Poliflw

Nieuwe fietsnota – Veilig Verkeer Hoorn Tijdens de raadsvergadering van 6 juni is de motie om te komen met een nieuwe fietsnota aangenomen. De huidige nota is opgesteld in 2011 en deze loopt tot en met 2020. Dit was voor de ChristenUnie een mooi moment om te werken naar een nieuwe fietsnota, waarmee we verder kunnen fietsen naar 2030! In de afgelopen jaren heeft het elektrische fietsverkeer een enorme vlucht genomen en daarnaast is het verkeer in onze stad en de dorpskernen Blokker en Zwaag flink toegenomen. Dit heeft ook consequenties voor de verkeersveiligheid van onze fietsers. Er is een maatschappelijke discussie gaande voor de verlaging van de maximale snelheid in de bebouwde kommen. Er zijn verschillende brancheorganisatie die pleiten voor een wijziging van de infrastructuur van de 50 km zones. De veiligheid van de fietsers in het verkeer is voor de ChristenUnie zeer belangrijk. Daarnaast zien we dat de fietsverbindingen van de verschillende wijken naar het centrum van de stad en de scholen niet optimaal zijn. Dit is tijdens de commissie ook door verschillende partijen aangekaart. Het dictum van de motie luidde als volgt: Verzoekt het college, • Voor de behandeling van de kadernota van 2020 te komen met een nieuwe fietsnota of actualisatie van de huidige fietsnota, waar onder andere de volgende zaken als prioriteit worden meegenomen: o Een infrastructuur voor fietsers en snelle fietsers binnen de gemeentegrens aan te leggen, dan wel te optimaliseren; o Een hoofdnet voor deze groep van wijk naar wijk, en van de wijken naar de binnenstad/ middelbare scholen te realiseren, dan wel te optimaliseren; o Te onderzoeken welke 50km zones qua infrastructuur aangepast kunnen worden en waar de maximale snelheid naar een 30km zone gebracht dient te worden; • De nieuwe fietsnota te voorzien van een overzicht van de vermoedelijke kosten met mogelijke dekking, zodat de raad een afweging kan maken welk budget voor de fietsnota vrijgemaakt kan worden. Deze motie is mede ingediend door VOC Hoorn, CDA, De Hoornse Onafhankelijke Partij en Hoorn Lokaal.

Complimenten en felicitaties voor Dirk Vreugdenhil, Peter van ‘t Hoog en de fractie.

ChristenUnie Gelderland

We zijn eruit met elkaar! Het coalitieakkoord Samen voor Gelderland is vanavond gepresenteerd in Arnhem met de VVD, CDA, GroenLinks, PVDA en SGP. Namens de ChristenUnie is Peter Van T Hoog beoogd gedeputeerde in het bestuur van Gelderland. Er staat veel in het akkoord om trots op te zijn: 👨‍👩‍👦‍👦een flinke investering in leefbaarheid ♻️stimuleren van kringlooplandbouw 🏅een permanent programma rondom vrijheid 🏘Dorpendeals: Samen met gemeenten en inwoners van Gelderland de eigen leefomgeving optimaliseren 💙de ambities rond de energietransitie worden doorgezet Het akkoord en de samenvatting zie je hier👇 https://www.gelderland.nl/Coalitieakkoord-Samen-voor-Gelderland-gepresenteerd En waar zijn we extra trots op?👇 https://gelderland.christenunie.nl/christenunie-in-coalitie-2019-2023

Verkeersraadsel Oosterlandenerf Zegt u het maar… Wie heeft er voorrang? IJsselmuidenaren zijn vertwijfeld over de verkeerssituatie die ontstaan is sinds de oplevering van de nieuwe woonwijk Oosterlandenerf. En dat zorgt voor verkeersonveilige situaties. Raadsel Als ChristenUniefractie zijn we benaderd door een aantal mensen die de nieuwe situatie niet begrijpen. Is het Oosterlandenerf een woonerf of moet het als uitrit of weg gezien worden? Wie het weet mag het zeggen. Antwoorden kunnen ingestuurd worden. Voor elke situatie gelden er andere regels. Verkeer van rechts mag voor, maar fietsers verlenen geen voorrang aan verkeer wat uit de wijk komt. Kortom, tijd voor actie! Vragen De fractie van de CU heeft vragen gesteld aan de gemeente over dit verkeersknelpunt. Op termijn gaat dit gedeelte van de Oosterlandenweg aangepakt worden, zo is te lezen in het bestemmingsplan, maar tot die tijd blijft de situatie zoals het nu is. Het plaatsen van borden kan het verkeer helpen om bekend te worden met de situatie, zodat in de toekomst incidenten voorkomen kunnen worden. Zoveelste knelpunt Het afgelopen jaar zijn wij als fractie met verschillende verkeersknelpunten bezig geweest. Onlangs heeft wethouder Holtland een overzicht toegezegd, waar alle knelpunten van de gemeente in genoemd gaan worden. Hoe we hem hierbij kunnen helpen, beraden we ons nog op. We zullen in ieder geval de situatie bij het Oosterlandenerf nauwlettend volgen. HdJ

Burgemeester en wethouders van Nunspeet hebben ons beloofd zich in te zetten voor het behoud van de busverbindingen naar Elspeet en Vierhouten. Daar had ik op 15 april schriftelijke vragen over gesteld. Het college vindt het belangrijk dat onze kernen ook ’s avonds en in het weekend goed bereikbaar zijn. Daar hadden we ook wel op gerekend. Het is belangrijk dat we het openbaar vervoer in de benen houden. Als ChristenUnie zullen we de vinger aan de pols houden. De provincie Gelderland is bezig met een nieuwe aanbesteding van het OV voor de komende 10 jaar. Het eisenpakket geeft aan dat er in de avonden en in de weekenden bijna geen bussen meer hoeven te rijden naar Elspeet en Vierhouten. Er is een kans dat de verbindingen naar de kleinere kernen op zaterdag en zondag helemaal worden geschrapt. In de beantwoording wijst het college er op dat er ’s avonds en in het weekend steeds minder mensen gebruik maken van de bus. In dat geval vinden burgemeester en wethouders het beter om een belbus in te zetten. Dat snap ik, maar we moeten wel goed opletten. Na het opheffen van een buslijn is er geen weg terug. Goed openbaar vervoer is belangrijk voor de inwoners van Elspeet en Vierhouten en voor toeristen. Ik begrijp dat er een moment kan komen, waarop het duurzamer en economisch meer verantwoord is om een belbus in te zetten. Maar ook dan moet de gemeente er op toezien dat dit een goed en betaalbaar alternatief is. Laten we er vooralsnog maar voor zorgen dat het reguliere openbaar vervoer op niveau blijft. Ingrid Slaa

De ChristenUnie wil dat de Gemeente Nunspeet zich sterk maakt voor het behoud van de buslijnen 104 en 112 naar Elspeet en Vierhouten. Daarom heb ik vandaag schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders gesteld. Als er ’s avonds en in het weekend geen bussen meer rijden, zijn de dorpen met het openbaar vervoer onbereikbaar. Dat is slecht nieuws voor mensen die daar afhankelijk van zijn en niet goed voor de leefbaarheid. Ingrid Slaa

ChristenUnie wil buslijnen houden

De ChristenUnie wil dat de gemeente Nunspeet zich sterk maakt voor het behoud van de buslijnen 104 en 112 naar Elspeet en Vierhouten. Daarom heb ik vandaag schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders gesteld. Als er ’s avonds en in het weekend geen bussen meer rijden, zijn ...

Het zou zomaar een nieuw spel kunnen zijn in een bekend TROS-programma van weleer. En voor het gebied rondom de voormalige Buitenwacht lijkt het nog een zeer treffende vergelijking te zijn. Een gebied waar voldoende ruimte is voor parkeren en recreëren (ter land), een gebied waar nu eindelijk de waterhuishouding aangepakt gaat worden (ter zee) en een gebied dat een ruimtelijk ontwerp heeft gekregen in alle drie de dimensies (in de lucht). De ChristenUnie is enthousiast over het ontwerp zoals dat deze maand besproken zal worden in de gemeenteraad. In het ontwerp is er aandacht voor de waterhuishouding, er zijn voldoende parkeerplekken opgenomen en de bewoners aan de randen van de Schans krijgen allemaal groen direct voor hun huis. Aan de Sportlaan wordt de wadi ingekleed met klim- en klautertoestellen om zo voor de jeugd in de buurt een spannende vervanging te hebben voor het sportveld. Als ChristenUnie hopen we dat een breed publiek mag gaan genieten van de Schans. Kortom een ontwerp waar we van harte mee instemmen en waarbij we hopen dat er voor de omwonenden nu eindelijke een einde komt aan een lang traject van participatie.

Met Glans van de schans (Buitenwacht

Het zou zomaar een nieuw spel kunnen zijn in een bekend TROS-programma van weleer. En voor het gebied rondom de voormalige Buitenwacht lijkt het nog een zeer treffende vergelijking te zijn. Een gebied waar voldoende ruimte is voor parkeren en recreëren (ter land), een gebied waar nu eindelijk de wa...

Een volle raadszaal luisterde op maandagavond 18 februari naar de reacties van inwoners en ondernemers op de voorstellen voor herinrichting van het bovenste deel van de Amersfoortseweg in Doorn. Thema’s waren vooral het terugdringen van de snelheid op de weg, de periode van renovatie, bereikbaarheid en goede communicatie. Over het ontwerp van de nieuwe weg werden nauwelijks vragen gesteld. Door onze fractie is met name aandacht gevraagd voor een gedegen planning binnen een af te spreken periode en heldere omleidingsroutes. Daarbij bleek onder andere dat de Maarnse grindweg vermoedelijk niet in aanmerking komt om als omleidingsroute vanuit Maarn te dienen. Ook hebben wij aandacht gevraagd om samenloop met werken aan de Kampweg te voorkomen. Kernpunt van de discussie was: wanneer gaat de weg op de schop, al in april 2019 of begin 2020 zoals een groot deel van de ondernemers voorstellen om zeer forse omzetdalingen zoveel mogelijk te voorkomen? Wanneer de provincie de subsidie voor de fietsvoorzieningen tot volgend jaar wil verlengen is de kans zeer groot dat de renovatie naar begin volgend jaar wordt uitgesteld.

Tijdens de raadsvergadering van 21 februari heeft de gemeenteraad besloten om de rotondes op de Boterdorpseweg/Klapwijkseweg veiliger te maken. Dit naar aanleiding van het in 2018 vastgestelde fietsveiligheidsplan, waaruit bleek dat de zeven rotondes op deze wegen op een aantal punten verkeersonveilig waren. In het verleden heeft de fractie van de ChristenUnie regelmatig aandacht gevraagd voor de totstandkoming van het fietsveiligheidsplan en het nemen van maatregelen om de verkeersveiligheid voor fietsers te vergroten. Fietsen is wat de ChristenUnie betreft namelijk een perfecte manier om je te verplaatsen door onze gemeente: duurzaam, gezond en vaak nog sneller dan met de auto. Uit de analyse van de Fietsersbond bleek echter dat de rotondes langs Bergschenhoek en Berkel en Rodenrijs op verschillende plekken onveilig zijn voor fietsers. Dit bleek in de afgelopen periode ook uit de verschillende ongelukken die met enige regelmaat op deze rotondes plaatsvonden. De ChristenUnie is dan ook blij met het voorstel van het college om de verkeersveiligheid van de rotondes te verbeteren. In totaal worden alle zeven rotondes veiliger gemaakt. Hoe dit gebeurt, verschilt per rotonde. De maatregelen variëren dan ook van het verplaatsen van een rotonde tot het verleggen van fietspaden en het verwijderen van onhandig geplaatste voorwerpen rond de rotondes. In totaal kosten de maatregelen om de rotondes verkeersveiliger te maken 2,7 miljoen euro, waarvan 1 miljoen euro beschikbaar wordt gesteld door de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag. Een groot bedrag, maar met een belangrijk doel: zorgen dat fietsers en andere verkeersdeelnemers veilig over de rotondes op de Klapwijkseweg en Boterdopseweg kunnen. Een voorstel dat de ChristenUnie dan ook van harte heeft ondersteund.

Verkeersveiligheid rotondes Boterdorpseweg/Klapwijkseweg

Tijdens de raadsvergadering van 21 februari heeft de gemeenteraad besloten om de rotondes op de Boterdorpseweg/Klapwijkseweg veiliger te maken. Dit naar aanleiding van het in 2018 vastgestelde ...

Wetlog #4 | Slimmer op weg 🚲🚗🚌 (door Peter de Haan) Moet je elke dag met de auto naar je werk (in de file), ook als je niet elke dag ook nog afspraken ergens anders hebt? Of kun je ook met de bus of fiets naar je werk? Die enkele keer dat je wel ergens anders heen moet kun je wel je eigen auto pakken, of misschien gebruik maken van een deelauto. Ik zeg niet dat dit voor iedereen de oplossing is. Maar wat ik wel graag wil, is dat we bewuster kiezen voor het vervoermiddel dat op dat moment het meest logisch is. Gezien de files is dat lang niet altijd de auto. Je hebt dan hooguit de keuze om zelf het tijdstip te kiezen waarop je stilstaat, omdat je een keer vijf minuten later van je werk naar huis gaat. De haltetijden van een bus of trein zijn dwingender, dat klopt. Maar als voorbeeld, van de Uithof in Utrecht in de spits naar Wageningen duurt met de auto net zo lang als met het openbaar vervoer, zo’n anderhalf uur. Lees hier verder: https://wageningen.christenunie.nl/blog/2019/02/01/Wetlog-4--Slimmer-op-weg