Poliflw

De CDA-fractie heeft vanavond in de raadsvergadering voor een motie gestemd die het college oproept om zo spoedig mogelijk hulp te bieden aan scouting Sint Jozef in Sittard.De fractie vindt de motie, gelet op de antwoorden van het college,eigenlijk overbodig, maar de motie is erg sympathiek. In februari vorig jaar is het gebouw van scouting Sint Jozef door brandstichting verloren gegaan. Voor de scouting is renovatie en/of nieuwbouw een vrijwel onmogelijke opgave. Op korte termijn is uitsluitsel over de steun die de gemeente al dan niet aan de herbouw kan geven nodig, zodat de scouting weet waar het aan toe is.

Goed Maasnieuws voor Baarlo Heel goed nieuws voor Baarlo: De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten dat de status ‘rivierbed’ wordt opgeheven zodra de dijk in Baarlo is vernieuwd. Dat betekent dat huiseigenaren en bedrijven achter de dijk niet alleen beschermd worden tegen hoogwater, maar ook eindelijk weer ontwikkelruimte krijgen en niet meer zijn gebonden aan extra, lastige vergunningen. Daarmee komt er voor hen een einde aan een lange periode van onzekerheid. We zijn uiteraard erg tevreden over dit resultaat. En op de manier waarop dit tot stand is gekomen. Eerder bij de dijk in Kessel zagen we al wat je kunt bereiken als je de zorgen en expertise van inwoners serieus neemt en dit weet over te dragen naar degenen die daarin iets kunnen betekenen. Dat zijn er veel: de gezamenlijke Maasgemeenten, de provincie, het waterschap, Rijkswaterstaat en uiteindelijk de minister moesten alle overtuigd worden. Dat dit gelukt is, is een groot compliment waard aan ambtenaren en bestuurders die deze kwestie de afgelopen jaren consequent op de agenda hebben gehouden, in het belang van alle inwoners en ondernemers in het gebied. Een mooi staaltje van samen voor elkaar! Fractie CDA Peel en Maas

Bewoners van de Steenhouwersgaarde en omgeving trokken aan de bel bij CDA-raadslid Ismet Bingöl. Er werd overlast door hangjongeren ondervonden en mensen vertonen vaker onzedelijk gedrag in het openbaar. Naar aanleiding van deze klachten roept de Haagse CDA-fractie het college op in te grijpen in deze wijk. “Het kan niet de bedoeling zijn dat bewoners zich onveilig en ongemakkelijk voelen, vanwege misdragingen van een kleine groep overlast bezorgers”, aldus Bingöl. Ook werd door het CDA aan de bel getrokken bij het college over de verkeersveiligheid. Het kruispunt Wolweversgaarde / Vrederustlaan is volgens de bewoners onveilig. Ze zien hier graag een zebrapad om de route, met name voor scholieren, veiliger te maken.​

Eerder dit jaar nam de Gemeenteraad het besluit tot herinrichting van de Herenweg in Warmond met het doel er een 30 km zone van te maken.Nu blijkt echter dat de Warmonderhekbrug om veiligheidsredenen op korte termijn zal moeten worden vervangen. Warmond zal hierdoor vanuit de zuidzijde zo’n vijf maanden moeten worden afgesloten. Om Warmond via de noordzijde bereikbaar te houden, kan het project herinrichting Herenweg, naar de mening van het College, pas worden uitgevoerd na de vervanging van de Warmonderhekbrug. Dus pas in 2021, een vertraging van een jaar. Met dat laatste heeft de CDA-fractie grote moeite.Natuurlijk moet Warmond tijdens de renovatie van de brug bereikbaar blijven. Maar even natuurlijk vinden wij het, in het belang van de verkeersveiligheid, dat de geplande 30-km zone zo snel mogelijk wordt ingevoerd. Dat laatste is ook de wens van veel Warmonders zoals blijkt niet alleen uit brieven en gesprekken, maar ook uit een enquête van onze onvolprezen Teylinger journalist.Daarom hebben wij als CDA-fractie, via een motie, een compromis voorgesteld: wel de 30-km zone op korte termijn invoeren via het plaatsen van de borden en evt. smileys o.i.d. , maar de daarbij behorende wegwerkzaamheden pas laten beginnen nadat de vervanging van de Warmonderhekbrug is afgerond.De motie wordt behandeld in de raadsvergadering van 19 december.

Visie CP-laan: Roep om bredere dialoog Donderdag 11 april is in de raad uitgebreid gesproken over de gebiedsvisie Claudius Prinsenlaan. Een document dat de voorgenomen ontwikkeling in kaart brengt (komende 4-8 jaar) van het gebied rondom de Claudius Prinsenlaan, één van de belangrijkste toegangswegen van de stad. In de oordeelsvormende sessie legde CDA met name nadruk op de participatie rondom het tot stand komen van deze visie. De plannen om het gebied verder “economisch” te ontwikkelen leverden vele zienswijzen op van bewoners uit het betreffende gebied. Zij voelden zich niet gehoord en zijn bang voor negatieve neveneffecten. Marc van Oosterbosch drong dan ook aan om de meningen en adviezen van bewoners serieus te nemen bij de verdere deelontwikkeling (de planmatige invulling). Een zorgvuldig particpatieplan dient te worden opgesteld en uitgevoerd bij iedere stap. Verder gaf van Oosterbosch mee dat er aandacht besteed dient te worden aan een aantal factoren die van invloed zullen zijn op de leefbaarheid van het gebied, te weten: Verkeersregulering in de nieuwe situatie Verkeersveiligheid: Juiste inrichting om handhaving mogelijk te maken Het voorkomen vansluipverkeer in de woonwijken Aandacht voor milieu-aspecten: geluid, fijnstof, CO2. Mogelijke toename parkeerdruk

DUS Weert stelt kritische vragen over het Jacob van Horne Museum. In de gemeenteraadsvergadering van 19 december 2018 heeft de raad ermee ingestemd om het krediet ten behoeve van de renovatie en herinrichting van het museum te verhogen tot een totaalbedrag van € 5.315.670,= met gelijkblijvende kapitaallasten (€ 183.363,=). Het voorstel werd destijds aanvaard met 25 voorstemmen (van Weert Lokaal, CDA, VVD, Goubet-Duijsters, D66 en PvdA) en 3 tegenstemmen (van DUS Weert). DUS Weert raadslid Rob van Dooren stelde op 6 maart een aantal vragen aan het college van B&W over de stand van zaken rond de renovatie en herinrichting van het Jacob van Horne Museum. Wil je weten welke vragen door DUS Weert aan het college van B&W werden gesteld? Klik dan op de volgende link: https://dusweert.nl/dusweert/wp-content/uploads/2019/03/schriftelijke-vragen-1.pdf of kijk op de betreffende pagina van de website van DUS Weert (https://dusweert.nl/dusweert/artikel-40-vragen-over-de-stand-van-zaken-rond-het-jacob-van-horne-museum/).

Al jaren loopt er een discussie over de herinrichting van de Herenweg in Warmond. Inhoud: hoe de verkeersveiligheid van vooral fietsers en voetgangers te verbeteren. In de raadsvergadering van 31 januari werd een voorstel van het College besproken dat volgens het CDA te mager uitviel. Dit voorstel hield o.a. in het instellen van een 30 km-zone tussen de Laan van Oostergeest en de Padoxlaan alsmede het aanbrengen van verkeersdrempels voor oversteekplaatsen en de aanleg van zgn. fietsstraatprofielen. De CDA-fractie constateerde dat onmiddellijk na het begin van de 30 km-zone een zebrapad en een fietsersoversteekplaats liggen. Dat kan gevaarlijke situaties opleveren. Ook insprekers tijdens de laatste vergadering van de Commissie Ruimte hebben hierop gewezen. Andere fracties signaleerden eveneens dit probleem. Met de kleinst mogelijke meerderheid, slechts één stem verschil, besloot de gemeenteraad daarom de toekomstige 30 km-zone al te laten beginnen bij de Beatrixlaan. Het huidige fietspad tussen de Beatrixlaan en de Laan van Oostergeest blijft daarbij behouden. Met dit besluit werd tevens een deukje geslagen in het coalitie-front omdat collegepartner D66 meestemde met de oppositie. VVD en Trilokaal stemden tegen het wijzigingsvoorstel.

Al lange tijd is er sprake van een onveilige verkeerssituatie aan de Nieboerweg bij Duindorp. Nu gloort er licht aan de horizon, het stadsbestuur is na herhaalde vragen van hetCDA Den Haagvan plan verkeersdrempels te plaatsen. Na verwijdering van het verkeerslicht in 2013 en een zebrapad enkele jaren geleden rijden auto’s aan de Nieboerweg veel te hard, veilig oversteken is daardoor onmogelijk, vooral voor schoolkinderen. De raadsleden Daniëlle Koster (CDA Den Haag) en René Oudshoorn (Hart voor Den Haag) zijn blij met de aangekondigde drempels. Koster: “De gemeente beschouwde de situatie als veilig, maar van bewoners horen wij al jaren hele andere geluiden. Op weg naar school moeten veel kinderen de Nieboerweg oversteken, zeker tijdens de drukke ochtenduren is dat nu onverantwoord.” In 2013 was het CDA Den Haag al heel kritisch over de plannen om het zebrapad en het verkeerslicht op de Nieboerweg ter hoogte van de Zeezwaluwstraat te verwijderen. Koster: “Het is gebleken dat onze zorgen terecht waren, uit onderzoek blijkt nu dat zonder het stoplicht en het zebrapad auto’s te weinig worden afgeremd en daardoor veel te hard rijden.” Eerder deelde het stadsbestuur de zorgen over de verkeersveiligheid niet. Op vragen van de partijen gaven zij aan dat de oversteekplaats op de Nieboerweg niet onveilig was. Dat schoot niet alleen in het verkeerde keelgat bij het CDA, ook René Oudshoorn van Hart voor Den Haag deelt de zorgen over de onveilige oversteekplaats: “Ik ben blij dat de wethouder nu toch naar de bewoners heeft geluisterd en heeft erkend dat de situatie onveilig was.” Oudshoorn: “De verkeersdrempels zullen automobilisten in het vervolg dwingen zich aan de maximumsnelheid van 50 km/uur te houden.” @Artikel uit de Scheveningse Courant.

In de raadsvergadering van 18 december lag een voorstel voor de herinrichting van de Grotestraat te Markelo, dit naar aanleiding van een motie waarin de raad het college verzocht met een ontwerp te komen hiervoor, in samenwerking met inwoners en ondernemers. Belangrijk hierbij:de verkeersveiligheid (beschermen fietsers en voetgangers) en een bijdrage leveren aan het verfraaien van de kern van het dorp.

D66 fractievoorzitter Alice Olde Reuver zei hierover dat de fractie van D66 verheugd was dat nu een mooi plan voor ligt, waar ondernemers en inwoners achter staan. Wel jammer dat nu pas aan de raad wordt gerapporteerd dat het plan niet binnen het budget van 250.000 uitgevoerd kan worden; het gaat meer dan het dubbele kosten. En ze vroeg zich af in de raadsvergadering waarom het College dit niet in de begrotingsvergadering heeft gemeld. Dat was beter geweest dan nu voorstellen slechts een gedeelte van het plan uit te voeren. De fractie van D66 kan zich goed voorstellen dat men in Markelo zo het vertrouwen in de gemeente kwijtraakt. Volgens Olde Reuver of Briel kon de raad eigenlijk niet anders dan kiezen voor de zgn optie C, totale uitvoering van het gehele plan. Al die mensen, die hebben meegewerkt aan dit participatietraject, kunnen we niet nu aan het eind van de rit teleurstellen, door te stellen dat het nu toch niet door kan gaan. Dan had het moeten worden voorgelegd tijdens de begrotingsvergadering, zodat we op dat moment een afgewogen keuze hadden kunnen maken. Er is een verwachtingspatroon gecreëerd, waar we niet meer omheen kunnen. Gelukkig bleek de gehele raad voor optie C, de totale uitvoering.

Toch is het besluit nog even opgeschort. Aanleiding hiervoor was een motie, opgesteld door VVD, CDA en VVD, die zo was opgesteld dat hiermee de werkelijke uitvoering van het plan nogal op losse schroeven werd gezet. Hierin werd gesteld dat bij de kadernota 2020 een integrale afweging zou moeten worden gemaakt, waar aan dit plan prioriteit zou moeten worden gegeven. Dat klinkt mooi, maar dat betekent ook dat als er grote tegenvallers zijn bijvoorbeeld in het sociale domein, waardoor er te weinig geld beschikbaar is, het plan ook zomaar niet door kan gaan of verder wordt uitgesteld. Dit werd door de wethouder beaamd.

SP, GB en D66 zijn van mening dat nu ook zeker moet zijn dat het plan in 1x wordt uitgevoerd, en niet meer onnodig wordt uitgesteld. Daarom hebben zij ervoor gezorgd dat de besluitvorming wordt doorgeschoven naar de raadsvergadering in januari. Dan hebben de opstellers van de motie de tijd deze nog eens te overdenken. Het beste zou zijn de motie in te trekken; deze heeft immers geen toegevoegde waarde en doet alleen maar afbreuk aan de stellingname het plan in 1x uit te willen voeren.

Tjamsweer De fractie van het CDA is erg blij dat de vernieuwing van de Tjamsweersterbrug na jarenlang aandringen nu eindelijk opgepakt gaat worden. Deze voornemens en de financiering staan beschreven in het programmaplan 2018. De voorbereiding van de vervanging zal in 2019 starten zodat de werkzaamheden in 2020 kunnen beginnen. Hiermee zal een veiligere en snellere ontsluiting worden gecreëerd voor mensen uit de wijk Oling en zal er een einde komen aan de zwaarte- en hoogtebeperkende maatregelen evenals het kilometers omrijden van het zware verkeer door het centrum en de woonwijken van Appingedam.