Poliflw

Na Rotterdam wil ook Ridderkerk nu een vuurwerkverbod. Dat besloot de gemeenteraad donderdagavond op voorstel van GroenLinks en SGP. Het college moet van de gemeenteraad nog wel uitzoeken hoe het verbod gehandhaafd gaat worden. Het verbod moet de volgende jaarwisseling al gelden.

De SGP pleitte in Ridderkerk al jaren voor een vuurwerkverbod. ‘Ieder jaar ervaren mensen en dieren ernstige overlast, zijn er veel slachtoffers te betreuren en loopt de schade in de miljoenen. En ieder jaar worden hulpverleners belaagd. Sommigen noemen het afsteken van vuurwerk een waardevolle traditie, maar je kunt het beter hebben over een normloze praktijk’, lichtte SGP-raadslid Daan Kardol het voorstel toe.

‘Wat GroenLinks betreft is de maat nu vol’, verklaarde fractievoorzitter Björn Ros tijdens het raadsdebat. ‘Elk jaar is de luchtkwaliteit rond de jaarwisseling erbarmelijk slecht. We verpesten Oud en Nieuw voor iedereen, en vooral voor mensen met een zwakke gezondheid en longproblemen.’ GroenLinks wil wel dat het college gaat kijken of er in Ridderkerk een vuurwerk- of lasershow georganiseerd kan worden. Dat kan een evenement in het centrum zijn of meerdere evenementen in de wijken. ‘Zo kan Oud en Nieuw weer een feestje worden waar iedereen plezier aan beleeft’, aldus Ros.

De gemeenteraad van Ridderkerk wil ook dat het gemeentebestuur met andere gemeenten in de regio om de tafel gaat om in de hele regio een vuurwerkverbod in te stellen. Kardol vroeg burgemeester Attema daarom samen op te trekken met Rotterdam, waar eerder deze week al werd besloten om consumentenvuurwerk uit te bannen.

Betreft: Schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders (RvO artikel 40) over (de sanering van) asbestdaken in Ridderkerk. In uw brief van 27 oktober jl. heeft u vragen gesteld over de stand van zaken rond de aanwezigheid en sanering van asbestdaken in Ridderkerk. Hieronder leest u ons antwoord op de door u gestelde vragen. 

1.a. Hoeveel asbestdaken kent Ridderkerk die voor verwijdering in aanmerking komen? Graag in uw antwoord in ieder geval een onderscheid maken tussen koop- en huurwoningen. Sinds 1 januari 2019 voert de DCMR Milieudienst Rijnmond (hierna: DCMR) de asbesttaken uit voor de gemeente Ridderkerk. Er is door de DCMR geen inventarisatie uitgevoerd van de asbestdaken in Ridderkerk. Het is de planning om in 2020 een inventarisatie uit te laten voeren om een inschatting te kunnen maken van het totale oppervlakte te saneren asbestdaken in de gemeente.

b. Hoe groot is de totale oppervlakte te saneren asbestdaken in Ridderkerk? Graag in uw antwoord in ieder geval een onderscheid maken tussen koop- en huurwoningen.Omdat er geen inventarisatie is uitgevoerd, is de omvang van de saneringsopgave in Ridderkerk niet bekend. Bij de inventarisatie wordt de omvang van de hoeveelheid asbestdaken duidelijk.

c. Hoeveel asbestdaken zijn er de afgelopen jaren gesaneerd in Ridderkerk? Graag in uw antwoord in ieder geval een onderscheid maken tussen koop- en huurwoningen.Uit de gegevens over de kwartalen 1 tlm 3 van 2019 uit het Landelijk Asbestvolgsysteem komt naar voren dat er in Ridderkerk dit jaar tot nu toe bij tien adressen saneringen van asbestdaken zijn uitgevoerd. Dit betreft totaal: 126 m2 , asbesthoudende dakleien en 47.500 m2 daken met asbesthoudende golfplaten. Het is bij de DCMR niet bekend of dit koop- of huurwoningen waren. In voorgaande jaren zijn geen cijfers bijgehouden.

2.a. Volgt u de ontwikkelingen rond de sanering van asbestdaken en zo ja, op welke wijze?Ja, eerder is de voorgestelde wetswijziging gevolgd, maar deze sneuvelde in de Eerste Kamer. Nu wordt de nieuwe aanpak vanuit het Rijk gevolgd. Daarbij doen we aan eigen nieuwsgaring via nieuwsbrieven, media en informatie van het Rijk. We maken ook gebruik van informatie die aanwezig is bij de DCMR Milieudienst Rijnmond.De DCMR volgt namens de gemeente Ridderkerk de ontwikkelingen rond de sanering van asbestdaken ook nauwgezet. Dit vindt plaats doordat de DCMR deel uitmaakt van diverse gremia over dit onderwerp. Dat zijn (onder meer) ODNL (overleg van de gezamenlijke omgevingsdiensten in Nederland) en het Provinciaal casus-overleg (overleg tussen de /SZW, /Lent, de Milieupolitie en de vijf omgevingsdiensten in Zuid Holland). De informatie wordt met de BAR-organisatie gedeeld (o.m. via het bestuurlijk overleg, het integraal handhavingsoverleg en het trimesteroverleg).

b. Bent u bereid om de raad door middel van raadsinformatiebrieven over actuele ontwikkelingen rond de sanering van asbestdaken op de hoogte te houden, voor zover deze ontwikkelingen relevant zijn voor Ridderkerk?Ja, wanneer meer duidelijk is over de versnellingsaanpak sanering asbestdaken en de resultaten van de inventarisatie informeren we u. Eind 2019 zal de Staatsecretaris haar bevindingen over hoe verder te gaan met de versnellingsaanpak delen met de Tweede Kamer. Het is de intentie om begin 2020 een inventarisatie uit te voeren om een inschatting te kunnen maken van het totale oppervlakte te saneren asbestdaken in de gemeente.  

3.a. Hoe ziet u de verantwoordelijkheid van de gemeente en Wooncompas bij het saneren van asbestdaken? Mede in relatie tot gezondheidsrisico's?De gemeente neemt haar verantwoordelijkheid in relatie tot gezondheidsrisico's door het toezicht op de asbestsaneringen en de beoordeling van de asbests/oopmeldingen uit te laten voeren door asbestdeskundigen van de DCMR. Het doel van het toezicht is om de leefomgeving te beschermen tegen asbest(vezels). Daarnaast heeft de gemeente zelf ook gebouwen in haar bezit. Voor zover bekend hebben geen van de gebouwen asbestplaten als dakbedekking. Dit sluit echter niet uit dat ergens in daken andere asbestbronnen aanwezig kunnen zijn, zoals in de daktrim of in leidingen.

Wooncompas is als eigenaar één van de initiatiefnemers die asbestsloop en asbestsaneringen laat  uitvoeren. Wooncompas heeft in Ridderkerk geen woningen met asbestdaken in hun woningvoorraad. De afgelopen jaren zijn daarnaast alle op schuren aanwezige asbestdaken in Ridderkerk al gesaneerd.

b. Welke kansen ziet u om woningeigenaren te stimuleren hun asbestdaken te saneren in het licht van de energietransitie?Het saneren van asbestdaken en het stimuleren van schone energiebronnen zoals zonne-energie worden bewust gezien als losse opgaven. Niet elk dakvlak is geschikt voor het opwekken van zonne-energie, onder andere door de ligging en hellingshoek. Vanuit de markt zijn er initiatieven om äeervoor geschikte asbest daken te vervangen door daken met geïntegreerde zonnepanelen.

Burgers kunnen onder bepaalde voorwaarden gebruik maken van een door de gemeente beschikbaar gestelde 'Lening voor energiebesparende maatregelen'. Voor het vervenqen van een asbest dak door een energiezuiniger dak of een dak met (geïntegreerde) zonnepanelen kan een beroep worden gedaan op deze lening.

c. In hoeverre is/wordt de sanering van asbestdaken meegenomen bij de regionale energietransitie die is/wordt opgesteld door de gemeenten in de regio? Graag in uw antwoord in ieder geval een onderscheid maken tussen koop- en huurwoningen.De sanering van asbestdaken wordt niet meegenomen in de regionale energietransitie Rotterdam – Den Haag.

d. Als de sanering van asbestdaken niet wordt meegenomen in de regionale energiestrategie, bent u dan bereid dit onderwerp mee te nemen in de lokale energiestrategie?De sanering van asbestdaken wordt niet meegenomen in de regionale energiestrategie. Afhankelijk van onder andere de uitkomst van de inventarisatie kan het verwijderen van asbestdaken worden meegenomen in de lokale energiestrategie.

4a. Staat u ervoor open om (financieel) deel te nemen aan het fonds voor de sanering van asbestdaken? Waar hangt het vanaf of u ook daadwerkelijk zult deelnemen?Op dit moment is er geen aanleiding om vanuit de gemeente Ridderkerk extra geld vrij te maken voor het verwijderen van asbest daken. In 2020 voeren we een inventarisatie uit om een inschatting te kunnen maken van het totale oopetviekte te saneren asbestdaken in de gemeente. Op basis van onder andere deze inventarisatie kunnen we de afweging maken of we deelnemen aan het fonds.

b. Welke mogelijkheden hebben woningcorporaties, zoals Wooncompas, om asbestdaken te saneren?Wanneer Wooncompas een sanering uit laat voeren moet dit gebeuren volgens de wettelijke regels. Dit betekent dat het door gecertificeerde asbestverwijderaars uitgevoerd moet worden. Er is geen uitzondering in de wet voor woningbouwcorporaties. Alleen voor particulieren is er onder bepaalde omstandigheden een vrijstelling om de sanering niet door een gecertificeerde asbestverwijderaar uit te laten voeren.

Wij vertrouwen erop u voor dit moment voldoende te hebben geïnformeerd.

Hoogachtend,

Het college van burgemeester en wethouders v Ridderkerk,

Dit jaar vieren we in Nederland 100 jaar algemeen kiesrecht. En daar mogen we best trots op zijn. Er zijn niet zo veel landen waar het kiessysteem zo eerlijk en democratisch geregeld is. Recente grote demonstraties in Moskou, Hong Kong en Taiwan tonen weer aan hoezeer mensen vechten voor vrijheden zoals de onze.

In Nederland mogen we wel zeggen wat we willen en zijn wie je bent. Continu moeten we aandacht hebben dat ongeacht geslacht, ras, beperking, seksuele voorkeur, godsdienst of politieke kleur iedereen welkom is en kan en mag meedoen aan de Ridderkerkse samenleving.

De fractie van GroenLinks Ridderkerk kiest ervoor om de nadruk te leggen op een drietal zaken voor 2020 en verder. Met slechts twee wensen, kan het toch niet anders dat deze geruisloos worden overgenomen door het college.

Financieel staat Ridderkerk er nog steeds goed voor. Wel zijn er zijn grote investeringen gepland. Vanuit het accommodatieplan komen er veel structurele kosten op ons af. Scholen, sportaccommodaties. Sommige onvermijdelijk, andere zijn meer politieke keuzes. Daarnaast blijven de onzekerheden in het sociaal domein. Voor een betrouwbare overheid is nodig dat burgers en bedrijven moeten kunnen vertrouwen op afspraken. En niet, zoals onlangs met de Lidl in Drievliet is gebeurd, dat afspraken weer veranderen zodra er een nieuwe wethouder ten tonele verschijnt.

Een fundamentele keuze op financieel vlak wordt wat we met de opbrengsten van Eneco gaan doen. Gaan we daar wat gebouwen en wegen van bouwen of gaan we dat duurzaam en toekomstgericht investeren?

Duurzaamheid Nederland en Ridderkerk staan voor een enorme energietransitie. Een recente enquête toont aan dat Ridderkerkers op het gebied van de energietransitie twee verwachtingen hebben van de lokale overheid: duidelijkheid en betaalbaarheid. Ridderkerk heeft een sterke duidelijke visie nodig wat zij van haar inwoners en bedrijven verwacht op gebied van energietransitie en hoe dit betaalbaar gehouden kan worden. Maar wat schets onze verbazing. De duurzaamheidsparagraaf bestaat eigenlijk nauwelijks in de plannen van dit college. Tevergeefs hebben we de begroting helemaal doorgezocht. Maar het blijft bij de verwijzingen naar enkele noties of beleid stukken.

GroenLinks stelt voor om een duurzaamheidsfonds op te richten met een deel van de algemene reserve of bijvoorbeeld met (een deel van) de Eneco opbrengsten. Niet als gift of subsidie, maar wel voor een gunstige en renteloze lening om woning of bedrijf energieneutraal te maken. De renteloze lening kan in 10 jaar met gesloten beurs zonder risico worden terugbetaald uit de besparingen op energie. Het is een kwestie van tijd voordat ook daarvoor vergaande eisen worden gesteld op het gebied van isolatie en verwarming van de huidige woningen. Wat ligt er dan méér voor de hand dat gemeente Ridderkerk een deel van de algemene reserve of een deel van de van de Eneco opbrengsten duurzaam gaat gebruiken om drie vliegen in één klap te slaan.?

Fossiele energie eruit, verbetering van onze luchtkwaliteit en goed voor onze portemonnee.

Groen vs meer woningen In Ridderkerk wordt veel waarde gehecht door inwoners aan het groene karakter. We hebben een aantal open gebieden die we graag open willen houden, maar er is ook een tekort op de woningmarkt. Daarnaast willen en moeten we voldoende sociale huurwoningen houden. De betaalbaarheid van woningen staan voor iedereen onder druk, maar misschien nog wel het meeste voor de mensen met een wat kleinere beurs en de middeninkomens. We moeten meer nieuwe woningen bouwen, maar de beschikbare ruimte is beperkt. Dan is er voor GroenLinks betreft maar één oplossing; Hoger bouwen.

Langs de rivieren bouwen we wel wat hoger en vooral dure appartementen. Maar in en rond het centrum en bij doorgaande wegen durven we niet echt door te pakken. GroenLinks heeft bij de vaststelling van de bestemmingsplannen Rembrandtweg en de centrumontwikkeling rond de Koninginneweg tegen gestemd. En vooral omdat dit locaties zijn waar prima méér woningen terug gebouwd kunnen worden dan er gesloopt zijn. Voor nieuwe projecten willen wij de wethouder uitdagen om een verder te kijken dan de standaard duurdere appartementen en eengezinswoningen. Durf eens flink wat woningen voor starters te bouwen. Om het betaalbaar te houden kunnen daar best een paar extra woonlagen bovenop. Zo kunnen we meer woningen bouwen en toch ons groen behouden.

Centrum Bij de herontwikkeling van het centrum vraagt GroenLinks meer aandacht voor voetgangers en fietsers. Wat ons betreft moet het uitgangspunt zijn om zo veel mogelijk autovrije gebieden te creëren bijvoorbeeld rond de Jorisstraat en t Koningsplein. Zo krijgt de voetganger, de fietser en het OV alle ruimte en kan de horeca in het centrum een impuls krijgen. Wij pleiten voor meer en diverse evenementen op en rond t Koningsplein. In de begroting lezen we de ambities om Ridderkerkers meer te laten bewegen. Een schaatsbaan op t Koningsplein zou prima in deze ambitie passen.

GroenLinks heeft er voor gekozen dit jaar op deze drie onderwerpen de aandacht te leggen.

Meer betaalbare woningen en groen behouden betekent: Hoger bouwen. Stel een duurzaamheidsfonds om de duurzaamheidsambities betaalbaar te houden voor inwoners en bedrijven verlevendig het centrum met meer evenementen en bekijk hoe het centrum autovrij of autoluw kan worden.

GroenLinks Ridderkerk Björn Ros

Auto- en vrachtverkeer is een van de vervuilers van onze regio. In Ridderkerk merken we allemaal de negatieve gevolgen door de slechte Lucht-en geluidskwaliteit. Terecht probeert de gemeente Ridderkerk ons allemaal te bewegen af en toe de auto te laten staan door bijvoorbeeld meer te fietsen. Minder auto- en vrachtverkeer betekent dat er minder wegen nodig zijn, er minder files staan en zorgt voor betere lucht- en geluidskwaliteit.

Ongetwijfeld hebt u over het nieuwe afvalplan gehoord. Er zijn nog veel vragen maar een ding is wel duidelijk. Ridderkerk wil het plastic- en restafval samen inzamelen om het vervolgens door de afvalverwerker alsnog te laten scheiden. Alleen zijn er helemaal niet zo veel fabrieken die dit goed kunnen. Daardoor gaat al het Ridderkerkse huisvuil verwerkt worden in Friesland! Dit is geen grap helaas.

Er gaan vrachtwagens op en neer pendelen naar Heerenveen zodat wij ons plastic bakje bij het restafval kunnen gooien. In een persbericht probeert het college van burgemeester en wethouders in alle toonaarden te verdedigen dat het echt super duurzaam is om al het afval 200 km naar de andere kant van Nederland te slepen en het daar te verwerken. In plaats van in de regio zoals nu het geval is. Al meerdere malen heeft GroenLinks vragen gesteld waar de verwerking plaats gaat vinden en elke keer is daar door de wethouder en ambtenaren omheen gedraaid. Nu blijkt dus waarom.

Wanneer je je inwoners vraagt om af en toe de auto te laten staan, moet je als gemeente het goede voorbeeld geven en zo min mogelijk vrachtwagens de weg op sturen.

Björn Ros, fractievoorzitter

Uw tuin vergroenen? Dat kan nu met een subsidie van het waterschap. Het klimaat verandert. Het kan harder regenen, maar ook droger en warmer zijn. Een groene tuin is hier beter op voorbereid.Regenwater kan de grond in zakken en in droge tijden gebruikt worden door de planten. Ook zorgen bomen en planten voor veel meer verkoeling dan een tegelvlakte. Tegels eruit dus en meer planten in de tuin.

Subsidie aanvragen

Het vergroenen van de tuin brengt natuurlijk wat kosten met zich mee. Hiervoor kunt u als inwoner van Ridderkerk een subsidie aanvragen bij Waterschap Hollandse Delta. De subsidie kan gebruikt worden voor de aanschaf van planten, bloemen, bomen, een regenton, een infiltratiekrat en noem maar op. De subsidie is breed in te zetten. Het aanschafbedrag moet minimaal vijftig euro zijn.

Meer informatie en een aanvraagformulier zijn te vinden via deze link.

De Statenfractie van GroenLinks Zuid-Holland is enthousiast over het coalitieakkoord dat zij voor Zuid-Holland heeft afgesloten. De fractie kan niet wachten om met VVD, ChristenUnie/SGP, CDA en PvdA aan de slag te gaan. Als tweede partij van de coalitie en verkiezingswinnaar zien zij dat hun speerpunten niet alleen bij de kiezers, maar ook bij de andere partijen op draagvlak kunnen rekenen. 

Hoofdonderhandelaars Berend Potjer en Anneloes van Hunnik: “Alle partijen waren het er wel over eens dat wij werk moesten maken van de punten waar GroenLinks al heel lang op hamert. Punten als de klimaatcrisis en de woningnood, maar ook de achteruitgang van de natuur en de omschakeling naar een duurzame economie op basis van hergebruikte materialen.”  

Klimaat

Potjer, naast onderhandelaar ook fractievoorzitter en portefeuillehouder energie en milieu: ‘De klimaatcrisis raakt Nederland steeds harder, ook deze zomer werden weer records gebroken. Zuid-Holland is verantwoordelijk voor een kwart van de Nederlandse CO2 uitstoot, daarom is het ook zo belangrijke doorbraak dat in dit akkoord de provincie zegt dat wij niet meer investeren in de fossiele economie en overstappen naar  een duurzame economie.” 

Wonen

Van Hunnik, tevens portefeuillehouder wonen: ‘Wij dringen er al heel lang op aan om de woningnood aan te pakken. Daarom zijn wij ook zo blij dat wij hebben afgesproken om woningen te bouwen, woningen die betaalbaar en energieneutraal zijn.” Daarbij vindt GroenLinks het belangrijk dat die niet in het groen worden gebouwd.

Fiets en OV 

Ariëtte Kasbergen, namens GroenLinks portefeuillehouder verkeer, roemt vooral de investeringen in openbaar vervoer, goede fietsverbindingen en verkeersveiligheid: “We hebben afgesproken dat er meer bussen en treinen gaan rijden in Zuid-Holland en dat het makkelijker wordt om van trein of bus over te stappen op de fiets. Dat ook de dorpen goed bereikbaar zijn met het OV en mensen meer keuze krijgen in hun vervoer. Ook om de fiets te nemen, want ook het fietsnetwerk gaan wij aanpakken, verbeteren en uitbreiden. Als het goed is kan iedereen in Zuid-Holland straks ook zonder auto uit de voeten.”  

Nieuwe economie

Armine Stepanyan voert voor GroenLinks het woord over Economie en Luchtvaart: ‘economische groei mag niet ten koste gaan van natuur en klimaat, Groenlinks wil een circulaire - en daarmee toekomstbestendige - economie. We gaan de economie in Zuid-Holland klaar maken voor de toekomst, duurzaamheid en hergebruik van grondstoffen staan daarbij voorop. Mooi dat deze GroenLinks-uitgangspunten zijn overgenomen’. Als woordvoerder milieu vult Potjer aan: “En vervuiling door bedrijven zien wij niet meer door de vingers.”  

Luchtvaart

Stepanyan is ook tevreden over de afspraken rond luchtvaart: “Wij hebben afgesproken dat de luchthaven aan haar maximum zit, het kan dus alleen naar beneden. Met name willen wij daarbij het aantal nachtvluchten terugdringen. Ook breder zetten wij ons in om de overlast en luchtvervuiling van de luchtvaart te verminderen.” 

Natuur

GroenLinks-woordvoerder natuur en landbouw Sinan Özkaya is erg te spreken over de natuur- en landbouwparagraaf van het akkoord: natuur krijgt gelukkig weer meer de ruimte in Zuid-Holland. We gaan onze natuurgebieden uitbreiden, het gebruik van landbouwgif terugdringen en zorgen dat de bijen in onze provincie weer gaan zoemen. Samen met boeren en tuinders werken we aan een veel duurzamere landbouwsector. Een grote uitdaging waar ik namens GroenLinks graag mee aan de slag ga.’

Namens GroenLinks wordt Berend Potjer voorgedragen als gedeputeerde. Robert Klumpes wordt dan opnieuw Statenlid.                           

Voorzitter,

Dit is een update van een uitgebreid accommodatie plan wat ik in mijn bijdrage van 2016 als ‘niet af’ bestempelde. Toen, in 2016, heb ik er twee belangrijke voorstellen ingediend die ik wilde verbeteren.

Ik heb in 2016 een amendement gemaakt om de Gemini niet naast de Rotterdamseweg te bouwen, maar ook alternatieve locaties te onderzoeken en toen ik motie ingediend om de basisschool de Nood ook mee te nemen bij de hele nieuwbouw in Oost. Dus Wingerd en Noord bekijken.

Goed ik zal mezelf niet als visionair willen bestempelen, maar fijn dat deze fouten in het originele plan nu wel hersteld worden.

Basisschool de Noord was in 2016 verbolgen dat er niets met hun school gedaan ging worden, maar nu zijn zij tevreden dat hiervoor nieuwbouw geplant staat. De andere school uit Oost, de Wingerd, was 3 jaar geleden juist enthousiast dat er in 2019 gestart zou worden met een nieuwe school, maar ziet zich nu geconfronteerd met uitstel. Wat is er gebeurd? Dit gedraai is toch niet uit te leggen. GroenLinks is er voorstander van dat beide scholen gelijk behandeld gaan worden.

Wederom gaan wij veel geld aan sportaccommodaties uittrekken. Wij zijn benieuwd hoe dit zich verhoud t.o.v. vergelijkbare gemeentes.

Er staan in deze herziening positieve verbeterpunten t.o.v. het originele plan. De Noord en de gemini stipte ik al eerder aan. Voor de Gooth en de Loods zouden wij willen bepleiten om zo vroeg mogelijk met deze jongeren in gesprek te gaan. GroenLinks wil daarbij t college vragen nadrukkelijk rekening te houden met twee zaken. De Gooth is een bijna 45 jaar oude vereniging die volledig draait op jonge vrijwilligers. Heel anders dan de professionele organisatie die achter de Loods staat. Beide zijn enorm belangrijk en doen goed werk, maar vergen een Eigen benadering en ondersteuning vanuit de gemeente. Daarnaast wijs ik nogmaals op een eerder aangenomen amendement aangenomen om een gelijkwaardige accommodatie te bouwen wanneer zijn de Gooth en de Loods gedwongen worden te verhuizen.

Ik ben serieus benieuwd naar de opstelling van diverse partijen in deze raad. ChristenUnie, CDA, EVR, SGP hebben mijn voorstellen om ook de Noord te betrekken in de gebiedsvisie Oost en mijn plan om op zoek te gaan naar een andere locatie voor de Gemini toen naar de prullenbak verwezen. …. Ik ben benieuwd wat ze er nu van vinden, maar ik ken deze partijen om hun vaste koers. Na ja, de meeste van deze partijen Dus wens ik de wethouder vanaf deze plek veel succes om deze kritische raad te overtuigen de komende 1,5 uur.

Bjorn Ros

Zo handig en snel als wordt voorgesteld is de nieuwe bus helemaal niet. Dat is de conclusie na twee weken testen en vergelijken van de huidige RET buslijnen en de nieuwe zogenaamde HOV (hoogwaardig Openbaar Vervoer) variant.

Donderdag bespreekt de gemeenteraad het nieuwe openbaar vervoer plan voor Ridderkerk. Het nieuwe plan gaat uit van twee belangrijke buslijnen naar Rotterdam. Een over de Rotterdamse weg naar Kralingse Zoom en een bus die de huidige 146 en 144 moet gaan vervangen vanaf Drievliet via oost, west, Lombardijen naar Zuidplein. Er komt geen directe verbinding vanaf Ridderkerk naar Dordrecht.

Inmiddels rijden nieuwe ‘snelle’ rode R-net bussen over de Rotterdamse weg, terwijl de oude vertrouwde grijze RET Bussen nog rijden. Dat gaf de fractie van GroenLinks Ridderkerk de mogelijkheid twee weken lang diverse lijnen te testen.

De conclusie uit de steekproef van GroenLinks Ridderkerk is dat er geen verbetering in de reistijd is tussen de nieuwe snelle lijn en het huidige netwerk naar Kralingse Zoom is. Of je moet vlakbij de Rotterdamse weg wonen. Daarnaast hebben de fractieleden een behoorlijke tijd in de files in de Brienenoord gestaan. De enige manier om echt te kunnen spreken van een snelle bus, zou een vrije busbaan op de Brienenoord zijn. Maar dat lijkt niet haalbaar.

Tegelijk starten de groenen vanaf een aantal centrale plekken in Ridderkerk via de nieuwe en oude lijnen. Bijvoorbeeld vanaf het Koningsplein wint de RET 245 het van de R-net bus. Dat heeft vooral met het kwartier wandelen te maken. Vanaf plein Oost en Vlietplein is er een overstap nodig om bij de Rode R-net lijn uit te komen waardoor hier het huidige netwerk hier ook wint. Vooralsnog concludeert GroenLinks dat de nieuwe ‘snelle’ lijnen helemaal geen verbetering zijn en in de toekomst een verdere uitkleding van het busnetwerk voor Ridderkerk valt te verwachten.

Met een tiental actieve GroenLinkers togen we vorige week naar de informatie bijeenkomst over een eventuele nieuwe brug naar Ridderkerk. Met verbazing hebben we uit de krant gelezen dat Het rijk, regio Rotterdam-Den Haag, gemeente Rotterdam en de provincie hard samenwerken om een nieuwe brug te realiseren, maar zonder dat er met de gemeente Ridderkerk gesproken wordt. En één van de twee opties gaat juist dwars door Ridderkerk. Dat was voor GroenLinks Ridderkerk de aanleiding om zo veel mogelijk informatie en partijen samen te brengen op de website www.stopdebrug.nl .

 

Al jaren ligt het onzalige plan op tafel om de A38 door te trekken. In 1979 protesteerden honderden Ridderkerkers tegen plannen om de de Rijnsingel aan te sluiten op de rijksweg. Inwoners sleepten de gemeente voor de rechter, maar verloren de zaak en de Gemeente mocht de plannen uitvoeren. Nu, veertig jaar later, is er weer zo iets. Maar nu is het de Gemeente die bezwaar heeft tegen plannen van Provincie, regio en Ministerie. Heel fijn dat het Gemeentebestuur nu laat weten dat inwoners van onze gemeente recht hebben op een leven met niet nóg meer fijnstof, CO2 en lawaai.

Dus niet nóg een weg dwars door Ridderkerk!

Maar ondertussen is de beïnvloeding van bovenaf reeds gestart: We lezen: “Doortrekken A38 lijkt onvermijdelijk”, en: “De nieuwe verbinding is logisch in het rijkswegennet”. Het klinkt dreigend, het klinkt alsof het al beslist is. Is het niet nu, dan wel later. Natuurlijk kan GroenLinks grote economische ontwikkelingen niet tegen houden. En dat wil GroenLinks ook niet. Het gaat er maar om wat voor soort economie je wilt. Is het echt zo dat we afhankelijk zijn van gewenste groei van economie; méér handel, méér verkeer, méér vliegen, méér consumptie? Waar is de kosten-baten analyse?

Een nieuwe weg erbij. Het zou een oplossing voor een probleem moeten zijn. Maar voor wélk probleem?

In een al jaren overbelaste leefomgeving is dit geen oplossing, maar meer-van-hetzelfde en vergroting van een echt probleem: namelijk nog meer schade aan mens en natuur. Er wordt niet eens gesproken over beter openbaar vervoer vanaf Ridderkerk, terwijl daar een deel van de oplossing in zit. Inwoners van onze Gemeente zitten met de vuile lucht en de herrie. Praten over brug een ‘nieuwe’ brug. Een oud plan komt weer op tafel. Maar we zijn wél veertig jaar verder en hopelijk wijzer. Op www.stopdebrug.nl willen met zo veel mogelijk Ridderkerkers informatie verzamelen de komende maanden. GroenLinks Ridderkerk wil met zo veel mogelijk inwoners en organisaties samen werken om een vuist te maken tegen dit.

Fractie GroenLinks Ridderkerk en een groep bezorgde GroenLinks leden,

www.stopdebrug.nl facebook.com/GroenLinksRdderkerk