Poliflw

Het CDA wil van het college weten waarom er in afwachting van de Rijnlandroute niet voor gekozen is om de tijdelijke N206 aan de zuidkant te plaatsen. "Dat zou voor veel minder overlast zorgen", aldus Valkenburgs CDA-burgerraadslid Kimberley van der Nagel. Dat zou voor veel minder overlast zorgen Tijdelijke werkzaamhedenDe aanleg van de Rijnlandroute is op dit moment volop bezig. Onderdeel hiervan is de verdieping/verbreding van de N206. Dit gaat natuurlijk een tijdje duren en de provincie wil de tijdelijke N206 vlak langs Valkenburg leggen. Vooral de bewoners van Duinzicht maken zich grote zorgen over gevaarlijke verkeerssituaties, geluidsoverlast en trillingen. De afstand tot het dichtstbijzijnde huis is nog geen 20 meter.Beter alternatiefHet CDA maakt zich grote zorgen. Van der Nagel heeft daarom, met behulp van Fractie Smits, onder meer aan het college gevraagd waarom ervoor is gekozen om een tijdelijke N206 zo dicht bij de huizen, de speeltuin/dierenweide, een school en ouderenwoningen te plaatsen? Ook wil zij weten of het college zich bewust is van de verkeersdruk die op het dorp Valkenburg toeneemt door de weg aan de noordkant te plaatsen.Van der Nagel: "Er gaat dagelijks flink wat verkeer over de N206, waaronder ook zwaar vrachtverkeer. De mensen die daar dichtbij wonen gaan dat merken. Een vervelende situatie. We wachten de antwoorden op onze vragen nu af. Hopelijk ligt er een oplossing in het verschiet."

DURF: Moeilijke keuze Julianabrug Afgelopen donderdag sprak de gemeenteraad over renovatie van de Julianabrug. En er zat haast achter het besluit. De wethouder zette druk op de ketel en duldde geen uitstel. Dit vanwege vertraging die dan dreigde voor de aansluiting op het R-net. Als DURF vonden we dat lastig. Wat moeten we immers nu besluiten voor een brug die over vijftig jaar nog steeds zal worden gebruikt? Wat is dan wijsheid om te doen? De week die ons gegund was om erover na te denken is dan vrij summier. Daarnaast waren er slechts enkele varianten uitgewerkt. Ook de mate waarin bewoners en organisaties zijn meegenomen roept de nodige vragen op. Al met al wekte dat de indruk van een gehaast besluit. En juist bij een onderwerp als dit is dat geen gunstige voorbode. Toch hebben we een helder standpunt geformuleerd. Voor DURF waren twee zaken van belang. Allereerst het waarborgen van de toegankelijkheid en ten tweede de bestendigheid van de brug. Dit zullen we kort toelichten. Het college stelde voor het fiets- en voetpad aan één zijde van de brug weg te halen. DURF heeft zich daar tegen verzet door te wijzen op mensen die slecht ter been zijn. Zij moeten niet gedwongen worden een omweg te maken en drukke knelpunten over te steken. Een brug moet uiteindelijk functioneel zijn en niet als doel hebben een sierobject te worden. Ten tweede de bestendigheid van de brug. Hierbij moeten we ver vooruit blijven kijken. Mede daarom pleitte DURF voor een verbreding van de brug. Om deze altijd nog anders in te kunnen richten als de eisen van de tijd dat vragen. Daarnaast speelt uitstraling een rol. In de variant van het college was al een groenstrook meegenomen. Er kwam echter een voorstel om daarvan een ‘ecologische verbindingsbrug’ te maken voor woelmuizen, spitsmuizen en egels. Een interessant initiatief, maar ook weer een met een prijskaartje. Men rekent zich alvast rijk met subsidies die nog niet zijn toegekend. Het budget is daarmee onzeker. Daarnaast hebben twee ecologen van de gemeente de conclusie getrokken dat er nu nog geen meerwaarde is van deze zogenoemde groene corridor. Dit waren voor DURF de centrale uitgangspunten. Met een krappe meerderheid besloot de gemeenteraad echter om de variant met het fiets- en voetpad aan één zijde, en de ecologische corridor toch te gaan uitwerken. Met de financiële risico’s van dien. Een gemiste kans wat DURF betreft.

De Rijnstraat en de Turfmarkt in Katwijk a/d Rijn krijgen een grootschalige opknapbeurt en worden een stuk veiliger.Rijnstraat max 30 km/uHet CDA heeft donderdag ingestemd met maatregelen om dit gebied opnieuw in te richten. "We kunnen er niet omheen", aldus woordvoerder Jonathan de Mooij die regelmatig door de Rijnstraat fietst. "Het wegdek is slecht en op sommige plekken een lappendeken".Ook zijn er maatregelen getroffen om de maximum snelheid te verlagen naar 30 km/u. Om aan de wensen van de inwoners te voldoen (er zijn meerdere drukbezochte inspraakavonden geweest) bleek er extra budget nodig. Met pogingen van andere partijen om de plannen iets goedkoper te maken door onderdelen te schrappen kon het CDA echter niet instemmen. Het snelheid-verlagende effect zou dan in het gedrang zijn.Katwijk krijgt haar 'groene' JulianabrugLater die avond stemde het CDA na een flink debat in met een extra brede groenstrook op de nieuwe Julianabrug. Aanvankelijk waren er twijfels bij het CDA en had een bescheidener ontwerp de voorkeur vanwege de extra kosten. In financieel moeilijke tijden voelt het CDA er weinig voor om de hoofdprijs te betalen. Gedurende de discussie werd echter duidelijk dat de kans groot is dat de extra kosten via subsidies kunnen worden gecompenseerd en krijgt Katwijk haar 'groene' brug. De Mooij: "En een groene impuls kan geen kwaad in Katwijk".In maart 2020 begint de bouw. Op tijd om later de nieuwe R-net haltes voor het openbaar vervoer te kunnen plaatsen.

Zoals u inmiddels wel gehoord zult hebben moet de Julianabrug vernieuwd worden. Niks mis mee, dat gaat zo met spulletjes die pakweg 60 jaar oud zijn. De nieuwe brug kan een stuk goedkoper gemaakt worden want hij hoeft niet meer beweegbaar te zijn. Die nieuwe vaste brug gaat misschien wel een eeuw mee dus het is erg belangrijk hoe je het ontwerp vorm geeft. Als je het nu niet goed doet dan zitten we er de komende generaties mee. Het gaat dan om technische zaken als breedte en hoogte, maar ook om de vormgeving en om eventuele andere functies als alleen maar een wegdek op pootjes. Ik ga u de volgende keer uitleggen waarom goedkoop hier duurkoop is. Maar nu even over de gang van zaken. Kijk eerst maar even naar het filmpje. Wat je hier ziet is opnieuw en voor de zoveelste keer een symptoom van slecht bestuur. B&W laten de ambtenaren maar wat aan rotzooien en ze laten zich keer op keer in een positie manoeuvreren waarbij ze het falen van het apparaat moeten gaan goedpraten of ontkennen. Dat falen heeft te maken met hoe er wordt omgegaan met onze burgers en met de keuzen die worden gemaakt. Ik zou me doodschamen als ik als college verantwoordelijk zou zijn voor het gedrag waarvan door de inspreker hier het topje van een ijsberg wordt getoond. Gemeentebelangen, waarvan sommigen denken dat dit een groene partij is, heeft een wethouder die tot op heden vooral voor meer asfalt heeft gepleit. Hoezo groen ? Hier ligt een uitgelezen kans om een groene brug te realiseren waar geen duizend “hanging baskets” tegenop kunnen. En wat staat er in de stukken ? Men is vooral bezig om de beeldkwaliteit van de spuuglelijke oude brug in stand te houden. Je zou toch denken dat die ambtelijke afdeling die wel zo creatief was om een snoepreisje naar Portugal te regelen wel met iets beters voor de dag zou kunnen komen. Je zou ook denken dat de voormalige voorzitter van het Natuurcentrum Nagtegaal als wethouder hier wel een groen statement had willen maken. Maar nee, dit college stuurt niet en gaat niet voorop in de strijd maar laat zich teveel meedrijven met wat de ambtenaren aanreiken.

Julianabrug, hoe de inspraak vermoord werd...

Kijk en huiver..... Hartelijk gecondoleerd met de extra OZB belastingverhoging In Katwijk. Dat ging als volgt: In de kaderbrief 2020, een stuk met de uitgangspunten voor de gemeentebegroting van 2020, stond ergens in de kleine lettertjes dat de Onroerend Zaakbelasting (OZB) opnieuw extra verhoogd zou worden. Dit tegen eerdere beloftes in. Er stond tevens bij dat de gemeente voortaan niet alleen het percentage van de inflatie zou hanteren als richtsnoer maar tevens de stijging van ambtenarensalarissen voortaan zou meewegen. Op die manier komt er meer geld binnen en hoef je minder te bezuinigen. Je ziet aan alles dat de ambtenaren hun eigen werkgelegenheid aan het veilig stellen zijn. Dat zag je laatst ook bij de poging om voortaan elk jaar 1 miljoen extra te gaan uitgeven aan wegenonderhoud. Je ziet het opnieuw bij de keuze van de bezuinigingsvoorstellen. Het grote probleem van de gemeente Katwijk is dat B&W eigenlijk een verlengstuk is van de ambtelijke top. Zolang burgemeesters en wethouders min of meer kritiekloos de ambtelijke voorstellen overnemen wordt er niet gesaneerd in het ambtelijk apparaat. Iets dat om meerdere redenen heel erg nodig is. De gemeenteraad heeft dezelfde angst en onwil om daden te stellen. Dat leidt tot pappen en nathouden. Daardoor worden problemen niet opgelost en wordt het uitgavenpatroon niet in overeenstemming met de inkomsten gebracht. Het resultaat is dat u elk jaar meer gaat betalen voor minder gemeentelijke voorzieningen. In onderstaand videofragment zie je hoe ondergetekende een wijzigingsvoorstel (amendement) indient om de extra belastingverhoging van tafel te krijgen. Geen enkel raadslid had tevoren ontdekt dat deze extra verhoging in de kleine lettertjes van de kaderbrief was ingevoegd. De motie werd overigens door de coalitiepartijen van tafel geveegd. Daarvoor werd als alibi gebruikt dat we nog wel een keertje naar de systematiek zouden kunnen kijken in een of andere technische commissie. Ondertussen is de extra belastingverhoging dus gewoon goedgekeurd door een meerderheid van de coalitiepartijen Gemeentebelangen, CDA, ChristenUnie en SGP. Zij werden voluit gesteund door PvdA, D66 en de eenvrouwsfractie Smits. U weet nu waar uw vrienden zitten. Jaap Haasnoot KiesKatwijk

Extra belastingverhoging in Katwijk

Fractievoorzitter Barend Tensen en CDA zorgwoordvoerder Jacco van Duijn gingen op bezoek bij Stichting De Brug, de ggz-instelling voor verslavingszorg met hoofdvestiging in Katwijk. Zij kwamen daar een mooie mix van vrijwilligers en professionals tegen. De medewerkers bieden, in de woorden van manager bedrijfsvoering Henk de Wit, hulpzoekers graag ‘de warme hand’. De raadsleden werden na een rondleiding uitvoerig geïnformeerd over het huidige zorgaanbod en de ambities van De Brug. De organisatie volgt het zogenaamde ‘vier huizen’ traject: van tijdelijke opvang via begeleid in groepsverband en zelfstandig wonen, moet dit uiteindelijk leiden tot herstel en terugkeer in de maatschappij. Veel verslaafden hebben zo hun verleden achter zich gelaten en een nieuw leven op kunnen bouwen. Jacco van Duijn: “Mooi om te zien hoe De Brug een belangrijke wijkfunctie vervult waar mensen met verschillende problemen samenkomen. Om door te ontwikkelen kijken zij ook naar goede huisvesting voor tijdelijk verblijf en dat is iets waar we ons goed in kunnen vinden.” Problemen met alcoholmisbruik en drugsgebruik vragen wat het CDA betreft onverminderd aandacht. Wij stimuleren daarom gemeentelijke samenwerking met organisaties zoals De Brug.

Een druk bezochte bewonersavond over herinrichting van de Biltlaan. Het ontwerp liet zien dat er goed geluisterd is bij de vorige avond. Veel aandacht voor groen, geluidsbeperkende maatregelen, groene geluidswallen, fijnstof afvanging met planten. Ook is er een goede samenwerking met Dunea voor de geplande aanleg van een nieuwe drinkwatertransport leiding. Het fietspad komt aan één kant van de weg zodat er meer ruimte overblijft voor groen en de weg verderaf van de huizen gelegd kan worden. Is er dan niets te verbeteren? Zeker wel, want veel bewoners zijn nog niet gerust over de snelheid en veiligheid op de nieuwe voorgestelde rotonde (Largas, een soort ovaal) op de kruising van de Biltlaan en de Rijnsoever. Het initiële plan gaat uit van de Biltlaan als voorrangsweg op deze kruising, maar één van de genoemde oplossingen vanuit de inwoners was om de Largas “gewoon” rotonde regels te geven, dwz verkeer op de rotonde heeft voorrang, om zo de snelheid te verlagen en veiligheid te verhogen. Ook met een grotere knik in de aansluiting op de Biltlaan op deze rotonde zijn snelheidsbeperkingen te realiseren. De gemeente gaat deze ideeën meenemen en ook met een klankbord groep verder kijken naar verbeteringen. Voor de zomer komt nog een bijeenkomst. De voorlopige planning is om einde dit jaar de waterleiding klaar te hebben en eind 2020 het volledige project klaar is.

Photos from GemeenteBelangen Katwijk's post

De gemeente treft tijdelijke maatregelen in de vorm van 30 km/u borden, attentieborden en twee snelheid informatie displays (smiley's) om de onveilige situatie die op de Torenvlietslaan in Valkenburg is ontstaan, aan te pakken. Dit naar aanleiding van vragen van CDA-raadslid Lisette van der Maden. Zij vroeg onlangs aandacht voor de verkeersveiligheid nu door de afsluiting van de Hoofdstraat al het verkeer over de Torenvlietslaan wordt geleid. Van der Maden stelde vast dat er door de toegestane snelheid van 60 km per uur en door het intensievere gebruik met verschillende weggebruikers, gevaarlijke situaties ontstaan. Er zou sprake zijn van meerdere incidenten.Met het plaatsen van de aangekondigde borden komt de gemeente nu met een oplossing om de verkeerssituatie zo veilig mogelijk te houden gedurende de periode van de werkzaamheden. Het nemen van tijdelijke snelheid remmende maatregelen in de vorm van bloembakken op de rijbaan is vanwege de aanwezigheid van de Brandweerkazerne, gelegen aan de Torenvlietslaan, niet wenselijk. Omdat de situatie qua verkeersveiligheid niet optimaal is, zijn er afspraken met de aannemer gemaakt om de werkzaamheden met een zo kort mogelijke doorlooptijd uit te voeren.Van der Maden hoopt dat met deze maatregelen serieuze ongelukken worden voorkomen. "Dit onderwerp leeft enorm in Valkenburg. Bij de uitvoering van allerlei werkzaamheden moet de verkeersveiligheid gewaarborgd zijn. Dat is gewoon een basisvoorwaarde", aldus het CDA-raadslid. Dit onderwerp leeft enorm in Valkenburg. Bij de uitvoering van allerlei werkzaamheden moet de verkeersveiligheid gewaarborgd zijn. Dat is gewoon een basisvoorwaarde.