Poliflw

Sinds de invoering van de marktwerking in het openbaar vervoer én de daarmee samenhangende aanbestedingen van overheden zijn er steeds weer problemen in het openbaar vervoer: onzekerheid bij het personeel, minder buslijnen, minder kwaliteit en steeds slechtere arbeidsomstandigheden. Reizigers en werknemers  zijn de dupe.

Aan het eind van de rit worden de werknemers in het streekvervoer afgeknepen met een extreem hoge werkdruk.  Het is te gek voor woorden dat de chauffeurs in 2018 nog moet vechten voor menswaardige arbeidsomstandigheden, tégen een extreem hoge werkdruk en vóór een eerlijk loon.  Dat ze moeten staken voor redelijke pauzes om hun boterham te eten en voor het recht om een toilet te bezoeken.

Hoe lastig deze staking voor reizigers ook is, de SP vindt de eisen terecht én ondersteunt deze. De SP is solidair met de staking van de werknemers in het streekvervoer. 

Om dit te onderstrepen, bezochten actievoerders van de SP in alle vroegte de “Spuiklep”, het honk van de buschauffeurs, waar zo’n dertig stakende chauffeurs verzameld waren. De uitgesproken  steun én de meegebrachte cake werden erg gewaardeerd.

Buschauffeurs van de regio Utrecht (U-OV) zijn het helemaal zat en komen in actie tegen werkgever Qbuzz. De Qbuzz directie belooft telkens verbeteringen op gebied van veiligheid en dienstverlening voor passagiers en personeel, maar komt deze beloften niet na. De chauffeurs eisen nu dat ook de Provincie zich ermee gaat bemoeien. Die is tenslotte opdrachtgever en betaalt Qbuzz, met ons eigen belastinggeld, voor goed en veilig openbaar vervoer in de regio Utrecht.

220 Chauffeurs trokken dinsdag 8 mei naar het Provinciehuis in Utrecht om een zwartboek aan te bieden aan het provinciebestuur. Hierin staat wat er allemaal mis is met de arbeidsomstandigheden van de buschauffeurs sinds Qbuzz werkgever is geworden. 

Het personeel veroordeelt de te hoge werkdruk, te korte pauzes, te scherpe aanrijtijden, maar ook de laksheid omtrent veiligheid en verwaarlozing van bussen door Qbuzz. Slechte werkomstandigheden en slecht materiaal zorgen voor onveiligheid van personeel, passagiers en andere weggebruikers.

Een chauffeur zegt 'Ik ben een keer overvallen en heb nu gemerkt dat de camera's op de bussen regelmatig niet werken. Ik voel me onveilig.' Een andere chauffeur zegt:  'Als ik een passagier met rollator of een kinderwagen zie staan, baal ik, want ik moet uit de bus om deze persoon te helpen, dan kom ik te laat en krijg 'strafkorting'. 'Vaak haal ik door de drukte of niet gemelde omleidingen mijn aanrijtijd niet. Dan ga ik steeds sneller rijden, om toch op tijd te komen.'

Het Provinciebestuur heeft een aantal maanden geleden, toen de FNV namens de busschauffeurs insprak in een provincievergadering, gevraagd of alle klachten eens onder elkaar gezet kunnen worden. Dan zou daar naar gekeken worden. Met de aanbieding van het zwartboek is dat nu gebeurd. Helaas meent provinciebestuurder Dennis Straat (VVD), dat het geen zaak is van de provincie maar van werkgever (Qbuzz) en werknemers. De FNV, hierin gesteund door de OR, zegt dat er vaak afspraken gemaakt worden met Qbuzz om bovenstaande zaken te verbeteren, maar daar komt telkens niets van terecht.

Te duur, zegt Qbuzz.  Het valt de OR ook op dat er veel uitbreiding is in de overhead van het busbedrijf, op kantoor komen regelmatig goedbetaalde banen bij, zgn. sleutelfiguren, terwijl er bezuinigd wordt op de chauffeurs en het onderhoud van de bussen.

De buschauffeurs eisen nu inmenging van de opdrachtgever, de provincie Utrecht dus. 'Voordat er ongelukken gebeuren!', aldus een  chauffeur.

De SP, zowel in de Provinciale Staten als in de gemeenteraden van Utrecht en omliggende gemeenten, steunt de aktie van de buschauffeurs onvoorwaardelijk en gaat het zwartboek in de provincie op de agenda zetten.

Buschauffeurs van de regio Utrecht (U-OV) zijn het helemaal zat en komen in actie tegen werkgever Qbuzz. De Qbuzz directie belooft telkens verbeteringen op gebied van veiligheid en dienstverlening voor passagiers en personeel, maar komt deze beloften niet na. De chauffeurs eisen nu dat ook de Provincie zich ermee gaat bemoeien. Die is tenslotte opdrachtgever en betaalt Qbuzz, met ons eigen belastinggeld, voor goed en veilig openbaar vervoer in de regio Utrecht.

220 Chauffeurs trokken dinsdag 8 mei naar het Provinciehuis in Utrecht om een zwartboek aan te bieden aan het provinciebestuur. Hierin staat wat er allemaal mis is met de arbeidsomstandigheden van de buschauffeurs sinds Qbuzz werkgever is geworden. 

Het personeel veroordeelt de te hoge werkdruk, te korte pauzes, te scherpe aanrijtijden, maar ook de laksheid omtrent veiligheid en verwaarlozing van bussen door Qbuzz. Slechte werkomstandigheden en slecht materiaal zorgen voor onveiligheid van personeel, passagiers en andere weggebruikers.

Een chauffeur zegt 'Ik ben een keer overvallen en heb nu gemerkt dat de camera's op de bussen regelmatig niet werken. Ik voel me onveilig.' Een andere chauffeur zegt:  'Als ik een passagier met rollator of een kinderwagen zie staan, baal ik, want ik moet uit de bus om deze persoon te helpen, dan kom ik te laat en krijg 'strafkorting'. 'Vaak haal ik door de drukte of niet gemelde omleidingen mijn aanrijtijd niet. Dan ga ik steeds sneller rijden, om toch op tijd te komen.'

Het Provinciebestuur heeft een aantal maanden geleden, toen de FNV namens de busschauffeurs insprak in een provincievergadering, gevraagd of alle klachten eens onder elkaar gezet kunnen worden. Dan zou daar naar gekeken worden. Met de aanbieding van het zwartboek is dat nu gebeurd. Helaas meent provinciebestuurder Dennis Straat (VVD), dat het geen zaak is van de provincie maar van werkgever (Qbuzz) en werknemers. De FNV, hierin gesteund door de OR, zegt dat er vaak afspraken gemaakt worden met Qbuzz om bovenstaande zaken te verbeteren, maar daar komt telkens niets van terecht.

Te duur, zegt Qbuzz.  Het valt de OR ook op dat er veel uitbreiding is in de overhead van het busbedrijf, op kantoor komen regelmatig goedbetaalde banen bij, zgn. sleutelfiguren, terwijl er bezuinigd wordt op de chauffeurs en het onderhoud van de bussen.

De buschauffeurs eisen nu inmenging van de opdrachtgever, de provincie Utrecht dus. 'Voordat er ongelukken gebeuren!', aldus een  chauffeur.

De SP, zowel in de Provinciale Staten als in de gemeenteraden van Utrecht en omliggende gemeenten, steunt de aktie van de buschauffeurs onvoorwaardelijk en gaat het zwartboek in de provincie op de agenda zetten.

Maandag 30 april en dinsdag 1 mei staken de buschauffeurs en Treinmachinisten in het openbaar vervoer voor een betere CAO streekvervoer.Zij leggen het werk neer, omdat ze strijden voor een lagere werkdruk.

 

En deze strijd is hard nodig. 

Vandaag staken jullie weer. Dat is meer dan terecht. SP Veendam steunt jullie! Jullie willen goed werk leveren, maar dat wordt steeds moeilijker. Door de marktwerking in het streekvervoer verslechteren de arbeidsomstandigheden en hebben jullie te maken met een enorm hoge werkdruk. En die werkdruk wordt niet minder, tenzij er keiharde afspraken worden gemaakt!Het openbaar vervoer is voor de SP geen ‘markt’, maar een publiek goed. Daar hoort een goed salaris en goede arbeidsvoorwaarden bij. Nu verdwijnen er buslijnen, de kwaliteit wordt minder en de werkdruk steeds hoger. De bedrijven hebben de lusten, jullie en de reizigers de lasten. Dat moet anders. De SP steunt jullie strijd en wilsamen met jullie de markt uit het openbaar vervoer slopen.

Vandaag en morgen staken de buschauffeurs van regionale vervoerders. Ze staken voor betere arbeidsomstandigheden, zoals plaspauzes en minder werkdruk. Maar de werkgevers geven geen krimp, ze willen alleen de lonen een beetje omhoog gooien, maar ze doen niets aan de werkdruk.

De SP Hoogeveen staat achter de stakers. Toen enkele actieve SP'ers 's ochtends bij de remise van Qbuzz poolshoogte gingen nemen, troffen ze daar geen stakers aan. Een aanwezige medewerker (geen chauffeur) gaf aan dat de stakers zich hadden verzameld bij Het FNV kantoor in Hoogeveen. Eenmaal daar aangekomen zaten er slechts een handjevol stakers aan tafel.

Wat bleek, Qbuzz had de stakende werknemers gesommeerd te vertrekken: ze waren niet welkom in de remise. De stakers zijn toen naar het FNV kantoor gegaan om zich in te schrijven om vervolgens maar weer huiswaarts te keren. Volgens de aanwezige stakers is de sfeer heel anders vergeleken met de staking in januari. Die verliep heel gemoedelijk en de stakers mochten de hele dag in de remise blijven. De sfeer is nu grimmiger, de werkgever lijkt er alles aan te doen om de stakers dwars te liggen. Heel opmerkelijk vindt de SP. Desondanks wil de SP alle stakers succes toewensen, blijf vechten voor betere arbeidsomstandigheden!

De staking in het streekvervoer gaat door! Buschauffeurs leggen op 30 april en 1 mei het werk neer. Ze eisen betere werkomstandigheden. De routes van chauffeurs zijn vaak zo krap gepland dat zij nauwelijks tijd hebben om rustig re pauzeren of zelfs maar even te plassen.

De chauffeurs staken omdat werkgevers niet tegemoet komen aan hun eisen. Het is meivakantie, dus scholieren hebben geen last van de staking. De SP ondersteunt de actie van de buschauffeurs van harte. De werkomstandigheden van buschauffeurs laat vaak te wensen over. Zij verdienen meer!

Maandag 30 april en dinsdag 1 mei vinden er stakingen plaats in het streekvervoer. Buschauffeurs en treinmachinisten leggen het werk neer, omdat ze strijden voor een lagere werkdruk. En deze strijd is hard nodig. De marktwerking in het streekvervoer zorgt voor verslechterde arbeidsomstandigheden en vertragingen voor reizigers door te krappe rijtijden. Het openbaar vervoer is voor de SP geen ‘markt’, maar een publiek goed. Daar horen een goed salaris en goede arbeidsvoorwaarden bij. Nu verdwijnen er buslijnen, de kwaliteit wordt minder en de werkdruk steeds hoger. De bedrijven hebben de lusten, de werknemers en de reizigers de lasten. Dat moet anders. Daarom steunen wij de strijd van de chauffeurs en de machinisten. 

Het stoppen met de marktwerking in het openbaar vervoer wordt een belangrijk onderwerp voor de Provinciale Staten verkiezingen in 2019. Wij komen graag in contact met chauffeurs en machinisten die hun ervaringen op de werkvloer met ons willen delen. Vragen en ideeën? Neem contact op met ons Tweede Kamerlid Cem Lacin via clacin@sp.nl.

De staking van het buspersoneel wordt georganiseerd door FNV en CNV. Sinds de privatisering van het Utrechtse busbedrijf is het snel bergafwaarts gegaan met de werkomstandigheden van de chauffeurs. Geen tijd om naar de wc te gaan, een kwartier pauze na 4 uur werken. Nauwelijks tijd om je brood op te eten, alle buschauffeurs voelen zich opgejaagd door de nieuwe stiptheidseisen van Qbuzz. Even met een passagier praten, helpen als dat nodig is, het kan allemaal niet meer vanwege de krappe dienstregeling.

Ook het loon is de laatste jaren er niet op vooruit gegaan. En er wordt geregeld gewerkt met korttijdelijke werknemers via uitzendbureaus terwijl de meer ervaren invallers aan de kant worden gezet om maar geen vaste aanstellingen te hoeven geven.

SP Stichtsevecht was om 4.30 uur aanwezig bij de remise op de Europalaan 2 in Utrecht. Om de mensen een hart onder de riem te steken en een flyer van de SP te geven. En natuurlijk om de verhalen te horen.

'We hebben het helemaal gehad' , zegt een buschauffeur, 'Ik heb een mooi beroep en ik doe het graag, al 40 jaar lang, maar op deze manier wordt het langzamerhand een hondebaan.' 

'Het busbedrijf moet weer in handen komen van de gemeente Utrecht, en niet meer geleid worden door een bedrijf wat winst moet maken. In Amsterdam kan het ook, en daar wordt niet gestaakt want daar zijn goede CAO's, dat willen wij ook' , aldus een andere chauffeur.

De FNV woordvoerder Lutz zegt dat er nieuwe acties zullen volgen als de werkgevers niet toegeven aan de eisen: Meer pauze, minder werkdruk en 3,5 % loonsverhoging. De SP ondersteunt deze acties, ook landelijk en in de provincie Utrecht, zie onderstaande bijlagen.

SP Kerkrade steunde samen met Ron Meyer en onze zusterafdelingen Heerlen en Landgraaf de stakende buschauffeurs en treinmachinisten in het streekvervoer. Ron Meyer sprak de stakers toe om namens de SP steun te betuigen. De SP trakteerde de stakers met Limburgse vlaaien. De werkgevers hebben via de TV laten weten dat er nog mogelijkheden zijn om nader tot elkaar te komen.

De grote vraag is waarom ze dit dan niet aan de onderhandeltafel hebben besproken, waardoor deze staking wellicht te voorkomen was geweest. Nu probeert men de werknemers de zwarte piet toe te spelen.  

De stakende buschauffeurs verdienen goede arbeidsvoorwaarden, een fatsoenlijke pauze en een eerlijk loon. Dat vindt SP-Kamerlid Cem Lacin. Door heel Nederland gingen vanochtend SP’ers langs bij de chauffeurs om ze te steunen in hun strijd voor meer waardering en respect. Lacin: ‘Sinds de invoering van de marktwerking verdwijnen buslijnen, wordt de werkdruk steeds hoger en de kwaliteit minder. Het is absurd dat de chauffeurs nu zelfs moeten staken om een plaspauze en voldoende tijd om te eten af te dwingen. Het is tijd dat deze race naar beneden stopt. Het openbaar vervoer is geen markt.’