Poliflw

Samen met D66, CDA en PvdA heeft GroenLinks het initiatief genomen om meer speelplekken te realiseren in de binnenstad. Om de speelplekken te laten functioneren willen de fracties dat deze het verblijfsklimaat voor de bezoekers van de binnenstad verhogen. Ook ouders en ouderen moeten prettig kunnen verblijven bij de speelplekken. Hiertoe zijn van verschillende kanten tal van ideeën aangeleverd.

GroenLinks raadslid Femke Folkerts vindt het belangrijk dat met de uitwerking van de ideeën wordt aangesloten bij de ambities (en noodzaak) tot vergroening van de binnenstad. Folkerts: “Je kunt de speel- en verblijfsplekken heel goed koppelen aan het tegengaan van wateroverlast en hittestress en daarmee de kwaliteit ervan verhogen”.

De fracties roepen het stadsbestuur op om een pilot te starten met flexibele speelplekken om zo te kijken wat werkt en tegelijk de stad tegen lage kosten te verlevendigen. Daarnaast willen ze werk maken van één of twee concrete plekken en een onderzoek naar meer potentiële locaties, alsook de uitwerking van een leidraad spelen, aansluitend op de leidraden openbare ruimte binnenstad die er al zijn.

Samen met D66, CDA en PvdA heeft GroenLinks het initiatief genomen om meer speelplekken te realiseren in de binnenstad. Om de speelplekken te laten functioneren willen de fracties dat deze het verblijfsklimaat voor de bezoekers van de binnenstad verhogen. Ook ouders en ouderen moeten prettig kunnen verblijven bij de speelplekken. Hiertoe zijn van verschillende kanten tal van ideeën aangeleverd.

GroenLinks raadslid Femke Folkerts vindt het belangrijk dat met de uitwerking van de ideeën wordt aangesloten bij de ambities (en noodzaak) tot vergroening van de binnenstad. Folkerts: “Je kunt de speel- en verblijfsplekken heel goed koppelen aan het tegengaan van wateroverlast en hittestress en daarmee de kwaliteit ervan verhogen”.

De fracties roepen het stadsbestuur op om een pilot te starten met flexibele speelplekken om zo te kijken wat werkt en tegelijk de stad tegen lage kosten te verlevendigen. Daarnaast willen ze werk maken van één of twee concrete plekken en een onderzoek naar meer potentiële locaties, alsook de uitwerking van een leidraad spelen, aansluitend op de leidraden openbare ruimte binnenstad die er al zijn.

Groningen kent vele evenementen. Dit maakt de gemeente levendig en zet Groningen op de kaart. 

Woensdag bespraken we het evenementenbeleid in de Gemeenteraad. De GroenLinksfractie is blij met de hoeveelheid en diversiteit aan evenementen, maar vraagt wel aandacht voor de duurzaamheid van evenementen. Wat GroenLinks betreft reserveren we in het nieuwe evenementenbeleid een veel grotere rol voor de duurzaamheid van evenementen. 

GroenLinks-wethouder Glimina Chakor:

Het nieuwe evenementenbeleid gaat gelden vanaf 2021. Wat kan er dan komend jaar al gebeuren? Raadslid Ceciel Nieuwenhout:

De wethouder heeft dit toegezegd.

Verder vroegen Partij voor de Dieren en GroenLinks aandacht voor confetti. Als confetti in de buitenlucht wordt gebruikt komt het in de praktijk op de grond en in het water terecht. Confetti bevat tegenwoordig vaak een plastic coating en/of inkt die in de natuur terecht komt, en dat is onwenselijk. De wethouder zegt toe dat ze gaat onderzoeken of in het nieuwe evenementenbeleid het gebruik van alle soorten confetti behalve confetti van organisch (en dus snel afbreekbaar) materiaal, voor gebruik in de buitenruimte verboden kan worden.

De gemeente Groningen wil elektrisch rijden stimuleren en e-rijders sneller voorzien van een openbare laadpaal dichtbij huis. ”Elektrisch rijden draagt bij aan een betere luchtkwaliteit. Daarom willen wij de overstap naar elektrisch rijden versnellen en faciliteren. Daar horen bijvoorbeeld laadmogelijkheden dichtbij huis bij”, zegt GroenLinks wethouder Philip Broeksma.

Het plan maakt onderdeel uit van de nieuwe ‘Visie openbare laadinfrastructuur Groningen 2025’. Als gevolg van deze visie ontwikkelt de gemeente een plankaart met honderden potentiële locaties voor toekomstige laadpalen, waarover medio 2020 een besluit wordt genomen. Auto’s, vrachtwagens en andere vervoermiddelen zijn verantwoordelijk voor 23% van de CO2 uitstoot. Broeksma: “Wij stimuleren energievriendelijke vervoersmiddelen. Daar hoort voldoende gelegenheid bij om op te laden in het openbaar gebied om te voorkomen dat inwoners bij de aanschaf van een auto kiezen voor een brandstofauto.” Naar verwachting rijden er in 2025 ruim 16.000 elektrische auto’s in de gemeente Groningen. Ongeveer twee derde van de autorijders heeft geen eigen oprit. Zij kunnen een openbare laadpaal aanvragen. “We zoeken nu nog per aanvraag een locatie voor de paal en nemen vervolgens een verkeersbesluit. Dat proces kost ongeveer 15 weken en die periode willen we met deze plankaart versnellen.” 

Overleg met bewoners Over de beoogde locaties voor laadpalen gaat de gemeente in de eerste helft van volgend jaar in overleg met bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden. Dit gebeurt onder meer via bijeenkomsten en een online inspraakplatform. Broeksma vindt het  belangrijk om kennis over de buurt, de straat en eventuele verbetersuggesties op te halen. “De bewoners kennen de activiteiten in hun straat immers het beste. Bovendien krijgt de gemeente daarmee inzicht in eventuele bezwaren die er zijn.”

Eisen De plek voor een openbare laadpaal moet aan diverse eisen voldoen, zoals voldoende ruimte op de stoep voor rolstoelgebruikers en een acceptabele loopafstand voor de e-rijder. Met de ‘Visie openbare Laadinfrastructuur Groningen 2025’ geeft de gemeente aan hoe ze daarmee omgaat. In de gemeente Groningen staan op dit moment ruim 150 openbare laadpalen. Daar komen de komende drie jaar naar schatting 400 palen bij.

Komende woensdag debatteert de gemeenteraad over de begroting voor 2020. De gemeente staat voor een fikse bezuinigingsopdracht. Fractievoorzitter Mirjam Wijnja schreef voorafgaand aan het debat hierover het volgende:

"De gemeente Groningen staat voor een aantal grote uitdagingen. Zo moeten we ervoor zorgen dat er voor iedereen plek is om te kunnen wonen en dat de openbare ruimte toegankelijk blijft terwijl het steeds drukker wordt. Ook willen we in 2035 Co2 neutraal zijn en de tegenstellingen tussen arm en rijk steeds meer verkleinen.

Helaas wordt het gemeenten vrijwel onmogelijk gemaakt om deze problemen op te lossen. Het Rijk heeft allerlei zorgtaken over de schutting gegooid maar is het geld daarvoor vergeten. We hebben hierdoor een groot tekort. 

Door deze keuzes uit Den Haag zitten we nu in een schrijnende situatie: de grote problemen van deze gemeente kunnen minder snel of niet worden opgelost, omdat er anders bijvoorbeeld wachtlijsten ontstaan in de jeugdzorg. 

We moeten dus bezuinigen, ook op dingen die voor GroenLinks pijnlijk zijn. We doen bijvoorbeeld een stap terug in het verduurzamen van wijken. Maar we zijn  tevreden met wat we overeind kunnen houden. We bezuinigen niet op de meest kwetsbare mensen. We blijven armoede tegengaan en alle tekorten in de jeugdzorg worden aangevuld. We blijven investeren in cultuur, sluiten geen zwembaden en bibliotheken en we blijven investeren in het vergroenen van wijken en dorpen.

Zo blijven we effectief de uitdaging aan gaan om Groningen een groenere, socialere en eerlijkere gemeente te maken."

-Mirjam Wijnja

Er komt een monument voor weggevoerde Joden op het Hoofdstation in Groningen. Ook op het treinstation van Haren komt er een blijvende herinnering aan de deportaties in de Tweede Wereldoorlog.

Dit geeft de gemeente aan als antwoord op vragen van GroenLinks.

Zo’n 2500 Joodse Groningers zijn in de oorlogsjaren door de nazi’s weggevoerd en vermoord in vernietigingskampen. Dat gebeurde via het Hoofdstation en daarmee is dat station een belangrijke plek voor de herinneringen aan de verschrikkingen van de Tweede Wereldoorlog. GroenLinks wil deze herinnering levend houden door middel van een plaquette of soortgelijke markering. Daarnaast vraagt GroenLinks aandacht voor de route waarlangs Joden werden weggevoerd.

GroenLinks raadslid Benni Leemhuis: “De Stichting Oorlogs- en Verzetscentrum Groningen heeft eerder in samenspraak met herinneringscentrum Kamp Westerbork en de Stichting 4 en 5 mei het idee geopperd om een dergelijke plek van herinnering te realiseren op het Hoofdstation. Het station wordt binnenkort grondig verbouwd en het zou mooi zijn als bij de heropening in 2023 ook het duistere gedeelte van de geschiedenis van het station een gepaste vorm van herdenking krijgt.”

Behalve bij het Hoofdstation wil GroenLinks ook een eenvoudige markering bij de tunnel onder de spoorboog in Haren. GroenLinks raadslid Hans Sietsma: "Deze spoorboog maakte onderdeel uit van de route waarlangs de Joden vanuit Kamp Westerbork naar de vernietigingskampen werden weggevoerd. Daar is een herinneringsteken op z’n plaats."

Haren verdient een levendig centrum. Daarom moet bij de versterking van het centrum van Haren moet worden in wordt gezet op vergroening en verdichting. Dat is de inzet van de gemeenteraadsfractie van Groenlinks. Bij het debat over de plannen voor het nieuwe Raadhuisplein werden twee GroenLinks-moties hierover met ruime stemmen aangenomen.

In het centrum van Haren is er aanzienlijke leegstand. De gemeente moet ondernemers nu actief gaan ondersteunen en stimuleren om het winkelaanbod te verdichten.

GroenLinks-raadslid Hans Sietsma: “Een aantrekkelijk en groen Raadhuisplein kan die verdichting kan ondersteunen. In deze tijd van klimaatverandering en afnemende biodiversiteit zou die vergroening substantieel moeten zijn en zo snel mogelijke worden ingezet.”

GroenLinks wil dat het overgrote deel van de winst van de kavelverkoop hiervoor wordt bestemd.

Daarnaast wil de partij dat er bij nieuwbouw maximaal wordt ingezet op het integreren van zo veel mogelijk groene elementen, waaronder verticaal groen. Bouwvergunningen mogen alleen nog worden verleend als op een substantieel aantal punten bijgedragen wordt aan natuurinclusiviteit.

Zo’n 2500 Joodse Groningers zijn in de oorlogsjaren door de nazi’s weggevoerd en vermoord in vernietigingskampen. Dat gebeurde via het Hoofdstation en daarmee is dat station een belangrijke plek voor de herinneringen aan de verschrikkingen van de Tweede Wereldoorlog. GroenLinks pleit ervoor om deze herinnering levend te houden door middel van een plaquette of soortgelijke markering. Daarnaast vraagt GroenLinks aandacht voor de route waarlangs Joden werden weggevoerd.

GroenLinks raadslid Benni Leemhuis: “De Stichting Oorlogs- en Verzetscentrum Groningen heeft eerder in samenspraak met herinneringscentrum Kamp Westerbork en de Stichting 4 en 5 mei het idee geopperd om een dergelijke plek van herinnering te realiseren op het Hoofdstation. Het station wordt binnenkort grondig verbouwd en het zou mooi zijn als bij de heropening in 2023 ook het duistere gedeelte van de geschiedenis van het station een gepaste vorm van herdenking krijgt.”

Behalve bij het Hoofdstation wil GroenLinks ook een eenvoudige markering bij de tunnel onder de spoorboog in Haren. GroenLinks raadslid Hans Sietsma: "Deze spoorboog maakte onderdeel uit van de route waarlangs de Joden vanuit Kamp Westerbork naar de vernietigingskampen werden weggevoerd. Daar zou een herinneringsteken op z’n plaats zijn."

Leemhuis en Sietsma hebben over beide herinneringsplekken schriftelijke vragen gesteld aan het college van burgemeester en wethouders.