Poliflw

Persbericht:

De fracties van PvdA, Groenlinks, SP en lokale progressieven in achttien gemeenten in de regio Noord-Holland Noord vinden dat minister de Jonge hun gemeenten moet helpen om jeugdzorginstelling Parlan uit de financiele problemen te halen. Als gevolg van het verliezen van de aanbesteding voor Jeugdzorgplus zit Parlan met een enorm complex opgescheept waar nauwelijks meer jongeren verblijven. Eerder stelden de gezamenlijke linkse partijen al voor te stoppen met aanbesteden.

De linkse partijen zien precies gebeuren waar ze vorig jaar al bang voor waren. Bij de aanbesteding is onvoldoende gekeken naar de gevolgen die het wisselen van aanbieder zou hebben voor het jeugdzorglandschap in Noord-Holland Noord.

Bij de bewuste aanbesteding was bekend en geaccepteerd dat dit tot financiële problemen bij zorgaanbieders zou kunnen leiden. Inmiddels is al 4,5 miljoen euro in een overgangsregeling gestopt. Geld dat dus niet naar de zorg gaat, maar puur dient om leegstaande gebouwen en andere ‘frictiekosten’ te financieren. Nu blijkt dat dit nog steeds niet genoeg is. Maar de gemeenten hebben geen budgettaire ruimte nog meer bij te springen.

De zorgen van de linkse partijen zijn groter dan alleen de jeugdzorgplus. Eerder werd al bekend dat ook jeugdzorgorganisatie Lijn5 in financiële problemen zit. Nu Parlan daar nog bij komt, dunt het jeugdzorglandschap in Noord-Holland Noord erg snel uit. Bovendien leiden alle financiële problemen af van waar het eigenlijk om zou moeten gaan: samen zorgen voor betere jeugdzorg.

De linkse partijen doen een beroep op de minister om de gemeenten financieel te steunen bij het overeind houden van goede jeugdzorg in hun regio. Ook doen ze - nogmaals - een dringend beroep op de minister te kijken naar alternatieve inkoopmethode voor de jeugdzorg, anders dan aanbesteding.

Castricum maakt te weinig voortgang op het gebied van energietransitie, duurzaamheid en klimaat. Er zijn een aantal eerste stappen gezet, maar daadkracht en overtuiging kunnen beter. Dat is de mening van GroenLinks, PvdA, SP en D66. De partijen pleiten ervoor het raadsprogramma op dit onderdeel aan te scherpen en wil daarover met de rest van de gemeenteraad knopen doorhakken.

Bijlage: 

persbericht_duurzaamheid_glpvdaspd66.docx

De meeste partijen waren vertegenwoordigd, Ouderenpartij NH, GroenLinks, SP, VVD, PvdA, CDA, D66, CU, PvdD, 50plus en PvdO.

De PVV, FvD en DENK waren er, ondanks nadrukkelijk te zijn uitgenodigd, niet bij.

Het thema was; ‘Het verbeteren van het fietsklimaat in Noord-Holland.’

Speciale aandacht kreeg Perspectief Fiets, het nieuwe fiets-beleidsplan van Provincie Noord-Holland. *A)  

De kerngroep had  een aantal stellingen voorbereid waarover de partijen konden  gaan debatteren. Helaas waren de stellingen niet zo goed uitgewerkt, wat weer leidde tot onduidelijkheden. Het verduidelijken kostte veel tijd, maar leverde soms wel humoristische situaties op.                                                                                                                       

De avond, geleid door debatleidster Saskia Kluit, was onderhoudend en de zaal was goed gevuld.                                                                                                                                  

De stelling; dat de opcenten *B) verhoogd zouden moeten worden, om de opbrengst daarvan volledig ten goede te laten komen aan fietspaden etc. kreeg veel bijval vanuit de zaal die voor een groot deel uit fietsers bestond. Daardoor was er geen sprake meer van een echt debat, omdat er hiermee maar één groep werd bediend.

De SP was tegen de verhoging en hierdoor leken ze op één lijn met de VVD te zitten.        SP Statenlid Wim Hoogervorst, legde echter duidelijk uit: Er ligt veel, heel veel geld bij de provincie op de plank. Verhogen van dit soort belastingen is dan ook echt niet nodig.

De vertegenwoordiger van de Ouderenpartij merkte op dat mensen aan de ‘onderkant’ al veel last hebben van de hogere energierekening, hogere kosten zorg én verhogen BTW. Daar mag niets meer bij. Opvallend was ook de boosheid van de vertegenwoordiger Ouderenpartij richting 50Plus.

Het kwam ook ter sprake dat gemeentes slecht de weg weten te vinden naar hulp met financieren en kennis vanuit de provincie, behalve Castricum! Castricum blijkt deze weg heel goed te kennen!

*A) Mede naar aanleiding van een motie is de provincie aan de slag gegaan met het opstellen van

Een nieuwe koers voor de fiets. Op 7 mei 2018 hebben GS het concept Perspectief Fiets vastgesteld.

*B) ‘’Opcenten’’ wordt ingehouden naast de wegenbelasting, de opbrengst hiervan gaat volledig naar de provincie. Het bedrag aan opcenten vormt 40 % van de totale inkomsten per provincie.

Het bedrag dat wordt ingehouden naast de wegenbelasting varieert per provincie. Iedere provincie bepaalt zelf zijn tarief. Dus hangt het ervan af hoe goed de provincie in zijn geld zit, maar ook welke politieke partijen het bestuur van de provincie vormen. En welke plannen de provincie heeft voor aanleg, beheer en onderhoud van wegen. Inwoners van Zuid-Holland en Drenthe zijn het duurste uit, Noord-Hollanders betalen de minste opcenten.  

De SP heeft het initiatief genomen om met andere partijen tot onderstaand persbericht te komen:

Het is volop in het nieuws geweest: Castricum stopt met het voorrang geven aan statushouders voor een sociale huurwoning. Verschillende partijen in de gemeenteraad en VVD-wethouder Slettenhaar zeggen dat die voorrang de doorstroming op de woningmarkt belemmert. Onzin, weten we. Niet de statushouder, maar de lokale politiek is debet aan die belemmering. Die laat veel te weinig sociale huurwoningen bouwen. In Castricum gaat dat nu om een schamele 15% van de totale voorraad.

Bovendien is dit nog helemaal niet besloten, de begroting is nog niet door de raad vastgesteld! Het staat wel in het raadsprogramma, maar dat wil niet zeggen dat alle partijen ook bereid zullen zijn de financiële consequenties te accepteren die hieruit zullen voortkomen. Waarom wethouder Slettenhaar toch al naar buiten treedt met dit verhaal geeft te denken, wat is zijn doel?  Bij de installatie van dit minderheidscollege is gesteld dat het een raadscollege zou zijn, en dat de woorden coalitie en oppositie niet meer gebruikt hoefden te worden. Omdat wethouder Slettenhaar heeft gemeend hier een politieke partij-campagne te moeten maken, heeft hij met die belofte gebroken. Hij treedt hiermee immers niet meer namens de hele raad naar buiten. Hierdoor is onrust in de raad ontstaan. Door D66 werd een spoeddebat aangevraagd om deze kwestie met inmiddels landelijke aandacht, te bespreken. Helaas zag de helft van de raad de urgentie niet in, die er uiteraard wel was. Zeker gezien de broze start van het verbeteren van de Castricumse bestuurscultuur. Dit soort uitspraken beïnvloedt bovendien direct de aandacht van de media en de stemming op de straat. Er wordt zondebokkenpolitiek bedreven over de ruggen van mensen die er niets aan kunnen doen dat ze moesten vluchten voor oorlog en geweld. Door dit debat nu niet door te laten gaan is het debat dan ook zeker niet geluwd, eerder aangewakkerd. En waarom? De tweedeling in de maatschappij wordt groter door dit soort uitspraken. Er wordt gesuggereerd dat statushouders door hun voorrang een woningprobleem veroorzaken of ten onrechte worden bevoordeeld.

Laten we het hier nog eens heel duidelijk zeggen:

Statushouders geen voorrang geven is niet de oplossing voor het woningprobleem!

Wij vinden dat symboolpolitiek. Eigen inwoners, met name starters, grijpen mis op de Castricumse woningmarkt en die worden nauwelijks geholpen met deze maatregel. Anders dan men wil laten geloven, gaat slechts een klein deel van de woningen naar statushouders. Afgelopen jaar was dat 8% van de vrijgekomen huurwoningen. 92% ging dus naar andere woningzoekenden, die overigens uit heel Nederland kunnen komen. De maatregel levert de gemeente wél hoge extra kosten op. De gemeente is verplicht jaarlijks een bepaald aantal statushouders te huisvesten. Als ze dat niet doet zoekt de Provincie een woning voor hen, en daarvoor moet de gemeente betalen. Die kosten zijn niet mals. Dure symboolpolitiek. De problemen met sociale huur in Castricum komen niet door de voorrang voor statushouders, maar doordat slechts 15% van het totale aantal woningen sociale huur is.  Laten we daarom nu vaart zetten achter de bouw van sociale huurwoningen. Het college zal nu alles op alles  moeten zetten om dat voor elkaar te krijgen. Dan kunnen mensen die al genoeg ellende hebben meegemaakt eindelijk beginnen met het oppakken van hun leven en integreren in de Nederlandse samenleving.

Namens

SP, Groen Links, D66, PvdA,  GDB,  fractie van Schoonhoven en de Vrije Lijst.

Allereerst wil ik al die mensen bedanken die zich hebben ingezet voor de  protestactie bij Provinciale staten NH tegen het schrappen van de buslijnen in Noord-Holland Noord en buslijn 164 in het bijzonder. 

Tijdens de laatste Statenvergadering op 23 april is gebleken dat de Provincie zich niets aantrekt van het protest van duizenden mensen.                                                                   

De SP begon vorig jaar met een petitie en handtekeningenlijsten waar duizenden mensen voor hebben getekend. De opmerkingen bij de petitie logen er niet om. Veel, met name oudere mensen gaven aan  in een sociaal isolement te raken, als er geen bus meer rijdt.      De provincie en Connexxion geven als reden voor de opheffing, dat er alleen maar lege bussen op deze buslijnen rijden. Mensen die regelmatig met deze bussen reizen, weten wel beter!

Er was een dame zo vriendelijk om tellijsten bij te gaan houden en die aan ons toe te sturen. Deze tellijsten  bewijzen het tegendeel en zijn op 22 januari samen met de totaaltelling op dat moment,  van de petitie en de ondertekende lijsten, overhandigd aan gedeputeerde mevr. Post. De petitie is daarna nog vele malen ondertekend en de handtekeninglijsten ook. Het aantal ondertekenaars bleef groeien. 

Omdat aantallen op papier  blijkbaar niet genoeg tot de verbeelding van de statenleden spreekt, zijn we op 9 april opnieuw, ditmaal met 90 gedupeerde buspassagiers naar het Provinciehuis getogen.                                                                                                              Van het recht tot inspreken werd opnieuw door velen gebruik gemaakt die, op indrukwekkende en soms op ontroerende wijze, vertelden wat het voor hun betekend als de bus niet meer rijdt.

In Castricum werd de motie van de SP,  (om bij de Provincie op het behoud van buslijn 164 aan te dringen)  breed gesteund en o.a. door Groen Links, de VVD en het CDA mede-ingediend. Saignant detail is dat de commissieleden van dezelfde landelijke partijen bij de Provincie, met uitzondering van Groen Links, hier geen boodschap aan hadden en totaal geen rekening hielden met de oproep in de motie van hun lokale collega’s.                          Het enige voorstel dat werd aangenomen bij de provincie, was een voorstel van de PvdA om alleen nog de bussen in de spits te behouden. Dit wordt nu door de Provincie naar buiten gebracht als ‘’uitvoeren van een verbeterplan en inzetten van extra financiële middelen voor extra busritten’’. 

Echter, het gaat hier niet over verbeteringen en al helemaal niet over  extra financiële middelen omdat de doorgezette opheffingen en inkrimpingen al een besparing van miljoenen opleveren. Het gaat hier om een doekje voor het bloeden, een sigaar uit eigen doos, een schijntje in verhouding tot het bedrag dat  in totaal wordt bezuinigd. Er worden nog steeds 11 buslijnen geheel of gedeeltelijk opgeheven.                                                                              Het amendement (wijzigingsvoorstel) dat de  SP een paar weken voor  23 april jl. heeft ingediend,  bevatte een voorstel om de 5 miljoen ‘’vrijval’’ die nog bij de Provincie op de plank ligt,  te storten in de reserve 0V-Noord-Holland, waardoor de komende vijf jaar per jaar tenminste € 1 miljoen besteed kan worden aan het in stand houden van het bestaande buslijnennet in Noord-Holland-Noord” Met  Groen Links, CU/SGP en 50plus als mede-indieners,  werd verworpen.

Een overduidelijk signaal dat, met uitzondering van de politieke partijen die hierboven zijn genoemd, de Statenleden,  die een auto met chauffeur tot hun beschikking hebben, mijlenver van de echte wereld staan. De Provincie investeert overduidelijk liever in asfalt dan in openbaar vervoer.

Vanaf 22 juli rijdt er voor scholieren, stagiaires, schoolkinderen, kinderen/volwassenen met een beperking, vrijwilligers, recreanten en toeristen, mensen zonder rijbewijs en ouderen die geen auto kunnen rijden buiten de spitstijden en in het weekend, geen bus meer.                 Het geboden alternatief, een belbus, is voor  veel van deze mensen onhandig en ingewikkeld.                                                                                                                              Weer een stuk kaalslag, dankzij de Provincie.

De SP  neemt hier geen genoegen mee en is al bezig met het voorbereiden van de volgende stappen. We houden u op de hoogte!

Marjo Husslage

De insprekers vertelden allemaal wat het verdwijnen van hun bus voor hen

Foto: Marnix Bruggeman / Marnix Bruggeman

betekent. Heel veel indruk maakte de toespraak van Giel Schoon, die leeft met een handicap: "Wij wonen met veertien mensen op de Alkenhoef in Alkmaar. Wij gaan bijna allemaal met de bus. Wij zijn geschrokken dat de bus misschien verdwijnt. Dan zijn we veel vrijheid kwijt. Wij willen dat de buslijn 5 blijft." Ontroerend was ook de inspraak van Salver Sarp-Koç, vrijwilligster in het buurthuis De Alkenhorst in Alkmaar. Ze werkt voor gehandicapten en

Foto: Marnix Bruggeman / Marnix Bruggeman

oude mensen, en heeft zelf ook een handicap: "Wij zijn heel erg verdrietig, wij kunnen niet heel erg ver lopen. Wij gaan met de bus naar de stad en het vrijwilligerswerk. Dat kan ik niet met mijn scootmobiel. Met de bus kan ik dat wel. Alstublieft …. voor de gehandicapten en de oude mensen …. stop niet met bus 5, alstublieft."

Anke Kretsmar is ook actief in De Alkenhorst: "Toen bekend werd dat bus 5 ging verdwijnen, is men erg geschrokken. Drie jaar geleden moest ik vanwege financiële omstandigheden mijn auto de deur uit doen. Wat nu? Lijn 5! Ik moest er even aan wennen. En toen vond ik het geweldig. Met mijn lijn 5 kan ik naar het kerkhof, naar de kinderboerderij, maar het speeltuintje, naar het ziekenhuis en naar het centrum, en niet te vergeten de bibliotheek. De bereikbaarheid is voor economisch zwakkeren - en daar wonen er heel veel van in deze wijk - heel belangrijk om te kunnen participeren." Hilda Deis wees er op dat er in Hoefplan binnenkort een Pabo komt. Die studenten hebben ook bus 5 nodig.

Uit Castricum sprak Wil Groentjes, bewoonster van een appartement bij woonzorgcentrum De Sandmark: "Wij zijn allen zelfstandig, maar willen wel graag naar onze familie en vrienden. Ook willen wij hen kunnen ontvangen. Maar dit wordt onmogelijk als buslijn 164 komt te vervallen. Zelf heb ik familie en vrienden in Bakkum-Noord, in Egmond aan de Hoef en Egmond aan Zee. Zonder deze bus wordt het eenzaam, heel eenzaam."  Carolien Jansen verhuisde zes jaar geleden om gezondheidsredenen van Amsterdam naar Castricum: "Bij mijn sociale huurwoning stopten twee bussen. In de advertentie had gestaan: de strandbus naar Castricum aan Zee stopt bij u om de hoek! En dankzij bus 164 was Egmond aan Zee binnen 18 minuten bereikbaar. Nu dreigt dat uit beeld te raken. Nooit meer even snel de bus pakken voor een bezoek aan het strand of voor vrijwilligerswerk in de terminale zorg."

Ilse Dieben uit Julianadorp is ouder van een kind dat onderwijs volgt in Schagen. In haar inspraak zei ze: "Ik maak me erg veel zorgen over het busvervoer, over lijn 152." Ze maakte duidelijk dat de paar ritten die op scholierenlijn 652 overblijven volstrekt onvoldoende zijn: "Lange wachttijden tot meer dan een uur. Scholieren zullen langer blijven hangen in het centrum van Schagen. Mijn dochter maakt elke dag gebruik van lijn 152 en volgens haar is het altijd druk in de bus. In de middag zijn er altijd passagiers. Hou het studeren alstublieft aantrekkelijk voor onze kinderen."

Inspreekster Marjo Husslage werd aangevallen door VVD-statenlid Hanneke Kamer van Hoegee, die Husslage tegenwierp: "Op een gemiddeld buskaartje zit 60 procent subsidie. Dus wilt u dat wij nog meer gaan subsidiëren op bussen die leeg rondrijden?" Waarop Husslage terugsloeg: "De bussen rijden niet leeg rond, mevrouw, daar gaat het nou juist om. En u heeft het over subsidie, maar een bus was en zou nog steeds een nutsvoorziening moeten zijn." Ook andere insprekers gaven een politiek oordeel. Zoals Arjan Gelder van Wil Nu uit Alkmaar: "Deze verslechteringen zijn echt op de liberale zelfredzaamheid toer – zoek het maar lekker zelf uit. De overheid ontwikkelt zich op een voor ons onaanvaardbare wijze, waarbij niet meer sprake is van een dienende overheid, maar steeds meer afstotend."

SP-statenlid Marnix Bruggeman vatte daarna de verhalen van de insprekers nog eens samen: "Van de insprekers hebben we gehoord wat dit voor hen betekent. Niet meer met de bus boodschappen kunnen doen. Met een enorme omweg naar het ziekenhuis. Minder bezoek van familie. Ach, zegt Connexxion, waar de bus is opgeheven, moeten mensen voortaan maar voor eigen vervoer zorgen. Ik zeg: ach ja, en zo gaan jullie lekker door met de afbraak van publieke voorzieningen. Maar wij pikken het niet meer!"

In het debat daarna tussen de statenleden ging het er vaak fel aan toe. Tot zichtbare irritatie van de coalitiepartijen deed Bruggeman het volgende voorstel: "Ik heb laten uitzoeken wat we besparen als we de gedeputeerden niet meer in dienstauto's en taxi's laten rondrijden en ze in plaats daarvan een ov-jaarkaart geven. Per jaar een hálf miljoen. Dat geld kan dan naar behoud van de bus!"

D66 statenlid Andries Tijssens (D66) wekte de suggestie dat Bruggeman met zijn overzicht van de elf op te heffen buslijnen gelekt zou hebben uit geheime stukken. Bruggeman wees er fijntjes op dat zijn informatie kwam uit een stuk van Connexxion. Dat stuk had hij als openbaar stuk gekregen via gemeenteraadsleden uit Castricum en Heerhugowaard. Alleen de statenleden hadden dit stuk niet gehad. Gedeputeerde Post (VVD) stelde bij herhaling dat openbaar maken van de busplannen alleen maar tot verwarring zou leiden. Waarop Bruggeman reageerde: "Over dat verhaal dat het niet openbaar kan worden, omdat daardoor mensen wel eens in de war kunnen raken, wat is dat voor onzin? Dat er in de politiek dingen kunnen veranderen, dat gebeurt zo vaak. Moet je voortaan alles geheim houden tot aan het eind van een wetsvoorstel de Eerste Kamer definitief besloten heeft? Dat gelooft u zelf toch ook niet? Bruggeman kondigde tot slot aan in de komende statenvergadering te komen met een eigen voorstel om het openbaar vervoer daadwerkelijk te redden, "en niet met een schaamlap zoals de PvdA doet."

Behoud van buslijn 164 van Egmond naar Castricum blijkt hard nodig

Afgelopen vrijdagavond belegden de SP Castricum en SP Noord-Holland een actiebijeenkomst over het behoud van buslijn 164. Hierbij liepen de gemoederen hoog op.

Als het aan de provincie Noord-Holland en vervoerder Connexxion ligt wordt er namelijk flink geschrapt in de dienstregeling. Momenteel vertrekt buslijn 164 nog de gehele dag ieder uur tot 23:00 ’s avonds. Vanaf juli 2018 dreigt de frequentie van de bus, die via Castricum en Bakkum naar Egmond aan Zee rijdt, te worden teruggeschroefd naar enkele ritten in de ochtendspits en enkele ritten in de middag. 

De vele belangstellenden in Hotel Fase Fier maakten vrijdagavond duidelijk welke ingrijpende gevolgen de plannen van de provincie hebben op het dagelijks leven van mensen. Zo stopt bus 164 onder andere bij het winkelcentrum Geesterduin, woonzorgcentrum de Santmark in Castricum en het Sint Lioba klooster in Egmond-Binnen, waar onder meer respijtzorg wordt verleend. Kortom: het doen van de dagelijkse boodschappen of het afleggen van familiebezoek wordt veel mensen een haast onmogelijke opgave wanneer bus 164 overdag verdwijnt. Vanuit de Alkmaarse huurdersvereniging ‘Onder de Vleugels’ werd nog gewezen op de pijn die het dreigende verdwijnen van stadsbus 5 met zich mee zal brengen. Wanneer buslijn 5 in juli wordt geschrapt verliezen veel ‘oudere bewoners’ in De Hoef  hun rechtstreekse verbinding naar het ziekenhuis en het centrum van Alkmaar.  

Wat de SP betreft is deze kaalslag en verschraling van het openbaar vervoer in Noord-Holland noord onacceptabel. Eerder, in januari dit jaar, trok de SP al met veertig gedupeerde buspassagiers naar het Provinciehuis in Haarlem om Gedeputeerde Staten (PvdA, CDA, D66 VVD) tevergeefs op andere gedachten te brengen. Ook toen veel persoonlijke verhalen van mensen die in de knel komen te zitten, wanneer onder andere, op bus 152 de rit van Callantsoog naar Julianadorp wordt opgeheven. 

Met uw steun zal de SP zich echter blijven verzetten tegen de kaalslag van het openbaar vervoer in Noord-Holland Noord. De partij richt haar pijlen nu op de maand april wanneer de plannen van het provinciebestuur en Connexxion wederom aan de orde komen in de Staten. Houdt u onze website in de gaten voor nadere informatie.

Op maandag 22 januari is de SP met een bus vol sympathisanten voor  de actie voor behoud van de buslijnen in Noord-Holland Noord, naar Haarlem geweest. Om  bij de commissie vergadering over het vervoer, in te spreken. Er waren maar liefst  acht woordvoerders die alle acht pleitten voor het behoud van de buslijnen en 30 aanwezigen op de publieke tribune.

Omdat er zoveel mensen waren gekomen, moest er worden verhuisd naar een grotere vergaderzaal + publieke tribune.

De SP, bij monde van Marnix Bruggeman, blijft fel tegenstander van elke vorm van afkalving van de buslijnen in de Noordkop.

Partijen als PvdA, Groen Links en  de Ouderenpartij Noord-Holland in de Statencommissie, spraken zich uit voor een plan van Statenlid Nico Papineau Salm van de PvdA, dat  ervoor zou zorgen dat de bussen nog wel in de spits blijven rijden. Al werd het ook door hen omschreven als ‘’een doekje voor het bloeden’’. Dit voorstel wordt uiteraard omarmd door gedeputeerde Elisabeth Post, die bij de financiering van asfalt, zoals bij de afslag A9, steeds meer geld weet ‘’tevoorschijn te toveren’. Dit met alle gevolgen van dien voor de gemeente Heiloo. Maar t.o.v.de buslijnen blijft zij wel ‘’op de kleintjes  letten’’ met een houding van; ‘’wat denk je dat dat allemaal wel niet kost?’’

Bij deze vergadering werd het helaas weer eens bevestigd dat bij de VVD het financieel rendement vele malen belangrijker wordt gevonden dan het maatschappelijk rendement.

Een van de  insprekers was Marjo Husslage uit Castricum. Zij kreeg als eerste het woord als inspreker. In de bijlage de volledige tekst.

Bijlage: 

Inspreek tekst behoud buslijnen Noor Holland Noord