Poliflw

Posted on apr 21, 2019 | 2 comments

Net als in steeds meer raadzalen in Nederland en in de Tweede Kamer komt ook in de raadzaal van Lansingerland de Nederlandse vlag te hangen. Het initiatief van Alexander Kuipers (VVD), mede ingediend door Jan Pieter Blonk (Leefbaar 3B) en Hans van der Stelt (CDA) heeft een ruimte meerderheid opgeleverd in de raad van Lansingerland. Enkele raadsleden vonden het niet nodig om de rood wil blauwe vlag in de raadzaal op te hangen.

In de overwegingen staat dat de Nederlandse vlag bij uitstek een symbool is van de Nederlandse nationaliteit en de onderlinge verbondenheid van iedereen die ons land, zijn inwoners en onze democratie een warm hart toedraagt. De Nederlandse vlag niet politiek is en maakt geen onderscheid tussen wie dan ook. lees meer

De vlag vertegenwoordigt mensen van alle gezindten, overtuigingen en achtergronden in ons land en wordt ook cadeau gedaan aan Lansingerlanders die worden genaturaliseerd. De raadzaal is het hart van onze lokale democratie en de Nederlandse vlag verdient daar een permanente en prominente plek.

In zijn woordvoering gaf Jan Pieter Blonk aan: “De rood wit blauwe vlag is een symbool dat staat voor een eeuwenlange ontwikkeling van ons land tot aan de dag van vandaag toe. Tijdens de 80-jarige oorlog werd de vlag door de watergeuzen voor het eerst gebruikt bij de inname van Den Briel. Tijdens 4 en 5 mei speelt de vlag een prominente rol. En wat te denken van onze sporters die Europees-, Wereld- of Olympisch kampioen worden. Zij uiten hun vreugde door de rood wit blauwe vlag met gespreide armen vasthoudend boven hun hoofd een ereronde te maken. De rood wit blauwe vlag heeft een bindend karakter en hoort daarom ook in onze raadzaal thuis.”

Antispeculatie beding niet voor verhuur aan familie

Posted on apr 21, 2019 | 0 comments

Op 18 april is door de gemeenteraad de Nota Grondbeleid vastgesteld. Hiermee heeft de raad instrumenten beschikbaar gesteld zodat de gemeente kan voldoen aan de woningbehoeften in Lansingerland. Een belangrijk onderdeel in de woningbehoefte en een speerpunt van Leefbaar 3B is de sociale woning bouw. Woordvoerder Johan Philippens: ”Voor Leefbaar 3B is het belangrijk dat er voldoende betaalbare woningen zijn en blijven in Lansingerland.”

Met het vaststellen van de nota Grondbeleid 2019-2022 wordt er voor gezorgd dat de gemeente een sociale huurwoning, een starterswoning of een huis met een middenhuur (€ 720 – € 900 per maand) tot wel 20 jaar in dat segment kan behouden. Daarmee ontstaat een goede balans in de woningmarkt naar betaalbare woningen en wordt een grote stap gezet in het inlossen van de verkiezingsbelofte van Leefbaar 3B en opgenomen in het coalitieakkoord (20% sociale woningbouw beschikbaar voor de hele gemeente).” Een belangrijke stap dus in het realiseren van de woningbehoeften in Lansingerland.

Maar de gemeenteraad moet ook alert blijven en zorgen dat voornoemde maatregelen geen negatieve consequenties met zich meebrengen. Daarom dat Johan Philippens namens Leefbaar 3B en Ed van Zanten namens de VVD nog een aanpassing op de nota hebben voorgesteld. Beide partijen hebben voorgesteld het zogenaamde antispeculatie beding niet te laten gelden voor familieleden tot de 3e graad. Hierdoor blijft het mogelijk voor familie om elkaar te ondersteunen bij het aanschaffen van een woning. Dit voorstel werd breed omarmd door zowel de raad als het college en is met algemene stemmen aangenomen.

Home Fractie Sport en bewegen is belangrijk

Tijdens de raadsvergadering van 28 maart werd de visie op sport en bewegen behandeld. Voor Leefbaar 3B was het onduidelijk wat de financiële consequenties zijn van deze visie waardoor de raad niet volledig zijn kaderstellende rol kan oppakken. Voor Leefbaar 3B is het belangrijk om de financiële consequenties inzichtelijk te krijgen, omdat voorkomen moet worden dat sportverenigingen, die nu erg blij zijn met de visie, straks teleurgesteld raken als de ambities naar beneden bijgesteld moeten worden. Leefbaar 3B woordvoerder Machiel Crielaard diende daarom een amendement in om de visie vast te stellen onder voorbehoud van de financiële besluitvorming in de Kaderbrief 2020. De Kaderbrief wordt eind juni door de raad vastgesteld. Het Leefbaar 3B amendement, dat ook ondertekend is door VVD, CDA en ChristenUnie, is door de gemeenteraad met algemene stemmen aangenomen.

Daarnaast heeft Leefbaar 3B het amendement van de VVD met een aantal tekstuele wijzigingen in de visie “Scoren met sport” mede ondertekend. In de originele versie stonden de teksten “Bewegen moet” en “Iedereen sport.” Dit is veranderd in “Bewegen is belangrijk” en “Iedereen kan sporten”. Onze inwoners moeten zelf de afweging kunnen maken of zij wel of niet willen sporten. Leefbaar 3B vindt sport en bewegen erg belangrijk en het is heel goed dat het college dit wil stimuleren en mogelijk maken.

Nu wel een gesprek met de standplaatshouders in Berkel

Posted on mrt 31, 2019 | 0 comments

“Berkelse soap brengt ondernemers tot wanhoop” een paginabrede kop in de Heraut is nieuws waarmee college en raad niet blij moet zijn, gaf Leefbaar 3B woordvoerder Jan Pieter Blonk aan. Chaos langs een nieuw plein dat nog niet klaar is, maar wel in gebruik genomen moest worden. De stofwolken en het lawaai vlogen je om de oren. Maar de bloemenkraam en de aardbeienverkopers moesten er wel gaan staan met hun handel. Twee standplaatshouders op de zelfde plek vorige week zaterdag leidde tot commotie. Zelfs de politie moest er bij komen om de gemoederen tot bedaren te brengen.

Het college had de standplaatshouders gewoon op de tijdelijke plaatsen moeten laten staan bij de Visch en het Versplein totdat het plein bij ’t Vierkantje helemaal klaar is. Waarom dat niet gedaan is, is onduidelijk gebleven. lees meer

Veel gedoe was er afgelopen twee weken over het feit dat de eigenaren van de Bloemenkiosk zich veelvuldig niet aan de regels gehouden zouden hebben. Door raadsleden opgevraagde schriftelijke informatie daarover maakte duidelijk dat zij zich eenmaal in de 10 maanden op de tijdelijke plek bij de Visch niet aan de regels hebben gehouden. Over twee processen verbaal van 6 en 13 oktober 2018 die pas ruim vijf maanden later op 20 maart 2019 zijn opgemaakt en niet zijn overhandigd aan de bloemenmannen gaf de burgemeester aan dat dat juridisch juist is. Echter raadslid Leon Hoek gaf aan dat de burgemeester recht praat wat krom is.

Maandag 25 maart had wethouder Kathy Arends (VVD) de secretaris van de winkeliersvereniging Berkel centrum nog aangegeven niet met de standplaatshouders en het bestuur van de winkeliersvereniging te willen praten over de indeling van de standplaatsen. Pas eind 2019 wilde ze naar aanleiding van een evaluatie er over praten. De motie van WIJ, die met algemene stemmen werd aangenomen, heeft er toe geleid dat het gesprek er op heel korte termijn toch komt. Terecht ook dat bij het gesprek de openheid van het nieuwe plein wordt meegenomen. Dus geen kramen op het plein. Leefbaar 3B heeft daar op 21 februari vragen over gesteld. Je moet geen kramen pal naast het carillon zetten. We hebben niet ruim € 2,2 miljoen uitgegeven voor een mooi nieuw plein om er weer kramen te zetten, gaf Jan Pieter Blonk tot slot aan.

Posted on mrt 24, 2019 | 0 comments

Minister Cora van Nieuwenhuizen (VVD) heeft door de onthulling van een groot bord met de tekst: “Realisatie A16 Rotterdam. Gereed in december 2024” het startsein gegeven voor de bouw van deze rijksweg, die eerder de naam A13/16 had.

In haar toespraak benadrukte de minister het belang van deze nieuwe weg, minder files, minder sluipverkeer, betere verkeersveiligheid en goed voor de economie. Het stilst mogelijke asfalt gaat gebruikt worden, hoge geluidschermen met zonnepanelen erin en een tunnel door het Lage Bergse Bos.

In zijn toespraak ging wethouder Simon Fortuyn (Leefbaar 3B) uitgebreid in op de gevolgen voor het onderliggende wegennet. Dat zijn de provinciale wegen N209, N471, N470 en de daarop aansluitende gemeentelijke wegen in Lansingerland en Rotterdam. Fortuyn gaf hierover duidelijk zijn zorgen aan. Met Rijkswaterstaat, de Provincie, Rotterdam en Lansingerland is afgesproken de effecten van de aanleg van de A16 Rotterdam op het onderliggend weggen net te zullen onderzoeken. Maar, goede afspraken hierover zijn in ieder geval gemaakt, dus ik vertrouw erop dat eventuele knelpunten in goed overleg en tijdig, vóór de openstelling van deze snelweg, worden opgelost, gaf Fortuyn aan. lees meer

Vanuit de regio heeft ook de MRDH, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag, een belangrijke rol gespeeld, onder andere in het betrekken van de omgeving in het zogenaamde participatieproces. Hier zijn de bovenwettelijke maatregelen uit voort gekomen. Met de inzet van een extra regionaal budget van € 100 miljoen (€ 60 miljoen vanuit de MRDH en € 40 miljoen van de gemeente Rotterdam) en later nog een extra budget van € 15 miljoen van het Rijk zijn de volgende extra resultaten geboekt:

 aanleg van een half-verdiepte en verlengde tunnel op maaiveld bij het Lage Bergse Bos;

 uitvoering van de zogenaamde saldo-0 maatregelen (extra stil asfalt, hogere geluidsschermen);

Maatregelen die zorgen voor een sterk verbeterde inpassing en leefbaarheid in de gemeenten Lansingerland en Rotterdam.

Tot slot gaf wethouder Simon Fortuyn aan te verwachten dat er in de komende uitvoeringsperiode blijvende aandacht zal zijn voor de omgevingscommunicatie, want het aanleggen van deze nieuwe snelweg is behoorlijk ingrijpend voor onze bewoners, zeker in de aangrenzende gebieden direct langs het geplande tracé.

De aannemerscombinatie De Groene Boog, maar ook alle andere betrokken partijen, veel succes met de realisatie van de A16 Rotterdam.

Bouw geluidscherm N209 bij de Kruisweg begonnen

Posted on mrt 24, 2019 | 0 comments

Gedeputeerde Floor Vermeulen (VVD) en wethouder Simon Fortuyn (Leefbaar 3B) persten de eerste paal de eerste paal de grond in, waarop het 4 meter hoge geluidscherm tussen de N209 en de woningen aan de Kruisweg wordt gebouwd.

Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad om het scherm langs de N209 te krijgen. Voormalig wethouder Henk de Paepe (Leefbaar 3B) is er mee begonnen rond 2011. En toen het vorig jaar dankzij het opjutten van Simon Fortuyn uiteindelijk alles voor elkaar leek te zijn en de schermen gepland werden bij Bergschenhoek en Bleiswijk, bleek De Kruisweg buiten de boot te vallen. Goed overleg tussen de gemeente Lansingerland en de provincie heeft er toe geleid dat nu ook de geluidschermen bij de Kruisweg worden gebouwd. lees meer

Zonder ook de coöperatieve inzet van:

 Paul Dietz, voorzitter van de Bewonersvereniging de Kruisweg;

 Stichting Stop Herrie HSL en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat die vanuit het budget van € 37,5 miljoen voor geluidsmaatregelen langs de HSL in Lansingerland een bedrag van € 1 miljoen beschikbaar stelden voor de geluidproblematiek bij de Kruisweg;

 Bedrijventerrein Prisma, dat financiële maatregelen heeft genomen om het geluidafscherming bij de Kruisweg aan te pakken

zou het scherm bij de Kruisweg er niet zijn gekomen.

Complimenten voor bestuurders, bewoners, ambtenaren, bedrijven en bovenal Paul Dietz.

Traumaheli Vliegt altijd als het nodig is

Posted on feb 3, 2019 | 2 comments

Tijdens afgelopen dinsdag 29 januari gehouden rondetafelgesprek in de Tweede Kamer werd gesuggereerd dat het maatschappelijk vliegverkeer (Traumahelikopter en Politiehelikopter) op Rotterdam The Hague Airport (RTHA) in het nauw komt en niet zou kunnen vliegen als dat nodig is. Op vragen van Tweede Kamerleden of dat zo is, bleek in de beantwoording van de vertegenwoordigers van het vliegveld, de politie en de traumaheli (Erasmus Medisch Centrum / ANWB) dat de heli’s altijd hebben kunnen vliegen als dat nodig is en dat zal ook in de toekomst zo zijn, zei Steven van der Kleij van het vliegveld. Er is een breed maatschappelijk draagvlak voor de trauma- en politieheli’s.

Het probleem is dat de maximale hoeveelheid geluid (de geluidsruimte) begrensd is voor alle vliegverkeer dat in Rotterdam landt en opstijgt. Het maatschappelijk vliegverkeer gebruikt 25% van de geluidsruimte van Rotterdam The Hague Airport (RTHA). De rest (75%) wordt gebruikt voor de commerciële luchtvaart. Het Luchthavenbesluit RTHA bepaalt dat als de trauma- en politieheli’s meer gaan vliegen dit ten koste gaat van de commerciële vluchten. En dat is de afgelopen jaren gebeurd.

Het vliegveld wil groeien. Dat wil zeggen meer commerciële vluchten. Maar dat past niet in de toegestane hoeveelheid geluid die gemaakt mag worden. Nu heeft het vliegveld het idee om de maatschappelijke vluchten niet mee te laten tellen in de hoeveelheid geluid. Dat wil dus zeggen dat er aparte geluidhoeveelheden komen voor de maatschappelijke helivluchten en de commerciële vluchten. De commerciële vluchten krijgen dan in de visie van het vliegveld de 25% van maatschappelijk vliegverkeer er bij (zijn ze de afgelopen jaren kwijtgeraakt, zegt Van der Kleij) en de trauma- en politiehelikopters krijgen een onbeperkte geluidruimte.

De pijn zit niet in de geluidhoeveelheid die de trauma- en politieheli’s gebruiken, maar in de 25% toename van de commerciële vluchten. Dat zijn tussen de 4.000 en 5.000 vliegbewegingen, gaf Steven van der Kleij van RTHA in de Tweede Kamer aan. Gemiddeld 11 à 13 commerciële vluchten per dag er bij. De verdeling van die vluchten over het gehele jaar is niet egaal. In de middelste zes maanden van het kalenderjaar zal het aantal extra vluchten zeker hoger liggen.

Het accent tijdens het rondetafelgesprek lag op het maatschappelijk vliegverkeer van de trauma- en politiehelikopters. Het waren hun vertegenwoordigers die hebben gepleit voor onbeperkte geluidruimte voor het maatschappelijk vliegverkeer. En daar is maatschappelijk draagvlak voor.

Tijdens het rondetafelgesprek waren geen vertegenwoordigers aanwezig van de bewoners rond het vliegveld RTHA. De Tweede Kamerleden hebben daardoor geen totaalbeeld gekregen van wat uitbreiding van de commerciële luchtvaart op RTHA betekent voor de omwonenden van het vliegveld, de bewoners van Lansingerland, Schiedam, Rotterdam Hillegersberg/Schiebroek en Rotterdam Overschie. Een gemiste kans, die volgens Leefbaar 3B woordvoerder Jan Pieter Blonk alsnog moet plaatsvinden.

Teleurstellend was het dat slechts 4 (VVD, CDA, SP, PvD) van de 13 fracties in de Tweede Kamer bij het rondetafelgesprek aanwezig waren. Op de valreep vlak voor de afloop van het gesprek schoof het D66 kamerlid Paternotte nog aan, maar inhoudelijk stelde dat niet veel voor. Zeker ook bijzonder was het dat de Tweede Kamerfracties van GroenLinks, PvdA en ChristenUnie niet aanwezig waren. Bijzonder omdat die partijen ook vertegenwoordigd zijn in de raad van Lansingerland.

In het boekje “Missie, Visie en Strategie 2025” van Rotterdam The Hague Airport staat bij missie: “Wij hebben aandacht voor de belangen van de omwonenden en blijven in dialoog” Daar moet het vliegveld zeker aan gehouden worden.

Geen probleem met traumaheli – Vliegt altijd als het nodig is

Posted on feb 3, 2019 | 0 comments

Tijdens afgelopen dinsdag 29 januari gehouden rondetafelgesprek in de Tweede Kamer werd gesuggereerd dat het maatschappelijk vliegverkeer (Traumahelikopter en Politiehelikopter) op Rotterdam The Hague Airport (RTHA) in het nauw komt en niet zou kunnen vliegen als dat nodig is. Op vragen van Tweede Kamerleden of dat zo is, bleek in de beantwoording van de vertegenwoordigers van het vliegveld, de politie en de traumaheli (Erasmus Medisch Centrum / ANWB) dat de heli’s altijd hebben kunnen vliegen als dat nodig is en dat zal ook in de toekomst zo zijn, zei Steven van der Kleij van het vliegveld. Er is een breed maatschappelijk draagvlak voor de trauma- en politieheli’s.

Het probleem is dat de maximale hoeveelheid geluid (de geluidsruimte) begrensd is voor alle vliegverkeer dat in Rotterdam landt en opstijgt. Het maatschappelijk vliegverkeer gebruikt 25% van de geluidsruimte van Rotterdam The Hague Airport (RTHA). De rest (75%) wordt gebruikt voor de commerciële luchtvaart. Het Luchthavenbesluit RTHA bepaalt dat als de trauma- en politieheli’s meer gaan vliegen dit ten koste gaat van de commerciële vluchten. En dat is de afgelopen jaren gebeurd. lees meer

Het vliegveld wil groeien. Dat wil zeggen meer commerciële vluchten. Maar dat past niet in de toegestane hoeveelheid geluid die gemaakt mag worden. Nu heeft het vliegveld het idee om de maatschappelijke vluchten niet mee te laten tellen in de hoeveelheid geluid. Dat wil dus zeggen dat er aparte geluidhoeveelheden komen voor de maatschappelijke helivluchten en de commerciële vluchten. De commerciële vluchten krijgen dan in de visie van het vliegveld de 25% van maatschappelijk vliegverkeer er bij (zijn ze de afgelopen jaren kwijtgeraakt, zegt Van der Kleij) en de trauma- en politiehelikopters krijgen een onbeperkte geluidruimte.

De pijn zit niet in de geluidhoeveelheid die de trauma- en politieheli’s gebruiken, maar in de 25% toename van de commerciële vluchten. Dat zijn tussen de 4.000 en 5.000 vliegbewegingen, gaf Steven van der Kleij van RTHA in de Tweede Kamer aan. Gemiddeld 11 à 13 commerciële vluchten per dag er bij. De verdeling van die vluchten over het gehele jaar is niet egaal. In de middelste zes maanden van het kalenderjaar zal het aantal extra vluchten zeker hoger liggen.

Het accent tijdens het rondetafelgesprek lag op het maatschappelijk vliegverkeer van de trauma- en politiehelikopters. Het waren hun vertegenwoordigers die hebben gepleit voor onbeperkte geluidruimte voor het maatschappelijk vliegverkeer. En daar is maatschappelijk draagvlak voor.

Tijdens het rondetafelgesprek waren geen vertegenwoordigers aanwezig van de bewoners rond het vliegveld RTHA. De Tweede Kamerleden hebben daardoor geen totaalbeeld gekregen van wat uitbreiding van de commerciële luchtvaart op RTHA betekent voor de omwonenden van het vliegveld, de bewoners van Lansingerland, Schiedam, Rotterdam Hillegersberg/Schiebroek en Rotterdam Overschie. Een gemiste kans, die volgens Leefbaar 3B woordvoerder Jan Pieter Blonk alsnog moet plaatsvinden.

Teleurstellend was het dat slechts 4 (VVD, CDA, SP, PvD) van de 13 fracties in de Tweede Kamer bij het rondetafelgesprek aanwezig waren. Op de valreep vlak voor de afloop van het gesprek schoof het D66 kamerlid Paternotte nog aan, maar inhoudelijk stelde dat niet veel voor. Zeker ook bijzonder was het dat de Tweede Kamerfracties van GroenLinks, PvdA en ChristenUnie niet aanwezig waren. Bijzonder omdat die partijen ook vertegenwoordigd zijn in de raad van Lansingerland.

In het boekje “Missie, Visie en Strategie 2025” van Rotterdam The Hague Airport staat bij missie: “Wij hebben aandacht voor de belangen van de omwonenden en blijven in dialoog” Daar moet het vliegveld zeker aan gehouden worden.