Poliflw

In juli 2009 sloot de gemeente Rotterdam een erfpachtdeal met projectontwikkelaar LSI voor de ontwikkeling van het gebied Schiekadeblok. De bedoeling was om 240.000m2 te realiseren voor een bedrag van 52 mln euro. Het zou een gebied van grote allure worden met kantoren, recreatie en woningbouw. Raadslid Robin de Roon: “helaas is de projectontwikkeling nooit werkelijkheid geworden, waardoor we recentelijk lange debatten hebben gevoerd over de inhoud en de gevolgen van het Rekenkamerrapport ‘Voor het blok gezet’.” Voor D66 was daarnaast een gevolg dat onze wethouder Adriaan Visser is afgetreden. Dit maakte de afgelopen periode extra intensief.

Inmiddels is het alweer twee maanden geleden dat er een artikel verscheen in het AD over het Rekenkamerrapport ‘Voor het blok gezet’. Het onderzoek dat is uitgevoerd door de Rekenkamer Rotterdam over het besluit van het toenmalige college en raad om in de crisisjaren door middel van een erfpachtmaatregel het Schiekadeblok te ontwikkelen. Het Schiekadeblok is echter nooit ontwikkeld, met de consequenties voor de gemeente vandien. In verschillende technische, interpellatie- en commissiedebatten is er uitgebreid gesproken over het rapport, de powerpointpresentatie in het college en de status van het pdf document.

D66 Rotterdam heeft in het debat duidelijk gemaakt van mening te zijn dat de conclusies één tot en met vier uit het Rekenkamerrapport niet zouden moeten worden overgenomen. Wel heeft D66 erop ingezet om de aanbevelingen uit het rapport over te nemen, omdat we ervan overtuigd zijn dat er nog veel te leren is over de werkwijze van de gemeente. Het is goed dat de Rekenkamer de Rotterdamse Standaard voor Projectmatig Werken (RSPW) nogmaals benadrukt. Ook als het gaat over de cultuur met betrekking tot de RSPW, de informatievoorziening aan de raad en dossiervorming bieden de aanbevelingen nuttige handvatten.

Voor D66 Rotterdam is het vooral van belang dat kan worden geleerd van de toepassing van de erfpachtmaatregel in het Schiekadeblok. Dat is, gezien de scope van het onderzoek en de tijd en situatie van toen, soms ingewikkeld. Er was sprake van een crisistijd, van een ‘double dip’ en er waren geen vergelijkbare situaties. Het is moedig dat diverse colleges het lef hebben getoond om toendertijd de efpachtmaatregel op projecten toe te passen. Deze maatregel heeft ook geleid tot een “Wereldstad in wording”, met onder andere het Centraal Station, de Calypso, de Markthal en de Rotterdam om trots op te zijn.

Het bericht Het rekenkamerrapport Schiekadeblok verscheen eerst op Rotterdam.

Op 18 december reikte Tim de Haan de Kees van Loon penning uit aan Cees van Rees. Hier lees je waar de Kees van Loon Penning voor staat en de reactie van Cees op het in ontvangst nemen van deze penning waarbij hij zich graag voorstelt aan die hem nog niet kennen.

De Kees van Loon Penning

In de campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen van 2006 lag D66  – allereerst landelijk – in de touwen. De Nacht van Van Thijn was geweest, de kabinetscrisis rond Ayaan Hirsi Ali moest nog komen. En in het najaar van dat jaar sprak Van Mierlo openlijk zijn twijfel uit over het voortbestaan van de partij. Uiteindelijk achtte ook hij ons hard nodig. Op 22 november 2006 behaalden we landelijk moeizaam 3 zetels.

Dat was de electorale, neergaande  lijn waar we ons in bevonden. Een die we lokaal nog wat sterker voelden  in een – zeker toen – Leefbaar-stad Rotterdam. Tim de Haan herinnert die campagne als guur, waterkoud weer met desastreuze peilingen die zo tussen de 0 en de 1 zetel schommelden.

Er was een lid van onze, nog geen 400 leden tellende afdeling die er met kop en schouders qua onverwoestbaar optimisme en daadkracht bovenuit stak: Kees van Loon!

Brievenbussen werden door hem in de hele stad gevuld, posters geplakt en flyers met groot enthousiasme uitgedeeld terwijl  een grom en een sneer glimlachend door hem in ontvangst werden genomen. Sterker nog, het motiveerde hem om het gesprek aan te gaan met deze kiezers. Het cement waar we als vereniging mee opbouwen, het betonnen fundament waar we op rusten!

We besloten we Kees van Loon na de onvermijdelijke evaluatie te eren met een penning. Deze penning, reiken we sindsdien uit aan een D66 lid die zich op buitengewone wijze heeft ingezet voor D66 Rotterdam.

Het bestuur heeft besloten de penning in 2018 uit te reiken aan Cees van Rees.

Belangeloos is hij ongelofelijk vaak van de partij wanneer we bijvoorbeeld op campagne gaan. En dan niet alleen wanneer we een oproep plaatsen. Sterker nog hij benadert het bestuur met plannen en ideeën voor acties die we in zouden kunnen zetten. Niet alleen voor de partij breed zet Cees zich in, ook voor individuele leden staat hij paraat. 

Inmiddels als vertrouwenspersoon waar hij met zijn rust en empathie bij uitstek voor genipt is. Maar velen zullen hem vooral kennen vanuit zijn betrokkenheid om kandidaten te steunen, te helpen in hun (interne) campagnes, om voor ze op de barricaden te gaan. Zulke leden zijn zo belangrijk voor onze interne democratie. Ze geven het vertrouwen je te kandideren, motiveren je om er voor te gaan!

Reactie van Cees van Rees

Tijdens het kerstdiner op 18 december 2018 werd ik door het bestuur aangenaam verrast. Nadat Tim de Haan, Chantal Zeegers en Robin de Roon een terugblik 2018 hadden gedaan (waarin o.a. Gerda Eeuwijk werd gememoreerd) en we met ruim 50 leden tussendoor van een driegangendiner konden genieten.

Zéér vereerd en oprecht dankbaar ben ik, dat ik deze penning in ontvangst heb mogen nemen.

Kees van Loon was een lid dat met kop en schouders qua onverwoestbaar optimisme en daadkracht boven de leden van de afdeling in 2006 uitstak. Hij werd toen geëerd met een penning die inmiddels traditie is geworden. Het is een eer voor mij om met Kees van Loon te worden vergeleken en me in het rijtje mag scharen van andere illustere voorgangers!

Mijn wieg stond in Delfshaven en ben in 1963 naar IJsselmonde verhuisd. Daar ontmoette ik mijn vrouw Charlotte. In 1991 zijn we naar West Brabant verhuisd en in maart 2016 (na mijn pensioneering) teruggekomen. In West Brabant was ik o.a. actief voor D66 als fractiemedewerker en voorzitter van Progressief Halderberge (een samenwerking tussen D66, Groen-Links en de Partij v/d Arbeid). 

Op de vraag waarom ik lid ben van D66 antwoord ik omdat ik een sociaal – liberaal ben. Omdat de ideale D66 – samenleving, democratisch, duurzaam, sociaal en open is.

Waarden als individuele vrijheid en sociale cohesie zijn belangrijk, wij willen een wereld waarin mensen vrij zijn in verbondenheid, identiteit in diversiteit, daar sta ik achter. 

Bijzonder dankbaar ben ik voor de wijze waarop men mij (in korte tijd) heeft geholpen de weg te vinden binnen de afdeling van D66 Rotterdam. Zonder deze hulp zou ik niet actief kunnen zijn.

Ik wens iedereen all the best voor 2019!

Cees van Rees.

Het bericht Cees van Rees ontvangt de Kees van Loon penning verscheen eerst op Rotterdam.

Tijdens de gemeenteraadsvergadering van 29 november heeft Robin de Roon samen met GroenLinks, CU-SGP en NIDA de motie ‘Bouwen met ambitie aan de rand van de Tweebosbuurt’ ingediend. De motie is met een ruime meerderheid aangenomen en heeft als doel om te verdichten aan de randen van de Tweebosbuurt. Tijdens de raadsvergadering is over de samenwerkingsovereenkomst tussen Vestia en de gemeente in de Tweebosbuurt besloten. Robin stelde in het debat: “voor D66 zijn gevarieerde, duurzame en groene wijken, met verdichting waar het kan, leidend.”

De samenwerkingsovereenkomst is tijdens de raadsvergadering aangenomen, maar hier is een lang traject aan vooraf gegaan. In 2009 is de wijkvisie Feijenoord over de toekomst van de Tweebosbuurt vastgesteld en in 2012 is het bestemmingsplan Afrikaanderwijk aangenomen. Met het vaststellen van de samenwerkingsovereenkomst en het openen van de grondexploitatie is het nu mogelijk geworden dat er 130 nieuwe sociale huurwoningen in het Blok S worden gebouwd.

Voor D66 Rotterdam zijn gevarieerde, duurzame en groene wijken en verdichting erg belangrijk. D66 heeft zich in de vorige coalitieperiode hard gemaakt voor de Woonvisie, die erg relevant is voor de ontwikkeling van Rotterdam-Zuid. De Woonvisie gaat uit van wijken waarin Rotterdammers (en toekomstige Rotterdammers) met verschillende woonwensen kunnen wonen en een wooncarrière kunnen maken.

Sinds de vaststelling van de Woonvisie door de raad zijn de ontwikkelingen op de woningmarkt in Rotterdam in een stroomversnelling gekomen. De vraag naar woningen in alle segmenten is hoog en zal naar verwachting blijven stijgen. De druk op de woningmarkt betekent dat de gemeente moet blijven ontwikkelingen om in de behoeften van bewoners te voorzien. Niet kortzichtig, maar gericht op de lange termijn.

Bij de blik op de lange termijn hoort ook een noodzakelijke herstructureringsopgave. In sommige wijken is het gevolg dat woningen gesloopt dienen te worden, omdat deze niet goed zijn of omdat de woningvoorraad eenzijdig is. Dit heeft veel impact op bewoners. In dit geval de bewoners van de Tweebosbuurt.

De raadsvergadering was emotioneel en gespannen. Gedurende het debat zijn er meer dan 50 moties ingediend. Naast de motie over verdichting heeft D66 ingestemd met moties die de plannen in de Tweebosbuurt versterken en de omstandigheden verzachten. Daarnaast heeft Robin de motie ondertekend om het historische erfgoed zichtbaar te houden en mee te nemen in de nieuwbouwplannen en ook de moties ‘Slim Faseren van Projecten’ en ‘Bewoners betrekken’ ondersteund. 

Het bericht Bouwen met ambitie aan de rand van de Tweebosbuurt verscheen eerst op Rotterdam.

Tijdens de gemeenteraadsvergadering van 18 oktober jl. is het bestemmingsplan de Nieuwe Wielewaal aangenomen door de gemeenteraad, inclusief een motie van D66-raadslid Robin de Roon. De motie – voor de gelegenheid samen met 50+ opgesteld – pleit voor meer transparantie en participatie bij de toekomstige ontwikkelingen van de wijk. De totstandkoming van het plan kent een lange voorgeschiedenis en heeft in de afgelopen negen jaar veel teweeggebracht in zowel de wijk Wielewaal, als op het stadhuis aan de Coolsingel.

De wijk de nieuwe Wielewaal is in 1949 gebouwd om de woningnood na Wereldoorlog II te verminderen. “De Wielewaal is een unieke wijk, met een sterke sociale samenhang onder bewoners. Wanneer je terugkijkt naar het verleden, de foto’ s opzoekt van vroeger, of met huidige bewoners spreekt, wordt dat goed duidelijk.”

Toch is transformatie van de wijk nodig om gedifferentieerd en meer toekomstgericht te bouwen. Al jaren bestaat er onenigheid tussen de woningbouwcorporatie en de gemeente aan de ene kant, en de bewoners van de Wielewaal aan de andere kant. Deze onenigheid gaat met name over de mate van participatie in de transformatie van de wijk. Uit deze impasse is nooit een oplossing voortgekomen, wat de wijk niet ten goede is gekomen.

D66 heeft tijdens de raadsvergadering ingestemd met het bestemmingsplan, maar wil er ook op toezien dat in aankomende, vergelijkbare ontwikkelingen, de samenwerking tussen gemeente, woningbouwcorporaties en bewoners, beter van de grond komt. Daarom diende Robin de Roon samen met de 50PLUS bij de raadsvergadering de motie ‘Ondersteuning en faciliteren alternatieve coöperatieve woonvormen voor bewoners’ in.

“De Wielewaal is een unieke wijk, maar de transformatie ervan is noodzakelijk en onvermijdelijk. Maximale participatie van de bewoners en transparantie zijn essentieel bij de aanstaande nieuwe ontwikkelingen van de wijk”, aldus De Roon op twitter. De motie is unaniem aangenomen. Het roept het college op om de raad actief bij het nieuwe actieplan coöperatieve woonvormen te betrekken en het eventuele nut voor de transformatieopgave te bespreken.

Het bericht Participatie essentieel bij toekomstige wijkontwikkelingen verscheen eerst op Rotterdam.

Afgelopen weekend, week 40, verschenen diverse berichten in het nieuws over een bizarre woonsituatie in Rotterdam Noord. Op de Bloklandkade worden een aantal huizen gesloopt, maar een woonhuis staat nog overeind. Woonhuis nummer 108, helemaal alleen. Het tafereel doet denken aan het script van de film “Publieke Werken”, waarin het Victoria Hotel in Amsterdam rondom de winkel van een vioolbouwer wordt gebouwd.

De situatie op de Bloklandkade is ontstaan doordat woningbouwcorporatie Woonstad middels een nieuwbouwproject 16 nieuwe huizen realiseert. De meeste huizen die voorafgaand aan de bouw zijn gesloopt waren eigendom van Woonstad. De andere particuliere woningen zijn door de corporatie gekocht. Behalve nummer 108. Sinds 2012 hebben er onderhandelingen plaatsgevonden over de uitkoopsom, maar hier is geen resultaat uit voortgekomen.

Woonsituatie

Het gevolg van deze mislukte onderhandelingen is een situatie waarin de bewoners van nummer 108 al drie weken lang wonen tussen de puinhopen van sloopwerkzaamheden. De overlast zal nog lang voortduren, want het nieuwbouwproject wordt pas eind 2019 afgerond. “Dit is een zeer onwenselijke situatie. Die mensen leven nu letterlijk op een bouwplaats. We willen voorkomen dat dit in de toekomst vaker gebeurt. Dit is slechts één geval en dat is al erg genoeg”, aldus raadslid Robin de Roon.

19e eeuwse woningen

Daarnaast bevinden zich in het Oude Noorden veel 19e-eeuwse woningen. De sloop in de bloklandkade vindt plaats, terwijl in het ruimtelijk kader Oude Noorden voor de periode tot 2040 wordt ingezet op behoud van de oorspronkelijke ruimtelijke structuur en versterken van de historische beeldkwaliteit van de bebouwing. De Roon: “het gaat hier om historische panden (…) waarom is er een sloopvergunning verstrekt voor de huizen in de Bloklandstraat, terwijl zou worden gestreefd naar behoud ervan?”

De Roon heeft samen met de ChristenUnie-SGP schriftelijke vragen ingediend over de sloop van de historische panden en de mogelijk onveilige woonsituatie van de bewoners van nummer 108. “Van mij mag het college de tijd nemen. Ik heb liever een goed onderbouwd antwoord dan een antwoord dat we zelf ook kunnen verzinnen.”

Het bericht Zuinig op historisch stadsbeeld verscheen eerst op Rotterdam.

De Fenixloodsen zijn een begrip in Rotterdam en een trekpleister voor Katendrecht. Vooral de Fenix Food Factory, gevestigd in Fenixloods II, is een hotspot voor jong en oud, voor Rotterdammers en voor toeristen. Nu dreigt de Fenix Food Factory noodgedwongen te moeten verhuizen vanwege – zo zeggen de ondernemers – onzorgvuldigheden bij de gemeente. D66-gemeenteraadslid Robin de Roon stelde zodoende – samen met het CDA – vragen aan het college over de gang van zaken, de toekomst van de loodsen en de toekomst van de Fenix Food Factory.

Plan van de ondernemers

In 2017 werd een ondernemersplan ingediend door de initiatiefnemers van de Fenix Food Factory over de toekomst van de loods. Er is hier echter door de gemeente nooit inhoudelijk op gereageerd en zo besloot het college (2014-2018) in maart 2018 tot een voorgenomen verkoop van de loods aan stichting Droom en Daad. Deze filantropische culturele stichting wil de loods groots gaan verbouwen en heeft andere plannen voor de exploitatie. Het huurcontract van de ondernemers loopt begin 2020 af, waarna er drie jaar nodig zal zijn voor de verbouwingen. 

Onzekere toekomst

In het artikel in de NRC van 31 augustus jl., wordt duidelijk dat de toekomst van de exploitatie van de loodsen vooralsnog niet zeker is. Belangrijke vragen aan het – inmiddels – nieuwe college is, of de voorgenomen verkoop onomkeerbaar is en waarom er niet inhoudelijk is ingegaan op de plannen van de ondernemers. “Het is belangrijk voor de raad om te weten op basis van welke criteria dergelijk maatschappelijk vastgoed wordt verkocht en of er sprake is van een gelijk speelveld voor partijen”, aldus De Roon.

Verder lijkt het interessant om te kijken naar eventuele alternatieve oplossingen voor de ondernemers, zoals tijdelijk verhuizingen of misschien zelfs een drijvend ponton. Het college kan er logischerwijs niet op vooruitlopen, maar de raad wil ook graag weten welke rol de gemeente zou kunnen spelen in dit proces.

Het bericht D66 stelt vragen over toekomst Fenixloods verscheen eerst op Rotterdam.

Op 17 juli heeft Robin de Roon (als vervanger van Chantal Zeegers) een werkbezoek gebracht aan RTHA, samen met Jan Paternotte (woordvoerder luchtvaart TK) en raadsleden van omliggende gemeenten. Naast een gesprek met de directie is gesproken met omwonenden van de luchthaven, die zich zorgen maken over de overlast. Zij hebben zich verenigd als ‘Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast’.

Jan Paternotte zet tevens in op schonere en stillere vliegtuigen. Dergelijke afspraken kunnen worden opgenomen in het nieuwe Luchtvaartbesluit van de minister. Dit is echter uitgesteld tot 2023. In de tussentijd is het van belang ook aandacht te blijven schenken aan dit onderwerp. “In de vorige periode heeft D66 raadslid Stefan Kroon geregeld de terminal-uitbreiding niet in het bestemmingsplan op te nemen, om te voorkomen dat op uitbreiding wordt voorgesorteerd.” aldus de Roon.

Op 23 juni was Chantal Zeegers ook aanwezig bij het Landelijk Protest Luchtvaartgroei in Rotterdam. Hierbij waren ook D66 statenlid Ria Oosterop-Leussen en gemeenteraadslid van de gemeente Lansingerland Ineke den Heijer aanwezig. Zij hebben de signalen en protesten aangehoord en informatie opgehaald over de ervaren problemen. “Dit onderwerp verdient onze aandacht. Wat ons betreft wordt de geluidsruimte niet uitgebreid. Bewoners moeten beschermd worden tegen geluidsoverlast en gezondheidsbelasting door uitstoot van (ultra)fijnstof.”.

Het bericht Vliegtuigoverlast verdient aandacht verscheen eerst op Rotterdam.

Op dinsdag 17 juli jl. ging Tweede Kamerlid Jan Paternotte (D66) op uitnodiging van de D66 Lansingerland in gesprek met verschillende bewonersorganisaties die zich uitspreken over de overlast en mogelijke uitbreiding van het aantal vliegbewegingen rond Rotterdam The Hague Airport. Hij had daarna samen met partijgenoten een besloten onderhoud met de directie van de luchthaven. Betrokkenen reageren vervolgens op een gepubliceerd verslag van dat gesprek.

Redactie en fotografie door Freek J. Zijlstra van De Heraut.

De fractie van D66 gebruikt het zomerreces gedeeltelijk voor het maken van werkbezoeken, samen met partijgenoten. Op het lijstje stond ook het voornemen om Tweede Kamerlid Jan Paternotte bij te praten over luchthaven Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Paternotte is sinds vorig jaar lid van de Tweede Kamerfractie voor D66 en heeft zich inmiddels het luchtvaartdossier eigen gemaakt. Hij maakt een rondje langs de regio’s waar problematiek rond (uitbreidings)overlast van luchthavens speelt. Ronald van der Stad van D66 Lansingerland wilde Paternotte zo breed mogelijk informeren, en plande een ontmoeting met lokale bewonersorganisaties. Ook stond een bezoek met rondleiding op RTHA en een gesprek met de directie gepland. Er was eerst sprake van een gezamenlijk overleg waarbij bewonersgroepen, directie en De Heraut aanwezig zouden zijn. Op het laatste moment zijn dat twee aparte bijeenkomsten met een verschillende focus geworden. Tijdens een bijeenkomst in het gemeentehuis van Lansingerland gingen de D66 fracties in gesprek met de bewonersgroepen; later op de middag gingen zij op locatie RTHA in gesprek met de directie, waarvan een kort verslag werd gemaakt.

Veel feitenuitwisseling Paternotte liet zich vergezellen door beleidsmedewerker Maarten van Gaans. Namens gebiedscommissie Hillegersberg-Schiebroek (HiS) was de initiatiefnemer van het (burger)meetnet Atze Boerstra afgevaardigd. Verder waren Richard Abbenhuis en Bé Bosman namens de Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast (BTV), Marijke van Seventer uit de Rotterdamse wijk 110 Morgen, en Sandra van der Lubbe namens Leven in Schiebroek (LIS) aanwezig. Voorts schoven D66 fractieleden Robin de Roon uit Rotterdam en Anneke Wijbenga en Bastiaan Winkel van Provinciale Staten Zuid-Holland aan. De vereniging BTV heeft ongeveer 900 leden, waarvan 19 in Bleiswijk, 45 in Berkel en Rodenrijs en 145 in Bergschenhoek. In korte pitches werden de landelijke en regionale afvaardigingen op de hoogte van eigen activiteiten gebracht. Aan de orde kwamen onder andere afwijkingen van vliegpaden, verlate nachtvluchten en milieu- en gezondheidseffecten. De inzet van de heli (12% van het totaal aantal vliegbewegingen in 2017) blijkt maatschappelijk redelijk geaccepteerd te worden; dat ligt anders voor de grote luchtvaart (37%). Evenals in voorgaande jaren is dit jaar het aantal vluchten in de zomermaanden vrijwel verdubbeld ten opzichte van januari; die overlast wordt door inwoners ’s zomers extra zwaar ervaren (zie grafiek).

Routeafwijkingen De overlast door routeafwijkingen van de vastgestelde vliegpaden neemt volgens de bewonersorganisaties toe doordat vliegtuigen na het opstijgen op instructie van de luchtverkeersleiding moeten afwijken omdat het vliegverkeer van RTHA anders kruist met de vliegbewegingen naar en van Schiphol. Schiphol gaat áltijd voor! Als gevolg daarvan wordt op een hoogte tussen de 150 en 300 meter over woonwijken gevlogen, vaak buiten de vastgestelde Tolerantiegebieden. Op deze afwijkingen wordt door de Inspectie Leefomgeving en Transport niet gehandhaafd, omdat de reden voor het afwijken ‘veiligheid’ betreft. Hoe meer vliegbewegingen, des te vaker zal van de vastgestelde routes worden afgeweken! De DCMR Klachtenrapportage over 2017 meldt ook dat de routeafwijkingen blijven toenemen. De woordvoerders van de verschillende bewonersorganisaties gaven geen toegevoegde waarde te zien in de aanstelling van de omgevingsombudsman RTHA. Hij kan dan wel aandachtspunten op de agenda krijgen, maar hij heeft geen enkel mandaat!

Uitstel Luchtvaartnota Recent nieuws is dat minister drs. C. van Nieuwenhuizen-Wijbenga (Infrastructuur en Waterstaat) op 22 juni jl. bij brief met de titel ‘Aanpak participatie Luchtvaart en reikwijdte Luchtvaartnota 2020-2050’ aan de Tweede Kamer heeft laten weten dat zij voornemens is om de Luchtvaartnota na de zomer 2019 aan te bieden. Daarna volgen stapsgewijs verschillende fases, die afzonderlijk tot een besluit leiden, waarover vervolgens de Tweede Kamer geïnformeerd zal worden. Dat betekent in concreto dat er begin 2019 een Startbesluit met oplossingsvarianten verschijnt; in de zogenaamde Verkenningsfase (2019-2020) oplossingsvarianten uitgewerkt worden en er een Vaststelling voorkeursvariant komt; tijdens de Planuitwerkingsfase (2020-2023) een nadere uitwerking van de voorkeursvariant komt met de Vaststelling definitieve variant; implementatie van de definitieve variant gerealiseerd wordt vanaf 2023. De fractie van D66 Lansingerland heeft naar aanleiding van deze brief en de second opinion in opdracht van de BTV (op de MKBA van Ecorys uit 2015 in opdracht van RTHA), schriftelijke vragen gesteld aan het college van b. en w. D66 is zich bewust dat deze second opinion het zoveelste onderzoek is in een reeks van MKBA’s.Voor D66 Lansingerland is de meerwaarde van al die verschillende onderzoeken dat het wel duidelijk maakt dat er meer feitelijk inzicht moet komen in de maatschappelijke toevoegde waarde van RTHA. Het gaat niet alleen om economische waarde van het vliegen of de winst van banen, maar ook om de impact op de gezondheid, de kwaliteit van de woonomgeving en het verlies van de waarde van de woning. Het college zal echter pas rond 11 september antwoorden. De fractie is vooral bezorgd over het feit dat de minister heeft aangegeven voorlopig geen besluit over uitbreiding van RTHA te gaan nemen, maar eventueel wél over ‘marginale groei’ tot die tijd.

Gesprek met directie RTHA Ronald van der Stad en Ineke den Heijer maakten een samenvatting van het gesprek dat lokale, regionale en landelijke politici van D66 met Steven van der Kleij (directeur Informatie, Capaciteit en Beleid) en Ron Louwerse (algemeen directeur RTHA) hadden. Uit dat goedgekeurde verslag blijkt het volgende: De directie wil de groeiende behoefte uit de regio om naar vakantie- en zakelijke bestemmingen te vliegen graag mogelijk maken. Daarom wordt gewerkt aan het laten vaststellen van een nieuw luchthavenbesluit. Een aanzienlijk en toenemend deel van de huidige geluidscapaciteit wordt gebruikt voor maatschappelijk verkeer, zoals de traumahelikopter. De minister staat alleen groei van RTHA toe als dit wordt vastgelegd in de nieuwe luchthavennota en als er regionaal draagvlak voor is. Dat draagvlak is er, gebaseerd op het verslag van Joost Schrijnen, nu niet. Een nieuw luchthavenbesluit wordt ook vertraagd omdat de bijbehorende milieueffectrapportage (MER) naar aanleiding van fouten in het onderzoek bij Lelystad zorgvuldig moet worden gecontroleerd.

Plannen van RTHA De directie van RTHA overweegt nog welk groeiscenario ze willen voorstellen. Gezien de reële weerstand in de regio voorziet de directie een lager groeiscenario. Ze verwachten weinig van het onderzoek naar uitplaatsing van de helikopters. In het luchthavenbesluit zou daarom iets vastgelegd moeten worden over de groei van het helikopterverkeer, dat daarvoor gebruik maakt van de commerciële geluidsruimte. De directie stelt twee gescheiden geluidsruimten voor: Eén voor commercieel en éen voor maatschappelijk vliegverkeer. De vrijgekomen geluidsruimte kan dan benut worden voor de groei van de commerciële luchtvaart. Dan zijn vliegtijden bespreekbaar, bijvoorbeeld een stop op vertrekkende commerciële vluchten na 22.00 uur. Ook een herverdeling tussen de landingsrechten in de zomer- en winterperiode is mogelijk. De luchthaven werkt aan maatregelen die bijdragen aan een betere relatie met de omgeving. Men wil op termijn minder oudere vliegtuigen op de luchthaven toelaten. De mogelijkheden van elektrisch vliegen wordt in samenwerking met TU Delft onderzocht. Ook spreekt de directie met andere mobiliteitspartijen, om te kunnen voldoen aan de stijgende vraag naar internationale mobiliteit. De luchthaven is bezig met verduurzaming van het bedrijf. Er wordt gekeken naar een zonnepanelenpark tussen de Doenkade en de startbaan. Subsidie is hiervoor reeds ontvangen. Bewoners in de omgeving zouden kunnen meeprofiteren.

Maatschappelijke reacties op de RTHA plannen De BTV heeft namens de bewonersorganisaties op het gespreksverslag met de directie gereageerd: “Er wordt gewerkt aan een nieuw Luchthavenbesluit omdat dit aangewezen is vanuit de omgevingsregeling die nu geldt. De luchthaven grijpt dat moment aan om uitbreiding aan te vragen. De luchthaven heeft indertijd de trauma- en politiehelikopter van harte welkom geheten. Er was toen meer dan voldoende ruimte. Nu er krapte ontstaat door het groeien van zowel het vakantieverkeer als helikopterverkeer, ziet het vliegveld het helikopterverkeer als boosdoener. Wat omwonenden betreft is het maatschappelijk helikopterverkeer geaccepteerd. Er kwamen 174 klachten over helikopters tegenover 14.353 klachten over Boeings! Er is in de regio géén draagvlak voor groei, óók niet voor láge groei. Het helikopter uitplaatsingsonderzoek kwam destijds uit de hoge hoed van verkenner Joost Schrijnen. Dit plan is nooit voorgelegd aan omwonenden of het Traumacentrum en wordt nu misbruikt om groei van vakantieverkeer te faciliteren. Het vliegveld heeft een geluidsruimte, dit geldt voor ál het verkeer op het vliegveld. Deze ruimte behoort niet exclusief toe aan de commerciële luchtvaart. Volgens omwonenden komt er geen geluidsruimte vrij, maar komt er geluidsruimte bij. De helikopters blijven vliegen, en er komt extra commercieel verkeer bij. Het resultaat is méér overlast, méér routeafwijkingen, méér vervuiling. Dit is groei via de achterdeur, waar geen draagvlak voor is. Na 21.00 uur vertrekken er nauwelijks vliegtuigen, dit is een loos gebaar. Er komen alleen nog vliegtuigen binnen. Sturen op zomer- en winterlandingsrechten is wettelijk op basis van Europese regelgeving niet mogelijk. Tot slot, omwonenden zitten niet te wachten op gratis stroom; dit neemt de hinder niet weg.”

Met de installatie van Said Kasmi als wethouder, heeft een aantal verschuivingen binnen de fractie plaatsgevonden. Eerder berichtten we al dat Chantal Zeegers naar voren is geschoven als nieuwe fractievoorzitter. De fractie heeft Nadia Arsieni aangewezen als vice-fractievoorzitter.

Robin de Roon terug in de raad

Vandaag is Robin de Roon opnieuw geïnstalleerd als raadslid namens D66 Rotterdam. In de periode 2014-2018 zat hij al in de gemeenteraad, als woordvoerder veiligheid, bestuur, welzijn en (jeugd)zorg. De komende periode zal Robin aan de slag gaan met de thema’s bouwen, wonen, monumenten en buitenruimte. Robin: “Het voelt goed om terug te keren naar het stadhuis, waar met deze portefeuille een nieuwe uitdaging op mij wacht. Het coalitieakkoord barst van de ambitie op het gebied van bouwen. Ik zal er de komende jaren scherp op toezien dat er niet alleen gebouwd wordt, maar dat dat ook duurzaam gebeurt met voldoende aandacht voor groen.”

Naast het raadslidmaatschap is Robin docent bij de opleiding Integrale Veiligheid van Inholland. Voorheen was hij actief in de deelgemeente Kralingen-Crooswijk, eerst als voorzitter en later als dagelijks bestuurder.

Nieuwe portefeuilleverdeling

Na de verschuivingen ziet de portefeuilleverdeling er als volgt uit:

Chantal: duurzaamheid, mobiliteit, economie, havens, grote projecten, financiën Nadia: werk & inkomen, participatie, integratie, emancipatie, veiligheid Ingrid: bestuur & organisatie, zorg, volksgezondheid, sport Elene: onderwijs, cultuur, horeca & evenementen, coffeeshops Robin: bouwen, wonen, monumenten, buitenruimte

Het bericht Fractienieuws: portefeuilleverdeling en installatie Robin de Roon verscheen eerst op Rotterdam.

De gemeente gaat zorgen voor betere communicatie naar ouders én kinderen in een jeugdhulptraject. Dit blijkt uit de beantwoording van schriftelijke vragen van D66. Er komt extra informatie over privacy en wat ouders kunnen doen als ze een klacht hebben.

Kritisch rapport

In februari stelde Robin de Roon, destijds woordvoerder Zorg van de D66-fractie, schriftelijke vragen over drang in de Rotterdamse jeugdhulp. Hij deed dit naar aanleiding van een kritisch rapport van de gemeentelijke Kinderombudsman.

De kritiek richtte zich deels op de informatievoorziening. In ruim de helft van de gevallen kregen ouders en kinderen onvoldoende informatie. Ze waren daardoor niet goed op de hoogte van bijvoorbeeld de duur van de hulpverlening. Bovendien werden ze niet gewezen op de mogelijkheden om een klacht in te dienen. Ook werden gezinnen niet of nauwelijks geïnformeerd over welke partijen inzage kregen in hun persoonlijke gegevens.

Omdat D66 van mening is dat gezinnen juist goed betrokken moeten worden, verzochten we het college daar zorg voor te dragen.

Kindvriendelijke informatie

De wethouder schrijft in de beantwoording van onze vragen dat de gemeente een aantal zaken gaat verbeteren. Alle ouders en kinderen krijgen voortaan schriftelijk en mondeling te weten welke partijen inzage krijgen in hun gegevens. Daarnaast wordt de schriftelijke informatie die gezinnen ontvangen vernieuwd. De mogelijkheid om een klachtenprocedure te starten wordt hier ook in meegenomen. Voor kinderen wordt er, op aanraden van de Kinderombudsman, een kindvriendelijk informatieblad gemaakt.

De nieuwe D66-woordvoerder Zorg, Ingrid van Wifferen, is blij dat het college actie onderneemt. “Het gaat hier om kwetsbare kinderen, in gezinnen die vaak kampen met veel spanning en onzekerheid. Met duidelijke informatie kun je een deel daarvan wegnemen. Het daarom heel belangrijk dat gezinnen begrijpelijke informatie krijgen en weten waar ze terecht kunnen met vragen, problemen en klachten.”

Het bericht Betere communicatie naar ouder én kind in jeugdhulp verscheen eerst op Rotterdam.