Poliflw

Het CDA Wijchen wil dat de Gemeente samen met omliggende gemeenten en de provincie een plan indient om fietsroutes te verbeteren. Zodat meer mensen de fiets pakken in plaats van de auto. Gelderland heeft er groot belang bij. Nergens anders in Nederland zijn de files zo hard gegroeid als in Gelderland. En bijvoorbeeld fietsen in combinatie met het openbaar vervoer is in Wijchen heel goed mogelijk.

Marlien Joosse (raadslid CDA): “ fietsen is snel, schoon en gezond. We dienen daarom een motie in. Daarin vragen we of het College alles op alles wil zetten om subsidie aan te vragen bij het Rijk om het gebruik van de fiets ook in onze regio te stimuleren en fietsroutes te verbeteren“.

Nu nemen mensen die 1 tot 15 km af moeten leggen hiervoor in ongeveer de helft van de gevallen de auto. En maar een derde van de mensen pakt de fiets. En dat laatste aantal moet en kan omhoog zo zegt staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat.  Daarom komt ze met de subsidieregeling.

Fietsroutes verbeteren, snelfietsroutes aanleggen, stallingen uitbreiden, fietsers op meer rotondes voorrang boven auto’s, auto’s vaker te gast allemaal ideeën om het fietsgebruik te bevorderen.

Daarom zegt het CDA:  “College kom met een plan, pak die fiets!”

CDA Wijchen dient op donderdag 4 juli hierover een voorstel in tijdens de raadsvergadering.

Iedere Leidenaar is ermee bekend: overvolle fietsenstallingen, bezette stoepen op de Hooigracht en de Breestraat, en geen plek voor de bakfiets op de markt op zaterdag. Met een grote studentenpopulatie is de aanwezigheid van de fiets geen vreemd gewaarwording in Leiden, en ook de stimulering van het fietsgebruik in plaats van de auto leidt tot groeiend aantal rijwielen. Beide goede ontwikkelingen, maar ze brengen ook een onoverzichtelijke en soms zelfs gevaarlijke fietsenchaos met zich mee. De stad staat op sommige plekken vol met 'weesfietsen' (fietsen - vaak kapot - die geen aanwijsbare eigenaar meer hebben) en fietswrakken. De gemeente heeft moeite met het identificeren en wegvoeren van dit type fiets. Toen de CDA-fractie vorige maand met de Leidse handhavers meeliep, gaven dezen aan dat het niet altijd duidelijk is wanneer iets een weesfiets of wrak is of niet. Sommige studenten blijven bijvoorbeeld doorfietsen tot er echt alleen nog een frame over is - en gelijk hebben ze. Enfin, niet altijd gemakkelijk te handhaven dus. Een ander probleem zijn de drukke punten die Leiden kent. Denk aan Leiden Centraal, Leiden Lammenschans, de Breestraat of andere plekken in de binnenstad. Mensen die komen winkelen, de Schouwburg bezoeken, naar musea of de kroeg gaan komen vaak tegelijk op de fiets op dezelfde plekken. Uitstekend voor de lokale economie en een levendige binnenstad, maar in de zonder voldoende stallingsmogelijkheden funest voor een opgeruimd straatbeeld. Het geeft de binnenstad van Leiden een rommelig, soms chaotisch beeld. Een groot deel van de oplossing ligt dus in het faciliteren van meer stallingsmogelijkheden. Na lang aandringen komt er uitbreiding van fietsparkeerplekken bij Lammenschans, en ook bij Leiden Centraal komen extra fietsparkeerplekken. Hard nodig, dus dat zijn goede ontwikkelingen. Wat het CDA betreft moet er nog iets meer vaart worden gemaakt met deze ontwikkelingen. Het College wil het gebruik van de fiets stimuleren. De fiets staat op 1, en het CDA kan deze gedachte omarmen. Om een leefbare stad te houden is het goed dat mensen - wanneer mogelijk - gebruik maken van de fiets in plaats van de auto. Daarnaast komen er de komende jaren nog meer studenten naar de stad. Ook dat vind het CDA een mooie ontwikkeling: Leiden staat goed op de kaart! De hieraan verbonden groei van fietsgebruik moet dan echter wel gepaard gaan met een flinke uitbreiding van fietsparkeerplekken. De gemeente moet bijvoorbeeld nog meer op zoek naar plekken voor fietsenstallingen, openingstijden van bestaande stallingen kunnen worden uitgebreid en ondernemers die kansen zien in het uitbaten van fietsparkeren moeten daartoe uitgedaagd worden. Kortom: meer fietsen = meer fietsenrekken. Fiets 'm erin! Wilt u het CDA iets meegeven, mail dan naarfractie@cdaleiden.nlof neem contact op met CDA woordvoerder Bereikbaarheid, Jonathan Provoost,j.provoost@gemeenteraadleiden.nl

Al jaren is het een grote ergernis: rondslingerende fietsen bij het busstation. Geen visitekaartje, zo pal voor het stadhuis maar erger is dat de fietsen vaak het trottoir blokkeren. Dat leidt tot gevaarlijke situaties als voetgangers via het fietspad om de fietsen heen moeten lopen. Voor rolstoelers of visueel gehandicapten vormen de fietsen al jaren een obstakel.

Het is niet dat er geen stallingsruimte is. Bij het busstation staat een ruime, overdekte fietsenstalling maar deze werd niet genoeg gebruikt door de reizigers. Ook in de buitenruimte staan fietsenrekken. Soms werd er door de gemeente gehandhaafd en dan ging het even goed maar na verloop van tijd stonden weer overal fietsen, daar waar ze niet horen. Een doorn in het oog van veel inwoners.

Sinds kort gaat het echter een stuk beter. Gravenaar Frank Marcellis meldde zich bij de gemeente met het voorstel de fietsenoverlast aan te pakken. Frank was net begonnen aan de postacademische opleiding tot gedragsveranderaar en zocht een casus voor zijn opleiding. Het aanpakken van de fietsenoverlast leek hem en de gemeente een goed idee.

Eerst werd het probleemgedrag in kaart gebracht. Uit gesprekken met busreizigers en bezoekers van het stadhuis bleek dat de meesten hun fiets best netjes wilden stallen maar in de praktijk kwam het er vaak niet van. Ook bleek niet iedereen te weten waar je je fiets wel en niet mag neerzetten. Een volgende stap werd gezet door bij het busstation op een positieve manier aan te geven waar men de fiets wel mag stallen. Dat gebeurde door niet (zoals vaak gebeurd) te benoemen wat niet mag, maar juist mensen bij voorbaat te bedanken voor het tonen van het goede gedrag. Een aanpak die werkt. Zeker bij jongeren. Zo staan er nu drie borden op met de tekst "Top dat jij het voetpad vrij houdt!". Op het bord is ook een rolstoeler te zien die niet voorbij de rondslingerende fietsen kan. Zo ziet iedereen welk probleem fout gestalde fietsen opleveren. Met belijning en voetstapjes op de grond is aangegeven waar fietsen wel en niet geplaatst mogen worden. Met name de voetstapjes maken duidelijk dat er een voetpad ligt. Er worden daar nu geen fietsen meer geplaatst.

Fietsen die de afgelopen periode toch verkeerd werden gestald, kregen een label om het stuur. Daarop stonden positieve teksten waarbij de eigenaar wordt bedankt als ze hun fiets wél op de juiste plek stallen

De afgelopen jaren is hard gewerkt aan het verbeteren van de fietsinfrastructuur in de provincie. D66 wil dat de fiets een goed alternatief kan zijn voor woon-werk- en woon-schoolverkeer. Zeker met de komst van de elektrische fiets, is de fiets ook op de middellange afstand een alternatief voor de auto.

Steeds meer Nederlanders kopen een elektrische fiets, waaronder ook een steeds groter aandeel speed-pedelecs. Deze laatste categorie snelfietsen is bij uitstek geschikt om grotere afstanden af te leggen, maar heeft maar beperkt toegang tot fietspaden omdat zij gelijk wordt gesteld aan een bromfiets.

D66 is van mening dat het onwenselijk is om snelle fietsen te weren van snelfietspaden, zeker omdat die routes nu juist bedoeld zijn om fietsers snel en veilig van A naar B te brengen. Statenlid Paul Breitbarth: “Fietssnelwegen zijn breed, geasfalteerd en goed verlicht. Op deze fietspaden zouden ook snelle fietsen welkom moeten zijn. De afgelopen jaren is flink geïnvesteerd in meer fietsverbindingen en dat wil D66 in de volgende periode opnieuw doen. Ik heb dan ook vragen gesteld aan het college over de toegankelijkheid van deze provinciale snelfietspaden.”

Peter Paul Lippinkhof is zo’n forens die gekozen heeft om een speed-pedelec aan te schaffen. “Ik ga graag op de fiets naar mijn werk, ook al is dat een flink eind fietsen. In Zuid-Holland ligt een steeds uitgebreider netwerk met mooie fietspaden. Het is jammer dat ik daar met mijn milieuvriendelijke, snelle ebike volgens de regels geen gebruik van mag maken.”

Met name in de Westerstraat geeft het gevaarlijke situaties, soms ook juist als even meer ruimte is op straat gaan mensen fietsen. Maar mogelijk geldt dit ook voor andere delen van het voetgangersgebied. Er fietsen zoveel mensen en dus begrijpen toeristen het ook niet en manouvreren op toerfietsen door de winkelstraat.

Vraag1: Graag zien we handhaving op tijden en plaatsen waar het soms even noodzakelijk is. Dus kan dit punt wat hoger op de prioriteitenlijst van Stadstoezicht, nu met alle zomerse bezoekers?

Daarnaast willen als gemeente fietstoerisme en fietsen naar de binnenstad wel stimuleren. Er is zelfs een openbare fietsenstalling in de Van Blijswijkstraat, maar deze verdient wel wat onderhoud.

Vraag2: Kan deze fietsenstalling duidelijker aangegeven worden en ook beter onderhouden?

Graag willen wij het winkelen stimuleren voor de toerist en ook voor eigen inwoners. Daar hoort ons inziens een veilig winkelgebied bij waar ouderen en kinderen vrij kunnen wandelen. Vooral nu met alle drukte in de winkelstraten door het toeristenseizoen is het zinvol om te zorgen dat het ook echt een voetgangersgebied blijft.

Tegelijk zou het mooi zijn als zoveel mogelijk fietsen ook echt in de stallingen staan waarvoor ze bedoeld zijn, dat geeft ruimte. Goed onderhouden fietsenstallingen helpen daarbij!

Zie ook: