Poliflw

Het 55.000 vierkante meter grote braakliggende terrein aan de rotonde bij het Eemplein: het Trapezium. © Saskia Berdenis van Berlekom

Wethouder: ‘Alle opties voor locatie nieuw stadhuis Amersfoort nog open’

Het leek een uitgemaakte zaak: het nieuwe stadhuis van Amersfoort, dát komt op de plek van het oude rechtbankgebouw pal tegenover het station. Nu lijkt het Trapeziumterrein plots de gedoodverfde winnaar.Artwin Kreekel 21-06-19, 07:15 Laatste update: 08:50

Wethouder Willem-Jan Stegeman (D66, Stadhuis) herhaalt het nog maar eens: nee, het is ab-so-luut geen uitgemaakte zaak dat er een nieuw stadhuis komt, laat staan dat het op het Trapeziumterrein komt. ,,Alle opties staan open: het besluit is aan de gemeenteraad, en die praat er op dinsdag 2 juli weer over”, aldus de portefeuillehouder. ,,En het renoveren van het huidige pand is ook nog een optie. Het lijkt er wel op dat het Trapezium nu als beste uit de bus komt.”

Hoe dat zo?

,,De rechtbanklocatie heeft ontegenzeggelijk een aantal voordelen: de grond is eigendom van de gemeente en het is daarmee een ideale plek om het stationsgebied een boost te geven. Maar als je beter kijkt naar de plek, dan rijst de vraag hoe het aantal vierkante meters dat we nodig hebben daar op een mooie manier in gaat passen: het grondoppervlak is beperkt, dus we moeten echt fors de hoogte in. Moet je dat daar willen?”

Nee, was althans het antwoord van de bewoners van de achterliggende straten. Ze beraadden zich al op juridische stappen tegen de komst van een stadhuis. Bent u niet gewoon meegewaaid met de buurt?

,,Als we naar de buurt luisteren dan waaien we mee, als we een afweging maken in het algemeen belang, dan luisteren we niet naar de inwoners. Feit is dat de bewoners ons hebben uitgenodigd, en ons daar hebben laten zien dat er heel veel uitdagingen zijn bij het bouwen van een stadhuis tegenover het station. Natuurlijk, ze hebben ook gezegd: we gaan naar de Raad van State als dit plan er komt. Daar ben ik niet zo gevoelig voor. Maar ons uitnodigen om samen eens beter naar de locatie en de gevolgen te kijken, dat werkte wel goed.”

Wethouder Willem-Jan Stegeman (D66) © AD

Toch: argumenten als een beperkt grondoppervlak waren al langer bekend. Ook toen vorig jaar november de rechtbanklocatie op nummer 1 belandde.

,,Het plan was in eerste instantie om het nieuw bouwen van een stadhuis te vergelijken met renovatie van het huidige pand, zonder al een uitspraak te doen over de plek van een nieuw gebouw. Darom hebben we een rangorde aangebracht in de zeven plekken die we op het oog hadden. Dat zag de gemeenteraad niet zitten. Achteraf zou je kunnen zeggen: we hadden de rechtbanklocatie hierin niet op één moeten zetten. Maar ik ben niet ongelukkig met hoe het gegaan is.”

Terug naar de nieuwe nummer 1, het Trapeziumterrein: wat geeft wat u betreft de doorslag voor deze plek?

,,Het Trapeziumterrein heeft het grote voordeel dat het zo groot is. Groter nog dan de vierkante meters die wij nodig hebben voor een stadhuis. En dus is er nog genoeg ruimte voor bijvoorbeeld woningen. Het stadhuis zou dan bijvoorbeeld tegen het spoor aan kunnen worden gebouwd, waardoor het als geluidsbuffer werkt voor de huizen. En een stadhuis kan op die plek vanaf de Amsterdamseweg een prachtige entree tot de stad zijn.”

Het Trapeziumterrein ligt pal aan de grote rotonde bij het Eemplein, die nu al te boek staat als meest onoverzichtelijke verkeersknooppunt van Amersfoort. In maart gaf uw collega Hans Buijtelaar (VVD, Verkeer) nog aan dat hij in de toekomst minder autoverkeer op dit plein uit wil laten komen. En u wilt er nu een stadhuis aan zetten, met alle verkeersbewegingen die daarbij horen.

,,Als je doel is het terrein te ontwikkelen, en dat willen we, dan zul je altijd meer verkeer krijgen. Of het nu woningen zijn, kantoren of een stadhuis. We hebben berekend dat een stadhuis op het Trapeziumterrein per dag 400 extra auto’s op De Nieuwe Poort uit laat komen. Op het totaal (in 2030 worden 23.000 verkeersbewegingen verwacht, red.) is dat te verwaarlozen.”

Het totale bedrag is, met alle respect, niet zo relevant.Willem-Jan Stegeman, Wethouder

Nieuw is niet alleen de voorkeurslocatie, maar ook het prijskaartje: een nieuw stadhuis kost, ongeacht de plek, zo’n 75 miljoen euro. Waar haalt Amersfoort dat geld vandaan?

,,Het totale bedrag is, met alle respect, niet zo relevant. Als je een huis koopt gaat het ook niet over de aanschafprijs, maar over je maandlasten. Dat geldt hier ook. En die lasten zijn, bijvoorbeeld aan energie, op een nieuwe plek fors lager dan voor het huidige pand.”

Het Trapeziumterrein is, anders dan de rechtbanklocatie, niet in eigendom van de gemeente. U verwacht geen problemen bij de aankoop, gegeven het feit dat u verwacht al in 2024 een nieuw stadhuis te hebben staan?

,,De grondeigenaar (Heijlijgers, red.) weet al langer dat het Trapeziumterrein een mogelijke locatie was voor een stadhuis. En het plan om er woningen op te bouwen hoeft er niet voor te wijken, hoewel het er misschien wel wat minder worden dan de geplande vijfhonderd. Maar verder kan het snel gaan: we gaan er vanuit dat het vier jaar duurt om te bouwen.”

En wat gebeurt er met het oude pand?

,,Die discussie moet nog worden gevoerd, dus daar kan ik niets over zeggen.”

Het Ad publiceerde dit artikel over de Westelijke Ontsluiting waarin verschillende oppositiepartij woordvoerders hun mening geven over de stand van zaken: Oppositie maakt gehakt van begroting voor westelijke rondweg Oppositiepartijen in de Amersfoortse politiek maken gehakt van de melding van het gemeentebestuur dat de westelijke rondweg binnen het budget aan te leggen is. Gevreesd wordt voor hoogoplopende kosten, onacceptabele risico’s en een ‘fuikbeslissing’. Artwin Kreekel04-12-18, 06:33Laatste update:09:00 De algemene teneur onder criticasters na een weekend lezen: hier is iemand héél hard bezig geweest om net zolang te schaven tot de teller bleef steken op het maximumbudget van 67,1 miljoen euro. Vrijdagmiddag meldde wethouder Hans Buijtelaar (VVD, Verkeer) dat de aanleg van de veelbesproken westelijke rondweg door verschillende besparingenbinnen het door de gemeenteraad vastgestelde bedrag past. Zonder besparingen had het project 78 miljoen euro gekost. ,,Het doel lijkt de middelen te heiligen”, stelt Amersfoort2014-raadslid Menno Fousert, al jaren één van de grootste critici van de weg. ,,Maar ik vraag me oprecht af of de besparingen die zijn doorgevoerd, uiteindelijk niet problemen gaan veroorzaken.” De doorreke­ning deugt van geen kant en voordelen bestaan slechts op papier. Marijke Jongerman, SP Als voorbeeld noemt hij de aanpassingen aan de brug, die fietsers en voetgangers ter hoogte van de Vlasakkers over het spoor moet leiden. ,,Daar worden enorme concessies gedaan in het gebruikscomfort.” Dit komt volgens Fousert onder meer, doordat de scheiding tussen voetgangers en fietsers niet meer met een verhoging of drempel wordt aangegeven. ,,Dat gaat voor problemen zorgen, mogelijk ook financieel.” Dat vindt ook Marijke Jongerman, voorzitter van de eveneens zeer kritische SP-fractie. ,,De doorrekening deugt echt van geen kant. Een deel van de besparingen bestaat slechts op papier, bijvoorbeeld doordat ProRail zijn prijsinschatting heeft verlaagd.” De raadsleden treden met hun kritiek veelal niet in detail, omdat ze niet vrijuit kunnen spreken: sinds vrijdag liggen in het stadhuis diverse stukken ter inzage die voor het publiek geheim moeten blijven. Dit vanwege ‘marktgevoelige financiële berichtgeving’, ofwel de vrees dat concurrenten met informatie aan de haal gaan. Daarnaast moet veelal nog met fractiegenoten worden overlegd en wordt ‘voor de beurt spreken’ door hen niet gewaardeerd. Veiligheid ,,Het lijkt erop dat het kan, binnen 67 miljoen en daarmee is één van onze grote kritiekpunten weggenomen”, aldus Jan de van der Schueren, raadslid voor oppositieleider CDA. ,,Ik heb ook niet ontdekt dat het nieuwe plan extra ten koste gaat van groen, een ander groot punt. Maar of dat ook geldt voor de veiligheid van weggebruikers, daar moeten we de komende dagen écht nog eens goed naar kijken.” De van der Schueren en zijn collega’s hebben daarvoor tot 11 december. Dan staat een vergadering op de agenda die in verband met de geheimhouding achter gesloten deuren plaatsvindt.

Onze raadsleden Angeliek Noortman en Jan de van de Schueren stelden de volgende vragen aan het college naar aanleiding van de recente uitspraak van het Europese hof. SCHRIFTELIJKE VRAGEN AAN HET COLLEGE Ex. artikel 43 Reglement van orde van de raad Nummer: 2018 - 099 Datum: 09-11-2018 Aan de voorzitter van de raad Onderwerp: Uitspraak Europese Hof inzake PAS Aanleiding: Op 7 november 2018 heeft het Europese Hof uitspraak gedaan inzake de door de Raad van State gevraagde advies over het Nederlandse PAS-beleid (Programma Aanpak Stikstof) dat in 2015 is gestart. De uitspraak van het Europese Hof1 komt er op neer dat Nederland te weinig doet aan het verminderen van de stikstofuitstoot en dat het PAS-beleid, ingesteld om naast het reduceren van stikstofuitstoot toch economische ontwikkeling mogelijk te maken, de natuur onvoldoende beschermt. Diverse gemeenten en provincies maken zich inmiddels zorgen, gelet op de uitspraak van het Europese Hof, of de geplande aanleg van nieuwe wegen wel doorgang kan vinden en, in afwachting van de uitspraak van het Europese Hof, zijn al meer dan 200 projecten “on hold” gezet. Vraag 1: Is het college bekend met het PAS en de uitspraak van het Europese Hof van 7 november 2018? Vraag 2: Kan de uitspraak van het Europese Hof, naar het oordeel van het college, ook consequenties hebben voor de (ontwikkeling c.q. aanleg van) belangrijke wegen en gebieden in en rond Amersfoort, zoals de A28, A1, Knooppunt Hoevelaken en de 1 https://eur-lex.europa.eu/legal- content/NL/TXT/HTML/?uri=CELEX:62017CJ0293&qid=1541601800935 2 https://www.ad.nl/arnhem/cda-en-sgp-zeer-bezorgd-over-gevolgen- van-uitspraak-europees-hof-voor-a15-en-a30~a03e7ce5/ Westelijke Ontsluiting? Zo nee, waarom niet? Vraag 3: Is het college bereid, in samenspraak met het Rijk en de Provincie Utrecht, eerst de mogelijke consequenties van de uitspraak van het Europese Hof voor de genoemde gebieden en wegen te onderzoeken, en de ontwikkeling, voorbereiding en aanleg tot dat moment “on hold” te zetten? Vraag 4: Deelt u de mening van het CDA, mede gelet op het coalitieakkoord 2018-2022, hoofdstuk duurzaamheid, dat indien blijkt dat of tenminste de kans bestaat dat door de aanleg van genoemde wegen de gemeente Amersfoort en de Provincie Utrecht niet voldoen aan de uitspraak van het Europese Hof zij beter eerst kunnen toetsen of de aanleg ervan in de huidige vorm door kan gaan? Angeliek Noortman-Nieuwendijk Jan de van der Schueren CDA Amersfoort Het AD.nl/amersfoort schreef het volgende hierover: CDA: zet aanleg westelijke rondweg en knooppunt Hoevelaken ‘on hold’ Amersfoort moet wachten met de aanleg van de westelijke rondweg en Rijkswaterstaat vragen hetzelfde te doen met de verbouwing van knooppunt Hoevelaken, totdat duidelijk is wat de aanpassingen betekenen voor de uitstoot van stikstof. Die oproep doen CDA-raadsleden Jan de van der Schueren en Angeliek Noortman aan verantwoordelijk wethouder Hans Buijtelaar (Verkeer, VVD). Het tweetal stelt dat een uitspraak van het Europese Hof afgelopen week invloed kan hebben op de uitvoering van verkeersprojecten in en rond Amersfoort. ,,De uitspraak komt er op neer dat Nederland te weinig doet aan het verminderen van de uitstoot van stikstof”, aldus de volksvertegenwoordigers. ,,In afwachting van de uitspraak van het Hof zijn al meer dan tweehonderd projecten ‘on hold’ gezet, en diverse gemeenten maken zich inmiddels zorgen of de geplande aanleg van nieuwe wegen wel doorgang kan vinden.” Het CDA vindt dat Amersfoort zich achter deze gemeenten moet scharen, en eerst onderzoek moet doen voordat er met de werkzaamheden wordt gestart. De aanleg van de westelijke rondweg en verbouwing van knooppunt Hoevelaken zijn twee grote verkeersprojecten waar Amersfoort mee te maken gaat krijgen. Het verkeersplein dat de A1 met de A28 verbindt, gaat tussen 2021 en 2025 voor 774 miljoen euro volledig op de schop. De westelijke rondweg moet voor 67 miljoen euro worden aangelegd, en verbindt straks de Stichtse Rotonde met de Amsterdamseweg. Tegen laatstgenoemd project is veel verzet in Amersfoort, voornamelijk omdat er 3500 bomen moeten worden gekapt.

D66, VVD, GroenLinks en ChristenUnie hebben eerder al gemeld dat de onderhandelingen voorspoedig verlopen en dat zij verwachten het coalitieakkoord op vrijdag 15 juni te presenteren. De vier partijen maken nu bekend wie zij voordragen voor het wethouderschap in de aankomende collegeperiode.

D66 Willem-Jan Stegeman (53) is sinds maart 2017 wethouder in Amersfoort. Daarvoor is hij wethouder in Culemborg en Alphen aan den Rijn geweest. In 2016 was Stegeman interim directeur bij de Regio Rivierenland. Als wethouder heeft hij een breed palet aan portefeuilles beheerd. Stegeman heeft zijn opleiding Bestuurlijke Informatiekunde aan de universiteit van Tilburg afgerond. Hij is getrouwd en heeft twee kinderen. Stegeman verhuist per 1 oktober naar Amersfoort.

Fatma Koser Kaya (50) is tien jaar Tweede Kamerlid geweest en anderhalf jaar wethouder in Wassenaar. Fatma heeft als kamerlid verschillende initiatiefwetten ingediend. Verder was ze lid van de tijdelijke commissie Parlementair Onderzoek financieel stelsel en de parlementaire enquêtecommissie financieel stelsel (Commissie de Wit I en II). Na haar studie Nederlands recht is Koser Kaya onder meer werkzaam geweest als advocaat en procesjurist bij de FNV; zij heeft zich daar vooral bezig gehouden met arbeidszaken en sociale zekerheid. Op dit moment is zij voorzitter van Humanity in Action.

VVD Hans Buijtelaar (55) is sinds 2010 wethouder. Hij is afgestudeerd in Commerciële Economie en Bedrijfskunde. Voordat Buijtelaar wethouder werd, is hij werkzaam geweest als directeur van een ICT bedrijf, hoofd/manager binnen de divisie Hart Long van een ziekenhuis en als general manager binnen de zakelijke dienstverlening (consultancy & detachering). Buijtelaar is getrouwd, heeft twee dochters en woont in Vathorst.

Kees Kraanen (50) is sinds 2002 lid van de Amersfoortse gemeenteraad. Hij heeft jaren gewerkt bij bancaire instellingen waar hij zich bezig hield met de beveiliging van het transactieverkeer. Bij de laatste verkiezingen was hij lijsttrekker voor de VVD en fractievoorzitter. Kraanen heeft drie volwassen kinderen en woont in Schothorst.

GroenLinks Astrid Janssen (41) is de huidige fractievoorzitter van GroenLinks. In haar studententijd was ze korte tijd wethouder in Delft. Ze werkt op dit moment als consultant en informatie-analist. In 2014 kwam ze in de Amersfoortse raad en verwierf ze bekendheid door haar inzet voor met name duurzaamheid en groen.

Cees van Eijk (59) heeft een ruime bestuurlijke ervaring. In 2013 en 2014 was hij wethouder namens GroenLinks in Amersfoort. Hij ontfermde zich toen onder andere over sociale zekerheid, duurzaamheid en onderwijs. Daarvoor was hij wethouder in Utrecht. Momenteel is Van Eijk onder meer actief als voorzitter van diverse raden van toezicht in de maatschappelijke en culturele sector.

ChristenUnie Menno Tigelaar (48) is sinds 2014 wethouder en was ook wethouder van 2011 tot 2013. Van 2002 tot 2011 was hij lid van de gemeenteraad. Tigelaar is afgestudeerd in Groningen op het gebied van Bestuurlijke Informatiekunde (Bedrijfseconomie). Voordat hij wethouder werd, is hij werkzaam geweest in de ICT-sector en korte tijd in het onderwijs. Tigelaar woont sinds 1995 in Amersfoort. Hij is getrouwd en heeft vier kinderen.