Poliflw

Het plan van het college om de verkeersveiligheid in Wolfheze te vergroten is met veel kritiek ontvangen in de raadscommissie van 8 oktober. Ook GemeenteBelangen zet grote vraagtekens bij het belangrijkste onderdeel van het plan: het wijzigen van de dorpsgrens ten noorden van Wolfheze. Aan de ene kant van die nieuwe grens wordt een snelheidslimiet van 60 km/uur  op de provinciale weg ingesteld; aan de andere kant 30 km/uur op de gemeentelijke Wolfhezerweg. Hierdoor wordt het mogelijk om in de bebouwde kom van Wolfheze overal een 30 km/uur limiet in te richten.

GB Raadslid Paul Janssen: “Wij steunen die 30 km zone in Wolfheze; verkeersveiligheid draagt bij aan leefbare dorpen. De voorgestelde nieuwe grens van de  bebouwde kom ligt echter precies tussen de twee inritten van Het Schild, het woonzorgcentrum voor blinden en slechtzienden. En dat is absurd: bij de ene inrit wordt dan 60 gereden en bij de andere 30. Dat is niet logisch en komt al helemaal niet de verkeersveiligheid ten goede.”

Verantwoordelijk wethouder Maouche gaf vervolgens aan dat deze grens al enkele jaren geleden met de provincie is afgesproken. Het is onderdeel van de afspraak dat de gemeente de Wolfhezerweg in de bebouwde kom overneemt van de provincie zodat daar een 30 km/uur limiet kan worden ingesteld.

Janssen: “De frustratie van inwoners begrijpt GB wel. Er wordt gedaan alsof ze mogen meedenken maar de nieuwe grens blijkt al te zijn opgelegd. Ook de raad wordt nu voor het blok gezet, slikken of stikken. Wat GB betreft moet de wethouder vóór de raad van oktober in gesprek met de provincie om de grens zo’n 20 meter op te schuiven. In het belang van de verkeersveiligheid. Bovendien hoeven dan geen bomen te worden gekapt;  die vervolgens met dit onlogische plan worden gecompenseerd door een stuk grond aan te kopen waar nieuwe bomen op worden geplant. Hoe absurd en onlogisch wil dit college het hebben?”

GB heeft aangegeven met een motie of een amendement het plan van het college aan te willen passen. Uitgangspunt voor GB is om zonder vertraging en zonder extra kosten een goede verkeersveiligheid voor elkaar te krijgen. De besluitvorming hierover vindt plaats in de raadsvergadering van 30 oktober.

Het onderhoud aan wegen en groen staat al jaren onder druk in onze gemeente. Noodzakelijk herstel wordt keer op keer uitgesteld of slechts beperkt uitgevoerd. Volgens GemeenteBelangen wordt de leefbaarheid van de dorpen daardoor aangetast én leidt het uitstel uiteindelijk tot hogere kosten. Onze fractie heeft dat bij de begroting van 2018 al uitdrukkelijk aangegeven. De Provincie heeft onze gemeente ook al herhaaldelijk op de vingers getikt voor de slechte staat van onze infrastructuur en dreigt met ingrijpen.

GemeenteBelangen wil dan ook dat het beschikbare budget slim en effectief wordt ingezet om ‘grijs en groen’ op een fatsoenlijk niveau te brengen. Daarom willen we inzicht hebben in de (mogelijke) geldstromen die weglekken naar het herstellen van schades die zijn veroorzaakt bij bouwprojecten.

Als voorbeeld: vorig jaar zijn in Renkum op veel plaatsen de rioleringen vervangen en straten, trottoirs en groenstroken opnieuw aangelegd. Vivare is nu volop bezig huizen te renoveren waardoor wegdek en stoepen -die nog geen jaar liggen- door zwaar materieel worden stuk gereden of verzakken.

De fractie van GemeenteBelangen heeft op 15 augustus een aantal vragen aan het college van burgemeester en wethouders gesteld over schades aan gemeentelijke infrastructuur (grijs en groen) en herstelkosten:

Is er inzicht in de omvang van schade aan gemeentelijk wegdek, trottoir en groen als gevolg van de structurele of eenmalige inzet van zwaar materieel zoals vrachtauto’s, hijskranen en heftrucks bij bouwprojecten? Om welke schades gaat het en hoeveel geld is met het herstel gemoeid? Graag een overzicht vanaf 2018 tot heden.

Hoeveel van deze schades worden verhaald op de veroorzaker(s) en hoeveel schades worden hersteld op kosten van de gemeente? Graag een onderbouwd overzicht.

Wordt bij schade aan gemeentelijke infrastructuur zónder aanwijsbare oorzaak het Waarborgfonds ingeschakeld? Indien ja, graag een overzicht vanaf 2018 tot heden. Indien nee, graag een onderbouwde reden.

Wordt bij aanvang én na afloop van bouwprojecten een inspectie uitgevoerd om de staat van wegdek, trottoir en groen vast te stellen? Indien ja, onder wiens verantwoordelijkheid vindt deze bouwkundige inspectie plaats? Indien nee, graag een onderbouwde reden.

• GB: Gemeente leert bomen sparen • 🌳🍀 Zou Katwijk dan toch nog een groene gemeente worden? Het begint erop te lijken dat de gemeente zo hier en daar uit zichzélf bomen gaat sparen! Zo heeft zij besloten om voor de aanleg van de snelle busverbinding met Leiden tóch minder bomen kappen dan in de kapvergunning was aangegeven. Daarvoor verlegt ze het fietspad aan de zuidkant van de Zeeweg een eindje & past ze het ontwerp voor de bushalte bij het gemeentehuis aan. Ook laat de gemeente aan de Zeeweg maar liefst 64 laanbomen terugplanten. Dat zijn volwassen bomen met een doorsnee van dertig centimeter. 🌲🚫 In het verleden was dit wel anders.. Zo kapte de gemeente langs de Industrieweg 20 laanbomen die ze makkelijk had kunnen sparen. En vorig jaar wilde ze voor het buitengebied van Aquamar nog de vijf gezonde zwarte dennen kappen en vervangen door sprieten. GemeenteBelangen vroeg toen samen met ChristenUnie, D66, PvdA en CDA om kleine aanpassingen van de parkeerplaats. De raad ging mee. Door deze verandering van het besluit staan de vijf zwarte dennen daar nog steeds fier overeind. De gemeente was bovendien minder geld kwijt. ✅ En nu, in 2019, spaart de gemeente volwassen bomen uit zichzelf. Ga zo door, wethouder van bloeiende bermen.

De fractie van GemeenteBelangen heeft de verkeersveiligheid in onze dorpen hoog in het vaandel staan.  Een aantal straten rondom Doelum in Renkum heeft nog steeds onduidelijke of gevaarlijke situaties, ondanks eerdere vragen hierover. Daarom heeft GB in juli opnieuw schriftelijke vragen gesteld aan het college.

Kruising Hogenkampseweg/Meester van Damweg/ Nieuwe Keijenbergseweg

De gevaarlijke situatie op de kruising Hogenkampseweg/Meester van Damweg/ Nieuwe Keijenbergseweg heeft GB aan de orde gesteld in de raad van februari. Het college bevestigde dat deze situatie inderdaad niet wenselijk is gaf aan binnen enkele weken met maatregelen te komen om de kruising veiliger en overzichtelijker te maken.

We zijn nu enkele maanden verder en de situatie is nog steeds onveranderd en onveilig. GemeenteBelangen wil weten wanneer er nu echt concrete acties van het college zijn te verwachten om de verkeersveiligheid op deze kruising te verbeteren?

Nieuwbouw basisschool naast Doelum aan Hogenkampseweg

Op de Hogenkampseweg zijn meer verkeersbewegingen te verwachten door de nieuwe basisschool De Keijenberg/De Atlas. Onze fractie wil van het college weten welke structurele maatregelen er worden getroffen om de veiligheid van overstekende kinderen te waarborgen zodra de nieuwbouw gereed is? Hoe worden omwonenden, ouders en de school hierbij betrokken?

Een druk bezochte bewonersavond over herinrichting van de Biltlaan. Het ontwerp liet zien dat er goed geluisterd is bij de vorige avond. Veel aandacht voor groen, geluidsbeperkende maatregelen, groene geluidswallen, fijnstof afvanging met planten. Ook is er een goede samenwerking met Dunea voor de geplande aanleg van een nieuwe drinkwatertransport leiding. Het fietspad komt aan één kant van de weg zodat er meer ruimte overblijft voor groen en de weg verderaf van de huizen gelegd kan worden. Is er dan niets te verbeteren? Zeker wel, want veel bewoners zijn nog niet gerust over de snelheid en veiligheid op de nieuwe voorgestelde rotonde (Largas, een soort ovaal) op de kruising van de Biltlaan en de Rijnsoever. Het initiële plan gaat uit van de Biltlaan als voorrangsweg op deze kruising, maar één van de genoemde oplossingen vanuit de inwoners was om de Largas “gewoon” rotonde regels te geven, dwz verkeer op de rotonde heeft voorrang, om zo de snelheid te verlagen en veiligheid te verhogen. Ook met een grotere knik in de aansluiting op de Biltlaan op deze rotonde zijn snelheidsbeperkingen te realiseren. De gemeente gaat deze ideeën meenemen en ook met een klankbord groep verder kijken naar verbeteringen. Voor de zomer komt nog een bijeenkomst. De voorlopige planning is om einde dit jaar de waterleiding klaar te hebben en eind 2020 het volledige project klaar is.

Photos from GemeenteBelangen Katwijk's post

Bij de tweede bewonersavond over de herinrichting van de Biltlaan Noord was het dan niet zo druk als de eerste avond, het was toch een bijzonder druk bezochte avond. Voor GemeenteBelangen Katwijk was René Slootweg aanwezig en ging met verschillende bewoners in gesprek over hun zorgen, maar ook oplossingen. Het fietspad was wel een ding dat veel discussie opriep, want de weg loopt nu ook al dicht langs de huizen aan de oostkant, juist daar waar het fietspad gesitueerd zou worden. Met de presentatie van de daadwerkelijke inrichting werd duidelijk dat de weg 5 meter verder verwijderd werd van de huizen, om zo het fietspad in te passen. Ook geluidarm asfalt moet bijdragen aan de leefbaarheid. De leefbaarheid is niet alleen voor GB belangrijk, onder de inwoners zijn genoeg groene vrienden die dit ook zeer belangrijk vinden. De leefomgeving van de vogels werd aangekaart, maar ook de optie om een geluidsscherm te plaatsen die fijnstof opneemt. In januari komt de derde avond om de finale plannen aan de bewoners te presenteren alvorens deze naar de raad gaan voor goedkeuring.

Photos from GemeenteBelangen Katwijk's post

Goed nieuws!

CDA Katwijk

Goed nieuws! Zo bereikte ons vandaag. Het college is voortvarend aan de slag gegaan en heeft in navolging van onze motie bezwaar aangetekend bij de provincie over geluidsoverlast aan het Katwijkse gedeelte van de N206. Tijdens de raadsvergadering van 22 november hebben wij samen met GemeenteBelangen Katwijk, VVD Katwijk, Hart Voor Katwijk en SGP Katwijk een motie ingediend waarin we het college opriepen een zienswijze in te dienen voor het ontwerp ‘Actieplan geluid provinciale wegen 2018-2023’ van de provincie Zuid Holland. Hiermee vroegen we aandacht voor geluidsbeperkende maatregelen op dat traject. Door de fors toegenomen geluidsoverlast zijn vooral de wat oudere woningen niet meer bestand tegen de overlast en van genoeg geluidsisolatie voorzien. Het traject, om precies te zijn het traject kruispunt N206-N441 tot afslag ’t Heen, blijft voor ons, en gelukkig de gehele Katwijkse raad, een absolute prioriteit. Bij de provincie is dat nu ook duidelijk. Meer info? https://www.katwijk.nl/nieuws/gemeente-wil-best-mogelijke-geluidsreducerende-maatregelen-voor-katwijk/ https://www.zuid-holland.nl/onderwerpen/milieu/geluidskwaliteit/actieplan-geluid/

GB raadsleden René Slootweg, Geert Diemer, Amy Guijt en burgerlid Paulina Smit gingen gisteravond de straat op voor de fietsverlichtingsactie van de ANWB! Op fietspaden en kruispunten spoten wij de tekst "Zet je licht aan!" om zo aandacht te vragen en bij te dragen aan goede zichtbaarheid én veiligheid in het verkeer! De ANWB Fietsverlichtingsactie levert al jaren een bijdrage aan de stijging van het aantal verlichte fietsers en het verminderen van onveilige situaties door gebrek aan goede fietsverlichting. Uit ANWB onderzoek blijkt zelfs dat daadwerkelijk méér fietsers hun verlichting aanzetten na het zien van de tag op de straten! Daar draagt GB natuurlijk graag een steentje aan bij! #zetjelichtaan

Photos from GemeenteBelangen Katwijk's post