Poliflw

De bouwsector in ons land is momenteel zwaar getroffen door de gevolgen van de hoeveelheid PFAS in onze bodem. Diverse Nederlandse gemeenten zijn bezig met het vaststellen van een eigen, soepelere PFAS-norm. RTV Krimpenerwaard  informeerde bij het College of onze gemeente ook van plan is om dit te gaan doen. Klik hier voor het hele … Lees "PFAS belemmert de bouw ook in de Krimpenerwaard" verder

In de Krimpenerwaard worden de voorrangsregels voor fietsers willekeurig toegepast. De enen keer heeft de fiets voorrang, de andere keer de auto. Op de foto's ziet u de verschillen.

Hierdoor ontstaan er gevaarlijke situaties. Auto's geven namenlijk regelmatig toch de fietser voorrang terwijl dat niet het geval is. Door deze onduidelijkheid ontstaan er gevaarlijke situaties omdat

1) Er soms een achterop komende auto in gaat halen en de fietser niet ziet.

2) Een auto vanaf de andere rijrichting geen vaart heeft geminderd en daardoor hard moet remmen.

3) De fietser het toch niet aandurft over te steken en dit onduidelijkheid geeft voor de automobilist.

Wij vragen het college het volgende uit te spreken:

a) De gemeente Krimpenerwaard heeft de ambitie een fietsvriendelijke gemeente te zijn.

b) In de geemnet Krimpenerwaard heeft fietsveiligheid prioriteit.

c) Fietsen gezond is en dat fietsende forensen de verkeersdruk op de Algra-corridor verlagen.

d) Het verstandig is als de voorrangsregels klip en klaar duidelijk zijn en dat de in het verkeer kwetsbare fietser voorrang krijgt op de auto.

e) Om die reden te inventariseren waar de auto in de Krimpenerwaard voorrang krijgt bij fietspaden en deze voorrangsregel te wijzigen in het belang van de veiligheid van de fietser.

De ChristenUnie hoopt dat wethouder Bening snel de toegezegde fietsagenda presenteert en deze aanpassing daarin mee neemt!

Om de N228 veiliger te maken, wordt niet alleen de inrichting van de weg aangepast. Iedereen die de weg gebruikt, moet ook weten hoe dat zo veilig mogelijk kan. Daarom stond verkeersveiligheid op donderdag 19 september centraal op het Antoniuscollege in Gouda en op de drie basisscholen in Haastrecht. In Gouda introduceerde wethouder Hilde Niezen van de gemeente Gouda een les over het ongewenste gebruik van smartphones op de fiets. In Haastrecht kregen leerlingen een interactieve verkeersles. Aansluitend tekenden de directeuren van de drie basisscholen, de provincie Zuid-Holland en Bert Bening, wethouder verkeer van de gemeente Krimpenerwaard, een startverklaring voor een samenwerking op het gebied van verkeersveiligheid rondom scholen.

Appen terwijl je op de fiets zit is geen goed idee. Voor de zoon van Michael Kulkens liep dit noodlottig af. Het verhaal dat Michael hierover vertelde, maakte grote indruk op de tweedeklassers van het Antoniuscollege. Wethouder Hilde Niezen: “Goed dat steeds meer scholen aandacht besteden aan verkeersveiligheid. Verkeer wordt steeds ingewikkelder, het is voor iedereen belangrijk om zich daar bewust van te zijn en daar ook naar te handelen. Samen maken we het verkeer veiliger.”

In Haastrecht mochten de leerlingen van groep 6-8 van basisscholen De Morgenster, Vlisterstroom en St. Catharina naar buiten voor een actieve verkeersles op het parkeerterrein achter de school. Deze lessen kunnen ze in de praktijk brengen als ze langs de N228 fietsen of deze weg oversteken.

De schooldag werd in Haastrecht afgesloten met de ondertekening van een startverklaring voor een samenwerking op het gebied van verkeersveiligheid op en rondom de basisscholen. Vervolgens verzorgde een aantal leerlingen samen met wethouder Bert Bening een demo van de verkeerslessen voor alle ouders. ”Ik ben heel blij met de actie rond de Haastrechtse scholen en zie dit als een start om bij alle 26 scholen in de Krimpenerwaard te kijken waar het veiliger kan”, aldus Bert Bening.

De activiteiten maken deel uit van het project N228 Veiliger. Daarbij verbeteren de provincie Zuid-Holland, gemeenten Krimpenerwaard en Gouda en het comité N228 Veilig! de veiligheid op het Zuid-Hollandse deel van de N228 tussen Gouda en Oudewater. En zetten daarbij in op drie pijlers: 1. een aangepaste weginrichting in combinatie met een verlaging van de maximumsnelheid naar 60 km/uur, 2. educatie en communicatie voor bewustwording en verkeersveiliger gedrag en 3. handhaving.

Klik hier voor een eerder gepubliceerd artikel over dit onderwerp.

Klik hier voor een eerder gepubliceerd artikel over dit onderwerp.

Het CDA Krimpenerwaard is blij met het startbesluit om de bereikbaarheid van de Krimpenerwaard te verbeteren en daarbij geen brug aan te leggen tussen Krimpen aan de Lek en Ridderkerk. Het genomen besluit heeft altijd de voorkeur gehad van onze fractie: geen brug (en daarbij behorende 'snelweg' door onze polder), maar wel het moment proberen te pakken om de doorstroming bij de Algerabrug te verbeteren. Want dat er iets moet gebeuren is duidelijk.Het CDA Krimpenerwaard heeft altijd grote zorgen gehad over de mogelijke aanleg van een brug tussen Ridderkerk en onze gemeente. We stemden dan ook tegen het Gebiedsbod, omdat de consequenties voor ons wegennet en het landschap te onduidelijk waren. Zou er bijvoorbeeld een snelweg door onze polder komen, met alle nadelige gevolgen voor ons landschap, bodem en leefbaarheid van dien? We wilden ook zeker zijn dat onze inwoners die naar het westen reizen, straks minder in de file staan. Die zekerheid kon niet worden gegeven. Het Gebiedsbod is wat ons betreft dan ook iets wat opnieuw bekeken moet worden en als input kan dienen voor onze woonvisie vanaf 2030.Met deze beslissing is de toekomst van ons mooie landschap gewaarborgd. Tegelijkertijd moet de bereikbaarheid van onze gemeente, bij de Algerabrug en op de provinciale wegen, sterk worden verbeterd. Met het besluit om daar een flinke zak met geld voor beschikbaar te stellen zijn wij dus content. Tegelijkertijd wordt er al jaren onderzoek gedaan en gesproken over oplossingen voor de Algerabrug, tot nu toe zonder al te veel resultaat. Het geld zal dan ook moeten worden besteed aan aantoonbare oplossingen, al zal de uitwerking daarvan complex zijn. Een mooie uitdaging voor onze buurgemeenten waar we als Krimpenerwaard graag in mee denken!

Gemeente Krimpenerwaard investeert in elektrische auto’s. Inmiddels is het grootste deel van de voertuigen geleverd. Vijftien auto’s zijn elektrisch, waarbij is gekozen voor beproefde techniek. De voertuigen hebben een actieradius van meer dan tweehonderd kilometer. Dit is ruim voldoende voor het werk binnen de Krimpenerwaard. Daarnaast heeft ieder elektrisch voertuig een eigen laadpunt, om de bedrijfszekerheid te waarborgen.

Voorbeeldfunctie                                                                                                              Wethouder Bert Bening:(D66) “Verduurzaming van ons wagenpark was een grote wens, die met de aanschaf van de elektrische voertuigen in vervulling is gegaan. Wij hopen hiermee een voorbeeld te zijn.”

Niet alle voertuigen konden vervangen worden voor een elektrische auto. Zo zijn er negentien dieselvoertuigen aangeschaft die voldoen aan de strenge Euro 6 norm. Dit zijn bijvoorbeeld zwaardere bestelbussen met een kraan, waarvan nog geen elektrische varianten met voldoende actieradius leverbaar zijn. Overigens wordt bij een toekomstige vervanging altijd de aanschaf van een elektrisch voertuig overwogen.

Door de combinatie van elektrisch rijden en de schoonst mogelijke diesels beschikt de gemeente Krimpenerwaard over één van de duurzaamste wagenparken in de regio.

En dat levert grote voordelen op qua CO2 uitstoot, stikstof en fijnstof, waardoor de uitstoot aan alle huidige Europese afspraken voldoet. Het oude wagenpark was toe aan vernieuwing. Er is in totaal 1.8 miljoen geïnvesteerd in de aanschaf van in totaal 34 voertuigen.

De ondernemersvereniging Evofenedex en Transport en Logistiek Nederland (TLN) roepen het Rijk en de regio Rotterdam op om te kiezen voor een extra oeververbinding naar de Krimpenerwaard. Alleen deze optie voor een nieuwe verbinding ontlast de Van Brienenoordbrug en verbetert de bereikbaarheid de Krimpenerwaard.

In november 2018 reserveerde het Rijk en de regio Rotterdam bijna 500 miljoen euro voor een extra oeververbinding. Nu ligt de keuze voor of de oeververbinding naar Feyenoord City (Oost-variant) of naar de Krimpenerwaard (Oost-Oost variant) gaat. Het bedrijfsleven heeft een duidelijke voorkeur voor de variant richting de Krimpenerwaard.

Gemeente Belang Krimpenerwaard heeft in een eerder stadium al aangegeven. “Willen wij als Krimpenerwaard vitaal blijven in de toekomst dan is nu het moment gekomen om daar stappen in te zetten. In de visie van Gemeente Belang Krimpenerwaard is dit bestuurlijk realisme, voorsorteren en stappen durven zetten voor een vitale toekomst bestendigde Krimpenerwaard.Waar woningbouw in en rond de kernen nodig is en voorzieningen zoals een basisschool aanwezig zijn en blijven, een betere bereikbaarheid van de Krimpenerwaard is hier een onderdeel van”.

Klik hier voor het artikel, Vervoerders: Wij willen een brug naar de Krimpenerwaard!

Klik hier voor het artikel, Bedrijfsleven: ‘Rijk en regio, kies voor oeververbinding Krimpenerwaard’.

Klik hier voor het eerder gepubliceerd artikel, Bestuurlijk realisme creëert reuring en levendigheid.

Klik hier voor het artikel, Kies voor oeververbinding Krimpenerwaard.