geven in de mooie nieuwe gebouw? Of expositie van (leen)kunst? Alles lijkt nog mogelijk, maar de druk wordt opgevoerd. De raad moet nog voor de zomer een klap op de plannen geven. Vraag is of dat gaat lukken. Er is veel onzekerheid over de financiële kant en de werkelijke behoefte onder inwoners. De wethouder heeft dus rap een extra beeldvorming ingelast, a.s. woensdag.

 Ook voorjaar bij HSL

 COREALISATIEPROCES HSL-OVERLAST LOOPT INMIDDELS AL 4 JAAR

Dit jaar is het precies 10 jaar geleden dat de HSL-bom barstte. In november 2009 kwamen honderden inwoners van Lansingerland in de veiling in Bleiswijk bijeen om luid te protesteren tegen de geluidsoverlast die de proefritten van de HSL in de omliggende wijken in vooral Bergschenhoek en Berkel en Rodenrijs veroorzaakten. De actiegroep “Stop Herrie HSL” liet van meet af aan stevig van zich horen. Na een jarenlange impasse zonder concreet zicht op verbeteringen werd in 2015 besloten om een andere weg in te slaan. Na een opnieuw bewogen bewonersbijeenkomst in Berkel waarbij de gemoederen hoog opliepen werd afgesproken dat de maatregelen om de geluidsoverlast te beperken gerealiseerd zouden worden via een proces van corealisatie. Het ministerie van I&M, ProRail en de stichting Stop Herrie HSL gingen samen aan de slag om aan oplossingen te werken. Het ministerie zorgde voor een budget van 37 miljoen. Consequentie van deze aanpak was wel dat het college en de raad van Lansingerland op afstand kwamen te staan.

Begin april 2019 werd de raadscommissie Ruimte geïnformeerd over de huidige stand van zaken: “In maart is de Corealisatiegroep HSL bijeen geweest en is er gesproken over het pakket aan geluidsmaatregelen voor de HSL in Lansingerland. Er bestaat binnen de Corealisatiegroep overeenstemming over welk pakket technisch mogelijk en wenselijk is. Nog niet doorgerekend is wat de kosten hiervan zijn of het voor Lansingerland beschikbare budget toereikend is. Deze doorrekening vindt later dit jaar plaats”. Wanneer feitelijk met de uitvoering van het maatregelenpakket kan worden gestart is ons nog niet duidelijk. Voor 2021 verwachten wij dit zeker niet. Bouwen bij het HSL-traject is een zeer gecompliceerde bezigheid.

Het blad Cobouw deed vorige week een uitvoerig boekje open over de onwerkbare afspraken die er bij de aanleg van de HSL zijn gemaakt over het onderhoud van de rails en bovenbouw van de baan. ProRail en NS staan hierbij feitelijk op afstand omdat dit onderhoud contractueel voor een periode van 25 jaar in handen is van BAM en Siemens. Zie: BAM en Siemens hebben Prorail in de tang

Het is ons niet helder in hoeverre dit contract van invloed is op het lopende corealisatieproces. Hebben BAM en Siemens hierbij ook een vinger in de pap? Wellicht kan het college de raad hierover informeren. We leggen alvast een rondvraag klaar voor commissie Ruimte. Inmiddels rijden er al 269 treinen per dag over het HSL tracé. Vanaf 2021 zijn dit, naast de bestaande TGV’s, vooral de nieuwe generatie Intercity’s die maximaal 200 km per uur halen en die dan de huidige door Traxx-locomotieven getrokken treinstellen gaan vervangen. Wordt vervolgd, dus!

 Kunstwerk Heulslootweg Bleiswijk

 PVDA LANSINGERLAND ORGANISEERT OP 2 MEI DEBAT OVER EUROPESE VERKIEZINGEN

Noteer alvast in uw agenda: op donderdag 2 mei organiseert de PvdA Lansingerland een debat dat in het teken staat van de Europese verkiezingen die op donderdag 23 mei gehouden zullen worden. PvdA verkiezingskandidaat Kati Piri heeft beloofd op 2 mei aan ons debat mee te doen. Onze fractievoorzitter Petra Verhoef is ook van de partij. Kati Piri was de afgelopen jaren in het Europese parlement onze uitstekende woordvoerder voor Buitenlandse Zaken, Mensenrechten, Asiel & Migratie, Turkije en Oost-Europa. In ons volgende weekbericht 510 volgt meer informatie over plaats en programma van het debat.

N209-Groendalseweg, ongekend rustig

LEEFOMSTANDIGHEDEN ARBEIDSMIGRANTEN OOK HIER EEN ZORG?

In tegenstelling tot de gemeente Westland zijn de leefomstandigheden van arbeidsmigranten in de tuinbouwsector in Lansingerland geen thema die de lokale politieke actualiteit vaak halen. De vraag is hoe dit komt? Is bijvoorbeeld de huisvesting van arbeidsmigranten in onze gemeente beter geregeld? Komt de huisjesmelker die kapitalen verdient aan arbeidsmigranten hier niet of nauwelijks voor? Kennen wij hier geen uitzendbureaus die de grenzen van de wet opzoeken of er overheen gaan? Wij krijgen hierover tot op heden geen signalen.

De NRC van zaterdag 30 maart publiceerde een uitgebreid artikel over wantoestanden in het Westland. “Oost-Europese migranten in het Westland worden geleefd. De grote uitzendbureaus voor wie zij werken omzeilen de regels om zoveel mogelijk aan hen te verdienen”, aldus deze krant. Het artikel beschrijft de leefsituatie van arbeidsmigranten waarin uitzendbureaus hun levens compleet controleren. “Aan alles wordt verdiend: zijn arbeid in de kas, zijn woning én zijn gedrag. Op elke overtreding van talloze regels staat een boete”. Die verdwijnt in de zak van het bureau. Beschreven werd een vijfkamerwoning die gedeeld wordt door 7 migranten en die maandelijks liefst 3200 euro aan huur opbrengt, veel en veel meer dan de marktconforme huur voor zo’n woning. De arbeidsomstandigheden bij sommige inleners laten ook te wensen over, meldt NRC.

Het geschetste beeld laat zien dat de regelgeving, waaronder cao’s, Flexwet en certificering van uitzendbureaus, over het algemeen wel klopt maar dat het met de handhaving en de mondigheid van de arbeidsmigranten nog mager gesteld is. De Flexwet wordt in de praktijk soms onjuist toegepast: “De Flexwet wordt gebruikt voor goedkope arbeid”. Een integrale aanpak van de vele toezichthouders ontbreekt.  De gemeente heeft vooral een signalerende taak en heeft met name toezicht op de kwaliteit van de huisvesting.

Het is goed om de leefomstandigheden van arbeidsmigranten ook op de politieke agenda van Lansingerland te zetten, te beginnen met een beeldvorming door de Raad over hoe deze in Lansingerland precies zijn. De aanstaande Europese verkiezingen van 23 mei waarbij arbeidsmigratie een belangrijk thema zijn, vormen een goede aanleiding. De verhalen van de migranten zelf mogen daarbij niet ontbreken. De PvdA-fractie is heel benieuwd naar deze beeldvorming en het daaropvolgende politieke raadsdebat.

KORT NIEUWS

Onderstaande link sluit perfect aan bij het verhaal in weekbericht 508 van vorige week, toen we meldden dat Lansingerland samen met de 22 andere gemeenten in de Metropoolregio (MRDH) stevig aan de bak moet om de uitstoot van CO2 door het verkeer te verminderen met 30% in 2025 ten opzichte van 2016.

http://m.binnenlandsbestuur.nl/nieuws/co2-reductieplan-geeft-rumoer-in-regiogemeenten.230393.lynkx

Wel grappig om te zien hoe lokale bestuurders terugdeinzen voor de uitvoering van een besluit dat ze zelf hebben genomen. Wethouder Fortuyn is lid van het bestuur van de Vervoersautoriteit en Jan Pieter Blonk van Leefbaar 3B is plaatsvervangend voorzitter van de adviescommissie Vervoersautoriteit. Eens kijken hoe ze dit gaan aanpakken.

Kooipad Bleiswijk

Tot slot: In de komende week is er op woensdag dus opnieuw een beeldvorming over het Cultuurhuis Berkel. Heel benieuwd wat we daar dan nog verder te horen krijgen. Op donderdag is de maandelijkse raadsvergadering met Nota Grondbeleid en Nota Luchtvaart 2020-2050 op de agenda. Heb een goede week!

Te smal fietspad Merenweg Bleiswijk

Nieuwbouw langs N209 in Bleiswijk

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 6 T/M 12 APRIL 2019 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.

Forse tik op de vingers van het college van Lansingerland, zo bericht het AD Rotterdam vandaag. Ook de provincie Zuid-Holland vindt dat onze gemeente veel meer sociale huurwoningen moet bouwen dan nu gepland zijn. Fractie van de PvdA Lansingerland zal dit natuurlijk opnieuw op de politieke agenda zetten. We bijven knokken! #Zekerzijnvanbetaalbaarwonen

Photos from Pvda Lansingerland's post

Stop HSL Herrie website sluit: Actie gaat door

Namens de stichting Stop Geluidsoverlast HSL heeft Loeky van der Horst afgelopen 27 december laten weten dat de website Stop HSL Herrie wordt gesloten, maar het stichtingsbestuur blijft actief. Hieronder de brief van de stichting Stop Geluidsoverlast HSL:

In de loop van 2019 worden waarschijnlijk de eerste werkzaamheden, zoals funderingen, gestart voor de aanleg van voorzieningen om het HSL treinlawaai te reduceren. In 2020 zal vooral in de weekeinden en in de nacht gewerkt worden. Dit tijdens de zogeheten treinvrije perioden. Dit na jaren van intensief en diepgaand overleg van de Stichting Stop Geluidsoverlast HSL in Lansingerland, samen met de Gemeente Lansingerland met ProRail, Infraspeed (BAM en Siemens) en het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Vele acties en gerichte lobby leverden uiteindelijk een kabinetsbesluit op om 37 miljoen euro vrij te maken specifiek voor Lansingerland voor aanpassingen voor geluidsreductie van de HSL. Voor de stichting betekent dat zeker geen achterover leunen. Het werk is immers nog niet compleet gedaan. Alertheid blijft geboden en de stichting volgt de ontwikkelingen kritisch en nauwlettend. De communicatie via de website wordt echter eind 2018 gestopt. Via plaatselijke media zal de stichting voortaan contact onderhouden met de vele steun biedende bewoners van Lansingerland. lees meer

Inmiddels is het precies tien jaar geleden dat de actiegroep ‘Stop Geluidsoverlast HSL’ werd opgericht met enige tijd later de website ‘Stop Herrie HSL’. In deze tien jaar heeft de stichting geprobeerd de abnormale hoeveelheid geluid te verminderen van de snelle treinen op het HSL-spoor. Zo wilde de stichting de leefbaarheid van Lansingerland weer op een aanvaardbaar niveau brengen. In de eerste jaren was de stichting opvallend zichtbaar en hoorbaar door onder meer aanplakbiljetten op huizen, radio- en televisieoptredens en interviews in allerlei regionale- en landelijke kranten. Ook sprak de stichting regelmatig in tijdens vergaderingen van de Gemeenteraad van Lansingerland.

Daarnaast werd actief contact gezocht en gevonden met lokale politieke partijen, maar zeker ook op landelijk niveau in de Tweede Kamer. Al met al was in de afgelopen jaren regelmatig sprake van publicitair rumoer. Dit legde extra druk op beslissers om binnen budgettaire grenzen de juiste besluiten te nemen. Het zorgde er ook voor dat bewoners betrokken bleven bij de noodzaak om het leefklimaat in Lansingerland goed te houden. Sowieso van belang, omdat Lansingerland qua wegen, sporen en vliegveld voldoende ‘bedreigd’ wordt.

Zelfs het instituut TNO en ProRail moesten uiteindelijk erkennen, dat het effect van de bestaande geluidsvoorzieningen volstrekt onvoldoende was. Ook om die redenen stelde de stichting een vernieuwend en radicaal plan voor in het ontwerp voor een ‘Dak op de Bak’. Dit plan werd ontworpen door een architect met ervaring in de techniek om een overkapping te construeren op het HSL-spoor in Lansingerland. De Tweede Kamer ontving een uitvoerige uiteenzetting van de betrokken staatssecretaris waarom dit ambitieuze plan toch niet mogelijk was.

In dat kader was het een belangrijk moment, dat de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu een uitgebreid werkbezoek bracht aan Lansingerland. Toen ook op dat niveau de urgentie om de overdadige herrie van de snelle treinen te reduceren goed was doorgedrongen, volgde het politieke besluit om langs de kwetsbare plekken langs het gehele spoor extra voorzieningen aan te brengen in totaal voor een bedrag van 70 miljoen euro, waarvan 37 miljoen euro voor alleen Lansingerland.

Concreet is het project om tot planvorming en uitvoering te komen drie jaar geleden opgestart en werken Stichting, Gemeente, ProRail en Infraspeed samen om te komen tot nieuwe absorberende schermen en worden bestaande schermen absorberend gemaakt. Vanwege de hoge snelheden van de treinen die over het HSL-spoor razen, worden er terecht hoge eisen gesteld aan de veiligheid. Dit is mede de oorzaak , dat het project complex en tijdrovend is. De stichting, die onder meer bestaat uit een team van deskundige ingenieurs heeft, samen met de Gemeente Lansingeland, regelmatig overleg met alle betrokken partijen. Doel is om zo te komen tot een optimaal pakket maatregelen voor de gehele gemeente.

Zoals past in een traject van actieve burgerparticipatie passeerden soms pittige discussies over ontwerp en uitvoering. De stichting stelde zich uiteraard op vanuit het bewonersbelang. Andere partijen dienden en dienen weer met andere zaken rekening te houden. Wel is vanaf het begin in dit proces bij alle partijen de wil om er samen uit te komen. Belangrijk motief om door te gaan als stichting was en is de steun van vele sympathisanten onder de bewoners van Lansingerland, zowel financieel als moreel. We willen er dan ook op vertrouwen, dat Lansingerland in 2020 op het punt van treinoverlast een stuk leefbaarder zal zijn.

Voorzitter Stichting Stop Geluidsoverlast HSL

Bedankt Stichting Stop Geluidsoverlast HSL

Leefbaar 3B bedankt de Stichting voor hun enorme inzet. Ja, Loeky van der Horst met haar medebestuursleden zetten zich al zo’n 10 jaar in om de geluidsoverlast van de HSL terug te dringen. Zonder hun inzet was het nooit bereikt dat het Rijk voor € 37 miljoen geluidsmaatregelen gaat nemen in Lansingerland. De website is gesloten, maar het werk voor de Stichting is nog niet voorbij. De maatregelen moeten nu worden uitgevoerd en ook daarbij houdt de Stichting de komende twee jaar de vinger aan de pols.

Vanaf 07.01.2019 stopt bus 173 soms aan de Berkelse zuidkant van station Lansingerland-Zoetermeer. Vandaag werd de halte geplaatst.

Photos from Pvda Lansingerland's post

Station Lansingerland-Zoetermeer gedeeltelijk open

Posted on dec 16, 2018 | Reacties uitgeschakeld voor Station Lansingerland-Zoetermeer gedeeltelijk open

Sinds zondag 9 december is het station Lansingerland-Zoetermeer bij de A12 gedeeltelijk open. Op dit moment stopt nu alleen de NS trein op het station. Overdag stopt bus 173 iets ten noorden van het nieuwe station op de Bleiswijkseweg. Vanaf 7 januari 2019 stopt bus 173 ook in de avond en op zondag en dan aan de zuidzijde bij de hoofdingang van het nieuwe station, zodat vanuit Bleiswijk het station dan goed bereikbaar is. Half mei is het station volledig afgebouwd en wordt het officieel geopend. Dan stopt ook de HTM RandstadRail lijn 4 op het station. Tegelijkertijd gaat ook bus 170 bij de zuidelijke hoofdingang van het station stoppen, zodat het station vanuit Berkel en Rodenrijs goed bereikbaar is. Uiteraard is dan het station ook op de fiets of met de auto goed bereikbaar en zijn er ruim voldoende parkeerplekken.

Renders © Arcadis / Team V Architectuur

Na 12,5 jaar is er weer een NS station in Lansingerland. Op 3 juni 2006 deed voor het laatst een NS trein station Rodenrijs aan.

De oude Hofpleinlijn werd daarna omgebouwd tot de nu zo succesvolle metro E-lijn. Nu dus weer een NS station terug in Lansingerland. Leefbaar 3B is er van overtuigd dat dit nieuwe station Lansingerland-Zoetermeer een succesvol OV-knooppunt wordt.

TWAALF JAAR KNOKKEN VOOR STATION LANSINGERLAND -ZOETERMEER Nog even tevreden terugblikken op de opening van het nieuwe station Lansingerland-Zoetermeer. Vorige week zondag om 7.30 uur stopte de eerste trein richting Gouda daar. Nu nog in een verlaten omgeving vol bouwactiviteiten maar in mei 2019 helemaal klaar. Dan wordt het een drukke plek met halteplaatsen voor RandstadRail 4 naar Oosterheem en Zoetermeer centrum, ZoRo-lijn 170 naar Rodenrijs en Rotterdam, bus 173 naar Bleiswijk en natuurlijk de NS-Sprinter naar Gouda/Utrecht en Den Haag CS. Bovendien is het station via de nu bijna verlichte Landscheiding per fiets vanaf Bergschenhoek en Berkel in zo’n 20 minuten te bereiken. Vanaf Bleiswijk doe je er even lang over. In totaal zijn er ook nog eens 750 P+R plekken voor auto’s te bereiken via de Laan van Mathenesse. Een écht OV-knooppunt dus in het hart van de Metropoolregio. Goed om stil te staan bij wat er allemaal aan vooraf ging. Aan het stationsproject is liefst 12 jaar gewerkt. Het plan ontstond vlak na de start van onze gemeente in 2017. In de jaren ervoor lag de toenmalige gemeente Bleiswijk overhoop met Zoetermeer over de ontwikkeling van gronden aan beide zijden van de A12 op het gebied van Bleiswijk gelegen waren maar aangekocht waren door Zoetermeer. De nieuwe gemeente Lansingerland en Zoetermeer begroeven in dat jaar de strijdbijl en gingen via een gemeenschappelijke regeling hand in hand verder met de ontwikkeling van het gebied dat de naam Bleizo kreeg. Essentieel voor de plannenmakerij was de komst van een station. Dat ging niet zonder slag en stoot. Het heeft vele jaren geduurd voordat het ministerie I&M, NS en ProRail instemden met de bouw. De NS dienstregeling luistert heel nauw dus het was een hele uitdaging om een extra station in de lijn Den Haag CS- Gouda in te kunnen passen. Ook de vervoerswaarde moest aangetoond worden. In 2007 reed Metro E nog maar net, lag de ZoRo-lijn nog op de tekentafel, woonden er nog maar 50.000 mensen in onze gemeente en waren er nog grote twijfels of er wel voldoende vraag zou zijn naar zo’n grote OV-infrastructuur in en om Lansingerland. Onze fractie heeft daar nooit over getwijfeld en is van meet af aan actief achter de planvorming gaan staan. Dankzij de enorme volhoudendheid van de projectorganisatie Bleizo en intensieve lobby waaraan ook onze fractie volop deelnam, is het nu toch gelukt. Het station is open, de kop is eraf. In mei 2019 moet het helemaal klaar zijn. Dan is deze nieuwe OV-vervoersknoop volledig operationeel. Mooi!

Photos from Pvda Lansingerland's post

Dit is nummer 471 in de rij van weekverslagen. Het was een rustige week wat de politieke agenda betreft. Voor de nieuwe duo-raadsleden was er op woensdagavond een introductie over de financiële huishouding van de gemeente en een informele kennismaking met de ambtenaren van de verschillende afdelingen. Onze fractieleider was twee avonden in gesprek met overige fractieleiders over de coalitievorming, maar daarover hoort u binnenkort via andere kanalen meer. Ons weekbericht gaat over de optie om de ZoRo bus elektrisch te laten rijden en over het belang van de regenboogoversteek in centrum van Berkel en Rodenrijs. De diverse mooie foto’s zijn natuurlijk gemaakt door Gerard Bovens.

ELEKTRISCHE ZORO-BUSSEN?

 Er bestaat een ambitieus plan om in de verre toekomst de huidige ZoRo-busverbinding Rodenrijs-Zoetermeer, die voor een groot deel over een vrij liggende busbaan loopt, te gaan vervangen door een lightrail verbinding. Het idee is om deze lightrail bij het nieuwe station Lansingerland-Zoetermeer te laten aansluiten op de RandstadRail/sneltram uit Zoetermeer/Den Haag en op het NS-spoor naar Gouda/Utrecht en Den Haag. Dit plan, dat ook door de gemeente Zoetermeer van harte gesteund wordt, gaat natuurlijk veel geld en tijd kosten. Een nieuwe lightrail verbinding sluit aan bij de stijgende vraag naar snel en comfortabel openbaar vervoer (OV), maakt de bouw van nieuwe woningen en de ontwikkeling van bedrijvigheid aantrekkelijk en zorgt voor een goede verbinding tussen verschillende OV-knooppunten en belangrijke bestemmingen aan de noordrand van Rotterdam.

Maar het gaat nog jaren duren voordat zo’n lightrail verbinding er is. De PvdA-fractie stelde in oktober 20017 voor om vanaf december 2018, wanneer het station Lansingerland-Zoetermeer in bedrijf is, de bestaande ZoRo-buslijn 170, die dit nieuwe station gaat aandoen, vanaf het huidige eindpunt station Rodenrijs door te trekken naar Rotterdam The Hague Airport en vervolgens via de bedrijventerreinen in Overschie en Spaanse Polder naar Schiedam Centraal Station. Een belangrijk knooppunt voor de Metroverbindingen naar Spijkenisse en naar Hoek van Holland. De noodzakelijke wegeninfrastructuur ligt er al goeddeels. De colleges van Lansingerland, Zoetermeer en Rotterdam vonden dit een goed idee. Zij hebben aan de Vervoersautoriteit van de Metropoolregio gevraagd om dit idee op haalbaarheid te onderzoeken. De uitslag is nog niet bekend.

 

De elektrische bus van bedrijf Alstom maakte ook testrit op het traject van de ZoRo-lijn.

De PvdA-fractie stelde toen ook voor om op dit traject te gaan rijden met elektrisch- geleide bussen die veel meer capaciteit, duurzaamheid en comfort bieden dan de huidige bussen. Wat bleek afgelopen week? De RET experimenteerde in Rotterdam en regio met elektrische bussen van de Franse tram- en treinbouwer Alstom. Alstom levert al de Rotterdamse trams. De RET gaat vanaf 2019 in vijf jaar geleidelijk omschakelen naar elektrische bussen. Dan wordt het wagenpark van 250 bussen vervangen, aldus het AD Rotterdam. Afgelopen dinsdagmorgen was deze bus ook te vinden bij station Rodenrijs voor een proefrit op de ZoRo-lijn (zie foto). Veelbelovend, wat ons betreft.

REGENBOOGOVERSTEEK

De 3B-Krant kwam op woensdag 11 april met een opvallend artikel uit de kast. Een interview met bewoner Dirk leverde bijzondere uitspraken op over de Regenboogoversteek in de Berkelse Herenstraat. Het hele verhaal is te lezen op https://www.3b-krant.nl/nieuws/algemeen/402847/roze-optocht-het-volgende-in-berkel-  Astrid Oosenbrug, inwoonster van Berkel en Rodenrijs en voorzitter van het Roze netwerk van de PvdA, stuurde vervolgens een ingezonden brief naar de redactie van de 3B-Krant. De brief droeg als titel: Bewoner Dirk bewijst: regenboogoversteek blijft keihard nodig!

Bewoner Dirk maakt zich in de 3B-Krant van 11 april boos over de regenboogzebra in de Herenstraat in Berkel centrum. “In verkiezingstijd waren er GroenLinks-activisten folders aan het uitdelen. Die heb ik erop aangesproken want de regenboogoversteek kwam uit hun kokertje. Ik vroeg: waarom is dat? Zei er één dat de zoon van een vriendin nog in de kast zit. Waarom moeten ze anderen daarmee hinderen in het openbaar?” Wat klopt, is dat deze regenboogoversteek een voorstel van GroenLinks is. Dit initiatief is, ter gelegenheid van de jaarlijkse Coming Outday, in oktober 2016 opgepikt door wethouder Simon Fortuyn (Leefbaar 3B) en met brede steun van de Gemeenteraad van Lansingerland uitgevoerd. Anders dan bewoner Dirk denkt, is er in Lansingerland dus een heel groot draagvlak voor deze kleurige oversteek. En dat dit keihard nodig is, laat het verhaal van bewoner Dirk nog eens duidelijk zien.

Want de regenboogoversteek staat symbool voor een samenleving waarin alle inwoners van Lansingerland erop kunnen rekenen dat iedereen met respect wordt behandeld, ongeacht sekse, gender en seksuele geaardheid. Ook In Lansingerland zijn er mensen die nog steeds niet voor hun seksuele geaardheid durven uit te komen en die bang zijn om uitgesloten te worden. Ik zou bewoner Dirk graag zélf eens willen uitleggen hoe fnuikend dit soort quasi grappige verhalen is voor mensen die bang zijn om voor hun geaardheid uit te komen en wat dit leven in angst voor hen betekent. Graag dus een vervolginterview van de 3B-Krant hierover met bewoner Dirk en met mij als deelnemers. Ik doe heel graag mee!

Astrid Oosenbrug op de zebra tijdens de opening

De 3B-Krant publiceerde haar ingezonden brief in de krant van woensdag 18 april. Maar opvallenderwijs niet integraal. Zie: https://hyperlocal.persgroep.nl/data/DBK/16/html5forwebkit.html?page=0 en blader door naar pagina 3 (Ingezonden brief’). Valt u ook op dat de 3B-Krant de laatste zin “Graag dus een vervolginterview van de 3B-Krant hierover met bewoner Dirk en met mij als deelnemers. Ik doe heel graag mee!” is vergeten te publiceren?

Daarom publiceerden wij dus volledigheidshalve de hele ingezonden brief van Astrid Oosenbrug op onze PvdA website. Zie https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/bewoner-dirk-bewijst-regenboogoversteek-blijft-keihard-nodig/

De PvdA-fractie zal zich blijven inzetten voor het regenboogthema, waarbij we natuurlijk samen zullen optrekken met Astrid. U kunt nog even terugkijken naar onze standpunten hierover in de stemhulp ‘Rainbow-vote’ op: https://www.gayvote.nl/gemeenteraadsverkiezingen-2018/gemeenten-l/

In de komende week zijn er op dinsdag en woensdagavond beeldvormende avonden over de grondexploitaties, sociale domein, beheer openbare ruimte en ICT/bedrijfsvoering. Op donderdag is er een raadsvergadering, zonder bespreekstukken. Waar iedereen natuurlijk naar uitkijkt is een duidelijk bericht over de voortgang van de coalitievorming. Dat gaat natuurlijk veel te traag, vergeleken met andere gemeenten.

Aflevering 471 sinds januari 2007

Van Oldenbarnevelthoeve op een mooie lentedag

Voortgang bouw Station Lansingerland-Zoetermeer

De Groenzoom

Op 1 mei verzamelen en de Internationale zingen!

Bijenidylle

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 14 T/M 20 APRIL 2018 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.

Dit is het tweede weekbericht ‘nieuwe stijl’ van onze nieuwe PvdA fractie, maar wel al nummer 470 in de totale reeks van weekverslagen die we vanaf de start van de fusiegemeente Lansingerland maakten vanuit de verschillende fracties. Vanaf nu tellen we dus gewoon door en gaan gestaag richting nummer 500! Het was een week waarin we een eerste echt fractieoverleg in de nieuwe samenstelling hadden. Het was een drukte van belang in alle fractiekamers op het Gemeentehuis. Op dinsdag stond commissie Ruime op het programma en woensdag commissie AB. Zoals al eerder gemeld, was er geen commissie Samenleving. Dit vanwege gebrek aan agendapunten. Verder waren er deze week allerlei ontwikkelingen in de coalitieonderhandelingen, die we als licht chaotisch willen aanmerken.

BIJ CIE RUIMTE ZORGEN OVER DE GROTE INFRASTRUCTURELE WERKEN

 Bij commissie Ruimte hield Valmir Xhemaili zijn ‘maiden speech’. Hij stelde vragen rondom twee bestemmingsplannen, waarbij hij met name duidelijk wilde krijgen of omwonenden tijdig waren geraadpleegd bij de veranderingen. Ervaringen uit het verleden leerden ons namelijk dat dat heel vaak niet het geval was, of dat het te laat gebeurde. Verder vroeg Valmir of er sprake kon zijn van mogelijke precedentwerking bij het omzetten van bedrijfsbestemming naar woonbestemming.

Wethouder Heuvelink gaf aan dat een particuliere initiatiefnemer verantwoordelijk is voor het informeren van de omwonenden. Bestuursrechtelijk is er natuurlijk de mogelijkheid tot indienen van een zienswijze en dat faciliteert de Gemeente. Precedentwerking zag wethouder Heuvelink niet als een probleem, want iedere situatie is weer net anders.

Wij concluderen dat veel afhangt van welwillendheid van de initiatiefnemer om omgeving te informeren en van alertheid van inwoners om tijdig de gemeentelijke pagina met bestemmingsplanwijzigingen te lezen. Oplettendheid bij dit soort dossiers blijft belangrijk: verandering in bestemming heeft vaak effect heeft op de grondprijs per vierkante meter. Ons devies is: “follow the money” en kijk net wat langer dan je neus lang is bij dit soort bestemmingsplanwijzigingen.

Sam de Groot vroeg de wethouder of het college, ambtenaren en inwoners eigenlijk tevreden zijn over de Welstandscommissie. Inwoners hebben er vaak mee te maken, maar zo’n commissie is niet verplicht. Met de komst van de nieuwe omgevingswet, zou je kunnen overwegen om in sommige trajecten de Welstandscommissie er buiten te laten. Wethouder Heuvelink kon niet veel zeggen over de tevredenheid over de Welstandscommissie en zijn ambtenaar verwees naar het jaarverslag. Verder vond hij dat Sam op de troepen vooruit liep met zijn verwijzing naar de nieuwe omgevingswet. Dat hebben we als PvdA-fractie vaker gehoord, maar wij noemen dat: anticiperen om tijdig te kunnen agenderen. De Gemeente is overigens bezig met een pilot hierop. Hoe sturend een Welstandscommissie kan zijn, verschilt mogelijk in de toekomst per gebied of situatie.

Vervolgens kwam het echt belangrijke deel van de vergadering: actualiteiten rondom A13/A16, HSL en RtHA. Sam vroeg de wethouder wanneer en in welke vorm het college de raad gaat informeren over in hoeverre voor de A16 saldo nul gehaald gaat worden. Wethouder Fortuyn gaf aan dat er geen reden is om te twijfelen aan saldo nul, dat gaat gehaald worden. Sam wilde verder weten wat de gevolgen zijn van bereikbaarheid van Lansingerland (in- en uitgaand verkeer) in de periode dat de werkzaamheden daadwerkelijk lopen. De wethouder beloofde dat er flink overleg wordt gevoerd met betrokken partijen om ervoor te zorgen dat er geen verkeersinfarcten ontstaan. Wat dit nu concreet voor de bereikbaarheid zal gaan betekenen is voor ons nog steeds een vraag.

Opvallend was dat de wethouder en passant ook nog het belang van goed OV noemde en plots verwees naar een mogelijk nieuw in te voegen bushalte langs de ZoRo-baan. Hij wilde geen namen noemen, maar de harten van de PvdA-fractie gingen sneller kloppen, dat begrijpt u.

Er was toch weer voorzichtig melding van een mogelijk nieuwe bushalte langs de ZoRo-lijn

Toen was de HSL aan de beurt. U weet dat wij vorige week een persbericht van schriftelijke vragen aan het college maakten. Die vragen zijn inmiddels op de website van de gemeente gepubliceerd. Zie: http://ibabsonline.eu/LijstDetails.aspx?site=Lansingerland&ListId=587813c3-d64c-4b8f-8800-639efdf965a7&ReportId=60f50d84-8328-4b1e-8b3a-4a7cd28f722b&EntryId=7e673f8c-2fbc-4cc8-a0ed-71cf91e9ce60&searchtext

Het persbericht dat we maakten werd door drie lokale kranten opgepikt. Sam vroeg de wethouder te reflecteren op het volgende: met alle vertraging op aanpassingen die tot geluidsreductie moeten leiden en bovendien parallelle bewegingen van NS en ProRail om type trein en spoor aan te passen en frequentie omhoog te gooien, begint de tijd ons in te halen. Hebben we er nog wel grip op? Wethouder Fortuyn leek inderdaad over de ‘commotie rondom de technische aanpassingen op het spoor’ gehoord te hebben, via de media. Eind april, als er weer een overleg is van de groep die het veel geciteerde Memorandum of Understanding rondom de co-realisatie van de geluidsbeperking rondom HSL tekende, worden de vragen op tafel gelegd. Dit klinkt toch wel een beetje als achter de feiten aanlopen, wat ons betreft. We gaan het zien.

Wethouder Fortuyn zegde toe na te gaan of het talud langs HSL en ZoRo-lijn inderdaad verzakt en er daarmee minder afscherming van geluid is

Sam had ook nog een aanvullende vraag over de HSL. Een inwoner die langs het fietspad op de landscheiding -tegenover de tuin van Floddertje- woont, attendeerde ons op een andere mogelijke oorzaak van extra geluidsoverlast: het talud langs de ZoRo-busbaan en HSL lijkt enorm in te klinken. Voorheen waren vanuit het raam het dak van trein en bus niet zichtbaar, maar nu duidelijk wel. De geluidsdemping van het talud neemt hierdoor mogelijk af. Wethouder Fortuyn zegde toe na te laten gaan of er inderdaad sprake is van taludverschuiving. Wij zullen dit natuurlijk blijven volgen.

Vervolgens vroeg Sam de wethouder of en wanneer er nu eindelijk eens vanuit college over ontwikkelingen rond RtHA wordt gecommuniceerd. De media staan er bol van en iedereen lijkt aan zet, behalve Gemeente Lansingerland. Waarom maakt het college het eigen standpunt niet veel helderder? Ook hier gaf de wethouder aan niet meer te weten dan wat in de media wordt gezegd. Fortuyn gaf aan dat er vandaag een goed gesprek bij RtHA was over het rapport van de verkenner dat eerder naar het ministerie werd gestuurd, er een profielschets voor een omgevingskwaliteitsmanager in de maak is en een vooronderzoek naar uitplaatsen van de helikopters loopt.

COMMSSIE AB EN MAARTCIRCULAIRE

Bij de commissie AB stond er weinig noemenswaardig op de agenda. We stelden voor, zoals eerder, om de fractievergoedingen op te heffen. De pakweg 30.000 euro’s die je dan vrijspeelt zijn bijvoorbeeld net genoeg om een ontmoetingsplek voor jongeren open te houden. Cursussen worden toch al vanuit de gemeente aangeboden en notulen tikken kan in de fractie verdeeld worden. Alle andere fracties houden graag vast aan de fractievergoeding, om zo hun politieke werk nog beter te kunnen doen.

Helaas bood de vergadering voor Hamid geen goede kans voor zijn ‘maiden speech’, dus die houdt u tegoed. Wel sprak Hamid na afloop informeel met wethouder Abee en vroeg hem wanneer informatie over de maartcirculaire is te verwachten. Die komt in juni naar de raad, zoals het er nu uitziet, want er moet eerst nog worden berekend hoe voordelig het saldo is.

GEROMMEL BIJ DE COALITIEVORMING

In de pers heeft u in de afgelopen week kunnen lezen dat de VVD er toch voorkeur aan geeft om een coalitie te gaan onderzoeken met CDA en D66 als partners, naast L3B. CDA was immers de derde partij in grootte en D66 met 3 zetels ook nog flink, en bovendien een partij van duurzaamheid. L3B leek hier niet van gecharmeerd en VVD leek (tijdelijk?) van het toneel verdwenen. CDA en GroenLinks zijn inmiddels door formateur Jaap Paans uitgenodigd voor een gesprek. De PvdA volgt dit allemaal op een afstandje, zij het met grote interesse.

De kans is namelijk groot dat we onze verkiezingsbeloften, linksom of rechtsom, grotendeels terug zullen zien in het te vormen coalitieakkoord. Wij publiceerden immers tijdig ons verkiezingsprogramma en daarmee deden andere partijen aardige inspiratie op. De lastenverlaging bijvoorbeeld, waar we bij de afgelopen twee kadernota’s voor pleitten: geef een deel van de opgebouwde buffer via lastenverhoging weer terug aan de burger, bijvoorbeeld via OZB-verlaging. Het was onder andere duidelijk zichtbaar op de honderden sandwichborden van de VVD, en ook Wij Lansingerland en Leefbaar 3B repten over lastenverlaging in hun verkiezingsprogramma. Of neem ons speerpunt sneller en meer betaalbaar bouwen: meer sociale huurwoningen, starterswoningen en huurwoningen in het middensegment. Meer bouwen noemden onder andere Leefbaar 3B (dat overigens al een tijd met ons optrok rondom sociale bouw), Wij Lansingerland en GroenLinks in hun verkiezingsprogramma.

En wat te denken van gratis OV voor 65+: van harte overgenomen door Leefbaar 3B in hun campagne, dus dat komt vast en zeker in het akkoord. En de tunnel onder de rotonde Klapwijkseweg/Oudelandselaan in Berkel en Rodenrijs: GroenLinks en VVD steunden ons daarbij en kans is groot dat één van hen in het college komt. En via GroenLinks zijn we natuurlijk ook verzekerd van betaalbare duurzaamheid voor iedereen, waar we al jaren op hameren. Sociaal duurzaam bouwen en collectieve opties voor zonnepanelen en windenergie. Op GroenLinks zijn ook onze ogen gericht als het gaat om aanpak van armoede onder kinderen, ons speerpunt, waarover GroenLinks frequent twitterde tijdens de campagne en zich hier ook hard wil maken. Hoe de andere partijen daarover denken, is niet helemaal duidelijk. Maar zowel Wij als Leefbaar 3B hebben PvdA in hun DNA, dus dat zit wel goed.

Kortom, de speerpunten van de PvdA zijn volop inzet bij de coalitiegesprekken. Benieuwd of de diverse partijen gaan vechten voor de speerpunten die wij al jaren, en later ook zij, belangrijk vinden. We zien uit naar het concept, zodat we her en der nog wat kunnen aanscherpen. De tweede week van onze nieuwe fractie zit er al weer op. Zeker niet saai, met de coalitieperikelen. Volgende week maken de nieuwe duo-raadsleden kennis met de grote dossiers en betrokken ambtenaren.

Aflevering 470 sinds januari 2007

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 7 T/M 13 APRIL 2018 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.