Poliflw

Uitkomsten onderzoek verbeteringen bedienregime Algerabrug.

De Algeracorridor kent een reistijd- en betrouwbaarheidsprobleem voor de doorstroming van

het wegverkeer. Om hiervoor kortetermijnoplossingen te vinden, is de Korte Termijn Aanpak

(KTA) Algeracorridor opgezet. Als onderdeel van de KTA is er onderzoek gedaan naar het

bedienregime van de Algerabrug, aangezien het wegverkeer (vooral) hinder ondervindt

tijdens een brugopening vlak voor of na de spits. Het doel van het onderzoek is om

verbeteringen te vinden voor het bedienregime. Deze verbetermaatregelen moeten helpen

aan een verbeterde verkeersdoorstroming zonder, of met slechts zeer beperkte, negatieve

effecten op de doorstroming van de scheepvaart.

2022-08-17-RIB-Ontwikkelingen-Algerabrug-Uitkomsten-onderzoek-bedienregime-en-windbeperking-brugopeningenDownloaden

Al jaren ondervinden de bewoners van de Rotterdamseweg en de Noorderstraat hinder en schade van het voorbijrazende vrachtverkeer in Oud Krimpen.

De veelal niet onderheide huizen, lopen scheuren en verzakkingen op door het zware verkeer, dat vanaf de Algerabrug direct rechtaf Krimpen aan den IJssel inslaat, in plaats van bij de grote kruising de nieuwe Tiendweg te nemen.

Een aantal bewoners, met name op de Noorderstraat was hierdoor de wanhoop nabij.

De PvdA Krimpen heeft zich, in samenwerking met de bewoners, hard gemaakt voor een oplossing voor deze ellende. Dankzij de gemeente is er nu een permanente hoogtebeperking voor vrachtverkeer onder aan de Algerabrug.

Onze volgende wens is er voor te zorgen, dat er ook geen vrachtverkeer meer vanaf de Noorderstraat richting de Tuinstraat gaat.

Wij houden jullie op de hoogte van de laatste ontwikkelingen.

Het bericht Hoogtebeperking voor vrachtwagens Noorderstraat Oud Krimpen verscheen eerst op PvdA Krimpen aan den Ijssel.

Krimpen aan den IJssel CDA Krimpen is blij dat de eerste paal is geslagen voor het viaduct van de wisselstrook. In juni 2017 heeft het toenmalig burgerraadslid Fred Slappendel namens het CDA een initiatiefvoorstel ingediend wat nu in grote lijnen uitgewerkt gaat worden. Volgens Fred Slappendel, bedenker vanhet plan, is de eerste fase van start gegaan met het omleggen van de wisselstrook om ruimte te creëren voor een Stop en Go halte tussen de N210 en de wisselstrook t.h.v. de Hoogendijktunnel. De bouw aan de andere zijde van de N210 moet nog starten. Volgens het CDA-planwas deze locatie bedoeld net voor de grote kruising. Het voornemen is om alle buslijnen gebruik te laten maken van de nieuwe Stop en Go halten voor een optimale frequentie met Capelse Brug. Een ander plan uit het CDA-initiatiefvoorstel bestaat uit het verplaatsen van het huidige busstation naar de rotonde N210/Ouverturelaan. Volgens het CDA-plan zal hier een grote P+R met minimaal 250 parkeerplaatsen worden aangelegd. Dit zal bijdragen om zowelhet verkeer op de Algeracorridor als de parkeerdruk op P+R Capelsebrug te verminderen. Over dit onderwerp moet nog een beslissing genomen worden. Een ander onderwerp uit het initiatiefvoorstel, een rotonde op de kruising Nw. Tiendweg/VanOstade- en Boerhavelaan is om een aantal redenen afgewezen. Het was de bedoeling om hier de wisselstrook op aan te sluiten om een onafhankelijke weg met Capelle te krijgen via deze strook. Dit zou de doorstroming in Krimpen én Capelle op zowel de wisselstrook als de hoofdrijbaan aanzienlijk verbeteren. Het CDA hoopt dat de doorstroming op de Algeracorridor met de andere gemaakte keuzes zal verbeteren.

Krimpen aan den IJssel CDA Krimpen is blij dat de eerste paal is geslagen voor het viaduct van de wisselstrook. In juni 2017 heeft het toenmalig burgerraadslid Fred Slappendel namens het CDA een initiatiefvoorstel ingediend wat nu in grote lijnen uitgewerkt gaat worden. Volgens Fred Slappendel, bedenker vanhet plan, is de eerste fase van start gegaan met het omleggen van de wisselstrook om ruimte te creëren voor een Stop en Go halte tussen de N210 en de wisselstrook t.h.v. de Hoogendijktunnel. De bouw aan de andere zijde van de N210 moet nog starten. Volgens het CDA-planwas deze locatie bedoeld net voor de grote kruising. Het voornemen is om alle buslijnen gebruik te laten maken van de nieuwe Stop en Go halten voor een optimale frequentie met Capelse Brug. Een ander plan uit het CDA-initiatiefvoorstel bestaat uit het verplaatsen van het huidige busstation naar de rotonde N210/Ouverturelaan. Volgens het CDA-plan zal hier een grote P+R met minimaal 250 parkeerplaatsen worden aangelegd. Dit zal bijdragen om zowelhet verkeer op de Algeracorridor als de parkeerdruk op P+R Capelsebrug te verminderen. Over dit onderwerp moet nog een beslissing genomen worden. Een ander onderwerp uit het initiatiefvoorstel, een rotonde op de kruising Nw. Tiendweg/VanOstade- en Boerhavelaan is om een aantal redenen afgewezen. Het was de bedoeling om hier de wisselstrook op aan te sluiten om een onafhankelijke weg met Capelle te krijgen via deze strook. Dit zou de doorstroming in Krimpen én Capelle op zowel de wisselstrook als de hoofdrijbaan aanzienlijk verbeteren. Het CDA hoopt dat de doorstroming op de Algeracorridor met de andere gemaakte keuzes zal verbeteren.

Geen oeververbinding tussen Ridderkerk-Krimpenerwaard. Wel extra geld voor Algeracordior.

Nieuwe oeververbinding komt tussen Kralingen en Feijenoord

De nieuwe oeververbinding in Rotterdam-Oost komt tussen de Kralinger Esch en Feijenoord te liggen. Of het een brug of een tunnel wordt, moet nog worden onderzocht. Dat is dinsdag besloten.

https://www.facebook.com/181293321920314/posts/2180219278694365/

VVD Krimpen aan den IJssel

Na bijna 10 jaar van eindeloze discussie hebben de coalitiepartijen eindelijk een doorbraak rondom de Ouverturelaan weten te creëren. Wat vorige colleges niet is gelukt, lukt dit college wel. Het voorstel van wethouder Anthon Timm is met een amendement, op initiatief van VVD, D’66, Leefbaar Krimpen en Stem van Krimpen aangenomen. Daarmee kunnen nu eindelijk de eerste stappen worden gezet om zowel de snelheid als de geluidsoverlast omlaag te brengen. Met dit amendement gaat het college, in overleg met de lokale bewoners, de Ouverturelaan optisch versmallen door middel van een middenbaanscheiding. Het doel is om de snelheid uit het verkeer te halen. Daarnaast zullen geluidswerende maatregelen genomen worden. Dank aan iedereen die zich hebben ingezet voor dit resultaat.

De ChristenUnie vindt dit voorstel niet bijdragen aan de verkeersveiligheid van de Ouverturelaan. Sterker nog, voor fietsers wordt de weg alleen maar onveiliger. Dit wordt door het college erkend in één van de bijlagen van het raadsvoorstel. Een (verhoogde) rijbaanscheiding is naar onze mening dus vragen om ongelukken met fietsers. Welke oplossingen/mogelijkheden zie jij? Laat het ons weten...

'Rijbaanscheiding Ouverturelaan is niet dé oplossing'

KRIMPEN A/D IJSSEL • De Krimpense raad is verdeeld over het voorstel van verkeerswethouder Anthon Timm om een rijbaanscheiding aan te brengen op de Ouverturelaan.

Leefbaar Krimpen bracht samen met SvK,SGP een motie in voor de 6e variant voor de Ouverturelaan. De motie werd unaniem aangenomen.

Stem van Krimpen

Afgelopen donderdag waren wij mede-indieners van een motie voor onderzoek van een 6e variant voor herinrichting Ouverturelaan. Over de keuze die het college in januari de raad wil voorleggen (50 km en met een verhoogde rijbaanscheiding waardoor gehoopt wordt dat dit een snelheidsbeperkend effect heeft maar waar al wordt gezegd dat de veiligheid van fietsers verminderd) zijn wij niet enthousiast. Wij denken dat fietsers dan tóch ingehaald worden door ander verkeer met alle gevolgen dan dien. Nu wordt gekeken of er toch geen 30km weg - met behoud van asfalt - door het nemen van andere maatregelen van gemaakt kan worden. Wordt vervolgd!