Poliflw

Vorige zomer heeft de SP de Kogerveldwijk bezocht en zijn we meerdere malen in de Boerenjonkerbuurt gaan flyeren vanwege de A8-Coenbrug. Zo op het eerste gezicht kunnen wij als SP een groot eind mee gaan in de plannen. Inderdaad zijn er meer woningen nodig, inderdaad zijn de bedrijfslocaties vaak vervallen en ouderwets, de kwaliteit van de leefomgeving is inderdaad aan verbetering toe. Maar er zijn ook zaken die voor ons als SP niet bepaald optimaal zijn.

• Gezien de lange wachtlijsten voor een sociale huurwoning moeten er meer sociale huurwoningen gebouwd worden dan de 600 die nu in het plan staan. • De hoogspanningsleidingen moeten ondergronds, zoals wij tijdens het buurten hoorden, de bewoners aan de Veldbloemenweg horen het knetteren boven hun hoofden. De flat 'De Wijde Blik' aan het einde van de Fluitekruidweg staat veel te dicht op de hoogspanningsleidingen. Eigenlijk moet óf de flat gesloopt worden óf er moet een andere oplossing gevonden voor de stroom. • Het probleem van de verhuur van de koopwoningen (en ik denk ook huurwoningen) per kamer moet aangepakt worden. Op deze manier worden woningen onttrokken aan de reguliere markt en dat kan Zaanstad niet hebben. En het heeft een prijsopdrijvende werking, want met de woningen kan grof geld verdiend worden. • Het verdient, wat de SP betreft, beslist geen aanbeveling om de huidige sociale huurwoningen, hoe verouderd ook, te gaan slopen. De kleine huurwoningen worden goed onderhouden en kunnen beslist nog een aantal jaren mee. Wij hebben de indruk dat er, vooral in de laagbouwwoningen, een sociale samenhang is die je niet zomaar teniet kunt doen. Hier moet goed over nagedacht worden. • Dan is er natuurlijk de A8. De SP stelt voor om - tegelijkertijd met de verbetering van Kogerveld - de overlast van de A8 op de wijk ook aan te pakken. Dat kan door het plaatsen van betere geluidsschermen en door het verlagen van de maximumsnelheid naar 80 km/u. En niet alleen de geluidsoverlast is ongezond. Ook daalt er constant fijnstof op de wijk neer. Slecht voor de gezondheid van de inwoners. De gemeente moet serieus actie gaan ondernemen. Ook de Boerejonkerbuurt moet bevrijd worden van de A8- overlast. • Tot slot, de SP is het helemaal met de bewoners eens! Het groen moet blijven en zo mogelijk flink uitgebreid worden. Is het verstandig om KMZ en ZNMC te gaan betrekken bij het behoud en de uitbreiding van het groen? Dat zou een verstandige zet zijn. Maar als het aan de SP ligt zouden we als eerste beginnen met de armoedige, troosteloze en verpauperde uitstraling van station Kogerveld! Want een goed ontvangst maakt het verschil!

De Zaanse fracties van SP, GroenLinks, Partij voor de Dieren en Rosa roepen de formateurs en onderhandelaars voor een nieuw te vormen bestuur van de provincie Noord-Holland middels een open brief op om  de plannen voor de verbindingsweg A8-A9 te stoppen.

Beste formateurs en formerende fracties,

In Zaanstad-Noord speelt al lange tijd de problematiek rondom de N203 (Provincialeweg). Dit is een drukke verkeersader die door dichtbevolkt gebied loopt. Veel bewoners, van met name Krommenie en Wormerveer, hebben niet alleen last van het verkeerslawaai, maar worden ook blootgesteld aan verhoogde fijnstofconcentraties. De Zaanse fracties van GroenLinks, SP, Partij voor de Dieren en ROSA vragen de onderhandelende partijen te streven naar snelle maatregelen om deze problematiek voor de Zaanse inwoners te verminderen.

Tot op heden is de provincie Noord-Holland er altijd op gericht geweest om bovenstaande problemen op te lossen door het aanleggen van een A8-A9 verbindingstraject. Dit stuitte op groot protest van nagenoeg alle Zaanse natuur- en milieuorganisaties. Tevens is gebleken dat het plan om verscheidene redenen niet of nauwelijks te realiseren is.

De aan te leggen weg zou immers onherstelbare schade berokkenen aan cultuurhistorische en aardkundige monumenten als de Stelling van Amsterdam, het kreekruggenlandschap van Assendelft en het stroomgebied van het voormalige Oer-IJ. Daarnaast zou een gebied met hoge natuurwaarden doorkruist worden en de uitstoot van broeikasgassen toenemen. Bovendien wijst onderzoek uit dat de luchtkwaliteit in Krommenie en Wormerveer niet verbetert met de aanleg van de verbindingsweg A8-A9, terwijl de situatie in Assendelft juist verslechtert. Door de toename met 30.000 voertuigen dagelijks op de A8 (waarvan een groot deel vrachtverkeer) zullen de reeds bestaande milieuproblemen in Koog aan de Zaan en Zaandam-Oost nog verergeren.

Het inzetten op een verbindingsweg A8-A9 lost daarmee weinig tot niets op en creëert alleen nieuwe problemen. En dat tegen zeer hoge kosten.

Het baart ons grote zorgen dat het verbeteren van de situatie rondom de N203 op korte termijn volledig uit zicht geraakt is. Zowel in de provincie als op gemeentelijk niveau wordt ingezet op de A8-A9 verbinding als zijnde ‘de enige oplossing voor de problematiek in Zaanstad Noord’. Effectieve maatregelen, zoals het aanleggen van groenzones rondom de Provincialeweg met bomen en heggen als fijnstofafvang, het verbeteren van verbindingen met schoner alternatief vervoer (o.a. fietspaden, het OV en het uitrollen van een schone ‘last mile’ logistiek) en het verminderen van de verkeersdruk (door het aanleggen van transferiums, het verlagen van de maximum snelheid en het verbeteren van de doorstroming op de N203 zelf), worden momenteel als overbodig beschouwd en direct terzijde geschoven. Deze afwachtende houding dreigt ervoor te zorgen dat de inwoners van Zaanstad-Noord nog jarenlang aan onnodig hoge gezondheidsrisico’s worden blootgesteld.

Wij vragen daarom aan de onderhandelaars om niet langer in te zetten op een A8-A9 verbinding. De jarenlange politieke discussie heeft het effectief oplossen van de problemen van veel inwoners van Zaanstad enorm vertraagd. Bovendien is het aanleggen van meer wegen geen oplossing voor het nijpende klimaatprobleem. Namens Paul Laport, GroenLinks Zaanstad            Patrick Zoomermeijer, SP Zaanstad Judit Raa, Partij voor de Dieren Zaanstad    Ruud Pauw, ROSA

De SP staat voor goed, efficiënt en duurzaam transport, van mensen en van goederen. Het provinciebestuur heeft de laatste jaren meestal voor het wegverkeer gekozen. Auto’s en vrachtwagens nemen veel ruimte in beslag en zorgen bovendien voor geluidshinder, slechte luchtkwaliteit en verrommeling van het landschap. In de zuidelijke helft van de provincie is dit al problematisch. We willen daarom alleen in uiterste noodzaak wegen aanleggen of uitbreiden, op basis van juiste verkeersprognoses en bij een gebrek aan alternatieven. Dus geen Duinpolderweg of extra asfalt in het kader van de Corridor A7.

De provincie verleent in onze visie in geen geval financiële medewerking aan aanleg en uitbreiding van wegen die behoren tot het rijkswegennet, dus geen verbinding tussen de A8 en de A9. Hetzelfde geldt voor afslagen van rijkswegen: de aanleg van de afslag A9 bij Heiloo kan nog steeds gestopt worden. Op locaties waar veel verkeer dwars door de dorpen rijdt en de verkeersveiligheid en leefbaarheid in het geding zijn, moet gekeken worden naar ‘asfalt-om-de-kern-heen’.   De SP staat voor goed en toegankelijk openbaar vervoer voor iedereen. Het is van levensbelang voor de leefbaarheid en de bereikbaarheid van kleine steden en dorpen. Er dient een maximum-afstand tot een halte te zijn, overal in Noord-Holland. We zetten ons daarom in om zoveel mogelijk geschrapte buslijnen en opgeheven bushaltes terug te brengen. Reguliere buslijnen worden niet vervangen door buurt- of belbus. Buurtbussen, gereden door vrijwilligers, moeten weer reguliere buslijnen worden met betaalde chauffeurs. We zijn tegen tariefsverhogingen in het openbaar vervoer, ook in de spits, en we willen gratis openbaar vervoer voor mensen met een laag inkomen. Drukke buslijnen moeten vervangen gaan worden door lightrailverbindingen. Bovendien willen we dat het Rijk en ProRail meewerken aan het opwaarderen van het openbaar vervoer in onze provincie, bijvoorbeeld door enkel spoor te verdubbelen. Als het aan ons ligt, keert de veerdienst IJmuiden-Amsterdam terug. Ook stellen we een onderzoek in naar het oprichten van een eigen provinciaal openbaar vervoerbedrijf.

Daarnaast gaan we meer goede en brede fietspaden aanleggen ter versterking van het provinciaal netwerk. Fietsknelpunten in de provincie worden aangepakt en we stimuleren de aansluiting op openbaar vervoer door middel van fietsparkeerplekken bij openbaar vervoer(knoop)punten en verdere uitbreiding van het aantal P+R plekken. Ook zorgen we dat Noord-Holland ook los van strand en duinen een provincie wordt met goede en aaneengesloten wandelroutes. Zo maken we de mobiliteitscirkel rond.

Eind november 2018 is de nieuwe N307 geopend. De provincie wilde hiermee de bereikbaarheid van Westfriesland en de doorstroming Alkmaar-Zwolle verbeteren. Sinds de opening van de nieuwe weg is het verkeer langs Broekerhaven flink toegenomen en daarmee ook de geluidsoverlast.

Naast meer bewegingen van personenauto’s, valt vooral de toename van het vrachtverkeer op. Deze verkeersstroom begint al vroeg in de ochtend. Omwonenden van de buurt Broeker Schans in de gemeente Stede Broec ervaren aanzienlijk meer geluidsoverlast van dit vrachtverkeer. In de N307 is bij Broekerhaven ook een uitgebreide rotonde opgenomen, die het verkeer moet sturen richting de Houtribdijk (naar Lelystad) en naar Bovenkarspel en de Ijsselmeerdijk. Door deze rotonde moeten vrachtwagens veel meer afremmen en weer optrekken, en ook dit veroorzaakt meer geluidsoverlast.

Onze SP heeft via de statenfractie in Noord-Holland vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten over de toegenomen ervaren geluidsoverlast op dit traject langs de N307. Statenlid Wim Hoogervorst: “We vragen ons af of deze toename was voorzien, maar vooral ook wat de provincie aan dit probleem gaat doen. Er zijn op dit moment wel (lage) geluidsschermen, maar die voldoen blijkbaar niet.”

Hoogervorst vraagt zich ook af in hoeverre er ook in andere delen van Stede Broec meer geluidsoverlast wordt ervaren. “Als straks de nieuwe wijk Waterwijk wordt gerealiseerd, komen er dan ook geluidswerende maatregelen?”

Ook zijn er meer klachten vanuit het onlangs vernieuwde bungalowpark Markermeer, bij Broekerhaven. “Er lag natuurlijk al heel lang een campingpark op dezelfde plek, maar we kunnen ons voorstellen dat ook voor deze bezoekers er onverwachte toename is van de overlast. Ook daar willen we graag onderzoek naar”, aldus Wim Hoogervorst.

De Zaankanter - 13 februari 2019

De Westzijde in Zaandam wordt tussen de Vinkenstraat en Klokbaai ingericht als een dertig kilometerzone waar je vijftig kilometer mag rijden en tot aan de Vincent van Goghweg blijft de maximale snelheid zoals het is. In september vorig jaar hebben GroenLinks, PvdA, Partij voor de Dieren, Denk, ROSA, D66 en SP een motie vreemd ingediend om deels van de Westzijde een dertig kilometerzone te maken. Na een langdurig onderzoek heeft de PvdA Zaanstad een enorme draai gemaakt waardoor een krappe meerderheid voor de uitvoering van de motie van de baan is.

SP raadslid Roland van Braam betoogde gisteren in de raadszaal: “De SP vindt het spijtig om te moeten constateren dat Walraadavisering er negatief in staat om de Westzijde als 30 km zone weg in te richten. Allerlei obstakels worden aangedragen waardoor de Westzijde niet ingericht kan worden als 30 km zone. Zoals dat de politie niet kan handhaven in 30 km zones, de politie moet er juist voor zorgen dat ze kunnen gaan handhaven in 30 km gebieden.  Grote steden zoals Amsterdam en Utrecht halen alles uit de kast om hun stad zoveel mogelijk in te richten als 30 km gebied en een klein stukje Westzijde levert hier allemaal beren op de weg! Laten we met een compromis komen, dacht de wethouder? De Westzijde gaan we inrichten als 35 km gebied, maar je mag er met 50 km per uur door heen. De SP vindt dit vragen om problemen en ongelukken en een slecht voorstel. Bij de politie zijn op de Westzijde geen ongevallen bekend veroorzaakt door hoge snelheid. Helaas is onze SP voorzitter, door een ongeval met hoge snelheid aangereden op de Westzijde en ondervind daar nog dagelijks gevolgen van. Laten we de Westzijde zo inrichten dat het voor iedereen duidelijk is namelijk 30 km, want dit is veiliger, schoner en prettiger wonen dan een weg inrichting als 50 km.”

Zie ook:

– https://zaanstreek.sp.nl/nieuws/2018/09/motie-vreemd-westzijde-maximaal-30-km – https://zaanstreek.sp.nl/nieuws/2018/09/de-columnisten-westzijde-verdient-eindelijk-dertig-kilometerzone – https://zaanstad.nieuws.nl/actueel/27535/school-bezorgd-over-veiligheid-leerlingen-op-de-westzijde/ – https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20190124_76042557/30-km-in-westzijde-zaandam-is-van-de-baan