Poliflw

Busreizigers op lijn 80: verzoek tot meedenken! Syntus Utrecht is bezig met het vervoersplan 2020 wat per 15 december 2019 in moet gaan. Een van de ideeën is om lijn 80, die gewoonlijk naar Rhenen gaat, niet verder te laten rijden dan station Veenendaal-De Klomp. Het blijkt dat dagelijks ca 130 mensen verder rijden dan De Klomp. Wij vermoeden vooral scholieren naar het CLV....klopt dit? Als lijn 80 stopt op De Klomp zullen die moeten overstappen op lijn 50. Syntus is nog aan het kijken om overstap dan soepel te laten aansluiten. Raakt deze voorgenomen wijziging u/jou, laat dit ons dan weten! Wat zou dit betekenen voor jouw reistijd? Welke tips heb je voor ons die wij kunnen meegeven? Wij horen graag...

Kies voor Doen! Kies voor Veenendaal: Lees hier enkele van onze standpunten: > Rondweg Oost vlot verbreden. > Uitstekende OV-bereikbaarheid. > Dat Veenendaal-De Klomp een intercity station blijft. > Betaalbare nieuwe woningen in Veenendaal-Oost en Stationskwartier. > Voldoende parkeerplaatsen en aansluitingen op OV. > Camera toezicht langs de provinciale wegen tegen inbrekers. > Nachtstalling voor vrachtwagenchauffeurs: geen hinder! Benieuwd naar meer van onze standpunten zie: http://voordedoeners.nl/Veenendaal Kandidaat voor Veenendaal: Matthijs Stekelenburg nr.10 VVD Provincie Utrecht is als ondernemer werkzaam in Veenendaal.

De derde editie van de kindergemeenteraad van Landsmeer gaat van start! Een mooi voorbeeld van participatie in Gemeente Landsmeer: niet praten óver, maar mét kinderen over zaken die hen bezighouden en direct aangaan! We zijn benieuwd naar de plannen waar de kindergemeenteraadsleden dit jaar mee komen.

Gemeente Landsmeer

De Kindergemeenteraad van Landsmeer De kinderen van groep 7 van alle basisscholen van Landsmeer vormen ook dit jaar een Kindergemeenteraad. Woensdag 27 februari 2019 om 14:30 uur komt de Kindergemeenteraad van 2019 voor het eerst bij elkaar. U bent van harte welkom uur op het gemeentehuis van Landsmeer. Kunt u de vergadering niet bijwonen, dan kunt u LIVE meeluisteren via www.landsmeer.nl, klik op de button gemeenteraad, en luister LIVE mee. De inloop is vanaf 14:00 uur en de vergadering begint om 14:30 uur.

Giftreinen.. Naar woord. Gevaarlijk ook! En met té grote regelmaat rijden ze door onze prachtige gemeente. We hebben er gelukkig nog geen last van gehad, maar stel dat er zo'n trein ontspoort.. We hebben als Wierden gelukkig allerlei installaties aangelegd om, als er dergelijk ongeluk gebeurt, zo adequaat mogelijk te kunnen reageren. Is het daarmee dan veilig? Nou, nee. Het is een 'beheerst' risico. Onze veiligheidsaanpak is gebaseerd op een bepaalde norm van aantallen giftreinen. Dit aantal blijkt al te worden overschreden. En nu wil de staatssecretaris van het kabinet de norm nog verder oprekken. Daarom roepen wij - via het college - de landelijke politiek tot het volgende op: * Stop met het oprekken van de normen, de gevaren zijn groot en op een gegeven moment niet meer te beheersen. * Hou je vast aan de gemaakte afspraken die er al liggen. Daarom hebben wij de motie vreemd die vanavond is ingediend ook mede ondertekend!

FACT CHECK: zo nu en dan worden er uitspraken en beslissingen gedaan en genomen binnen de gemeenteraad & college, waarvan wij denken... Klopt dat wel? Deze week: het plan "de groene heuvel" om het stationsgebied van Uitgeest aantrekkelijker te maken (en groener!) zou financieel onhaalbaar zijn. Feit of fictie? AANLEIDING Station Uitgeest staat niet echt te boek als de meest inspirerende plek op aarde. Sterker nog; uit een enquete van reizigersvereniging Rover is het de minst aangename station van Noord-Holland! Gevoel van onveiligheid en een "guur en koud station waar niks te beleven valt." Daar moet je wat mee! Ook de huizenproblematiek in Uitgeest is een "dingetje" (behoorlijk groot dingetje). Daarbij wil ProRail ook wat aanpassingen doorvoeren. Drie vliegen in één klap. Een prachtig plan volgt. Maar volgens het zittende college is het plan financieel niet haalbaar. Dit wordt gesteund door de coalitie van PU, UVP en PvdA (=kleine meerderheid in de Gemeenteraad van Uitgeest). Klopt dat wel? Hieronder een beschouwing: BESCHOUWING: Vanwege de aanpassingen voor spoorboekloos rijden, krijgt Uitgeest op termijn een tweede middenperron op het station. De bestaande tunnel onder het station is daarvoor te smal, omdat er meer reizigers door de tunnel moeten naar de middenperrons. ProRail heeft daarom aan de gemeente gevraagd wat de voorkeur heeft - een traverse (bovengrondse oversteek) op het station of een tunnel - om die stroom reizigers te verwerken. De afgelopen maanden heeft er een haalbaarheidsscan plaatsgevonden om te zien of het mogelijk is de sporenzone bij het station en de N203 te overkappen met een brede groenstrook en woningen ("Plan Groene Heuvel", zie bijgevoegde foto) Door de combinatie van meer groen en minder geluid ontstaat rond het station ruimte voor woningbouw en kunnen beide kanten van het spoor op een andere manier met elkaar worden verbonden. Op basis van de uitkomsten van de haalbaarheidsscan, stelt het college aan de raad voor om niet verder te gaan met het uitwerken van dit idee. Het project wordt te omvangrijk en te ingewikkeld geacht en zou te grote financiële risico’s hebben. Waar is dit standpunt op gebaseerd? Volgens het college is uit het financiële uitgangspunt naar voren gekomen dat de groene heuvel €18 tot €33 miljoen gaat kosten. “Dit is niet haalbaar, ook niet middels woningbouw, parkeergelden en OZB", aldus wethouder Cecilia van Weel. EN? KLOPT HET? Tijdens de raadsvergadering van donderdag 30 augustus 2018 is er door de fracties van het CDA Uitgeest en Uitgeest Lokaal een amendement ingediend. Onderstaand enkele alinea’s uit dit amendement. "Hoewel alle politieke partijen en de stakeholders enthousiast waren over de plannen en mogelijke ontwikkelingen rond het station wordt er nu alleen gekeken naar de kosten en niet naar de opbrengsten." Verder pleiten deze partijen voor een financieel onderzoek waarin in ieder geval in algemene lijnen onderzocht wordt op welke subsidies Uitgeest aanspraak zou kunnen maken en welke opbrengsten gegenereerd kunnen worden uit het eventueel te bouwen aantal woningen en andere ruimtelijke ontwikkelingen. Bij het doornemen van de haalbaarheidsscan blijkt dat er inderdaad nog niet of nauwelijks is gekeken naar de opbrengsten-kant en voornamelijk is gefocust op de kostenkant. CONCLUSIE: De conclusie van het college en de coalitie (PU, UVP & PvdA) is volledig gebaseerd op de kosten, er is niet of nauwelijks onderzoek gedaan naar de opbrengsten van woningbouw en andere ruimtelijke ontwikkelingen of subsidies. Zonder een dergelijk onderzoek is niet met zekerheid vast te stellen of het plan wel of niet financieel haalbaar is. Een verder onderzoek zou tot drie mogelijke conclusies kunnen leiden: 1) De kosten zijn zoveel hoger dan de opbrengsten dat het plan inderdaad niet financieel haalbaar is; 2) Het verschil tussen de kosten en de opbrengsten is dusdanig klein dat deze in overweging genomen kan worden, of 3) De opbrengsten kunnen de kosten dekken. De conclusie van het college en de coalitie dat het plan voor de groene heuvel gebaseerd op de huidige haalbaarheidsscan niet haalbaar is, is voorbarig en dus niet waar!

Eind november bracht onze Alexander met een aantal leden van de commissie ontwikkeling een bezoek aan de tijdelijke modulewoningen die in Sloterdijk zijn neergezet. Binnen de commissie gaan stemmen op om deze woningen ook in Haarlem te realiseren, met name in Oostpoort bij Station Spaarnwoude. Bij Oostpoort komt ruimte voor een flink aantal woningen en wat ons betreft worden dat permanente woningen. De bouw van deze woningen zal misschien iets langer duren, maar deze locatie vlakbij station Spaarnwoude verdient meer dan tijdelijke woningen. Wat vinden jullie? Lees hier meer:

Werkbezoek aan tijdelijke modulewoningen in Sloterdijk

Eind november bracht ik met een aantal leden van de commissie ontwikkeling een bezoek aan de tijdelijke modulewoningen die in Sloterdijk zijn neergezet. Binnen de commissie gaan stemmen op om deze woningen ook in Haarlem te realiseren, met name in Oostpoort bij Station Spaarnwoude.

College past verkeersplan aan! Ons artikel over het Verkeersplan oude kom Volendam van vorige week heeft een positief gevolg gekregen. Onder andere door dit artikel, het blijven lobbyen en de aandacht er op blijven vestigen hebben de coalitiepartijen LijstKRAS, Zeevangs Belang, VVD en CDA tijdens de raadsvergadering van 17 mei een motie ingediend om de venstertijd van 06:00 tot 11:00 uur ook voor vrachtwagens kleiner dan 8 m. en lichter dan 7,5 ton te laten gelden. Gelijktijdig heeft wethouder Runderkamp opdracht gegeven een simulatieprogramma uit te voeren om te onderzoeken of het inderdaad onmogelijk is deze vrachtauto’s door de Haringstraat, Spieringstraat en Rokersgracht te laten rijden. De uitslag van dit programma kwam tijdens de vergadering bij de wethouder binnen, en daarin werd de mening van de PvdA bevestigd. Dit alles heeft het college doen besluiten de motie over te nemen en de toegang voor vrachtverkeer in de oude kom Volendam verder in te perken. Het wordt nu verboden voor alle vrachtwagens, hoe lang of zwaar dan ook, na 11:00 uur de oude kom in te rijden. Hoe nu verder? De PvdA heeft er alle vertrouwen in dat het college haar vergissing zo snel mogelijk zal herstellen en de bebording bij de toegangswegen aanpast waardoor het voor chauffeurs duidelijk wordt dat zij in overtreding zijn wanneer ze voor 06:00 en na 11:00 de oude kom in rijden. Max Slotboom Fractie PvdA Edam-Volendam

Bewonersavond in Beemster voor plannen nieuwe bus 305 Op 22 maart organiseerde de gemeente Beemster een informatieavond voor haar inwoners voor de nieuwe plannen voor de ontwikkeling van nieuwe bushaltes die binnenkort voorgelegd worden aan het college van de gemeente Beemster. Medewerkers van de Vervoerregio waren die avond aanwezig om samen met de collega’s van Beemster uitleg te geven over de veranderingen. Met ingang van het nieuwe lijnennet deze zomer, worden in het noorden van de vervoerregio de lijnen 301 en 306 deels samengevoegd tot R-net lijn 305. Deze lijn rijdt vanuit Graft-De Rijp over de N244 naar Middenbeemster, waar de bus stopt op De Buurt en via de Rijperweg en de Purmerenderweg doorrijdt naar het Tramplein in Purmerend en vervolgens via de N235 en de N247 richting Amsterdam Centraal gaat. Voor de kern Zuidoostbeemster wordt op de Purmerenderweg nog een halte voor de lijn 305 gecreëerd. Met de komst van de lijn 305 zal het rondje door Middenbeemster verdwijnen. Dit tot tevredenheid van de aanwezige bewoners die ook zeer te spreken waren over de plannen voor toegankelijke bushaltes op De Buurt. De bushalte op de Purmerenderweg is moeilijker inpasbaar en hier worden nog gesprekken over gevoerd. De verwachting is dat deze halte nog niet gereed is zodra lijn 305 de nieuwe route gaat rijden. Inwoners uit Zuidoostbeemster kunnen totdat deze nieuwe halte gereed is gebruik maken van de bestaande haltes in de gemeente.