Poliflw

De directeur van Lelystad Airport mevrouw Hannie Buis, stelt dat de discussie over uitbreiding van vliegveld Lelystad over fictie gaat. Maar als er iets fictie blijkt te zijn, zijn dat volgens SP-Statenlid Astrid Vollebregt de afspraken die de luchtvaartsector afgelopen jaren met omwonenden hebben gemakt. "De overheid is wat betreft de luchtvaart vaak onbetrouwbaar geweest. Geen afspraak wordt nagekomen. En daar wordt ook de Veluwe nu de dupe van."

"We moeten maar zien of na herindeling van het luchtruim de vliegroutes hoger over de Veluwe zullen gaan. Deze vliegroutes kunnen namelijk niet omhoog. Er is geen luchtruim genoeg. Daar heeft de Luchtverkeersleiding al in 2008 voor gewaarschuwd. Toch is men gewoon doorgegaan met de plannen voor Lelystad. Grotere belangen, zoals Schiphol, Europol en defensie claimen het luchtruim boven Gelderland. Ze gaan zich echt niet schikken naar het kleine Lelystad. En de natuur op de Veluwe draagt de gevolgen.

Wat er door vliegtuigen op lage hoogtes, met vliegen op maximaal vermogen, wordt uitgestoten aan uitlaatgassen is verre van fictief. De uitlaatgassen bevatten vooral CO2, Stikstofoxides, fijnstof en ultrafijnstof. Dit komt in grotere hoeveelheden op lage hoogtes over de Veluwe heen.

In de Milieu Effect Rapportage van 2014 wordt al gesproken over een overload aan Stikstofoxides op de Noord Veluwe. Het rapport behelst echter slechts een cirkel van zo’n 25 km rondom Lelystad. Men ging er vanuit dat de vliegtuigen onmiddellijk zouden gaan stijgen boven het oude land. Niet dus. Een MER m.b.t. de Veluwe en verder is nooit uitgevoerd. Men verklaart ook nog in de actualisatie van deze MER dat er een leemte is aan kennis als het om milieu-effecten gaat. Nergens is er een toezegging dat men zich gaat bekwamen. Men veronderstelt, men verwacht, men schat in….. Wat is er nu fictie?

De overheid berekent, want ze verklaren met een stalen gezicht dat metingen altijd hoger uitkomen. Aangezien hen dat onwelgevallig is, gaat men berekenen! Dan komt het beter uit. Heel veel berekeningen zijn inmiddels al door deskundigen achterhaalt. Ik heb daar een woord voor gevonden: narcismopathie. Dat is een ziekelijke neiging rekenmodellen zo krom te trekken, dat de uitkomsten precies in eigen straatje vallen…

Stikstofoxides zullen de al veel te hoge Stikstofdepositie verder omhoog brengen. Er is nu al schade m.b.t. de biodiversiteit, zowel boven- als ondergronds. Eiken sterven. Vogels hebben al gebroken pootjes in het ei. Mineralen spoelen onomkeerbaar uit en de grond verarmt. De natuur is al ziek. Dit gaat nog erger worden.

Ultrafijnstof: Ondanks dat de overheid beweert dat daar (nog) niets over bekend is, heeft het RIVM een heel rapport op hun site staan over UItrafijnstof en het effect op zoogdieren: Longen, hart en zenuwstelsel worden aangetast. Wij mensen zijn zoogdieren. Hoezo niets bekend? Onderzoek van de Erasmus Universiteit heeft aangetoond dat kinderen in de baarmoeder al hersenschade krijgen door ultrafijnstof…..

In heel Nederland worden mensen belaagd met lage vliegroutes van stijgende en dalende vliegtuigen. Teuge krijgt meer binnenlandse vluchten omdat het paracentrum weg moet vanwege de lage vliegroutes. Over dorpen zoals Klarenbeek zullen naast de laagvliegroutes meer “Teugevliegtuigen” het dorp (over)belasten.

Hoenderloo, ultiem Veluws vakantiedorp, krijgt naast de laagvliegroutes de uitbreiding van vliegveld Deelen te verwerken…. met grote Herculestoestellen. De Veluwe is de enige groene postzegel midden in Nederland en Europees beschermd natuurgebied, met Europese habitat- en vogelrichtlijnen. Onze overheid treedt die met voeten.

Wij zijn rentmeester van deze aarde. De natuur is de enige voorwaarde om te kunnen leven.Wat gaan wij nalaten aan onze kinderen, kindskinderen en al het leven in de natuur? Zij hebben geen stem. Wie moet er voor hen opkomen en zorgen dat er nog rust, frisse lucht en een mooi leven in een gezonde omgeving voor hen is weggelegd? Laten wij onze verantwoording nemen en voor hen opkomen, en de uitbreiding van vliegveld Lelystad een halt toeroepen!"

Astrid Vollebregt-de Groot

SP-Statenlid

Dit opiniestuk verscheen in aangepaste vorm in dagblad de Stentor op 20 oktober 2018.

Teken hier de petitie tegen uitbreiding van vliegveld Lelystad! 

SP-Statenlid Astrid Vollebregt is een petitie gestart tegen de uitbreiding van Lelystad Airport. Ze doet dat namens de kinderen van morgen en de natuur omdat die geen stem hebben maar wel last zullen ondervinden van de vervuiling en overlast van het vliegveld bij Lelystad.

Astrid Vollebregt: “Afgelopen jaar hebben al vele mensen en stem laten horen tegen de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. Een petitie namens bijan 200.000 mensen is aangeboden aan de Tweede Kamer. Er waren meerdere goed bezochte demonstraties en de actiegroepen schieten als paddestoelen uit de grond. Maar ondertussen gaan de plannen gewoon door. De regering en de Schipholgroep lijken vooral door te willen drukken zonder oog te hebben voor de schade die ze aanrichten voor de toekomstige generaties. Het is tijd om nu het geluid te laten horen van de kinderen van de toekomst en de natuur.”

De SP verzet zich in Gelderland en in de Tweede Kamer al langer tegen vliegveld Lelystad en de bijbehorende laagvliegroutes. Zolang het drukke luchtruim boven Nederland niet opnieuw is ingedeeld zullen de vluchten van en naar Lelystad extra laag gaan vliegen over onder andere de Veluwe. Astrid Vollebregt: “Je kunt toch niet zeggen dat we dan maar niet op de Veluwe hadden moeten gaan wonen! Mensen zijn er naartoe verhuisd voor de rust, de natuur, de schone lucht. ‘s Lands grootste natuurgebied verplaats je niet zomaar. Schiphol ziet heel Nederland als haar luchtruim en landingsbaan, en dat moet maar eens afgelopen zijn. ”

Vollebregt vind dat we ons moeten afvragen of we ons vlieggedrag wel kunnen verantwoorden naar de toekomst: “Het gaat niet alleen meer over de vraag of je een vliegtuig over je achtertuin wil. Het is belangrijk dat iedereen ziet dat vliegen nu te goedkoop is en daar de ongebreidelde groei van Schiphol en Lelystad vandaan komt. We moeten samen het gevecht aan gaan tegen gevolgen van uitstoot en lawaai. En dat alles voor de toekomst van onze kinderen en al het leven in de natuur! ”

De petitie kan hier getekend worden.

Het ministerie heeft provincie Gelderland beloofd dat in 2023 het luchtruim heringedeeld is en dat dan de overlast van Airport Lelystad geminimaliseerd wordt. Met deze toezegging werd het protest vanuit het Provinciehuis bestuurlijk gesmoord. Nu blijkt dat er in 2023 misschien slechts een begin wordt gemaakt met de herindeling van het luchtruim. De SP concludeert dat nu ook provincie Gelderland wordt geschiphold.

SP-Statenlid Astrid Vollebregt: “Het is niet vaak dat de Socialistische Partij zich uitdrukt in termen ontleend aan een oud-VVD-Minister. Maar datgene wat er nu gebeurt, is precies wat Dhr. Winsemius bedoelt met zijn term geschiphold worden: Er worden toezeggingen gedaan, en die worden later weer gebroken. Er worden afspraken gemaakt, en die worden later weer geschonden. En ondertussen worden de plannen voor uitbreiding van Vliegveld Lelystad gewoon doorgezet.”

De SP verzet zich al langer tegen vliegveld Lelystad en de bijbehorende laagvliegroutes. Zolang het drukke luchtruim boven Nederland niet opnieuw is ingedeeld zullen de vluchten van en naar Lelystad extra laag gaan vliegen boven onder andere de Veluwe. Astrid Vollebregt: “Je kunt toch niet zeggen dat we dan maar niet op de Veluwe hadden moeten gaan wonen! Mensen zijn er naartoe verhuisd voor de rust, de natuur, de schone lucht. Schiphol ziet heel Nederland als haar luchtruim en landingsbaan, en dat moet maar eens afgelopen zijn.”

Inmiddels zijn er veel lokale burger-initiatieven tegen de uitbreiding van de luchtvaart zijn boven hun dorp, stad of streek. De SP trekt al een tijd samen op met deze clubs van bewoners in het verzet tegen de uitbreiding van Vliegveld Lelystad. Inmiddels hebben de bewonersclubs zich verenigd in het landelijk bewonersberaad Luchtvaart. De SP vindt dat een goede stap. Vollebregt: “Doordat deze actiegroepen elkaar gevonden hebben kunnen ze niet meer tegen elkaar worden uitgespeeld. Ook wordt op die manier de inhoud van het verzet anders. Het gaat niet alleen meer over de vraag of je een vliegtuig over je achtertuin wil. Het is belangrijk dat iedereen ziet dat vliegen nu te goedkoop is en daar de ongebreidelde groei van Schiphol en Lelystad vandaan komt.”

Wat de SP betreft komt er zo snel mogelijk een debat om de nieuw ontstane situatie door te nemen. Als de afspraken geschonden worden, kan Lelystad airport wat de SP betreft niet doorgaan.

De Gelderse SP heeft het provinciebestuur vragen gesteld over de verhoogde stikstofuitstoot als gevolg van de geplande uitbreiding van vliegveld Lelystad. De SP vraagt zich af of de extra uitstoot door de lage vliegroutes wel passen binnen de regels van Stikstof-wetgeving.

De SP maakt zich grote zorgen over de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. De extra vliegtuigen zullen zorgen voor overlast bewoners en extra milieuvervuiling, bijvoorbeeld door de uitstoot van stikstof. SP-Statenlid Astrid Vollebregt: “Er is nu al sprake van teveel stikstof die neerdaalt op de Gelderse natuurgebieden zoals de Veluwe. Honderden vliegtuigen die vanaf 2019 over Veluwe zullen scheren maken dat alleen maar erger. Te veel stikstof heeft ernstige gevolgen voor onze natuur. Dieren en planten worden ernstig aangetast en sommige soorten verdwijnen zelfs.”

De regels voor stikstof zijn vastgelegd in de zogenaamde PAS-wetgeving. Die wet is in juni 2015 aangenomen met als doel om de stikstofvervuiling terug te dringen. Maar in die regels is er eigenlijk geen ruimte voor uitbreiding van uitstoot. Daarvan zal bij de uitbreiding van het vliegveld en de vliegroutes wel degelijk sprake zijn.

Daarom heeft de SP de volgende vragen gesteld:

Is bij de kennelijke reservering van depositieruimte binnen de PAS-systematiek in Aerius ten behoeve van prioritaire projecten, rekening gehouden met forse consequenties die verband houden met de voorgenomen uitbreiding van vliegveld Lelystad in 2019? Zo ja, hoe verklaart u dan dat iedereen verrast was door de lage vliegroutes (met max. 45.000 vliegbewegingen) over Gelderland en de fors hogere uitstoot van o.a. NOx wanneer vliegtuigen op 1800m hoogte vliegen? Zo nee, wat heeft dit dan voor gevolgen voor de beschikbare depositieruimte binnen de PAS? Zijn er ten gevolge daarvan na 2014 aangevraagde vergunningen voor uitbreiding niet verleend? Als dit het geval is, binnen welke sector speelt dat dan? Van welke vliegroutes is men in 2014 uitgegaan? Van welke vlieghoogtes is men uitgegaan? Is daarbij rekening gehouden met het fors hogere vermogen van een vliegtuig dat nodig is om op bepaalde hoogtes te vliegen en de dientengevolge fors hogere uitstoot van o.a. NOx? Is de forse toename van verkeer door Gelderland naar vliegveld Lelystad, dat onherroepelijk gaat plaats vinden bij de voorgenomen uitbreiding, meegenomen in 2014 in de reserveringsruimte voor prioritaire projecten binnen de PAS? Hoe kan het zijn dat er binnen de PAS systematiek theoretisch ruimte is voor een prioritair project zoals de voorgenomen uitbreiding van Lelystad Airport terwijl de gemeten waardes van de stikstofdepositie nog steeds te hoog zijn?Is dit dan een papieren ruimte die niet overeenkomt met de werkelijke ruimte? Zo ja, welke prioritaire projecten moeten dan wijken zodat er depositieruimte ontstaat voor de voorgenomen uitbreiding van vliegveld Lelystad? Zo nee, waarop baseert u dan uw standpunt? Hoeveel ruimte is gereserveerd en wat zijn de onzekere factoren?