Poliflw

De uitkomst van het vierde onderzoek komt overeen met de eerder onderzoeken: een extra brug leidt tot iets verlichting in het Damcentrum, maar elders in de gemeente nemen de verkeersproblemen juist extra toe.

Vierde onderzoek brug: zelfde uitkomst

PERSBERICHT Leidschendam-Voorburg, 3 juni 2019 – Het taboeloze onderzoek naar de bereikbaarheid van het Damcentrum (’de extra brug over de Vliet’) stond weer volop in de belangstelling met vier pre…

PERSBERICHT

Leidschendam-Voorburg, 3 juni 2019 – Het taboeloze onderzoek naar de bereikbaarheid van het Damcentrum (’de extra brug over de Vliet’) stond weer volop in de belangstelling met vier presentaties in de raadzaal van de gemeente Leidschendam-Voorburg. Antea Group presenteerde zeven brugvarianten: drie zonder extra brug en vier met extra brug. Totale kosten van alle onderzoeken tot nu toe: circa een half miljoen euro. De uitkomst van het vierde onderzoek komt overeen met de eerder onderzoeken: een extra brug leidt tot iets verlichting in het Damcentrum, maar elders in de gemeente nemen de verkeersproblemen juist extra toe.

GBLV/Gemeentebelangen was ook bij de presentaties aanwezig en zag dat er een voorkeur is voor het toepassen van allerlei slimme middelen om de verkeersdruk in het Damcentrum te verminderen. De kosten daarvan zijn ook lager dan het aanleggen van een extra brug. Ook de presentatie met gegevens van TomTom was interessant: het openen van de bruggen voor het vaarverkeer leidt tot de grootste problemen. Een extra brug zal dan nog meer verkeersproblemen gaan opleveren, omdat ook die voor het vaarverkeer moet worden geopend.

Nieuwe brug, nieuwe knelpunten

Marien van Wijk, raadslid GBLV/Gemeentebelangen: ”In de presentatie zag je duidelijk dat er met een nieuwe brug ook nieuwe knelpunten ontstaan, zoals Voorburgseweg, Oude Trambaan en de Vlietweg, en er in totaal meer voertuigbewegingen komen. Aan één kant een probleem iets verminderen, maar aan de andere kant met een brug de problemen juist vergroten… Dat kan en mag toch niet de bedoeling zijn!”

Van Wijk vervolgt: ”Wat ik vooral proef is dat zowel de voor- als tegenstanders van een extra brug zeggen: ’begin eerst met de maatregelen die op de plank liggen, dan kan je hier ook de resultaten van meten’. Die maatregelen kunnen morgen worden ingevoerd, de aanleg van een extra brug gaat waarschijnlijk 10 jaar duren. GBLV pleit al jaren voor snelle invoering van slimme verkeersmaatregelen. Als deze al waren ingevoerd hadden we nu waarschijnlijk geen discussie meer over de brug gehad!”.

Inwoners zijn een petitie gestart tegen nieuw onderzoek naar een extra brug over de Vliet. Een duidelijk oproep van inwoners aan het College en de Gemeenteraad: Stop met geld uitgeven aan onderzoeken die al gedaan zijn en kom genomen beloften en besluiten na! GBLV/Gemeentebelangen ondersteunt het initiatief van deze petitie zeer!

Petitie Benutten zoals Bedoeld, geen extra Brug!

Inwoners zijn een petitie gestart tegen nieuw onderzoek naar een extra brug over de Vliet. “Daarom hierbij de oproep om deze petitie te tekenen waarmee wij de politiek eenduidig een dringend …

Inwoners zijn een petitie gestart tegen nieuw onderzoek naar een extra brug over de Vliet.

“Daarom hierbij de oproep om deze petitie te tekenen waarmee wij de politiek eenduidig een dringend signaal geven: “ Benutten zoals Bedoeld, Geen extra brug!”

Een duidelijk oproep van inwoners aan het College en de Gemeenteraad: Stop met geld uitgeven aan onderzoeken die al gedaan zijn en kom genomen beloften en besluiten na!

GBLV/Gemeentebelangen ondersteunt het initiatief van deze petitie zeer! Onderteken de petitie HIER

PERSBERICHT

Leidschendam-Voorburg, 11 maart 2019 – De herontwikkeling van het Damcentrum in Leidschendam is al meer dan tien jaar gaande. Het gebied rond de Sluis heeft een sterke impuls gekregen. De Damlaan is aangepakt en er zijn nieuwe woningen gekomen. Wat is onderschat zijn de parkeerproblemen, de overgang tussen oude en nieuwe stedelijke structuur en de bereikbaarheid (infrastructuur/verkeersstromen). Voor de fractie GBLV/ Gemeentebelangen is dit een doorn in het oog en ook alle reden om aan de vooravond van een belangrijk debat in de gemeenteraad met een eigen visie op het parkeren en de bereikbaarheid van het Damcentrum te komen.

Uitgangspunt: geven en nemen

Voor GBLV-woordvoerder op het Damcentrum-dossier Marien van Wijk was het na de vele onderzoeken, het steeds weer betrekken van bewoners en bedrijven daarbij en de klachten van bewoners en ondernemers tijd om het Damcentrum eens anders te gaan bekijken: ”In het Damcentrum zijn drie belangrijke doelgroepen: bewoners, bedrijven en bezoekers die elk hun eigen wensen hebben rond parkeren en bereikbaarheid. Om aan iedereen tegemoet te komen is onmogelijk. Als we iets aan de knelpunten in het Damcentrum willen doen, moet er dus water bij de wijn of anders gezegd: het is geven en nemen. Vanuit dat uitgangspunt hebben we drie pijlers voor onze visie geformuleerd: het Damcentrum als woon-, werk- en horecagebied, de bereikbaarheid en het parkeren.”

Woon-, werk- en horecagebied

Het Damcentrum is een woon-, werk- en horecagebied, maar ook een doorgangsroute om zo snel mogelijk van de ene kant van de Vliet naar de andere kant van de Vliet te komen. De winkels in bijvoorbeeld de Damlaan zijn in dat geval slechts het decor voor de automobilist die van A naar B wil, zonder dat het tot omzet leidt. Van Wijk: ”Het bestemmingsplan uit 2005 gaf als principe aan dat in het Damcentrum de auto te gast is. In onze visie willen we dat rigoureus doorvoeren en die doorgaande route onaantrekkelijk maken. Als je naar het Damcentrum komt, dan kom je daar om te winkelen of te genieten van een terras aan de Sluis, niet om je als automobilist te ergeren dat je stilstaat voor de Sluisbrug en je vijf minuten later dan gepland op de A4 bent.”

Bereikbaarheid

”Voor de bereikbaarheid van het Damcentrum willen wij de Damlaan afsluiten voor doorgaand verkeer. De Damlaan is van twee kanten in te rijden, maar het wordt onmogelijk om door te rijden. De ontsluiting van het Damcentrum moet in onze visie gaan lopen via de Rijnlandstraat. De ”slinger” die nu nog moet worden gemaakt om Rijnlandstraat vanaf de Bachlaan te bereiken, kan wat ons betreft vervallen. De Bachlaan sluit bijvoorbeeld met een rotonde in beide richtingen aan op de Rijnlandstraat,” geeft Van Wijk aan.

Parkeren

In het Damcentrum is sprake van parkeerdruk. Een extra parkeergarage zal er niet komen volgens het college van B&W. Om het parkeren aan te pakken is in de GBLV-visie een aantal maatregelen opgenomen. Van Wijk ligt toe: ”De parkeergarage onder het Damplein kent twee parkeerlagen. De tweede laag is alleen toegankelijk voor bewoners van het Damcentrum met een (betaalde) parkeerontheffing, de eerste laag wordt een blauwe zone. Door het halverwege afsluiten van de Damlaan voor autoverkeer, kunnen door het aanleggen van haakse parkeervakken 25 tot 45 extra parkeerplekken worden gerealiseerd. Winkelpubliek en bewoners kunnen dan voor de deur parkeren. In de Rijnlandstraat kunnen extra parkeerplaatsen worden gerealiseerd. Hierdoor wordt bereikt dat de snelheid gematigd wordt. In de Damstraat bij de winkels zou na oplevering van de woningen aan het Molenpad extra parkeergelegenheid kunnen worden gemaakt, vergelijkbaar met onze visie op de Damlaan. En tot slot is er het parkeerterrein dat wordt ontwikkeld op voormalige terrein van Engels. Handhaving van de blauwe zone is essentieel!

Vervolgstappen

De visie zal vanavond worden gepresenteerd en besproken met vertegenwoordigers van de actiegroep Dambelang, het Ondernemersfonds en bewoners in het Damcentrum. Morgen (dinsdag 12 maart) zal Marien van Wijk namens GBLV in de raadsvergadering de visie inbrengen in de discussie over de parkeerdruk. ”Ik ben natuurlijk erg benieuwd naar de reacties. Het door blijven gaan op de huidige weg, is in ieder geval geen oplossing. Het leidt alleen maar tot frustratie of het voorhouden van onbetaalbare alternatieven, waarbij de verkeersoverlast naar andere wijken wordt doorgeschoven.”

De hele visie is HIER te downloaden.

Raadsflits 27 november 2018 - Perspectief In de gemeenteraad kwamen zorgen van mensen naar voren, over de wegen rond Leidsenhage en de tunnel in de toekomst. Tijdens de presentatie daarover werd duidelijk dat ingenieurs nog rekenen aan een ontwerp dat beter is voor de mensen die er omheen wonen. Maar de tijd dringt: we moeten het ontwerp van onze voorkeur aanleveren bij de minister van Verkeer en Waterstaat. En je wilt dat mensen fatsoenlijk hun zegje over dat ontwerp kunnen doen. Of dat lukt, moet snel duidelijk worden. Onze gemeente voert goed beleid voor mensen met een laag inkomen. In de begeleiding naar werk is verbetering mogelijk. Om meer mensen aan een baan te helpen, kiezen we er voor dat de consulenten van de gemeente zich mogen concentreren op mensen met een relatief goede kans op een baan. Mensen die zich nuttig maken met mantelzorg en vrijwilligerswerk verliezen we daarbij niet uit het oog. De regelingen voor bijzondere bijstand worden iets bijgesteld, zodat het budget nog beter terecht komt waar het nodig is. De ChristenUnie-SGP vraagt een bescheiden uitbreiding van de zgn. schoolspullenpas. De achterliggende gedachte is om kinderen in minima-gezinnen met een taalachterstand tijdig een beetje extra te hulp te komen. Kees Verschoor

Raadsflits 27 november 2018 - Perspectief In de gemeenteraad kwamen zorgen van mensen naar voren, over de wegen rond Leidsenhage en de tunnel in de toekomst. Tijdens de presentatie daarover werd duidelijk dat ingenieurs nog rekenen aan een ontwerp dat beter is voor de mensen die er omheen wonen. Maar de tijd dringt: we moeten het ontwerp van onze voorkeur aanleveren bij de minister van Verkeer en Waterstaat. En je wilt dat mensen fatsoenlijk hun zegje over dat ontwerp kunnen doen. Of dat lukt, moet snel duidelijk worden. Onze gemeente voert goed beleid voor mensen met een laag inkomen. In de begeleiding naar werk is verbetering mogelijk. Om meer mensen aan een baan te helpen, kiezen we er voor dat de consulenten van de gemeente zich mogen concentreren op mensen met een relatief goede kans op een baan. Mensen die zich nuttig maken met mantelzorg en vrijwilligerswerk verliezen we daarbij niet uit het oog. De regelingen voor bijzondere bijstand worden iets bijgesteld, zodat het budget nog beter terecht komt waar het nodig is. De ChristenUnie-SGP vraagt een bescheiden uitbreiding van de zgn. schoolspullenpas. De achterliggende gedachte is om kinderen in minima-gezinnen met een taalachterstand tijdig een beetje extra te hulp te komen. Kees Verschoor

Leden van D66, GBLV en GroenLinks gingen op donderdag 3 mei de straat op om campagne te voeren tegen een extra brug over de Vliet. Ze deden dat door inwoners rond de Klein Plaspoelpolder erop ...

CDA wijst de weg naar nieuwe brug Het CDA Leidschendam-Voorburg is zaterdag de campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen gestart op de plek waar de nieuwe brug over de Vliet moet komen. Op de Vlietweg tegenover de Mebin ontvouwden de christendemocraten letterlijk hun aanpak voor een bereikbare gemeente in de vorm van een spandoek met aanduiding van de nieuwe brug (zie foto). Partijen als Gemeentebelangen, D66, PvdA en GroenLinks zijn hier tegen. Het CDA is samen met andere partijen juist vóór de nieuwe brug. Deze ‘extra oeververbinding’ is inzet voor de verkiezingen op 21 maart. Lijsttrekker Juliette Bouw: de gemeente slibt dicht. Met name in Leidschendam zijn er dagelijks opstoppingen voor de Sluisbrug. Maar in de hele gemeente kan een verkeersinfarct ontstaan. Als straks miljoenen extra bezoekers naar de nieuwe Mall of the Netherlands komen, worden ook de Sijtwendetunnels en de wegen daarnaartoe een bottleneck. Die zijn nog niet geregeld. Daarom willen wij naast een nieuwe brug over de Vliet ook op korte termijn ongelijkvloerse entrees naar en van de ‘Mall’.

Het CDA Leidschendam-Voorburg is de campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen gestart op de plek waar de nieuwe brug over de Vliet moet komen. Op de Vlietweg tegenover de Mebin ontvouwden de christendemocraten letterlijk hun aanpak voor een bereikbare gemeente in de vorm van een spandoek met aanduiding van de nieuwe brug (zie foto). Partijen als Gemeentebelangen, D66, PvdA en GroenLinks zijn hier tegen. Het CDA is samen met andere partijen juist vóór de nieuwe brug. Deze ‘extra oeververbinding’ is inzet voor de verkiezingen op 21 maart. Lijsttrekker Juliette Bouw: "De gemeente slibt dicht. Met name in Leidschendam zijn er dagelijks opstoppingen voor de Sluisbrug. Maar in de hele gemeente kan een verkeersinfarct ontstaan. Als straks miljoenen extra bezoekers naar de nieuwe Mall of the Netherlands komen, worden ook de Sijtwendetunnels en de wegen daarnaartoe een bottleneck. Die zijn nog niet geregeld. Daarom willen wij naast een nieuwe brug over de Vliet ook op korte termijn ongelijkvloerse entrees naar en van de ‘Mall’."