Poliflw

Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft onlangs aangekondigd dat er vanaf 2025 één tot drie keer per dag een snelle treinverbinding tussen Amsterdam en Berlijn komt. Verschillende mogelijke routes worden bekeken, te weten via de bestaande route, via Arnhem en via Zwolle. Tweede Kamerlid Mustafa Amhaouch heeft onlangs tijdens het debat in Den Haag over spoorbeleid een motie ingediend, waarbij hij de minister oproept tot een gedegen onderzoek in dit dossier en vraagt om de keuze over deze route ook voor te leggen aan de Tweede Kamer. Ook dringt het CDA in Overijssel, bij mondde van CDA statenlid Bart van Moorsel, bij haar Tweede Kamerfractie aan dat er een gedegen onderzoek moet komen, waarbij de huidige route via Hengelo in beeld blijft. Het CDA Oldenzaal zal deze ondersteunende motie (zie hieronder) gezamenlijk met de andere partijen in Oldenzaal indienen tijdens de raadsvergadering van maandag 25 februari 2019. Hiermee geven we als CDA zowel landelijk, provinciaal als lokaal een duidelijke opdracht af. Wij, het CDA Oldenzaal, hopen dat alle 14 Twentse raden de motie zullen aannemen. Daarmee kunnen we naast de lijn die het CDA laat zien ook als Twente een stevig en duidelijk signaal afgeven inzake dit dossier. En een signaal die een steun zal zijn in de ambtelijk-bestuurlijke Twentse lobby voor een toekomstbestendige verbinding Amsterdam-Berlijn via Twente. Download motie

Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft onlangs aangekondigd dat er vanaf 2025 één tot drie keer per dag een snelle treinverbinding tussen Amsterdam en Berlijn komt. Verschillende mogelijke routes worden bekeken, te weten via de bestaande route, via Arnhem en via Zwolle. Tweede Kamerlid Mustafa Amhaouch heeft onlangs tijdens het debat in Den Haag over spoorbeleid een motie ingediend, waarbij hij de minister oproept tot een gedegen onderzoek in dit dossier en vraagt om de keuze over deze route ook voor te leggen aan de Tweede Kamer. Ook dringt het CDA in Overijssel, bij mondde van CDA statenlid Bart van Moorsel, bij haar Tweede Kamerfractie aan dat er een gedegen onderzoek moet komen, waarbij de huidige route via Hengelo in beeld blijft. Het CDA Oldenzaal zal deze ondersteunende motie (zie hieronder) gezamenlijk met de andere partijen in Oldenzaal indienen tijdens de raadsvergadering van maandag 25 februari 2019. Hiermee geven we als CDA zowel landelijk, provinciaal als lokaal een duidelijke opdracht af. Wij, het CDA Oldenzaal, hopen dat alle 14 Twentse raden de motie zullen aannemen. Daarmee kunnen we naast de lijn die het CDA laat zien ook als Twente een stevig en duidelijk signaal afgeven inzake dit dossier. En een signaal die een steun zal zijn in de ambtelijk-bestuurlijke Twentse lobby voor een toekomstbestendige verbinding Amsterdam-Berlijn via Twente. Download motie

Regeringspartij CDA wil opheldering over de berichtgeving dat staatssecretaris Stientje van Veldhoven (D66) van plan is om meer giftreinen door Overijssel te laten rijden. De risiconormen zouden dan zo worden aangepast, dat meer gevaarlijke stoffen over het spoor kunnen worden vervoerd. Veiligheid moet voorop staan CDA-Kamerlid Mustafa Amhaouch plaatst grote vraagtekens bij een eventuele aanpassing: “Veiligheid van burgers moet voorop staan. Er wordt niet voor niets gewerkt met strenge normen. Mocht er iets mis gaan met zo’n giftrein, zijn de gevolgen voor mens en milieu niet te overzien.” Hij heeft aangekondigd de kwestie aan de kaak te willen stellen tijdens het Vragenuur in de Tweede Kamer met de staatssecretaris: “We willen precies weten op basis van welke informatie zij denkt dat meer giftreinen over dit spoor verantwoord zijn. En welke achterliggende redenen hierbij een rol spelen.” Het Kamerlid geeft aan dat ook het CDA meer vervoer van goederen over het spoor niet erg vindt, maar de risico’s en geluidsoverlast juist wil verminderen: “Het is helaas een feit dat vervoer via de Betuwelijn hinder ondervindt van werkzaamheden aan de Duitse kant, maar dat mag geen reden zijn voor onverantwoorde risico’s op andere spoortrajecten.” Provincie verbaasd Een aantal jaren geleden werd juist de belofte uitgesproken dat er minder wagons met brandbare stoffen zouden worden vervoerd. Dat bleek echter niet het geval. Jarenlang zijn de eerder opgestelde risiconormen overschreden. CDA-Statenlid Bart van Moorsel is zeer verbaasd over de berichtgeving dat Van Veldhoven nu met een versoepeling wil komen, en wil weten wat dit betekent voor de lange termijn. De CDA-Statenfractie stelde eerder al vragen over de overschrijdingen van risicoplafonds. Daarnaast gaat het in deze discussie volgens Van Moorsel niet alleen over de toename van giftreinen, maar ook over geluidsoverlast die bewoners ervaren van normaal goederenvervoer. Van Moorsel: “Deze berichtgeving roept veel vragen op. Zeker als dit een structurele toename van het aantal giftreinen zou betekenen. Dat is absoluut onacceptabel. Daarnaast willen we weten hoe het zit met de toename van het goederenvervoer over spoor an sich. Vooral op het gebied van eisen aan treinwagons en geluidsoverlast.”

Regeringspartij CDA wil opheldering over de berichtgeving dat staatssecretaris Stientje van Veldhoven (D66) van plan is om meer giftreinen door Overijssel te laten rijden. De risiconormen zouden dan zo worden aangepast, dat meer gevaarlijke stoffen over het spoor kunnen worden vervoerd. Veiligheid moet voorop staan CDA-Kamerlid Mustafa Amhaouch plaatst grote vraagtekens bij een eventuele aanpassing: “Veiligheid van burgers moet voorop staan. Er wordt niet voor niets gewerkt met strenge normen. Mocht er iets mis gaan met zo’n giftrein, zijn de gevolgen voor mens en milieu niet te overzien.” Hij heeft aangekondigd de kwestie aan de kaak te willen stellen tijdens het Vragenuur in de Tweede Kamer met de staatssecretaris: “We willen precies weten op basis van welke informatie zij denkt dat meer giftreinen over dit spoor verantwoord zijn. En welke achterliggende redenen hierbij een rol spelen.” Het Kamerlid geeft aan dat ook het CDA meer vervoer van goederen over het spoor niet erg vindt, maar de risico’s en geluidsoverlast juist wil verminderen: “Het is helaas een feit dat vervoer via de Betuwelijn hinder ondervindt van werkzaamheden aan de Duitse kant, maar dat mag geen reden zijn voor onverantwoorde risico’s op andere spoortrajecten.” Provincie verbaasd Een aantal jaren geleden werd juist de belofte uitgesproken dat er minder wagons met brandbare stoffen zouden worden vervoerd. Dat bleek echter niet het geval. Jarenlang zijn de eerder opgestelde risiconormen overschreden. CDA-Statenlid Bart van Moorsel is zeer verbaasd over de berichtgeving dat Van Veldhoven nu met een versoepeling wil komen, en wil weten wat dit betekent voor de lange termijn. De CDA-Statenfractie stelde eerder al vragen over de overschrijdingen van risicoplafonds. Daarnaast gaat het in deze discussie volgens Van Moorsel niet alleen over de toename van giftreinen, maar ook over geluidsoverlast die bewoners ervaren van normaal goederenvervoer. Van Moorsel: “Deze berichtgeving roept veel vragen op. Zeker als dit een structurele toename van het aantal giftreinen zou betekenen. Dat is absoluut onacceptabel. Daarnaast willen we weten hoe het zit met de toename van het goederenvervoer over spoor an sich. Vooral op het gebied van eisen aan treinwagons en geluidsoverlast.”

CDA Noordoostpolder wil meer aandacht voor een betere bereikbaarheid van de Noordoostpolder en de regio. Concreet betekent dit dat wij graag zouden zien dat de bereikbaarheid middels het spoor van de Randstad naar het Noorden weer op de agenda komt, ook al weten we dat dit een kwestie van lange adem is. Zowel in het huidige als vorige verkiezingsprogramma van CDA Noordoostpolder, en in het huidige Provinciaal verkiezingsprogramma van het CDA staat dit onderwerp beschreven. In de aanloop naar de Provinciale Statenverkiezingen wordt dit een thema. Er is de afgelopen maanden vanuit de fractie over dit onderwerp contact geweest met de woordvoeder van het CDA in de Tweede kamer dhr. Mustafa Amhaouch. Hij heeft de portefeuille van Infrastructuur en Waterstaat. Momenteel wordt achter de schermen gewerkt aan concrete stappen, zodra alles rond is komen we hiermee naar buiten.

CDA Noordoostpolder wil meer aandacht voor een betere bereikbaarheid van de Noordoostpolder en de regio. Concreet betekent dit dat wij graag zouden zien dat de bereikbaarheid middels het spoor van de Randstad naar het Noorden weer op de agenda komt, ook al weten we dat dit een kwestie van lange adem is. Zowel in het huidige als vorige verkiezingsprogramma van CDA Noordoostpolder, en in het huidige Provinciaal verkiezingsprogramma van het CDA staat dit onderwerp beschreven. In de aanloop naar de Provinciale Statenverkiezingen wordt dit een thema. Er is de afgelopen maanden vanuit de fractie over dit onderwerp contact geweest met de woordvoeder van het CDA in de Tweede kamer dhr. Mustafa Amhaouch. Hij heeft de portefeuille van Infrastructuur en Waterstaat. Momenteel wordt achter de schermen gewerkt aan concrete stappen, zodra alles rond is komen we hiermee naar buiten.

Het kabinet moet 6 miljoen euro extra investeren in startups in ontwikkelingslanden. CDA-Kamerlid Mustafa Amhaouch deed dit voorstel deze week tijdens de begrotingsbehandeling Buitenlandse Handel & Ontwikkelingssamenwerking, dat steun kreeg van de andere coalitiepartijen. De extra investering richt zich specifiek op startups in de AgriFood-sector, waar veel Nederlandse expertise van universiteiten en bedrijven bij betrokken is. Amhaouch: ‘Op deze manier helpen we jonge ondernemers uit arme landen voet aan de grond te krijgen op de regionale, nationale en internationale markt. Nederland kan met zoveel kennis op het gebied van landbouw een waardevolle bijdrage leveren aan startups, die op hun beurt weer zorgen voor perspectief in de vorm van economische vooruitgang.’ Vorig najaar bracht Amhaouch samen met ander Kamerleden in Libanon een bezoek aan Berytech, een programma dat startups in de landbouw ondersteunt. Dit programma wordt voor 90% procent door Nederland ondersteund met een bedrag van 3 miljoen euro voor twee jaar, waarbij ook Wageningen University & Research een belangrijke rol speelt. Amhaouch: ‘Succesvolle projecten in de landbouw, zoals ik met eigen ogen in Libanon heb gezien, kunnen als voorbeeld dienen voor andere ontwikkelingslanden. Daarom willen we de extra investering verdelen over de focusregio’s die het kabinet heeft benoemd, zoals in het Midden-Oosten en Afrika. Het bedrag van 6 miljoen wordt daarom in drieën gesplitst om dit bij verschillende projecten in te kunnen zetten.'

Het CDA en de VVD willen dat de openstelling van Lelystad Airport alleen kan plaatsvinden als het luchtruim uiterlijk in 2023 is heringedeeld en de laagvliegroutes zullen verdwijnen. Tijdens de begrotingsbehandeling van Infrastructuur en Waterstaat afgelopen week diende CDA woordvoerder Mustafa Amhaouch dit voorstel in dat kon rekenen op steun van de VVD. Amhaouch: ‘Op ons partijcongres 3 november in Groningen hebben de leden zich duidelijk uitgesproken tegen de laagvliegroutes. Lelystad Airport kan alleen open onder de nadrukkelijke voorwaardedat de laagvliegroutes bij de luchtruimherziening in 2023 zijn verdwenen. Ik heb dan ook meteen gehoor gegeven aan deze uitspraak door deze motie in te dienen. Het is mooi dat ook de VVD ons hierin steunt.’ Het CDA vindt dat de Luchtruimherziening al flinke vertraging heeft opgelopen in het vorige kabinet door gebrek aan kennis en kunde. Het is daarom van belang dat de juiste expertise bij het ministerie en de betrokken organisaties voldoende aanwezig is om de algehele Luchtruimherziening in 2023 tot een succes te maken. Het CDA wil samen met de VVD dat de openstelling van Lelystad Airport alleen kan plaatsvinden onder de nadrukkelijke voorwaarde dat het luchtruim uiterlijk in 2023 is heringedeeld en dat de laagvliegroutes verdwijnen.

Kleine ondernemers tot tien medewerkers en zzp’ers moeten beter beschermd worden tegen oneerlijke handelspraktijken met grote opdrachtgevers. Volgens CDA en D66 moeten zij naar de Autoriteit Consument & Markt (ACM) kunnen stappen wanneer zij structureel worden benadeeld. Bijvoorbeeld als er sprake is van te late betalingen, het niet betalen van een boete of misleidende abonnementen met ongunstige voorwaarden. Dit voorstel deed Mustafa Amhaouch, woordvoerder MKB, tijdens de begrotingsbehandeling Economische Zaken. Voor kleine ondernemers is het vaak erg lastig om hun recht te halen, omdat de kosten van een rechtsgang hoog zijn en zij het risico lopen hun opdrachtgever te verliezen. Nu ziet de Wet oneerlijke handelspraktijken alleen toe op de relatie tussen ondernemer en consument. Als het aan CDA en D66 ligt, moet onderzocht worden of de toezichthouder ook een rol kan krijgen bij de collectieve bescherming van kleine ondernemers tegen structureel wangedrag. Net als voor consumenten. Zodat ondernemers die de wet overtreden kunnen worden aangesproken. CDA-Kamerlid Mustafa Amhaouch: “Wanneer facturen keer op keer te laat worden betaald, sta je nu als kleine ondernemer vaak met je rug tegen de muur. Dat kan en mag niet de bedoeling zijn. Wet- en regelgeving moet beter worden gehandhaafd. Het midden- en kleinbedrijf is het kloppend hart van onze economie en verdient een betere bescherming. Als er sprake is van een groot aantal klachten van verschillende ondernemers, moet de toezichthouder kunnen ingrijpen.” Met de aanpak van oneerlijke verhoudingen tussen kleine en grote ondernemers, willen CDA en D66 de handhaving van wetten en regels verbeteren. In het MKB-actieplan heeft staatssecretaris Mona Keijzer van Economische Zaken en Klimaat aangekondigd deze verhoudingen te onderzoeken. CDA en D66 hebben gevraagd om de rol van publiek toezicht hierin mee te nemen.

Kamervragen inzake veiligheid Kijfhoek. Op vrijdag 5 oktober bracht CDA Tweede Kamerlid Mustafa Amhaouch samen met de CDA fractie Zwijndrecht een bezoek aan DB Cargo en ProRail op het rangeerterrein Kijfhoek. Mustafa Amhaouch, die in de Tweede Kamer vragen gesteld had over de veiligheid op rangeerterrein Kijfhoek, liet zich uitgebreid informeren over de veiligheidsproblemen op Kijfhoek en werd door Mw. van Dongen, loco- burgemeester en Marcel Rietberg van de omgevingsdienst bijgepraat over de discussie rond de aanleg van calamiteitenwegen op het rangeerterrein. Calamiteitenwegen bieden de brandweer meer mogelijkheden om wagons makkelijker te bereiken indien er sprake is van een veiligheidsincident.