Poliflw

Een station in Helvoirt, een oplossing voor de harmonie, meer verbinding tussen verenigingen en een veilige oplossing voor de N65. Het zijn zomaar wat zaken die leven in Helvoirt waarvan de inwoners wat vinden. Op de activiteitenmarkt ‘Helvoirt Leeft’ kwamen leden van D66 Vught-Helvoirt niet zozeer om te vertellen over de actieve D66-afdeling, maar ging juist het gesprek aan met de inwoners van Helvoirt zelf.

Bij de D66-kraam konden bezoekers van de activiteitenmarkt met het oog op de samenvoeging van Helvoirt met Vught  papiertjes plakken bij de categorieën ‘kansen voor Helvoirt’, ‘dromen van Helvoirt’ en ‘twijfels van Helvoirt’. Inwoners van Helvoirt dachten vooral in kansen en dromen, want de laatste categorie had duidelijk de minste papiertjes. Maar wat iedereen wenst: behoud van de eigenheid van Helvoirt.

Over het behoud van de eigenheid van het dorp is weinig twijfel. Integendeel zelfs, want in de categorie ‘kansen voor Helvoirt’ wordt de eigenheid vaker genoemd dan in de categorie ‘twijfels van Helvoirt’. Ook uit de vele gesprekken met mensen bleek dat veel inwoners daar wel positief over zijn. Velen refereren naar Cromvoirt, waar de samenvoeging met Vught ook goed gekomen is, al hebben we het dan wel over bijna 87 jaar geleden.

Kansen voor Helvoirt

Verreweg de meeste ‘post-it’-papiertjes werden geplakt bij de categorie ‘kansen voor Helvoirt’. Helvoirt is trots op zijn verenigingsleven, ondernemerschap én eigen initiatieven (zoals het delen van elektrische auto’s). Hier zou op sommige vlakken nieuwe samenwerkingen kunnen ontstaan of Helvoirtse initiatieven kunnen een voorbeeld kunnen zijn voor Vught. De andere kant op zouden Vughtse voorzieningen en activiteiten meer dan welkom zijn in Helvoirt, zoals cursussen van Anders Bezig Zijn. Ook op het gebied van bewegen, sporten, fietsverbindingen, groenstructuren en onderwijs zien inwoners van Helvoirt kansen. Meer kwaliteit van gemeentelijk apparaat en minder bureaucratie met carnaval werd ook genoemd als kans door de samenvoeging.

Dromen van Helvoirt

Helvoirt durfde ook te dromen. Deze categorie met wensen is niet 1 2 3 te realiseren, maar de redenering van D66 was dat als je niet weet wat de dromen zijn, je ze ook nooit kunt realiseren. Verreweg het meest werd een eigen station genoemd, maar ook een ondertunneling van de N65. Andere dromen zijn een periode van meer bestuurskracht voor Helvoirt en meer kledingwinkels. Ook in deze categorie werd de eigenheid genoemd: Helvoirtenaren dromen dat het dorp blijft zoals het is, maar het verwezenlijken van die droom ligt uiteraard vooral in Helvoirt zelf.

Twijfels van Helvoirt

De categorie ‘twijfels van Helvoirt’ was een beetje de categorie ‘eerst zien, dan geloven’. Juist in deze categorie werden de minste papiertjes geplakt. Bijna de helft van de papiertjes ging over de N65, waarvan de meeste twijfelen over het nut van de oplossing in Helvoirt. Andere mensen waren juist bang dat door het uitstel afstel komt en vinden dat het allemaal te lang duurt voordat er begonnen wordt. Twee passanten moeten nog maar zien of het wat wordt met die samenvoeging. Een schreef op dat Helvoirt de spoorplannen van Vught moet gaan betalen en een ander was liever met de hele huidige gemeente Haaren bij Oisterwijk gevoegd.  Ook zijn er twijfels of Helvoirt na de samenvoeging nog wel terecht kan op de huidige milieustraat in Haaren. Terechte twijfels overigens, want er zal nog moeten blijken of de milieustraat daar open blijft, want daar gaat de nieuwe gemeente Oisterwijk over.

U vraagt, wij draaien

Voor de mensen van D66 Vught-Helvoirt was het erg interessant om te horen wat er zoals leeft. Er waren uiteraard nog veel meer dromen, twijfels en kansen opgeschreven, maar dit was een korte bloemlezing. De opmerkingen worden meegenomen in het proces van het maken van het nieuwe verkiezingsprogramma, maar om meer de diepte in te gaan op bepaalde onderwerpen, zal D66 nog aparte bijeenkomsten houden. “Het is niet ‘u vraagt wij draaien’, maar het helpt ons weer verder op weg”, aldus fractievoorzitter Dianne Schellekens van D66 Vught. “Veel zaken kenden we al, omdat we al sinds 2015 actief in Helvoirt bezig zijn.”

Volgens Fons Potters, raadslid van D66 Vught, gaat het ook om de manier waarop je de zaken benadert. “Neem nou een station in Helvoirt. Dat is op papier kansloos. Maar toch zien we dat als kansrijk als je het koppelt aan de spoorverdieping in Vught, waardoor de N65 meer dan een half jaar dicht gaat. Verder is het verstandig om de hele ombouw van de N65 en de actuele stikstofproblematiek eraan te koppelen. Hoe meer mensen van auto naar trein kunnen, hoe kansrijker een station wordt.”

Eerdere berichten en artikelen over Helvoirt: – Helvoirtse politieke partij Progressief’96 zoekt samenwerking op met D66 Vught (10-9-2019) – D66 mist visie, ambitie en Helvoirt in nieuw bestuursakkoord (20-6-2018) – Themabijeenkomst: Helvoirt 100% bij Vught (18-3-2018) – D66: Helvoirt van harte welkom bij Vught, net als deel van Esch (14-2-2018) – Afdeling D66 Vught uitgebreid met Helvoirt (22-10-2017) – Behoud voorzieningen en eigenheid belangrijkste voor inwoners van Helvoirt bij samenvoeging met Vught (25-11-2015) – Peiling D66 Stemtent: Helvoirt wil bij Vught (12-10-2014) – Helvoirt en Vught samenvoegen? D66 Vught peilt de meningen in Helvoirt (6-10-2014)

 

The post Helvoirtenaren denken bij samenvoeging met Vught vooral in kansen en dromen appeared first on D66 Vught.

D66 vindt de aanleg van twee fietsbruggen bij de voor fietsers levensgevaarlijke rotonde bij Van der Valk een zegen voor de fietsveiligheid. Het is een goede oplossing, alleen betaalt Vught hier veel te veel aan mee. Dat stelde D66-fractievoorzitter Dianne Schellekens in de laatste raadsvergadering. “Eindelijk een oplossing en straks kunnen we zonder steile afdaling en beklimming veilig op de fiets naar Den Bosch en terug fietsen met uitzicht op het Bossche Broek. Het kost ons wel te hoofdprijs. We betalen fors mee aan de fietsbruggen, maar ook aan de aanleg van de turborotonde die louter een Bosch probleem oplost”, aldus Schellekens.

Er komen twee fietsbruggen. Een aan de kant van het spoor, een aan de kant van Van der Valk. Fietsers kunnen binnenkort dus gewoon rechtdoor fietsen, zonder hellingen en zonder automobilisten die ze nog omver kunnen rijden. Een prima oplossing, maar D66 blijft bij het standpunt dat Den Bosch de aanleg van de turborotonde (verdubbeling van het aantal rijstroken op de rotonde van en naar de stad) voor zijn rekening had moeten nemen. De rotonde heeft weliswaar twee Vughtse en twee Bossche aansluitingen, maar het verkeersprobleem doet zich alleen op de Bossche aansluitingen voor. De turborotonde is ook alleen in het belang van de verkeersstroom van en naar Den Bosch. Gemeentebelangen, PvdA-GroenLinks en VVD besloten eerder om daar 250.000 euro aan de turborotonde bij te dragen. D66 vindt dat de bijdrage van Vught aan de fietsbruggen al een forse: financieel én voor de doorstroming, omdat auto’s nooit meer voor fietsers hoeven te stoppen. Ook nog 250.000 euro meebetalen aan een turboronde is dan niet opportuun.

Geen standbeeld voor de wethouder

Schellekens noemde de behandeling van het voorstel voor de fietsbruggen in de commissie een wanvertoning, omdat de verantwoordelijk wethouder zichzelf op de borst klopte met het resultaat. Dat was vooral zo misplaatst omdat Vught en Den Bosch 700.000 euro rijkssubsidie misliepen doordat er niet doorgepakt werd. Wethouder Van de Ven noemde het mislopen van de 7 ton ‘een zegen’ voor de oplossing. D66 was eerder onthutst door het mislopen van de subsidie. Ook de coalitiepartijen bleken niet gecharmeerd van de zelfgenoegzaamheid en opperden cynisch om een standbeeld van wethouder Van de Ven op te richten.

D66 is tevreden met de uiteindelijke oplossing met twee fietsbruggen, maar tegen een te hoge prijs en veel te laat. “We hebben nog veel meer te doen en dan vooral op ons eigen wegennet”, aldus Schellekens. “Daarom steekt de hoge prijs die we moeten betalen voor deze oplossing. Want ook hier geldt: kunnen we ons deze bijdrage wel veroorloven? Wat ons betreft gaat een overschot op dit project zeker niet naar een beeld van een zich op de borst kloppende wethouder, maar direct naar het oplossen van het forse begrotingstekort.”

Zie ook: – Raad Vught wil maatregelen bij levensgevaarlijke rotonde na mislopen van subsidie (1-2-2019)

Reacties? fractie@d66vught.nl

The post Vught betaalt te veel voor fietsveilige route naar Den Bosch appeared first on D66 Vught.

Goed nieuws voor Zwaluw VFC. Het ziet ernaar uit dat er nu tóch een totaalplan komt voor de vernieuwing van de hele accommodatie van de voetbalclub. D66 steunde vorig jaar als enige partij die vurige wens van Zwaluw. Het college gaat daar alsnog gehoor aan geven. Er komen dus niet alleen nieuwe kleedkamers, wat de coalitie van GB, VVD en PvdA-GL een half jaar geleden wel genoeg vond, maar gelijktijdig wordt de hele accommodatie dus alsnog klaar gemaakt voor de toekomst.

De wens voor nieuwe accommodatie is er al lang. De kleedkamers zijn niet meer van deze tijd en zeer energieonvriendelijk, omdat iedere kleedkamer een deur naar buiten heeft. Ook zijn er te weinig kleedkamers. Dat komt door de groei van de club, mede door het vrouwenvoetbal dat nu zo’n enorme vlucht neemt. De gemeente had aangegeven nieuwe kleedkamers te willen betalen, omdat de huidige kleedkamers ook van de gemeente zijn. Zwaluw VFC zou op zijn beurt zorgen voor de vernieuwing van de kantine en andere ruimtes.

Bestuur Zwaluw blij met overeenkomst

Voorzitter Jacco de Koning van Zwaluw VFC : “Ik ben heel blij met het convenant dat we vandaag tekenen met de gemeente. Mijn 88 jaar oude club hoopt haar 90 jarig te vieren in een nieuwe toekomstgerichte en energiezuinige accommodatie met misschien meer kleedkamers dan nu voorzien zijn. Nu eerst naar de tekentafel en in het voorjaar van 2020 aan de slag met de aanbesteding.” Fractievoorzitter Dianne Schellekens vult aan: “Ook ik ben heel blij dat Zwaluw VFC eindelijk vooruit kan en wat mooi is dat de gemeente garant staat voor lening die Zwaluw VFC nodig heeft om haar plannen te realiseren. Ik word graag geïnformeerd over de ontwikkelingen en namens de fractie wens ik Zwaluw VFC veel succes met de verdere uitwerking.”

Coalitie schoot zonder onderbouwing totaalplan af

Zwaluw had hiervoor een jaar geleden een plan gemaakt. Te vaag, te groot en niet goed onderbouwd, gaf de gemeenteraad toen aan. Na de presentatie gaf de gemeenteraad de opdracht om met een nieuw plan te komen. Dat werd een half jaar geleden gepresenteerd. Het zou de gemeente 1,5 miljoen euro kosten, de rest zou Zwaluw voor zijn rekening nemen. Een prima deal dus. Maar tot verbijstering van D66 en Zwaluw VFC stelde de coalitie dat het te duur was. Anderhalf miljoen euro was echt veel te veel, stelden met name Gemeentebelangen en VVD. Alleen nieuwe kleedkamers zouden voldoende zijn.

D66: neem Zwaluw serieus

Zo gaan we niet met onze verenigingen om, stelde Dianne Schellekens. We vragen Zwaluw om een totaalplan te maken en de hele gemeenteraad met uitzondering van D66 schiet het meteen af, zonder enige onderbouwing. Waarom hebben we het dan gevraagd aan Zwaluw? Als met een gemeentelijke bijdrage van 1,5 miljoen euro er een totaal nieuw, duurzaam, toekomstbestendig complex zou verrijzen, moeten we dat doen en in ieder geval serieus onderzoeken. De hele gang van zaken leidde ook tot ergernis bij veel leden van Zwaluw. D66-raadslid Gemma Wiegant, toen nog maar net in de gemeenteraad, wijdde er nog een opiniestuk aan, getiteld ‘plaatsvervangende schaamte’.

Nieuwe kleedkamers duurder dan totale renovatie

Daarna is de gemeente gaan kijken wat nou nieuwe kleedkamers gaan kosten. Wat blijkt: 1,7 miljoen, dus meer dan Zwaluw vroeg aan eigen bijdrage van de gemeente. Terecht dat het college dan ook de wens van D66 weer opgepakt heeft om het integraal aan te pakken. Je zou als gemeente wel gek zijn om alleen kleedkamers te bouwen die meer zouden kosten dan een volledige nieuwe accommodatie. Met meer betalen en minder krijgen hebben we met de beweegzaal achter basisschool De Springplank voorlopig genoeg slechte ervaringen gehad.

Vertraging kost de gemeente wel 2 ton

D66 is blij met deze voortgang en kijkt uit naar de verdere uitwerking. De aanloop naar het totaalplan was slecht voor de gemeente en de manier waarop we met onze verenigingen omgaan, maar goed dat college en Zwaluw nu toch weer op een lijn zitten. Als Zwaluw meteen serieus genomen was, had het de gemeente 200.000 euro gescheeld. Immers, er werd 1,5 miljoen gevraagd, maar nu spreken we al over 1,7 miljoen euro

Zie ook: – Nieuwbouwplan Zwaluw VFC verdient nadere uitwerking (30-11-2018) – Opiniestuk over gang van zaken Zwaluw: Plaatsvervangende schaamte (18-12-2018)

The post Tóch totale renovatie van hele accommodatie Zwaluw VFC appeared first on D66 Vught.

De coalitiepartijen Gemeentebelangen (GB), VVD en PvdA-GroenLinks hebben in de laatste raadsvergadering de behandeling van een voorstel voor een oplossing op de N65 bij Restaurant In ’t Groene Woud geblokkeerd. D66-commissielid Dion Meuwissen had dit onderwerp voorbereid en het was een dag eerder onder alle partijen verspreid. Dat is geen verplichting, maar D66 koos hiervoor om dat wel te doen zodat alle partijen niet verrast zouden worden en zij zich ook goed konden voorbereiden om hier voor of tegen te zijn. Maar deze constructieve, transparante werkwijze werd door de coalitie misbruikt. Onder leiding van Gemeentebelangen blokkeerde zij het debat.

Gemeentebelangen ‘denkt nog na’ en wil daarom geen D66-voorstel behandelen

Volgens Siebren van der Zee van Gemeentebelangen was het nu niet het juiste moment, omdat Gemeentebelangen ook nog aan het nadenken was over een oplossing. Alle aanwonenden kunnen nu inspreken en daar is volgens Gemeentebelangen het voorstel van D66 niet voor nodig. De VVD sloot zich direct aan bij GB. Mark du Maine vond het ‘misschien niet een slecht voorstel’, maar dan zou de raad dat misschien later unaniem kunnen aannemen. PvdA-GroenLinks moest zich vanwege het belang van de coalitie schoorvoetend bij GB en VVD aansluiten. Treurig dat PvdA-GroenLinks hiermee voor het eerst in zijn geschiedenis het agenderen van een voorstel in de raad blokkeerde.

Coalitie speelt de machtskaart

D66-fractievoorzitter Dianne Schellekens reageerde verbijsterd op de blokkade van de coalitiepartijen. “Deze manier van handelen is onbegrijpelijk. Omdat D66 het belangrijk vond dat alle partijen de motie vooraf konden lezen is deze een dag eerder verspreid. Als we dat niet hadden gedaan, was het gewoon wel geagendeerd en behandeld. We hebben niets vernomen van de coalitiepartijen over de motie voorafgaande aan de raadsvergadering. De voorbereidingen voor de N65 gaan door en dat was de reden om nu met een oplossing te komen in plaats van op het moment dat alles nog meer vastligt. De coalitie speelt de machtskaart, dat betreuren wij zeer”

VVD’er Du Maine toonde na dit betoog nog enig begrip voor deze redenering, maar schikte zich gewoon achter de blokkade van Gemeentebelangen.

Zie ook: – D66: Verkeerslichten nog steeds beste oplossing voor N65 bij In ’t Groene Woud (10-6-2019) – Duidelijkheid over de effecten in Vught door aanpak N65 (15-5-2019) – Geen duidelijkheid maar een rookgordijn, fabels en verzinsels rondom besluitvorming N65 (2-3-2019) – D66 blij met eindresultaat van jarenlange lobby voor aanpak N65 (27-10-2018) – D66-voorstel unaniem aangenomen: verander de A65 in de N65 (2-7-2018) – Werkbezoek D66-Kamerlid Rob Jetten aan Vught in teken rijksinfrastructuur (3-10-2017) – Voorstel D66 aangenomen: hogere ambitie geluidsvermindering voor omwonenden N65 (10-2-2017)

Reacties? fractie@d66vught.nl

 

The post GB, VVD en PvdA-GL blokkeren debat over N65-oplossing bij In ’t Groene Woud appeared first on D66 Vught.

Straks bij Avulo onze Ton van der Vossen over de beweegzaal van de De Springplank, het woningbouwprogramma en de N65 #Vught.

De megalomane bouwplannen bij landgoed Roucouleur (nabij het Reeburgpark) zijn van de baan. Eigenaar Mandemakers laat via het Brabants Dagblad weten af te zien van de ontwikkeling. “En dat is goed nieuws voor Vught”, aldus D66-fractievoorzitter Dianne Schellekens.

D66 kaartte de ontwikkeling in de gemeenteraad aan toen de eerste plannen over de bouw van 20 dure appartementen achter het rijksmonument aan de Glorieuxlaan uitlekten. De mogelijkheden om daar te ontwikkelen had de gemeente zelfs min of meer al toegezegd in een brief aan Mandemakers, maar op grond waarvan, was niet duidelijk. Wethouder Pennings (Gemeentebelangen) stelde dat er over het terrein niets vastlag en dat Mandemakers als eigenaar vrij was om plannen te maken. Volgens D66 is het precies andersom: in het bestemmingsplan ligt vast dat het niet bebouwd mag worden en Mandemakers wil dat de gemeente dat wel mogelijk gaat maken. Andere partijen in de gemeenteraad schaarden zich achter D66.

Landgoed krijgt nu een zakelijke bestemming

D66 noemde de planontwikkeling aan de rand van park Reeburg onbegrijpelijk en onwenselijk. Een appartementencomplex hoort helemaal niet thuis op dit prachtige landgoed. Nut en noodzaak van de plannen zijn op geen enkele wijze aangetoond. D66 zag liever dat de prioriteit gelegd wordt op het opknappen van het rijksmonument in plaats van de ontwikkelplannen eromheen. Daar lijkt Mandemakers nu voor te kiezen. Hij wil het gebouw nu inzetten voor zakelijke doeleinden.

Reinier van Arkel verkocht Roucouleur in 2017 voor 2,3 miljoen euro aan keukenfabrikant Ben Mandemakers, die in het statige pand zelf zou willen gaan wonen. Maar ondertussen leek het er meer op dat het gebouw vooral gekocht was voor de bouw van huizen in de achtertuin, want aan het rijksmonument, dat zou opgeknapt en bewoond worden, was nog niets gedaan. Uit contact met de buurt blijkt ook dat zij geen moeite hebben met nieuwe buren, maar wel met de invulling zoals de Mandemakersgroep voor ogen had.

D66 is niet tegen bebouwing tussen Roucouleur en de Van Beuningenlaan, maar wel tegen de geplande grote omvang. Nu er niets komt, heeft het college volgens Schellekens een kans laten liggen: “Eerder was er sprake van om er een aantal bungalows te bouwen. Het is een mooie locatie voor een aantal patiowoningen voor ouderen en/of minder validen of een plek voor het toevoegen van een aantal middeldure koopwoningen die in Vught hard nodig zijn voor doorstroming op de woningmarkt.”

Zie ook: – D66 wil opheldering over onwenselijke bouw van 20 appartementen bij het Reeburgpark (1-8-2018) – artikelen uit het Brabants Dagblad over Roucouleur – de eerder ingediende vragen van D66

Reacties? fractie@d66vught.nl

The post Megalomane bouwplannen bij Roucouleur van tafel appeared first on D66 Vught.

Dianne Schellekens is door de Nederlandse Vereniging van Raadsleden verkozen tot raadslid van de week. Onder de titel ‘Ik ga ervoor zorgen dat Vught over 100 jaar groener is dan nu’ vertelt ze over haar drijfveren in de (Vughtse) politiek. Het hele stuk is HIER te lezen.

 

 

The post Dianne Schellekens raadslid van de week appeared first on D66 Vught.

Het nieuwe V-magazine is uit. V-magazine is een periodiek tijdschrift dat de afdeling D66 Vught-Helvoirt-Cromvoirt alweer voor de vierde keer uitbrengt, zowel op papier als digitaal. Deze editie staat in het teken van de verkiezingen voor Provinciale Staten. Maar het is niet alleen Brabant, maar het zijn vooral Vught en Helvoirt die veel aandacht krijgen in het magazine.

Dat begint al op de cover met een foto van het interieur van DePetrus die ook doorloopt op de achterkant doorloopt. Maar in het magazine zelf gaat het ook over de nieuwe functie van de kerk. Gedeputeerde  en lijsttrekker Anne-Marie Spierings van D66 Brabant bracht onlangs een bezoek aan de kerk en is vol lof over de Vughtse aanpak, zo is in het magazine te lezen. Ook is er veel aandacht voor nieuws uit de Vughtse politiek. Op de middenpagina prijkt een prachtige luchtfoto van Helvoirt, dat per 1-1-2021 samengevoegd wordt met Vught. De foto is gemaakt door Rens Bressers uit Helvoirt.

Ook aandacht voor de verkiezingen voor het waterschap

Maar ook aandacht voor de waterschapsverkiezingen, die ook op 20 maart zijn. D66 ondersteunt (net als oa GroenLinks) de partij Water Natuurlijk. De kandidaten Naomi Jessurun, Huub Glas en Dianne Schellekens stellen zich voor. Vier jaar terug werd Dianne Schellekens nog gekozen voor Waterschap De Dommel. Zij kreeg ongekend veel voorkeursstemmen.

Fractie en bestuur van D66 Vught-Helvoirt-Cromvoirt wensen je veel leesplezier. Klik HIER of op de foto hieronder om het nieuwe V-magazine online te lezen. Liever een PDF-versie? Die kun je HIER downloaden. De versie is klein genoeg gemaakt, zodat hij ook per mail (door)gestuurd kan worden.

Het nieuwe V-magazine. Klik op de foto om hem online te lezen.

Zie ook: – Derde editie V-magazine is HIER terug te lezen – Tweede editie V-magazine is HIER terug te lezen – Eerste editie van V-magazine is HIER terug te lezen

The post Vierde V-magazine is uit: lees hem hier digitaal appeared first on D66 Vught.

D66 heeft met gemengde gevoelens ingestemd met de financiering van de nieuwe plannen met de N65. Niet dat er met het plan iets mis is, maar wel met de onderbouwing met verkeerscijfers en waar nieuwe knelpunten in Vught gaan ontstaan. Ook ontbreekt een doorkijkje in onze financiële positie. De gemeenteraad werd de afgelopen jaren goed meegenomen in de plannen, maar daar lijkt nu een einde aan gekomen te zijn. D66 vindt dat jammer omdat bij zulke belangrijke besluiten unanimiteit in de besluitvorming heel gewenst is.

“We zouden liever weer champagne schenken voor het behaald resultaat”, zei D66-fractievoorzitter Dianne Schellekens treffend. “Dat deden we ook toen de eerste 100 miljoen voor de aanpassing van de N65 binnen was, maar vanavond lijkt het geen feestje te worden. We krijgen eigenlijk steeds meer vragen door het handelen van dit college. In plaats van dat de puzzel langzaamaan in elkaar valt, wordt deze door het college in de war gegooid.”

Wel niet wel niet wel niet

Duidelijkheid zou erg op zijn plaats zijn, maar in plaats daarvan wordt er een rookgordijn opgetrokken. Waren er volgens wethouder Toine van de Ven wel cijfers over de verkeersdruk na de ombouw van de N65, wordt dat door wethouder Guus van Woesik weer ontkend, terwijl het college aan de raad schreef dat er wel cijfers zijn, maar dat de analyse daarvan pas half maart beschikbaar komt. Vervolgens waren het  cijfers die slechts nodig zijn voor een bestemmingsplan waar we als raad nog niets over gehoord hadden. Was er eerder gezegd tegen de omwonenden van de Jagersboschlaan dat openstelling de beste optie was, bleek later dat er helemaal geen onderzoek gedaan is naar alternatieve mogelijkheden. Is het speerpunt ontvlechten van fietsverkeer, worden op de Jagersboschlaan auto’s en fietsers weer samengevoegd. Is een parallelweg tussen de Helvoirtseweg en de Martinilaan voor de ontsluiting van Regina Coeli geen goede optie omdat de fietssnelweg Den Bosch – Tilburg daar mogelijk komt, blijkt later dat de kans op een fietssnelweg daar klein is omdat het logischer is om die bij de Loonsebaan te leggen. En toen het CDA in de commissie opperde dat de N65 geen 23 maar 33 miljoen euro kostte, werd een burgerlid van die partij als leugenaar weggezet, omdat het toch echt 23 miljoen euro was. Later moest het college toegeven dat het geen 23 maar 27 miljoen euro was. Dit was voor D66 de reden om samen met het CDA om de raad voor te stellen de bespreking van het plan door te schuiven naar de volgende cyclus. Even de tijd nemen om de juiste informatie te krijgen en een door feiten gedragen besluit te nemen.

Meer fabels en verzinsels

De D66-fractie heeft zich ook geërgerd aan zelfbedachte argumenten. Volgens wethouder Guus van Woesik was het zijn verdienste dat de snelheid op de N65 slechts van 70 naar 80 kilometer zou gaan. Rijkswaterstaat zou geopperd hebben dat ze wel in was voor een maximumsnelheid van 100 of 120 kilometer per uur. D66 heeft daarom nagevraagd wanneer dat geopperd is, door wie en waar dat in notulen is opgenomen. Wat blijkt: er is helemaal niets van waar. Rijkswaterstaat heeft helemaal geen 100 of 120 kilometer op tafel gelegd. De verdiepte ligging biedt daar ook geen mogelijkheid voor. Ook zei de wethouder in de commissie dat het openstellen van de Jagerboschlaan nodig was om de bereikbaarheid van het Maurick College door de hulpdiensten te garanderen. Het antwoord op de technische vraag van D66 wie dat gezegd heeft en wanneer dat op tafel lag, kwam het antwoord dat de bereikbaarheid van hulpdiensten in algemene zin altijd punt van aandacht is. Verder lag er aan dat standpunt geen specifieke input van een instantie, onderzoek of berekeningen ten grondslag. Opnieuw een argument dat niet klopt.

Mosterd na de maaltijd

Zo creëert het college een rookgordijn in plaats dat de raad een goede basis heeft om te besluiten. Dit was voor D66 de reden om samen met het CDA om de raad voor te stellen de bespreking van het plan door te schuiven naar de volgende cyclus. Even de tijd nemen om de juiste informatie te krijgen en een door feiten gedragen besluit te nemen. Dat plan werd niet gesteund door GB, PvdA-GroenLinks en VVD. De VVD stelde zich nog wel het meest constructief op met het voorstel dat het college een snel een nieuwe sessie belegt om iedereen in de raad weer mee te nemen. Misschien mosterd na de maaltijd, maar beter dan geen mosterd. Verder was er ook nog een prima motie van PvdA-GroenLinks om onderzoek te doen naar alternatieven voor de Jagersboschlaan. Het college had daar geen zin in en dus trok de partij de motie in. Dat begrepen D66 en CDA niet, dus dienden ze hem maar opnieuw in. Mede met alsnog de steun van PvdA-GroenLinks werd de motie helaas verworpen.

Het gevoel om ook inspreker te zijn

Dit college maakt het D66 moeilijk om in te stemmen met de nieuwe plannen. De fractie is ervan overtuigd dat de voorgestelde reconstructie van de N65 een verbetering is voor Vught, maar moet ook bekennen dat het steeds moeilijker te onderbouwen is. “Dinsdag bespraken we in de fractie nog eens de punten die de 10 insprekers inbrachten. “Ik besefte dat ik me inspreker 11 voel”, aldus Schellekens. “Ik heb als raadslid behoefte aan overzicht van en inzicht in de dilemma’s op het onderliggend wegennet en ik heb behoefte aan antwoord op de zorgen van de insprekers. Worden hun zorgen opgelost door de finetuning van de plannen of geven zij met hun zorgen de consequenties aan van dit plan die we moeten accepteren? Ik wil weten of we de problemen met leefbaarheid en veiligheid niet verplaatsen naar het onderliggend wegennet.” Deze antwoorden heeft de gemeenteraad niet gekregen.

Champagne bewaren we voor een andere gelegenheid

De fractie van D66 stemde uiteindelijk met gemengde gevoelens in met het beschikbaar stellen van het extra geld, omdat los van de vele onduidelijkheden die het gevolg zijn van de plannen het plan zelf wel een verbetering is voor Vught. Dianne Schellekens las na de stemming deze stemverklaring voor: “We voelen ons door de gang van zaken met onze rug tegen de muur gezet. Ondanks het ontbreken van cruciale gegevens stemt D66 schoorvoetend in met de reconstructie van de N65, de extra bijdrage en de voorgestelde dekking. We gaan de ontwikkelingen op de voet volgen. We zijn en blijven scherp op de meest optimale oplossing voor Vught. En we blijven hameren op transparantie en samen optrekken waar het gaat om de leefbaarheid en verkeersveiligheid in Vught. We zetten hiermee dus niet onze handtekening bij het kruisje en de champagne bewaren we voor een andere gelegenheid.”

Zie ook: – D66 blij met eindresultaat van jarenlange lobby voor aanpak N65 (27-10-2018) – D66-voorstel unaniem aangenomen: verander de A65 in de N65 (2-7-2018) – Werkbezoek D66-Kamerlid Rob Jetten aan Vught in teken rijksinfrastructuur (3-10-2017) – Voorstel D66 aangenomen: hogere ambitie geluidsvermindering voor omwonenden N65 (10-2-2017)

The post Geen duidelijkheid maar een rookgordijn, fabels en verzinsels rondom besluitvorming N65 appeared first on D66 Vught.

De gemeenteraad van Vught wil dat er zo snel mogelijk maatregelen genomen gaan worden om de fietsoversteek op de rotonde bij Van der Valk veiliger te maken. Vrijwel elke dag vinden daar bijna-ongelukken plaats als fietsers over de rotonde rijden. Een motie op initiatief van D66 kreeg unaniem steun in de gemeenteraad. De motie werd ingediend nadat het college bekend maakte dat de geplande fietsbrug er voorlopig niet komt. De bouw werd keer zo vaak uitgesteld, dat de toegekende 700.000 euro rijkssubsidie nu is komen te vervallen.

“Een veilige fietsoversteek bij de rotonde bij Van der Valk lijkt nu verder weg dan ooit”, zei D66-fractievoorzitter Dianne Schellekens. “Er zijn de afgelopen jaren door regisseur Den Bosch al verschillende ontwerpen geweest. Officieel hebben we die nooit gezien. Het geld was er wel. Maar het duurde allemaal zo lang dat ruim de 7 ton toegekende subsidie nu foetsie is, in plaats van dat de eerste fietsbrug is gerealiseerd.” Het college deed deze mededeling vorige week in de commissie, maar noemde niet het misgelopen bedrag. Pas de dag erna bleek in het Brabants Dagblad hoe het echt zat. “En het is dan pijnlijk om een paar dagen later in diezelfde krant te lezen dat de wethouder van Den Bosch ruiterlijk toegeeft dat die fietsbrug er had kunnen liggen zonder dat een belemmering zou zijn voor het realiseren van een extra brug.”

In de tussentijd heeft  Den Bosch niets gedaan

Dat maakt voor D66 de blunder alleen maar groter. Vorig jaar heeft de raad in allerijl 375.000 euro beschikbaar gesteld, zodat de aanleg van één fietsbrug snel kon starten. Daarmee zou de subsidie veilig gesteld worden. Maar gebleken is dat er in de tussentijd helemaal niets gebeurd is om de veilige fietsoversteek te regelen. “O ja, toch wel iets”, merkte Schellekens op. In de tussentijd heeft de coalitie ermee ingestemd dat het verstandig is om mee te betalen aan een turborotonde in Den Bosch.” Gemeentebelangen, PvdA-GroenLinks en VVD stemden in september in met een Vughtse bijdrage van 200.000 euro voor de verbetering van de doorstroming van auto’s op de rotonde. D66 en ook de andere oppositiepartijen begrepen niets van het aan Vught gevraagde bedrag, omdat het een 100% Bosch’ probleem is. Het Vughtse probleem is de veiligheid van de fietsers. Maar met het beschikbaar stellen van 200.000 euro voor de turborotonde in Den Bosch zou de 700.000 euro subsidie voor de fietsbrug veiliggesteld worden. Een vreemde constructie en D66 stemde dan ook tegen, net als de rest van de oppositie. “Maar nu de subsidie niet doorgaat hoeft niet alleen de oppositie, maar kan de hele gemeenteraad zich bekocht voelen.”

D66 begrijpt de eerste reactie van het college: verder kijken naar de beste oplossing, praten met Den Bosch, praten met de provincie. Kijken of de provincie mee wil betalen. De beste oplossing wil D66 ook. De raad heeft via een motie dan ook eerder al de wens uitgesproken voor een betere fietsoplossing. Dat er naar de provincie en Agrifood Capital wordt gekeken voor een oplossing snappen we, maar we hebben onze twijfels of die de beurs trekken voor dit getreuzel. En het allerergste: de fietsers die dagelijks over deze levensgevaarlijke rotonde rijden hebben hier natuurlijk niets aan. Nu de oplossing verder weg is dan ooit, zijn zij de grootste verliezer.

Langer wachten is niet verantwoord

D66 vindt het onaanvaardbaar dat we nog langer moeten wachten op maatregelen. “Uiteraard, liefst zo snel en zo definitief mogelijk, maar we weten allemaal dat die oplossing morgen er niet is”, aldus Schellekens. “We vinden dat er direct maatregelen nodig zijn. Er zijn er genoeg te bedenken, maar dat laten we graag aan het college over.” Na het mislopen van de 700.000 euro subsidie liet wethouder Van de Ven (PvdA-GroenLinks) op twitter weten dat de oplossing met één brug ook niet optimaal was. “Ja, dat klopt, maar dat is ons wat te makkelijk. Eén brug is altijd nog heel veel beter dan geen brug. En we hadden het liefst één brug met 700.000 euro subsidie en erna mogelijk nog een brug, iets wat volgens de wethouder van ’s-Hertogenbosch ook mogelijk is. Kortom: wij kunnen weinig bedenken dat slechter is dan de huidige situatie. Het wachten is op het volgende slachtoffer.” D66 wil dan ook nu maatregelen en heeft daarom een motie opgesteld die steun heeft gekregen van alle fracties.

Daarin werd naast de snelle, tijdelijke verkeersmaatregelen voor de bescherming van fietsers ook gevraagd om samen met de gemeente Den Bosch voortvarend een oplossing te kiezen ter verbetering van de veiligheid voor fietsers en de doorstroming van het autoverkeer. Ook werd in de motie gevraagd zo snel mogelijk te starten met de uitvoering van het ontvlechten van fiets en auto op de rotonde. De motie werd unaniem gesteund in de raad.

Geen borstklopperij nu, maar actie

Wethouder Van de Ven beloofde dat er binnen twee maanden een totaalplan ligt. Hij ontkende dat door het mislopen van de 700.000 euro de aanleg van de brug verder weg is dan ooit. Misplaatst was de niet onderbouwde opmerking dat de verhoudingen tussen Den Bosch en Vught nu beter zouden zijn dan ooit. Natuurlijk, de Vughtse en de Bossche wethouders zijn beiden lid van Groen Links en kennen elkaar al langer, maar dat geeft geen enkele garantie op een snelle oplossing. Sterker nog, die is met het mislopen van de 700.000 euro subsidie en de uitspraak van de Vughtse gemeenteraad om niet nog meer geld bij te leggen verder weg dan ooit, maar we krijgen graag ongelijk. Borstklopperij is in dit dossier in ieder geval niet gepast. D66 kijkt uit naar het snel beloofde plan en houdt het dossier scherp in de gaten.

Zie ook: – de ingediende motie (31-1-2019)

Reacties: fractie@d66vught.nl

 

The post Raad Vught wil maatregelen bij levensgevaarlijke rotonde na mislopen van subsidie appeared first on D66 Vught.