Poliflw

Afgelopen periode is de kruising van het Abtswoude met het Sint Maartregtspad aangepast. GroenLinks heeft langere tijd aandacht voor de kwaliteit van fietsroutes aan de rand van de bebouwde kom. De nieuwe inrichting past in de visie die GroenLinks heeft voor verkeersinrichting van de buitengebieden.

De snelheid op het Abtswoude is verlaagd van 60 naar 30 kilometer per uur en op de plek van de kruising is een verhoging aangebracht. GroenLinks is blij met de nieuwe inrichting van de kruising en blijft zich inzetten om fietsroutes langs de randen van de bebouwde kom te verbeteren.

Bij bijeenkomsten van de Delftse gemeenteraad wordt vegetarisch eten de standaard. Deelnemers die vlees of vis willen eten, kunnen dat van tevoren doorgeven. Deze motie, ingediend door GroenLinks Delft, is met 21 stemmen voor en 13 stemmen tegen op 27 juni met aangenomen in de raadsvergadering.

De motie kreeg de steun van de voltallige fracties van GroenLinks, CDA en STIP. De fracties van D66, PvdA en SP stemden verdeeld. Voltallig tegen waren de fracties van ChristenUnie, Stadsbelangen Delft, Onafhankelijk Delft en VVD.

Bij bijeenkomsten van de Delftse gemeenteraad wordt vegetarisch eten de standaard. Deelnemers die vlees of vis willen eten, kunnen dat van tevoren doorgeven. Deze motie, ingediend door GroenLinks Delft, is met 21 stemmen voor en 13 stemmen tegen op 27 juni met aangenomen in de raadsvergadering.

De motie kreeg de steun van de voltallige fracties van GroenLinks, CDA en STIP. De fracties van D66, PvdA en SP stemden verdeeld. Voltallig tegen waren de fracties van ChristenUnie, Stadsbelangen Delft, Onafhankelijk Delft en VVD.

Delft is niet de allereerste gemeente in Nederland met deze regeling: op 18 mei besloot de gemeente Amsterdam al om standaard een vegetarische maaltijd te serveren.

Geef het door

Ook andere organisaties stappen over op een standaard vegetarisch menu. Het ministerie van Onderwijs Cultuur en Wetenschappen deed dit eind 2018, onder  het motto ‘Carnivoor, geef het door’, bedacht door hoogleraar Henriëtte Prast. “De keuzevrijheid blijft, alleen de sociale norm wordt omgedraaid”, vertelde Past destijds aan de NOS. Ook de Erasmus Universiteit en Universiteit Utrecht serveren al enige tijd vegetarische lunches.

Lees het volledige vergaderverslag hier:

https://ris.delft.nl/internet/actueel_3173/item/gemeenteraad-stelt-kaderbrief-2019-vast_74252.html

Duurzaam, eerlijk, veilig en efficiënt. Dat moeten de speerpunten worden voor de Delftse mobiliteitsvisie, die eind 2019 klaar moet zijn. GroenLinks-raadslid Timo Töns is op zoek naar ideeën om de grote lijnen helder neer te zetten.

Fietsvriendelijk

Delft als fietsstad staat voorop, vertelt Töns. “We moeten ons afvragen van wie de openbare ruimte eigenlijk is. Wij willen dat bij het ontwerpen van een nieuwe weg het fietspad als eerste wordt gepland, daarna pas de rijstroken voor de auto’s. We kunnen de fietspaden breder maken dan het wettelijke minimum, zodat twee fietsers naast elkaar genoeg ruimte hebben. Dat voelt prettiger en veiliger.”

Fietsstraten, zoals aan het Zuideinde, mogen vaker worden aangelegd, en de maximumsnelheid voor auto’s mag omlaag in woonwijken. “In de Ruys de Beerenbrouckstraat bijvoorbeeld is de weg versmald en mag je er nog maar 40 kilometer per uur rijden. Dit maakt een woonwijk veiliger en prettiger voor fietsers en voetgangers.”

Vernieuwing

Ook vindt Töns dat Delft nieuwe concepten moet durven uitproberen. “Zelfrijdend openbaar vervoer, of Delfthopper-belbussen als aanvulling op het bestaande OV-netwerk bijvoorbeeld. Nu we het station Delft Campus verder gaan ontwikkelen, geeft dat kansen om nieuwe dingen te doen.”      

Töns benadrukt dat mobiliteit niet alleen gaat over het inrichten van wegen, maar dat mobiliteit ook een sociaal thema is. “Mensen met lage inkomens wonen vaak het verst van hun werk. Dit kost ze dus geld, maar ook vrije tijd. We moeten in onze visie ook kijken naar oplossingen hiervoor.”

Input

Töns spreekt nu al met veel belangengroeperingen, zoals de Fietsersbond en  reizigersvereniging ROVER. Hij zoekt ook input van leden en sympathisanten. Heb jij een goed idee voor de Delftse mobiliteit? Of ken je goede voorbeelden uit andere steden? Neem contact op met Timo Töns via: t.tons@groenlinksdelft.nl

GroenLinks heeft donderdag een motie ingediend waarin wordt gevraagd om een nieuwe visie op parkeren vanuit het perspectief van leefbaarheid en klimaat. De motie kreeg steun van bijna de hele gemeenteraad.

Aanleiding voor de motie was de nieuwe nota parkeernormen. In parkeernormen wordt vastgelegd hoeveel parkeerplaatsen er aangelegd moeten worden bij een nieuwbouwproject of bij een grootschalige verbouwing. De nieuwe parkeernormen zijn lager dan voorheen en ook flexibeler. Dat is een goede zaak want we moeten toe naar minder auto’s en dus ook naar minder parkeerplaatsen. Daarmee werken we aan een beter milieu en aan een gezondere leefomgeving.

GroenLinks constateert dat er naast nieuwe normen ook een nieuwe visie op parkeren nodig is. We hebben dat de afgelopen tijd bijvoorbeeld gezien bij de plannen voor de Kruisstraat, waar volgens de regels midden in de stad parkeerplaatsen voor bezoekers moesten worden aangelegd, terwijl in de visie van GroenLinks bezoekers juist in de parkeergarages aan de rand van de stad moeten worden ontvangen. Een ander voorbeeld is de situatie rond de Prinsenhofgarage: deze garage staat nagenoeg leeg terwijl in Hof van Delft de auto’s op de stoepen staan geparkeerd. Dit vraagt om een nieuwe visie die uitgaat van leefbaarheid in de wijken!

Een ander probleem is dat bij bouwplannen de parkeernormen strak zijn geregeld terwijl er voor leefkwaliteit en klimaatadaptatie alleen maar wensen zijn beschreven. Dat leidt ertoe dat parkeerplaatsen in de praktijk belangrijker zijn dan bijvoorbeeld bomen. Bij het bouwproject aan de Bagijnesteeg is dat ook gebleken. GroenLinks wil dat in alle gevallen een integrale afweging wordt gemaakt.

Deze nieuwe visie en de vereiste integrale afweging gaan er nu komen door de aangenomen motie.

Ten slotte heeft GroenLinks het idee gelanceerd voor een Mobiliteitsfonds, waaraan projectontwikkelaars verplicht geld moeten afdragen bij nieuwe projecten. Immers, we nemen als gemeente genoegen met minder parkeerplaatsen, maar daarmee ontstaat er nog meer noodzaak om goede fiets- en OV-voorzieningen aan te leggen. Dat zou gedeeltelijk gefinancierd kunnen worden met het geld dat ontwikkelaars uitsparen met de aanleg van minder parkeerplaatsen. Om dat te regelen pleit GroenLinks voor een Mobiliteitsfonds.

Terugkijkend op de raadsvergadering is het fantastisch om te zien dat er, zelfs bij een gevoelig onderwerp als parkeren, bijna alle partijen vragen om meer aandacht voor leefbaarheid en klimaat!

Dankzij de inzet van GroenLinks wordt vervuilende vrachtwagens geweerd uit onze mooie binnenstad. Zo werken we samen aan een duurzame en schone stad waar het fijn vertoeven is #Veranderingbeginthier !