Poliflw

De ChristenUnie-SGP heeft met verbazing kennis genomen van het besluit van Rijkswaterstaat om de veerpont bij Nieuwer Ter Aa uit de vaart te nemen. Wij vinden het onaanvaardbaar dat Rijkswaterstaat dit heeft besloten zonder enig overleg met de inwoners, sterker nog, dit in alle stilte had willen regelen.

De veerpont is een essentiële verbinding van Nieuwer Ter Aa met Breukelen. Moeten scholieren zo meteen gaan omrijden? Ook fietsers uit Vinkeveen maken veelvuldig gebruik van deze oeververbinding. In Nigtevecht krijgen recreanten zomaar een mooie fietsbrug over het kanaal terwijl wat verder naar het zuiden inwoners van Nieuwer Ter Aa in de steek worden gelaten. En wat ook de denken van de gevolgen. Waar we het wandelen en fietsen juist willen stimuleren worden op deze manier inwoners van Stichtse Vecht de auto in gejaagd.

De gemeente Breukelen heeft destijds met Rijkswaterstaat een afspraak gemaakt die neerkomt op een eeuwigdurende verbinding van Nieuwer Ter Aa met Breukelen. Dat zou eventueel een fietsbrug kunnen zijn. Maar dit alternatief moet dan wel eerst worden gerealiseerd.

De ChristenUnie-SGP zal zich verzetten tegen dit eenzijdige besluit tot opheffing van de veerdienst zonder dat daar een gelijkwaardig of beter alternatief tegenover staat. Nieuwer Ter Aa is een volwaardig dorp van Stichtse Vecht en mag niet op deze manier van Breukelen worden afgesneden.

De overlast voor Maarssen, Nieuwersluis en Loenen aan de Vecht die wordt veroorzaakt door de vervanging van de Vechtbrug in Breukelen is tijdelijk maar wordt permanent tenzij het college een alternatieve oplossing (opnieuw) bespreekbaar maakt.

Het college is zich zeer bewust van de overlast die vervanging van de de Vechtbrug Breukelen met zich mee zal brengen. 'Ook omliggende plaatsen zullen last krijgen van de omleiding', aldus het college bij monde van wethouder Klomps in de VAR van 15 oktober jongstleden. De indruk wordt gewekt dat deze overlast tijdelijk is. Maar als de plannen met de afsluiting van de Brugstraat voor autoverkeer verdere vorm krijgt is dat niet tijdelijk maar permanent.

Autoverkeer door de Brugstraat is niet meer van deze tijd. Het hele centrum van Breukelen zou autovrij moeten worden gemaakt. De ChristenUnie-SGP is het daar volmondig mee eens. Maar niet ten koste van overlast voor Maarssen en Nieuwersluis, en in het verlengede daarvan ook Loenen aan de Vecht.

Wij hadden verwacht dat het college de vervanging van de Vechtbrug in Breukelen zou aangrijpen om toch nog naar een meer structurele oplossing voor het verkeersprobleem in Breukelen centrum te kijken. Maar het lijkt erop dat zij het probleem daar wil 'vernieuwen' in plaats van uit de weg ruimen.

Daarom nogmaals de oproep aan het college: 'Haal de plannen voor een tweede Vechtbrug in Breukelen uit het stof en onderzoek nog eens goed of een financieel aantrekkelijk fietsbrug in het centrum naast een betaalbare tweede Vechtbrug niet toch een veel betere oplossing zou kunnen zijn. Voor het centrum van Breukelen maar voor de bewoners van Maarssen, Nieuwersluis en Loenen aan de Vecht.

De CDA fractie is zeer ontstemd over het voornemen van het college van B&W om een proef te doen om de oprit van de Floraweg naar de Zuilense Ring af te sluiten. Deze oprit is namelijk de belangrijkste route voor autoverkeer voor de wijken gelegen aan de Floraweg en Vogelweg richting de A2. In de zomer van 2010 is noodgedwongen ervaring opgedaan met het afsluiten van de oprit vanwege werkzaamheden. Dat leidde tot een verkeerschaos. Vanaf de eerste start van de bouwplannen voor Haagstede heeft de CDA-fractie zich er daarom hard voor gemaakt dat er een verkeersveilige oprit blijft naar de A2 en N230. In 2014 is een motie van de raad met brede steun aangenomen om de oprit te behouden. Een proef zal er in de ogen van het CDA toe leiden dat Maarssenbroek massaal in de file belandt. Het CDA steunt het voorstel daarom niet.

De wijk Bisonspoor is volop in ontwikkeling. In september 2018 is er een nieuwe parkeergarage gerealiseerd. De komende periode zal het marktplein worden heringericht en vinden er verbouwingen plaats aan het winkelcentrum. Verder zijn er plannen voor het realiseren van diverse woontorens, een nieuw politiebureau en een gezondheidscentrum. Naast de positieve effecten hiervan zijn er ook kanttekeningen te plaatsen. Zo zal de druk op Bisonspoor, maar ook omliggende wijken als Antilopespoor, Waterstede, Duivenkamp en Kamelenspoor, de komende periode flink toenemen. Naast een toename van het verkeer, is met name het parkeren een groot knelpunt.

Ondanks al deze nieuwe ontwikkelingen zal het aantal beschikbare parkeerplaatsen namelijk per saldo juist afnemen. De nieuwe parkeergarage biedt weliswaar capaciteit aan 1.100 auto’s (tegen 1.000 in de twee oude parkeergarages), maar daar staat tegenover dat het aantal openbare parkeerplaatsen met ca. 250 zal afnemen. Bovendien geldt er in de nieuwe parkeergarage een betaald parkeren regime na 4 uur parkeren. De teller start dan al bij 5 euro. Hier wringt hem de schoen. Met als resultaat een toenemende parkeerdruk in de wijk Bisonspoor en omliggende wijken. Bewoners van o.a. het Safari-complex ervaren nu al problemen met het vinden van een parkeerplek. Als de bijna 150 parkeerplaatsen op het marktplein binnenkort verdwijnen neemt de parkeerdruk in dat gedeelte van Bisonspoor (de noord kant van de wijk) alleen maar verder toe.

Voor de PvdA Stichtse Vecht staat de leefbaarheid in de wijk Bisonspoor en omliggende wijken centraal, nu en in de toekomst. Dit vraagt om serieuze oplossingen. De PvdA wil dan ook van het College van B&W weten welke oplossingen zij ziet op korte en lange termijn voor de problemen m.b.t. de toenemende parkeerdruk. Wat de PvdA betreft zouden er allereerst extra P&R parkeerplaatsen bij NS station Maarssen moeten worden gerealiseerd. Verder zou de eigenaar van het winkelcentrum, WinterTrust, wat de PvdA betreft het betaald parkeren regime in de parkeergarage moeten afschaffen. Met de extra mogelijkheden die WinterTrust wordt geboden in het nieuwe bestemmingsplan (het bouwen van onder meer diverse woontorens), mag er ook iets van hen worden terugverwacht. Het gratis openstellen van de parkeergarage zou een mooie tegemoetkoming kunnen zijn voor de inwoners van Maarssenbroek.

Op 22 november organiseerde de PvdA Stichtse Vecht een inloopbijeenkomst in de wijk Bisonspoor. Aan deze bijeenkomst namen 25 bewoners deel. Grootste zorgpunten bij bewoners zijn parkeren, bereikbaarheid, leefklimaat en de hoogte van de woontorens. Het verslag van de inloopbijeenkomst is hier te downloaden.

Zie verder ook het TV-item bij RTV Utrecht eerder deze week over de parkeerproblematiek in de wijk Bisonspoor: https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1849353/parkeerproblemen-in-maarssenbroek-ik-rijd-soms-wel-20-minuten-rond-voor-een-plaatsje.html

Het bericht “Parkeren en Bisonspoor” nu en in de toekomst verscheen eerst op PvdA Stichtse Vecht.

Zo lang ik in Loenen politiek actief ben, speelt al de mogelijke verbreding van de N 201 onder regie van de provincie Utrecht (en Noordholland) . De N 201 is een belangrijke oostwest-verbinding tussen A2 en A9 enerzijds en de A1 en A27 anderzijds. De weg loopt van Hilversum naar Haarlem. Met toen, in de jaren zeventig, en nu regelmatig stevige files. Met name in de ochtend vanuit de richting Hilversum en Mijdrecht naar de A2 . In de namiddag en vroege avond geeft de afwikkeling van het verkeer vanaf de A2 problemen.

De afgelopen jaren heeft de provincie een versnelling ingezet. ‘Er moet een oplossing komen’. Er wordt stevig doorgepakt. Verschillende ‘denkrichtingen’ passeren nu de revue. Van 2 x 2 rijbanen met 100 km of 80 km tot aanpakken van ‘plaatselijke’ problemen of afwaarderen van de weg tot een 60 km-weg. In februari nemen PS een beslissing betreffende de denkrichtingen.

Wij hebben (en hadden) het standpunt dat meer asfalt slechts schijnoplossingen brengt. Als weggebruikers merken dat de doorstroming op de N 201 verbetert, gaan ook weggebruikers die nu nog een andere route kiezen ook die N 201 gebruiken. Of verder van hun werk wonen … Na enkele jaren zal ook het verkeer op die 2 x 2 rijbanen vast komen te staan in de spits.

Wat dan? Want alleen maar NEE roepen, daar zijn wij niet van. Wij pleiten, samen met de statenfractie, voor een integrale aanpak waarbij dus niet enkel die N 201, maar ook de A2, A9, A1 en A 27 worden betrokken.

Grappig (?) is dat het adviesbureau dat door de provincie is ingeschakeld , bureau Haskoning DHV, op pagina 45 van hun rapport meldt dat een aanpak van enkel de N 201 , zonder daarbij de vier snelwegen te betrekken, vrij zinloos is. Benieuwd wat de gedeputeerde met deze kennis gaat doen. Namens Stichtse Vecht zit trouwens wethouder Jeroen Willem Klomps in ‘de’ stuurgroep.

Waar totaal niet over wordt/werd gesproken is het ‘feit’ dat de komende decennia onze mobiliteit gigantisch van karakter zal veranderen. Onder invloed van bv kunstmatige intelligentie staat ons een revolutionaire verandering van de samenleving te wachten. Daardoor zal ook onze manier van verplaatsen zich in sterke mate wijzigen. Hebben we een bredere N 201 dan nog wel nodig?

Maandag 5 november was er een zeer druk bezochte informatieavond in Loenen, georganiseerd door de dorpsraden Loenen en Vreeland samen met de provincie. Goede informatie, stevige discussie en af en toe heftige emoties. Waarschijnlijk gaan we samen met de Statenfractie begin volgend jaar een (verkiezings)avond houden in een van de noordelijke kernen met de N 201 als belangrijk onderwerp. Wordt vast en zeker ook weer heel erg druk …

Joseph Toonen Raadslid PvdA Stichtse vecht

Het bericht Veel beroering over mogelijke verbreding N 201 verscheen eerst op PvdA Stichtse Vecht.

5 okt. 2018 – Maarssen 2000 heeft vragen gesteld over de wijze waarop inwoners geïnformeerd worden over het ontwerpbestemmingsplan Bisonspoor 2020. De beantwoording van de vragen laat zien dat slechts een aantal wijken in Maarssenbroek van een wijkbrief zijn voorzien. Op de vraag of andere inwoners van Maarssenbroek ook actief geïnformeerd worden over de te bouwen hoogbouwflats van 70 m hoog, is het antwoord dat inwoners deze kunnen vinden op de website van Bisonspoor 2020 .

Maarssen 2000 constateert dat de berichtgeving op de website Bisonspoor 2020 onder het kopje reageren wel erg summier is. Er staat geen enkele verwijzing naar hoe inwoners zienswijzen kunnen indienen. Ook op de gemeentelijke website onder ontwerpbestemmingsplan P2 en P3 Bisonspoor staat ook niet uitgelegd hoe men zienswijzen zou kunnen indienen.

De fractie van Maarssen 2000 vindt dat een kwalijke zaak. Inwoners moeten te ver grasduinen op de website om te achterhalen hoe men een zienswijze kan indienen.

Zo zet je inwoners niet in hun rechtspositie, aldus Maarssen 2000. Dat geeft inwoners terecht het gevoel dat ze zich niet gezien en gehoord voelen. Inwoners hebben het recht op informatie, dat is een actieve zorgplicht van de gemeente.

Maarssen 2000 zal bij het College vragen de termijn op te rekken, omdat zij van mening is dat inwoners niet behoorlijk zijn geïnformeerd over de procedure.