Poliflw

Afgelopen maandag debatteerde de gemeenteraad over het ontwikkelplan voor de Tippe, een ambitieus plan dat inzet op een duurzame leefomgeving. Bij de eerdere vaststelling van het koersdocument De Tippe heeft D66 zich uitgesproken voor een duidelijke herkenbare en groene entree van de Tippe, een entree met een iconische landmark en een gebouw dat aansluit bij de verschillende gestelde ambities. Destijds is het voorbeeld van de Bosco Verticale aangedragen, en is blij dat in het ontwikkelplan terug te vinden. D66 is positief over het plan voor de Tippe, maar ziet ook uitdagingen.

De debatronde zou eigenlijk plaatsvinden op maandag 16 maart maar kan door de uitbraak van coronavirus toen niet doorgaan. Het is nog onduidelijk wat de gevolgen hiervan zijn op lange termijn.  “Op dit moment weten we één ding zeker en dat is dat we onzekere tijden tegemoet gaan en dat de komende maanden de daadwerkelijke impact van de Corona crisis zichtbaarder zal worden. Zonder twijfel zal deze ook impact hebben voor de gemeente Zwolle en waarschijnlijk dus ook voor de aanstaande ontwikkeling van de Tippe” stelt Alex van Dijk. Los van de nieuwe uitdagingen waarvoor we de komende periode komen te staan, ziet D66 ook serieuze ambities en opgaven op verschillende vlakken in de plannen, zoals  energieneutraal wonen, circulariteit, duurzame bereikbaarheid, en natuurinclusief  bouwen. D66 vraagt de wethouder of deze ambities ook in het huidige corona tijdperk overeind blijven staan.

Het plan geeft ruimte voor flexibele ontwikkeling waardoor er ingespeeld kan worden op veranderingen in de samenleving, techniek en de woningmarkt.  D66 wil weten in hoeverre we straks kunnen vasthouden aan de vastgestelde uitgangspunten en de gestelde ambities. D66 vindt het belangrijk dat het plan voor deze toekomstproof wijk goed uitgevoerd wordt. Het is daarom  belangrijk om vooraf goed na te denken over de kwaliteit. Alleen zo kan de uitvoeringskwaliteit goed geborgd worden.D66 kijkt uit naar de verdere ontwikkeling en uitwerking van de Tippe.

Zwolle is een stad waar mobiliteit een belangrijke rol speelt. Denk aan het feit dat we een fietsstad pur sang zijn (geen stad kent meer fietsbewegingen per inwoner), we het drukste treinstation van Overijssel hebben en we met de A28, N50 en N35 belangrijke autowegen hebben die de stad verbinden. Om klaar te zijn voor de mobiliteit van de toekomst, presenteerde het college onlangs de Mobiliteitsvisie 2020-2030. Namens D66 deelde burgerraadslid Alex van Dijk zijn kijk op deze visie. Hieronder een aantal van de punten die hij maandagavond 18 november in de gemeenteraad aanstipte.

Mobiliteit is actueel. Kijk alleen maar naar de huidige stikstofdiscussie. Alex vaagt in zijn bijdrage aandacht voor dat knellende probleem en roept op tot concrete maatregelen. “In de visie lezen we dat Zwolle onder de geldende EU-normen voor fijnstof wil blijven en doorgaand en ander autoverkeer in en rond het centrum wil terugdringen. Daarnaast moet Zwolle-breed de verkeerdruk worden beperkt, wordt er optimaal ingezet op ruimtegebruik en moet de leefomgeving en gezondheid van de inwoners verbeterd worden. Allemaal erg positief, maar we lezen niks concreets! Bijvoorbeeld over het autoluw maken van de binnenstad, het verlagen van de maximum snelheid op de binnensingel naar 30 km en het verlagen van de snelheid op de IJsselallee en de Ceintuurbaan naar 50 km.”

De Mobiliteitsvisie biedt ook ruimte aan elektrisch vervoer en de ambitie is om vraaggestuurd in te zetten op 200 nieuwe laadpalen. Maar, zo stelt Alex in zijn betoog, de manier waarop aanvragen voor deze palen verloopt in Zwolle kan een stuk beter. “Zo zou de gemeente zich passief opstellen, wordt er onvoldoende meegedacht, nemen aanvragen erg veel tijd in beslag of worden ze afgewezen. D66 hoopt dat er een snelle oplossing wordt geboden.”

Stadslogistiek is tot slot een belangrijk instrument om auto’s uit de binnenstad te weren en het leefklimaat te verbeteren. Zo loopt er in Zwolle onder meer een proef met cargo e-bikes die als alternatief voor voertuigen op fossiele brandstof kunnen dienen. Alex kwam daar ook nog even op terug in zijn bijdrage. “We horen hier weinig over maar kan de wethouder al resultaten van deze pilot delen en de mogelijke vervolgstappen?” Ook vroeg hij de wethouder naar de stand van zaken van de ambitie om in 2022 de eerste stadshub te realiseren. “Dat is al over 2 jaar. Kan de wethouder aangeven welke stappen er inmiddels genomen zijn en of we hierin nog op schema liggen?”

Lees ook: D66 ziet kansen voor gebiedsontwikkeling Zwartewaterzone Fiets, auto en openbaar vervoer

Ook de provincie Noord-Holland gaat eind november aandacht vragen voor geweld tegen vrouwen en meisjes door mee te doen aan “Orange the World”. Dit is een wereldwijde actie tegen geweld tegen vrouwen en meisjes van de Verenigde Naties.

Het was voor het nieuwe D66-Statenlid Emre Kanik de eerste keer dat hij het woord voerde in de provinciale commissievergadering van 16 september. Hij kaartte het onderwerp aan en kreeg meteen de volle medewerking van de commissaris van de Koning, Arthur van Dijk.

“Zolang 1 op de 3 vrouwen wereldwijd slachtoffer is van lichamelijk of geestelijk geweld, moeten we daar actie tegen blijven voeren,” stelt Emre Kanik, “ook in Nederland. Veel mensen in Nederland hebben geen idee dat 45% van de vrouwen en meisjes hier met geweld te maken krijgt, of dat er dagelijks 5 meldingen zijn van verkrachting bij de politie. En dan doen veel vrouwen niet eens aangifte.”

In 2018 deden al drie provincies (ZH, ZL en OV) en 25 gemeenten mee. Dit jaar dus ook Noord-Holland. Het provinciehuis in Haarlem wordt van 23 november tot 10 decemberoranje uitgelicht. Hiermee wordt er de aandacht op gevestigd, dat geweld tegen vrouwen en meisjes in alle gevallen onacceptabel is.

Het provinciehuis kleurt eind november oranje

Zaterdag 11-mei j.l. was de raad uitgenodigd door alle havenbeheerders om langs te komen. Om te horen en te zien wat de nieuwe havenvisie van het college o.a. bewerkstelligd heeft en hoe alles tot stand is gekomen. Maar ook wat er eventueel nog aan toe gevoegd kan worden.

Samen met raad/forum leden van CDA, Burgerbelang, D66 en VVD gingen we met een grote groep stakeholders op pad.

Eerst de Vispoorthaven. Watersportvereniging GELRE. Hier werden we ontvangen door Wouter Hooijmans  die ons op de hoogte bracht van de stand van zaken van zowel de Vispoorthaven als de Noorderhaven. Mooi om te horen waarom deze Amsterdammer 10 jaar geleden koos voor Zutphen. Met name door de ligging aan de haven en de mooiste haven van Nederland alhier…

Wat we als raad moesten onthouden was BAGGEREN.. Dat bleek ook de rode draad bij alle havens te zijn.

Nu was de houthaven aan de beurt waar ook de Historische Haven gelegen is. Schitterend opgeknapte oude schepen. Waar men minimaal 50 jaar jong (qua boot) moet zijn om er te mogen liggen. Ab van Zwieten de Blom had het woord als voorzitter. Hij vertelde over de perikelen om dit mooie museumstuk in stand te houden. Ook hier was BAGGEREN het hoofdwoord. Maar ook de afsluiting van het fietspad waardoor men om moet fietsen. Dat stukje had al lang in handen van de gemeente moeten komen maar IS een gemiste kans, aldus Ab. Voor de toekomst een taak voor de gemeente lijkt ons.

Ik zag daar foto’s hangen van het gebruik van de z.g.n Brugboot die ik nog nooit gezien had in welke historisch boek van Zutphen ook. Ik krijg ze binnenkort van Nelly van de Velde (ja die de laatste Meander heeft ontvangen) gemaild en zal ze delen.

Van daar uit naar het ISALA roei kanovaarders clubhuis. Waar Antje van Dijk ook nog eens de nieuwst roeiboot (8ter genaamd Lepelaar) mocht dopen met ijsselwater. De voorzitter vertelde dat ze nog steeds groeien en samen met de gemeente bezig zijn een nieuw clubgebouw op te zetten. Is ook nodig als je goed kijkt.

Maar ook de kano vereniging ANAC liet van zich horen. Zij willen een eigen kanostoep want nu moeten ze langs het zand taluud naar beneden EN naar boven klimmen met de boot. Ik kon het niet laten te vragen waarom er geen samenwerking met ISALA mogelijk was. Waarop geroepen werd ….eh ja. Maar we zijn toch 2 verenigingen… alsof dat in de weg zou staan. Mooie taak voor de gemeente daarbij te helpen? Niet?

Daarna door naar de industriehaven waar Jan Dijkman van Rouwmaat een goed onderbouwd verhaal hield waarom de haven zo snel mogelijk uitgebaggerd moet worden. Hierdoor zou de werkgelegeheid en het verduurzamen van de bedrijven in beeld komen. Mooie is dat het onderzoek wat wij als PvdA paar jaar geleden geïnitieerd hadden (door Rolf Ziel uitgevoerd) nu gebruikt werd om e.e.a goed te kunnen onderbouwen.

Samen met Jan Dijkman naar de Kade gelopen om ook nog even van de waterscouten te horen wat ze nodig hebben in de toekomst. Als de industriehaven meer gebruikt gaat worden moet deze vereniging een nieuwe locatie krijgen. Zij doen zeer goed werk en werken ook nog eens mooi samen met de volgende havenvereniging die wij aandeden, te weten watersportvereniging De Marshaven. Ze geven daar in de zomer speciaal zeillessen aan kinderen. Intussen is daar al een vloot van 15 Optimistjes. Speciaal voor kinderen.

In de zeer mooie kantine van de vereniging werden we hartelijk ontvangen met koffie en gebak. En enthousiast gemaakt over het feit dat er een schitterende tocht mogelijk is van Hanzestad Zutphen naar Hanzestad Lubeck in Duitsland. Waarom wordt daar geen gewag van gemaakt door ons VVV, aldus de voorzitter.

Na het laatste woord van Chantal Hoffman werd ons toegezegd dat nog voor de zomer de nieuwe (eventuele aangepaste versie) havenvisie naar de Raad komt.

Belangrijke conclusie van Jan Dijkman was dat het project De Havenvisie alleen al geslaagd was door alle stakeholders aan tafel te krijgen. Men weet elkaar beter te vinden. Pure winst.

Een mooie leerzame dag waar we weer eens merkte hoe bijzonder en mooi Zutphen vanaf het water ook is.

Groet, Frans Manders

Het bericht Op bezoek bij de havenbeheerders verscheen eerst op PvdA Zutphen-Warnsveld.