Poliflw

De discussie in de Tweede Kamer afgelopen woensdag over racisme, dat Nederlanders met een migratieachtergrond de weg verspert naar een goedbetaalde baan en een fatsoenlijk huis, had meer weg van een ordinaire burenruzie in plaats van een inhoudelijk politiek dispuut. Terwijl alle ingrediënten voorhanden waren voor een volgende stap in het nationale racismedebat mondde het Kamerdebat een week voor de zomerstop uit in ruzie en gescheld. Partijen vlogen vooral elkaar verbaal in de haren. Allerlei onderwerpen werden erbij gehaald en persoonlijke kwesties werden weer actueel. Oud zeer tussen de PvdA en de partij DENK, die werd opgericht door oud-PvdA-Kamerleden, werd uitgevochten en verschillende fractievoorzitters botsten hard met PVV-leider Geert Wilders wegens zijn felle betoog. Grof taalgebruik Gesterkt door de uitspraken van de premier, die erkende dat racisme in Nederland net zo goed een systemisch probleem is, vroegen D66, PvdA en GroenLinks een debat aan. Een hardere aanpak van discriminatie door uitzendbureaus, een verbod op etnisch profileren en excuses voor het eigen slavernijverleden: met minder zouden zij geen genoegen nemen. En dan was het ook nog Keti Koti, de viering van de afschaffing van de slavernij in 1863. Alle ingrediënten dus voor een goede gedachtenwisseling. Maar al binnen het half uur was duidelijk dat het debat niet aan de hoge verwachtingen ging voldoen. De discussie ontaardde in een aaneenschakeling van oprispingen van oud zeer, beledigingen en grof taalgebruik. Bij vlagen ging het geruzie over in triviaal gescheld. Klaver noemde Wilders een idioot. Andersom was de Groen Linkser een politieke hooligan, met partijgenoten die vroeger communistische massamoordenaars steunden. De scheldgrage PVV-leider liet vervolgens niet na te zeggen dat er na het coronavirus een hysterisch discriminatievirus over de wereld gaat. Beschonken komkommer Hoewel onaanvaardbaar en zelfs verwerpelijk, was het origineelst met de pretentieuze coterie in ’s lands vergaderzaal Farid Azarkan, de fractievoorzitter van DENK, die SP-leider Lilian Marijnissen een beschonken komkommer noemde. Benieuwd of dit aforisme in de Handelingen (woordelijke verslaglegging) blijft staan. Klaver bracht vervolgens in herinnering dat Asscher als minister geen excuses voor de slavernij had aangeboden. Farid Azarkan noemde het verhaal van Asscher een goedkope babbeltruc, omdat de PvdA enkele DENK-moties tegen discriminatie niet had gesteund. Hij haalde ook uitspraken uit het verleden aan van PvdA-kopstukken over Marokkanen. Het ontlokte een woedende tegenaanval van Asscher, die een tirade afstak over de video’s waarin DENK kritiek uitte op Kamerleden met een Turkse achtergrond. De inbreng van Kees van der Staaij (SGP) aan het Kamerdebat was nog het meest veelzeggend. Voor hem is het uitgangspunt helder: alle mensen zijn naar Gods evenbeeld geschapen. Racisme is daarom uit den boze. We zijn immers allemaal van dezelfde lap gescheurd. Het is maar dat u het weet. Geen excuses Vanwege de vrees voor polarisering zag de premier niets in het aanbieden van excuses voor de Nederlandse rol in de slavernij en de slavenhandel. Eerder betuigde de Nederlandse staat wel zijn diepe spijt en berouw. Dat gaat niet voor iedereen ver genoeg, erkende hij. Maar voor anderen zouden excuses juist weer te ver gaan. ‘Kun je mensen die vandaag leven verantwoordelijk houden voor het verre verleden?’, vroeg hij zich af. Volgens de premier zouden excuses meer polariseren, dan dat ze mensen zouden samenbrengen omdat het aanbieden daarvan ook op tegenstand stuit. ‘Als ik het zal doen, voor wie doe ik het dan, aan wie bied ik ze dan aan? En hoe ver moeten we dan teruggaan? Tegelijkertijd, erkennen dat dat niet usance is in de wereld om dat wel te doen. Om al die redenen hebben we het niet gedaan’, aldus de premier. Het kabinet-Rutte II betuigde eerder diepe spijt en berouw voor het slavernijverleden, en dat vindt de premier voldoende. Wel is hij voorstander van een herdenkingsjaar over slavernij in 2023. In dat jaar is het 150 jaar geleden dat Nederland een eind maakte aan slavernij. Voortdurend punt van discussie Slavernij gebeurde honderden jaren geleden. Niemand die nu leeft, heeft daar direct verantwoordelijkheid voor. Schaamte en schuld is totaal niet nodig Maar waar men als samenleving wel verantwoordelijkheid voor heeft, is je te informeren over wat zich heeft afgespeeld. Je kunt niet de glorieuze kant van de geschiedenis vieren zonder dat je er rekenschap van geeft dat die niet voor alle mensen gold. Zoals ook de nieuwe Canon weer aantoont, is de omgang met het Nederlands verleden een voortdurend punt van discussie, dat evenveel zegt over hoe wij over onze gezamenlijke identiteit denken als over het verleden. Het Rijksmuseum werd bij heropening in 2013 gemunt als museum van Nationale Geschiedenis en nam de beslissing om kunst en geschiedenis voor het eerst integraal te laten zien. Zeven jaar geleden was dat nog vanuit het perspectief van het glorieuze Holland, de koopmansgeest; nu is het tijd voor gedeeld verleden. Dat maakt de functie gevoelig: die moet zich constant verhouden tot de gepolariseerde actualiteit.

Dit is nummer 560 van de weekberichten van de PvdA-fractie in Lansingerland. Door een technisch probleem ging de vergadering van commissie Ruimte niet door op dinsdag. We halen het de komende week in. Op woensdag bespraken we de Jaarstukken 2019 en de Zomerrapportage 2020. Onze fractie vroeg aan het college hoe we zorgen dat we in de rest van het jaar en volgend jaar niet weer verrast worden door kosten voor Jeugdzorg en WMO. Hier moeten we iets aan doen, niet alleen maar ‘vaker monitoren van de kosten’ en al helemaal niet direct bezuinigen. Verder bleek op woensdag dat 24 projecten, net als ons project Wilderszijde, een verzoek hebben ingediend voor een financiële bijdrage uit de Woningbouwimpuls. Flink veel concurrentie dus. Op donderdag bij commissie Samenleving ging het over de jongsten en de oudsten in Lansingerland: we bespraken huisvesting voor primair onderwijs en de zorg- en woonbehoefte van ouderen in Lansingerland.

 

Overal sieren bloemen centrum Berkel centrum

PVDA VRAAGT AANDACHT VOOR OPENBAAR ONDERWIJS IN BLEISWIJK

Tijdens het debat in de raadscommissie Samenleving over het Integraal Huisvestingsplan Primair Onderwijs 2020- 2024 vroeg Valmir Xhemaili afgelopen donderdagavond speciale aandacht voor de toekomst van het openbaar onderwijs in Bleiswijk. De Anne Frankschool is de enige openbare school in deze kern en komt ruimte tekort. De komende 20 jaar zal het aantal leerlingen volgens de prognose ongeveer gelijk blijven. Het college wil dat deze OBS-school gebruik gaat maken van lege schoollokalen in de in het dorpscentrum gelegen school De Poort. Deze school staat op de nominatie om gesloopt te worden en om als confessionele fusieschool, samen met school de Wiekslag, nieuwbouw te plegen. Ook de beide andere confessionele scholen voor primair onderwijs in Bleiswijk, de Oosthoek en de Klimophoeve krijgen de komende jaren nieuwbouw.

In Lansingerland is het openbaar onderwijs een betrekkelijk kleine speler. Alle openbare scholen samen tellen 1455 leerlingen op een totaal van 6945, slechts 20% dus. Alle andere scholen zijn op confessionele grondslag. De keuze van ouders voor een basisschool voor hun kinderen wordt zeker niet alleen bepaald door de denominatie. De uitstraling van de schoolgebouwen, de plek dichtbij huis, de kwaliteit en het type onderwijs spelen in belangrijke mate mee bij de keuze.

De PvdA-fractie maakt zich zorgen over het gedifferentieerde aanbod in Bleiswijk. Alle scholen op confessionele grondslag krijgen de komende jaren nieuwe huisvesting. OBS Anne Frank is hier nog lang niet aan toe maar komt wel ruimte tekort waardoor er met een dependance gewerkt moet worden. Het ligt voor de hand dat deze omstandigheid in de periode 2020-2024 de keuze van ouders voor een school voor hun kinderen negatief kan bepalen. Hierdoor kan de continuïteit van het openbaar onderwijs in het gedrang komen, zeker als het aantal woningen in Bleiswijk nog wordt uitgebreid.

De PvdA fractie vraagt het college om samen met het bestuur van de Scholengroep Holland nog eens goed naar dit knelpunt te kijken. Zijn er met enige creativiteit écht geen andere oplossingen te bedenken dan een dependance in een school die gesloopt gaat worden? Valmir vroeg naar de reactie van de wethouder hierop.

Verder ziet het Integraal Huisvestingsplan Primair Onderwijs 2020- 2024 er goed uit. De PvdA fractie onderschrijft het standpunt dat het schoolaanbod goed moet aansluiten op de vraag van ouders en kinderen. Door bij de keuze voor vervangende nieuwbouw of renovatie rekening te houden met de spreiding van het onderwijs zorgt het college ervoor dat ouders en kinderen dichtbij huis onderwijs vinden. Belangrijk is ook de goede aansluiting tussen scholen, buitenschoolse opvang, kinderdagverblijven, peuteropvang, centrum voor jeugd en gezin, jeugd- en jongerenwerk, sport en cultuur. De PvdA fractie is blij met de plannen van het college voor goede speelmogelijkheden en voor duurzame schoolgebouwen en schoolpleinen. Nieuwe schoolgebouwen worden energieneutraal en bestaande schoolgebouwen met een levensduur langer dan 15 worden ook energie neutraal gemaakt. Ook de speciale aandacht in nieuwe scholen voor de kwaliteit van het binnenklimaat in scholen is belangrijk.

De laatste opmerking van de PvdA fractie betreft de ervaringen met thuis leren tijdens de recente coronaperiode. Alle scholen draaien nu weer volop maar het is niet uitgesloten dat er in de toekomst toch weer op een periode van thuis leren moet worden teruggevallen. Bovendien blijkt thuis leren in combinatie met de gewone schoolklas een onderwijsformule die zeker ook voordelen kan hebben. Hoe kijkt het college hier tegen aan? Is hier al discussie over? En wat zijn dan mogelijk de gevolgen voor de onderwijs huisvesting op langere termijn?

De voor het onderwijs verantwoordelijke wethouder Ankie van Tatenhove beperkte zich in haar reactie op de procedures die met betrekking tot een te groot leerlingenaantal in verhouding tot de beschikbare capaciteit gelden. Zijn er lokalen tekort dan moet verwezen worden naar leegstaande ruimten binnen een straal van 1250 meter. Voor zover haar bekend is er bij de Anne Frank geen sprake van gebrek aan ruimte. Dit is haar uit de gesprekken met het schoolbestuur niet gebleken. Dat er in Bleiswijk sprake is van slechts één openbare basisschool maakt het college niet uit. Alle denominaties krijgen dezelfde behandeling als het gaat om het omgaan met gebrek aan lokalen. Op de stelling van Valmir Xhemaili dat deze aanpak het openbaar onderwijs in Bleiswijk in een nadelige ‘concurrentie’ positie kan zetten, ging de wethouder niet in. De PvdA-fractie zal zich beraden op verdere politiek stappen.

Bloemenpracht in de Groenzoom

WETHOUDERS ZELFVERZEKERD OVER RAPPORT ‘KWETSBAAR EN UIT BEELD’

Onze rijksoverheid stuurt er al jarenlang op aan dat ouderen langer zelfstandig thuis wonen en zorg en ondersteuning krijgen via de gemeente en hun netwerk. Hoe pakt dit in de praktijk uit? In weekbericht 554 gaven wij al een korte samenvatting van het onderzoeksrapport ‘Kwetsbaar en uit beeld’ van de Rekenkamer over ondersteuning van ouderen bij langer thuis wonen in Lansingerland. Zie: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/weekbericht-pvda-fractie-16-t-m-22-mei-2020/

Op donderdag 2 juli ging de commissie Samenleving erover in gesprek. De titel van het rapport zegt het in een paar woorden: onze gemeente heeft kwetsbare ouderen in Lansingerland en hun specifieke ondersteuningsbehoeften nog onvoldoende in beeld. Dit betreft vooral eenzame ouderen, zonder netwerk, mantelzorger of voldoende mogelijkheden zichzelf te redden en ouderen met lagere inkomens of een migratieachtergrond. De gemeente ondersteunt deze ouderen mogelijk dan ook nog niet genoeg bij het langer thuis wonen.

Zoals gezegd, de kwetsbare ouderen zijn ook vaak de ouderen met een laag inkomen. Ouderen lopen kans op een inkomensval wanneer zij de AOW-gerechtigde leeftijd bereiken, zeker als er weinig of geen aanvullend inkomen is via pensioen of als er sprake is van echtscheiding. En helaas zijn er niet genoeg passende woningen voor ouderen in de sociale huursector. Het blijkt dat 1/5 van de Lansingerlandse woningenzoekenden op de wachtlijst voor een sociale huurwoning 65 jaar of ouder is, relatief meer dan het aandeel 65-plussers woonachtig in Lansingerland (ongeveer 1/7).

Het onvoldoende in beeld hebben van kwetsbare ouderen blijkt het topje van de ijsberg te zijn: de gemeente heeft ook onvoldoende zicht op de uiteenlopende woonbehoeften van allerlei ouderen (kwetsbaar of niet). Niet kennen van de woonbehoefte maakt het al lastig om een passend woonaanbod te bieden, maar het aanbod van geschikte huizen voor ouderen ligt sowieso ver achter op de behoefte. Onze fractie benadrukte tijdens het debat bij de commissie Samenleving over het rapport dat opnieuw duidelijk is dat het enorm urgent is dat er snel wordt gebouwd voor ouderen!

Onze fractie vindt de aanbeveling dat ons college afspraken moet maken met de woningcorporaties over te bouwen aantal en type sociale en betaalbare huurwoningen geschikt voor ouderen dus een hele belangrijke. Ook de aanbeveling ‘zet actiever in op het ondersteunen van partijen die een innovatieve woonvorm willen realiseren’, is volgens onze fractie belangrijk. De verzorgingstehuizen zoals we ze kenden zijn immers bijna verdwenen.

Wethouders Arends en Van Tatenhove toonden zich onverwacht zelfverzekerd. Van Tatenhove was blij met het rapport: ze ziet het als een aanmoediging om door te gaan met het ingezette beleid, aansluitend bij deels nog lopend onderzoek naar de woonbehoeften van ouderen. Ze gaf aan innovatieve woonvormen te ‘volgen’. Maar voorlopig blijkt alleen de Knarrenhof in beeld. Op onze vraag hoe de woon- en zorgvraagstukken integraal worden opgepakt met de zorgen over stijgende WMO-kosten antwoordde zij dat ‘ambtenaren van ruimte en samenleving goed samenwerken’. Op onze vraag of we inmiddels voldoende kennis hebben om in de Woonvisie 2030 het beleid voor ouderenwoningen aan te scherpen, reageerde wethouder Arends positief: “ja hoor en de precieze actieplannen volgen daarna”.

Wat ons betreft worden de aanbevelingen van het Rekenkamer omgezet in duidelijke opdrachten voor het college. We zullen erop toezien dat in de woonvisie de punten worden verwerkt en verwachten van de wethouders dat ze snel daarna met concrete beleidsvoorstellen komen.

‘Sigarenplanten’ in Groenzoom

 DERDE BUSHALTE BIJ WILDERSZIJDE SNEL NOODZAKELIJK

Binnenkort start aan de zuidkant van Wilderszijde, vlakbij de Wildersekade en het Landscheidingsfietspad de bouw van het ‘Plan Waal’. Deze nieuwe buurt gaat 144 woningen tellen. Ook op korte termijn begint op het voormalige Hordijk terrein bij de Rodenrijseweg de bouw van de nieuwe wijk Rodenrijsevelden. Hier worden 117 huizen gebouwd. Deze wijk grenst aan de al langer bestaande wijk Rodenrijsezoom. Wat deze drie wijken gemeen zullen hebben, is dat zij verstoken zijn van openbaar vervoer richting de stations Rodenrijs en Lansingerland-Zoetermeer. De dichtstbijzijnde haltes zijn station Rodenrijs en Koegelwieckplantsoen. Die liggen allebei op liefst 750 meter verwijderd vanaf de beide nieuwe wijken en vanaf de zuidkant van de bestaande wijk Rodenrijsezoom.

Tijdens het raadsdebat over het Masterplan Wilderszijde (zie weekbericht 559) maakten verschillende fracties zich zorgen of het openbaar vervoer dat Wilderszijde moet gaan bedienen, wel voldoende capaciteit heeft. Met een hogere frequentie van de buslijnen 170-173, die in de toekomst vervangen wordt door een railverbinding, moet dit volgens ons wel gaan lukken. Een veel nijpendere vraag is of slechts twee haltes tussen Wilderszijde Noord en Zuid wel voldoende zijn. De PvdA-fractie vindt van niet. Hoog tijd dus om met de komst van Plan Waal en Rodenrijsevelden bij de Metropoolregio aan de bel te gaan trekken voor de komst van een nieuwe bushalte ter hoogte van de Wildersekade. De PvdA-fractie zet dit op de politieke agenda.

Mogelijke locatie bushalte Wildersekade

FINANCIELE ZORGEN BIJ BOUWEN VAN SOCIALE HUURWONINGEN

 De woningcorporaties in ons land komen de komende vijftien jaar 30 miljard euro tekort voor de bouw en verduurzaming van woningen. Dit berichtte de NOS afgelopen vrijdag naar aanleiding van een onderzoek van de koepel van woningcorporaties Aedes en drie ministeries. Tot 2035 moeten corporaties jaarlijks 25.000 sociale huurwoningen bouwen. Het aantal woningen dat moet worden verduurzaamd loopt in die periode op van 25.000 tot 60.000 per jaar. Die woningen worden bijvoorbeeld aardgasvrij gemaakt. Het tekort van 30 miljard komt neer op ruim een kwart van de totale 116 miljard euro die nodig is voor deze opdracht voor de corporaties. Het onderzoek voorspelt dat de eerste corporaties over vier jaar in de problemen komen en dat de sector als geheel in 2028 in de knel zit. Aedes stelt dat door het tekort uiteindelijk 125.000 woningen te weinig worden gebouwd en 50.000 te weinig verduurzaamd. Oorzaak is dat de lasten van woningcorporaties sneller stijgen dan de inkomsten, met volgens Aedes als “grootste boosdoener” de verhuurdersheffing, een belasting die in 2014 is ingevoerd.

Volgens RTV Rijnmond moet In de regio Haaglanden/Midden-Nederland/Rotterdam het meest gebeuren. In totaal is voor sociale woningbouw en verduurzaming tot 2035 naar schatting 24 miljard nodig. Maar de regio hikt nu al tegen een tekort aan van 10 miljard euro. “Dat betekent dat 40 procent van de investeringen niet gerealiseerd kan worden”, concluderen de gezamenlijke woningcorporaties SvWrR en Maaskoepel in de regio Rotterdam.

Het gaat in onze regio al knellen vanaf 2024, bevestigde minister Ollongren van BZK aan RTV Rijnmond. Er lopen al gesprekken met bestuurders in onze regio over de dreigende financiële tekorten. Ook wil Ollongren in het najaar zelf met voorstellen komen. “Het rapport laat zien dat de oplossingen op hoofdlijnen zijn in te delen in een lastenverlichting voor de corporaties, het verhogen van de (huur)inkomsten of het aanpassen van de maatschappelijke opgaven waarvoor ze aan de lat staan.” Ollongren wijst er op dat elke oplossing een prijs heeft. De minister verwacht dat het nieuwe kabinet, dat na de Tweede Kamerverkiezingen volgend jaar aantreedt, zal beslissen hoe de financiële tekorten moeten worden voorkomen, aldus RTV Rijnmond.

Deze gang van zaken kan het aantal sociale huurwoningen dat in Lansingerland nog gebouwd moet worden op scherp zetten. Het gaat om 25% van in totaal 4000 tot 7000 woningen waarvan 750 wanneer er op Wilderszijde 3000 huizen gebouwd worden. Bovendien komt de verduurzamingsaanpak in de knel.

De PvdA-fractie zal in de rondvraag van de commissie Ruimte van komende week aan het college vragen of zij de zorgen van Aedes deelt, wat de gevolgen voor de plannen van 3B-Wonen zijn en welke acties zij gaat ondernemen om de verhuurdersheffing te schrappen.

Zie ook: https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2020Z13549&did=2020D28651

Rehoboth in zee van bloemen

 ORGANISATIE SOCIALE WERKVOORZIENING KIEST VOOR BASISBANEN

Niet het recht op een uitkering, maar het recht op betaald werk moet de norm worden. Daarom vindt Cedris, de vereniging voor een inclusieve arbeidsmarkt, dat het huidige uitkeringsregime moet worden vervangen door een basisbaanregeling, die landelijk dekkend is en wordt uitgevoerd op lokaal of regionaal niveau. Dit meldde Binnenlands Bestuur afgelopen woensdag.

‘Momenteel is 72 procent van de mensen in de bijstand langer dan twee jaar afhankelijk van een uitkering, en 43 procent zelfs langer dan vijf jaar. De coronacrisis zorgt voor een verdere stijging van het aantal uitkeringsgerechtigden’, schrijft Cedris. De leden van deze organisatie bestaan uit sociale werkbedrijven, sociale ondernemingen en gemeenten, in een persbericht. ‘Door de terugval van een betaalde baan naar een uitkering worden niet alleen mensen tekort gedaan, maar ook onze economie en samenleving. Een basisbaanregeling kan een groot deel van dit probleem ondervangen. Door werkzoekenden voortaan een basisbaan te bieden, vallen ze niet terug in inactiviteit, maar blijven ze behouden voor de arbeidsmarkt en ontvangen ze een zelf verdiend salaris.’ Het idee van de basisbaan, dat al langer bestaat, werd eerder dit jaar prominent op de politieke agenda gezet doordat zowel de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid (WRR) en de commissie Borstlap het in hun adviezen opnamen.

De PvdA-fractie is een groot voorstander van de komst van basisbanen, ook in Lansingerland. In weekbericht 559 berichtten wij over de komst van deze banen in Groningen en Rotterdam: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/weekbericht-pvda-fractie-20-t-m-26-juni-2020/

De coronacrisis zal grote sociaaleconomische gevolgen hebben voor vooral de werkers aan de onderkant van de arbeidsmarkt en voor mensen met een arbeidsbeperking. Die staan als eerste aan de kant. De armoede staat voor hen voor de deur. Basisbanen zullen bestaanszekerheid bieden en bieden en voorkomen de uitzichtloosheid van een uitkering via de Participatiewet. De PvdA-fractie zal na het zomerreces via een bespreekstuk voor de raad de komst van Basisbanen in Lansingerland op de politieke agenda zetten. Samenwerking met Rotterdam ligt daarbij voor de hand.

Dorpskerk Berkel centrum

 Tot slot: Op maandag 6 en dinsdag 7 juli zullen er vergaderingen zijn van commissie Ruimte, met onder andere de Luchtvaartnota, bouwplannen in de driehoek Noordpolder en vernieuwing van het Integraal Beheerplan Openbare Ruimte op de agenda. Op 9 juli worden de raden van Lansingerland en Zoetermeer bijgepraat over de ontwikkeling van Bleizo-West. Heb een goede week!

Onze fractie voor het eerst weer op het gemeentehuis

Net verzorgd Plein 1945-1995 in Berkel

 Eenden in de Groenzoom

Steeds weer andere bloemen in Groenzoom

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 27 JUNI T/M 3 JULI 2020 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.

Dit is nummer 559 van de weekberichten van de PvdA-fractie in Lansingerland. Het vaststellen van het Masterplan Wilderszijde in de raadsvergadering van donderdag was het politieke hoogtepunt van deze week en misschien wel van de afgelopen 20 jaar. Onze fractie wilde hier een socialer stempel op drukken, maar dat is niet gelukt. Of Wilderszijde autoluw genoeg gaat zijn is onzekerder geworden door het aannemen van een amendement bij het Parkeerbesluit. Dat kan ook gevolgen hebben voor de benodigde steun van het rijk en ten koste gaan van groen. Op dinsdag bleek bij de presentatie over de bouwplannen in de Berkelse ‘driehoek Noordpolder’ dat de bewoners van de Edelsteenbuurt het voorlopig moeten doen met een ‘werkgroep verkeer’ en dat hun eerdere bezwaren en wensen op die manier verdampen. De zomerrapportage blijkt zonnig, ondanks de coronacrisis. Ons weekbericht eindigt met een mooi verhaal over basisbanen in Rotterdam en Groningen. De foto’s zijn kleine nieuwsberichten op zich over bouw en natuur in Lansingerland.

De mooie molenstomp in het Bergse Bos

 AMENDEMENT OVER PARKEERNORM WILDERSZIJDE IS SPELEN MET VUUR

De fracties van Leefbaar 3B, VVD en WIJ Lansingerland dienden tijdens de raadsvergadering van afgelopen donderdag een amendement in bij het voorstel van het college over de voor deze nieuwe wijk geldende parkeernormen voor bewoners en bezoekers. Dit amendement wijkt af van het voorstel dat zij deden tijdens de laatste vergadering van de commissie Ruimte. Toen gaven deze partijen aan de parkeernorm voor sociale huurwoningen sowieso te willen verhogen van 0,7 naar 1,0 per woning.

Leefbaar 3B, VVD en WIJ stelden nu voor om op de bouwplaats voor sociale huurappartementen parkeerplaatsen aan te leggen op basis van de parkeernorm van 0,7. Per bouwveld wordt bovendien aan de rand van deze woonbuurt meteen een bufferruimte parkeerplaatsen (lees: een strook gras met verharding erin) aangelegd, binnen 150 meter vanaf de appartementen. De omvang van die strook wordt dan gebaseerd op het verschil met de huidige parkeernorm voor huurappartementen (1,1) en de norm van 0,7 parkeerplaatsen per sociaal huurappartement, zoals voorgesteld in het raadsvoorstel.

Deze bufferruimte aan parkeerplaatsen kan door de bewoners worden gebruikt tot 1,5 jaar na oplevering en bewoning van het laatste sociale huurappartement in het betreffende bouwveld. In die 1,5 jaar wordt op basis van monitoring het gebruik van de parkeerplaatsen bij de appartementen en op de bufferplaatsen het daadwerkelijk aantal gebruikte parkeerplaatsen en het autobezit in kaart gebracht. Als het gebruik van de parkeerplaatsen overeenkomt met 0,7 wordt de bufferruimte definitief ingericht als wijkgroen. Wanneer het gebruik van de parkeerplaatsen hoger blijkt dan de gehanteerde norm van 0,7 wordt de bufferruimte definitief geheel of gedeeltelijk in het betreffende bouwveld als parkeerplaats ingericht. De rest wordt wijkgroen.

Petra Verhoef gaf twee argumenten waarom dit een zeer onverstandig amendement is. Allereerst bestaat het gevaar dat een hoog aanbod aan parkeerplaatsen de vraag zal bepalen. Wanneer de raad besluit om initieel meer dan 0,7 parkeerplek per sociale huurappartement beschikbaar te stellen om na 1.5 jaar te bezien of dit echt nodig is, dan kun je er de klok op gelijk zetten dat de parkeerruimte nodig blijkt. Deze appartementen worden immers extra interessant voor autobezitters die dit vooral willen blijven. Ten tweede staat het amendement volgens de PvdA-fractie op gespannen voet met de provinciale wens naar lagere parkeernormen. Afwijken van het originele plan waarbij meteen wordt ingezet op een lagere parkeernorm is volgens ons link. Instemmen met dit amendement kan het risico met zich brengen dat de gemeente Lansingerland niet in aanmerking komt voor een forse rijksbijdrage in het tekort op de grondexploitatie.

Petra Verhoef wees in dit verband ook op de reactie van wethouder Jan-Willem van den Beukel op de vraag van Valmir Xhemaili tijdens de laatste commissie Ruimte over hoe hij denkt dat de provincie Zuid-Holland en het ministerie van BZK zullen reageren. Loopt de gevraagde rijkssubsidie van 28 miljoen euro dan geen gevaar? De wethouder beaamde dit toen direct. Bovendien, zo gaf hij aan, zal ook woningcorporatie 3B Wonen niet blij zijn omdat hun nieuwbouw duurder gaat worden. Genoeg argumenten dus voor de PvdA fractie om tegen dit amendement te stemmen.

De indieners van het amendement, die ook steun kregen van de CDA-fractie, vonden het ingediende amendement geen fundamentele wijziging van het oorspronkelijke raadsvoorstel. “De parkeernormen op zich staan niet ten discussie. Wij kiezen voor een andere route. Dus niet eerst een lagere parkeernorm voor sociale huurappartementen en mogelijk later op basis van ervaringscijfers een hogere maar precies andersom”. Wethouder Jan-Willem van den Beukel zag niet in, zoals Petra Verhoef aangaf, dat hij een draai van 180 graden had gemaakt in vergelijking met het debat in de commissie Ruimte. Hij vond dat “dit amendement veel minder ver gaat dan het door Leefbaar 3B in de commissie Ruimte gedane voorstel. Feitelijk is er alleen een andere volgorde gekozen dan in het voorstel van het college”. De wethouder verwacht dat de provincie Zuid-Holland en het ministerie BZK hier geen problemen mee zullen hebben zodat de rijksbijdrage van 28 miljoen niet op de tocht komen te staan. Van den Beukel: “De provincie Zuid-Holland heeft al positief geadviseerd over het Masterplan Wilderszijde. De inhoud voldoet aan de door hen gestelde eisen”. Petra Verhoef bleef erbij dat we zo een verkeerd signaal afgeven, afwijkend van het streven naar een autoluwe wijk. Ze vroeg of de provincie al wist van het amendement. Volgens de wethouder was dit niet het geval. “Maar misschien kijkt de provincie Zuid-Holland vanavond met ons mee”.

Het amendement werd met de 9 stemmen van D66, ChristenUnie, GroenLinks en PvdA tegen aangenomen. De PvdA fractie is benieuwd hoe dit besluit geland is bij de provincie ZH en het ministerie van BZK. Voor hen zijn lage parkeernormen en een hogere dichtheid van bouwen van groot belang. Van een hogere dichtheid van bouwen is op Wilderszijde geen sprake. De dichtheid op Wilderszijde is, uitgaande van 3000 woningen, met 32 huizen per hectare zelfs lager dan de 35 per hectare die nu voor dit type wijken in onze provincie gebruikelijk is. In september 2020 weten wij meer. Het niet ontvangen van de rijksbijdrage zal tot gevolg hebben dat het aantal sociale huurwoningen en andere betaalbare huizen op Wilderszijde kleiner wordt. De PvdA fractie vindt dat college en coalitie afgelopen donderdagavond met vuur speelden.

Grindweg omgelegd voor aanleg A16.

Nieuwe manege Bergse Bos

RAAD VERWERPT PVDA AMENDEMENT VOOR ZEKERE 750 SOCIALE HUURWONINGEN OP WILDERSZIJDE

Het is de bedoeling dat er in de nieuwe wijk Wilderszijde 25% sociale huurwoningen zullen worden gebouwd. Op basis van het raadsbreed onderschreven streefcijfer van in totaal 3000 nieuwe woningen gaat het dus om 750 sociale huurwoningen. Maar wanneer er bijvoorbeeld maar 2700 huizen gebouwd worden dan zakt het percentage sociale huurwoningen in relatie tot het totaal aantal woningen in Lansingerland onder het huidige percentage van 18.6%. Het is daarom goed om het aantal van 750 sociale huurwoningen als hard te realiseren aantal in het Masterplan op te nemen.

Het inzetten op 750 sociale huurwoningen, ook als de 3000 woningen niet worden gehaald, past ook bij de vrijwel raadsbrede oproep in de afgelopen jaren om:

De wachtlijsten voor mensen die op zoek zijn naar een sociale huurwoning snel te verkorten; meer sociaal bouwen is één van de belangrijkste knoppen om aan te draaien. Te zorgen voor voldoende woningen voor ouderen en éénpersoonshuishoudens, ook de kwetsbaren: hieronder bevinden zich vaak mensen die qua inkomen zijn aangewezen op sociale huurwoningen.

Tijdens het debat over het Masterplan Wilderszijde van afgelopen donderdag stelden wij daarom via een amendement op het raadsvoorstel voor dat het totaal aantal sociale huurwoningen 750 zal tellen indien het streefaantal van 3000 te bouwen woningen niet zal worden gerealiseerd.

Ons amendement haalde het helaas niet. Alleen de fractie van GroenLinks steunde het PvdA standpunt. De meerderheid van de raad vond dat de PvdA met het amendement het evenwicht in het Masterplan verstoorde. “Er wordt een onderdeel uit het totaalplan gehaald zonder dat duidelijk wordt wat dit betekent voor de totale businesscase Wilderszijde”, vond D66. De fractie van Leefbaar 3B constateerde dat de wachttijd voor een sociale huurwoning intussen al 81 maanden is, maar was vooral bang dat dit amendement tot gevolg heeft dat het aantal overige betaalbare huur- en koopwoningen lager zou uitpakken. Dit omdat het percentage sociale huurwoningen mogelijk de 25% overstijgt en het totale percentage aan betaalbare woningen niet boven de 50% ‘mag’ uitkomen.

Petra Verhoef bestreed dit: “Meer sociale huurwoningen hoeft niet ten koste van andere betaalbare koop- en huurwoningen, niet zijnde sociale huurwoningen, te gaan. We kunnen ook minder dure huizen bouwen.” Voor de PvdA mogen we daar best geld voor uittrekken maar in de overheersend rechts-conservatieve raad van Lansingerland gaat de liberale businesscase nog steeds boven het sociale en betaalbare aanbod. En dat met een totale reserve van 200 miljoen euro op de plank. Mooi was wel dat meerdere fracties in de raad signaleerden dat onze politieke strijd voor meer sociale huurwoningen een steeds sterk terugkerend thema is. Precies! Petra steunde uiteindelijk wel het raadsvoorstel en gaf daarbij een stemverklaring af met deze strekking: “We gaan bouwen op Wilderszijde, dus het is feest. Onze fractie blijft strijden voor meer sociale huurwoningen in Lansingerland. De andere raadsleden, met uitzondering van GroenLinks, hebben net hoofdelijk tegen ons amendement gestemd. Ik hoop dat ze zich ons amendement herinneren als ze weer eens verontwaardigd reageren op de lange wachtlijsten voor sociale huurwoningen in Lansingerland”.

Hoogbouw Klapwijkseweg past best in dorps karakter

 ONDANKS CORONACRISIS TOCH ZOMERSE ZOMERNOTA 2020

Op woensdag 1 juli praat de raadscommissie Algemeen Bestuur over de Zomerrapportage 2020. Deze geeft een goed beeld van hoe de gemeente Lansingerland er aan het einde van het eerste kwartaal van 2020 voorstaat. Ook de financiële gevolgen van de meicirculaire zijn verwerkt. Die geeft in grote lijnen aan hoeveel middelen onze gemeente van het rijk krijgt. De financiële uitgangspositie van de gemeente Lansingerland is goed. Wij berichtten dit al in ons weekbericht van begin mei 2020: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/weekbericht-pvda-fractie-2-t-m-8-mei-2020/

Er is een solide weerstandsvermogen (eind 2019, 106 miljoen) en de verkoop van de Eneco-aandelen (137 miljoen) biedt vele mogelijkheden voor komende jaren voor investeringen en voorzieningen die goed zijn voor onze burgers, bedrijven en instellingen. Voorwaarde is wel dat het grondbedrijf het goed blijft doen. Vooral Wilderszijde wordt een risico wanneer Lansingerland geen rijksbijdrage van 28 miljoen ontvangt. Laten we hopen dat dit wel lukt. Het recente raadsbesluit om het college een mandaat van 5 miljoen te geven om crisismaatregelen te treffen, draagt er toe bij dat de directe risico’s die op onze gemeente afkomen voorlopig zijn afgedekt. Dit zorgt nu even voor rust. Maar alertheid blijft ook de komende maanden geboden. Veel is nog onzeker als het gaat om extra kosten en uitgaven die mogelijk nog op de gemeente afkomen. Dit geldt ook voor de precieze hoogte van de te verwachten extra rijksbijdrage vanwege de coronacrisis. Mogelijk dat hierover in september meer te zeggen is. Dan kan er ook een ordentelijke meerjarenbegroting 2021-2024 gepresenteerd worden. Wat ons betreft met gratis OV voor ouderen met een laag inkomen erin, natuurlijk. Net als veel meer sociale huurwoningen: ook een PvdA kroonjuweel.

Lansingerland mag zich tamelijk gelukkig prijzen ten opzichte van vele andere gemeenten die momenteel in financieel zeer zwaar weer verkeren. Zo wil het initiatief #gemeenteninnood benadrukken dat er 2 miljard euro nodig is om de ergste nood te verhelpen. Op 2 juli is er een landelijke actiedag waarop veel gemeenten gaan demonstreren in Den Haag.

De Zomerrapportage 2020 laat een voorlopig tekort van 0.9 miljoen op de gemeentebegroting zien. Er zijn zorgen over de sterk stijgende uitgaven voor de jeugdhulpverlening (specialistische jeugdzorg, voor jeugdigen met een beperking en voor PGB’s Jeugdhulp) en voor de uitvoering van de Participatiewet. Die laatste heeft direct met de coronacrisis te maken. In de in november 2019 vastgestelde begroting 2020 was gerekend op een gemiddeld aantal uitkeringen van 553, nu is een gemiddeld aantal uitkeringen van 586 te verwachten.

De extra kosten voor jeugdhulpverlening zijn inmiddels via een speciale financiële reserve afgedekt. Omdat te voorzien is dat bij ongewijzigd beleid deze kosten de komende jaren verder zullen stijgen, is het nodig dat college en raad zich beraden op de vraag wat hieraan te doen valt. De PvdA-fractie ziet niets in de bestuurlijke reflex van direct bezuinigen. Het is beter om goed te analyseren waardoor de stijging heeft plaatsgevonden. Heeft het te maken met het feit dat jeugdzorg door de decentralisatie laagdrempeliger is geworden? Worden er nu meer jongeren in nood bereikt dan vroeger? Sluit in de praktijk de vraag naar jeugdzorg aan bij het aanbod? Is er echt sprake van maatwerk? Hoe doeltreffend en doelmatig is de geboden jeugdzorg? Vragen die om een gedegen antwoord vragen en waaraan het college ook in regionaal verband zorgvuldig werkt. In 2019 verscheen als eerste aanzet een onderzoek naar de verandermogelijkheden in de Jeugdhulp. Op basis van dit onderzoek besloot de raad in het voorjaar van 2020 om met een pilot te starten voor praktijkondersteuners bij huisartsen. Ons motto: “Laat ook hier het belang van kwaliteit in de zorg zwaarder wegen dan de reflex om te bezuinigen om de kosten te beperken”.

Bij de uitvoering van de WMO is er een forse groei van 13% in het gebruik van hulp bij het huishouden. Deze toename wordt vooral veroorzaakt door het landelijk ingestelde abonnementstarief. Dat is laag en dus aantrekkelijk voor veel mensen. Naar verwachting houdt deze in kosten stijging aan. Het totaal beschikbare budget is naar verwachting in 2020 niet toereikend. Een extra budget van € 300.000 voor 2020 is waarschijnlijk nodig. Wat de PvdA-fractie betreft verdwijnt het landelijk abonnementstarief zo snel mogelijk. Mensen die best uit eigen zak huishoudelijke hulp of andere WMO-maatwerkvoorzieningen kunnen betalen, doen nu onnodig een beroep op de WMO.

Een bericht in de Zomerrapportage dat ons zeer aansprak is dat eind 2019 de Vereniging Sport en Gemeenten nieuwe maatregelen heeft voorgeschreven om milieuvervuiling te voorkomen van rubberkorrels die buiten de kunstgrasvelden van voetbalverenigingen belanden. Met het aanbrengen van de kantplanken bij deze 3 kunstgrasvoetbalvelden voldoen alle kunstgrasvoetbalvelden aan de voorgeschreven maatregelen. Hiervoor is incidenteel € 30.000 extra nodig, zo meldt het college. De PvdA-fractie besteedde hier al 3 jaar geleden uitgebreid aandacht aan: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/pvda-fractie-aan-het-werk-periode-12-16-juni-2017/

Zomer in de Berkelse Noordpolder

Zomer in de Groenzoom

DOORBRAAK BASISBANEN IN ROTTERDAM EN GRONINGEN

Rotterdam start een kleinschalig experiment met wijkbasisbanen, berichtte wethouder Richard Moti (PvdA) afgelopen week. Dit biedt Rotterdammers, voor wie een gewone baan nu nog een stap te ver is, de kans op een betaalde baan. Ook helpt de wijkbasisbaan om belangrijke maatschappelijke taken in de wijk uit te voeren. De gemeente is aan het onderzoeken welke Rotterdammers voor deze banen in aanmerking komen en bij welke bedrijven bedrijfstakken zij aan de slag kunnen. Ook onderzoekt de gemeente de financiering ervan en mag er geen verdringing zijn van reguliere arbeidsplaatsen.

De eerste ervaringen van de negen deelnemers aan een Groningse proef met basisbanen zijn positief, meldt het college in deze stad. Het stadsbestuur wil eind dit jaar veertig tot vijftig Groningers aan een basisbaan helpen. Binnenlands Bestuur meldde deze week dat de gemeente Groningen in maart 2020 start met een vier jaar durend experiment met basisbanen. Inmiddels zijn negen Groningers gestart met een basisbaan. Hiermee krijgen deze mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt weer een blijvende baan met een fatsoenlijk loon.

Begin februari 2020 hielden wij een pleidooi om ook de komst van basisbanen in Lansingerland te onderzoeken. Zie: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/weekbericht-pvda-fractie-1-t-m-7-februari-2020/ Ook wij zijn er een grote voorstander van om uitkeringen om te zetten in vast werk dat mensen perspectief en bestaanszekerheid biedt, verlost van een uitkering en maatschappelijke waarde toevoegt aan onze samenleving. De komst van basisbanen is onderdeel van onze prioriteiten Top 10: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/weekbericht-pvda-fractie-8-t-m-14-februari-2020/

Door de coronacrisis was onze fractie nog niet in staat om overleg te plegen met onze Rotterdamse PvdA collega’s en met wethouder Richard Moti. Dit gaan wij de komende maanden zeker nog doen. Na het zomerreces willen wij dit belangrijke thema als bespreekstuk agenderen in de raadscommissie Samenleving.

Nieuwe logistiek Jumbo in Bleiswijk

 Tot slot: Het is weer commissieweek. Op dinsdag 30 juni staan bij de commissievergadering Ruimte onder andere de Luchtvaartnota en bouwplannen in de driehoek Noordpolder op de agenda. Op 1 juli vergadert commissie Algemeen Bestuur over het meerjarenprogramma grondexploitaties, Zomerrapportage 2020 en de jaarstukken 2019. En op 2 juli spreken we bij commissie Samenleving over het Integraal Huisvestingsplan Primair Onderwijs en het rapport van de rekenkamer ‘Kwetsbaar en uit beeld’, dat vraag en aanbod van woningen en zorg voor ouderen onder de loep neemt. Heb een goede week!

 Zwanen in de Groenzoom

 Eikenprocessierups weer in Bergse Bos

Genoeg flora en fauna in mooie Bergse Bos

A16 aanleg bij Rotte (Ommoord aan overkant)

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 20 T/M 26 JUNI 2020 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.

Dit is nummer 558 van de weekberichten van de PvdA-fractie in Lansingerland. Op woensdagavond presenteerde de rekenkamer van Lansingerland hun kritische rapport waaruit blijkt dat onze gemeente geen goed inzicht heeft in de precieze woonbehoefte van de ouderen in Lansingerland. Ook zijn de inspanningen onvoldoende om meer en beter woonaanbod te creëren, waaronder ook sociale huurwoningen voor ouderen. Bij het debat hierover op 2 juli bij commissie Samenleving informeren we u verder. Bij de raadsvergadering op donderdag stelde de raad alle reacties van onze gemeente op de begrotingswijzigingen 2020 van de belangrijke regionale samenwerkingsverbanden zoals GGD en Jeugdhulp Rotterdam Rijnmond en Bleizo-West vast. Maar deze week was vooral een heel verdrietige week: PvdA-lid Jan Fraterman is woensdag overleden.

Groenzoom

IN MEMORIAM JAN FRATERMAN (1948-2020)

Afgelopen woensdag kregen we van zijn echtgenote Joke het verdrietige bericht dat Jan is overleden. Jan was tientallen jaren lang een zeer actief lid in onze partij. Eerst voor de PvdA afdeling in Bleiswijk, zijn woonplaats, en sinds de herindeling in 2007 voor de PvdA Lansingerland. Tijdens de campagnes op straat, tijdens verkiezingsdebatten en afdelingsvergaderingen, als maker van spandoeken en als fotograaf bij tal van evenementen. Tijdens alle verkiezingscampagnes gedurende de laatste 13 jaar was hij samen met Joke altijd aanwezig en vol in actie met flyeren, de materialen verzorgen en met de kiezers in gesprek gaan. Op Jan konden wij als partij altijd een beroep doen. Legendarisch was zijn bijdrage aan onze winterse campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen van maart 2018. De PvdA voerde toen tijdens ijskoude, vroege ochtenduren actie voor de komst van een fietstunnel bij de Oudelandselaan met Jan en zijn spandoek voorop. In de aanloop naar de provinciale staten verkiezingen van 2019 was Jan de inspirator achter de PvdA actie voor een veilige N209. Zijn laatste werk voor onze afdeling was het maken van foto’s tijdens onze nieuwjaarsreceptie in januari. Zijn foto’s van PvdA bijeenkomsten en straatacties hebben door de jaren heen vaak in onze weekberichten gestaan. Wat was hij blij toen de PvdA bij de Europese verkiezingen in mei 2019 de tweede partij in Lansingerland werd.

Jan was een warme man in de omgang, iemand die graag het debat aanging en nooit nee zei wanneer de afdeling voor de zoveelste keer een beroep op hem deed. Zeer belangstellend naar het wel en wee van anderen. Een echte sociaal democraat, wars van onrecht, heel betrokken bij mensen in de knel en overtuigd dat leren en kennis belangrijk is voor een kansrijke toekomst. Zijn lange staat van dienst bij het openbaar onderwijs in Bleiswijk straalde nog steeds van hem af. Vele inwoners van Bleiswijk hebben bij hem ooit in de klas gezeten.

Samen waren Joke en Jan voor ons decennia lang een stralend en vertrouwd koppel. Onafscheidelijk ten opzichte van elkaar en trouw aan de boodschap waar zij voor stonden. Vol vertrouwen in de toekomst en de kracht van mensen om het goede te doen. Fractie en bestuur van de PvdA Lansingerland zullen Jan ontzettend gaan missen. Om wie hij als mens was en om wat hij voor de PvdA deed. Zijn enthousiasme en geloof in de toekomst zullen ons blijven inspireren.

Wij wensen Joke, de kinderen en verdere familie heel veel sterkte toe. Jan heeft voor onze afdeling geschiedenis geschreven. Zo leeft Jan voort in ons allemaal.

Jan en Joke bedankt voor inzet verkiezingen 2018

Jan op de bres voor veilige passage voor fietsers

Campagne voeren bij rotonde Oudelandselaan

NIET VERDICHTEN MAAR VERDUNNEN OP WILDERSZIJDE

Wij komen nog even terug op ons verhaal in weekbericht 557 waarin wij onze wens voor dichter bouwen op nieuwe woningbouwlocaties zoals Wilderszijde toelichtten. We voelen ons gesteund in die wens door de provincie Zuid-Holland, die in april 2020 aan de gemeenten voorstelde om meer woningen op bestaande nieuwbouwlocaties te gaan bouwen dan nu in de pijplijn zitten. Zo kan het groeiende tekort aan (betaalbare) woningen worden ingelopen en hoeft er niet in weilanden te worden gebouwd. Al decennia lang wordt er in Zuid-Holland met een lage dichtheid van slechts 35 woningen per hectare gebouwd.

Het onderzoek van de provincie Zuid-Holland laat zien dat er in onze provincie via planoptimalisatie van woningbouwplannen plek is voor mogelijk 30.000 woningen extra. Dit zijn drie VINEX-wijken extra die niet gebouwd hoeven te worden. Zo behouden we meer groen, wordt optimaal gebruik gemaakt van allerlei publieke investeringen en is er meer draagvlak voor huisartsen, winkels, scholen en MKB, vindt de provincie Zuid-Holland.

In weekbericht 557 van vorige week meldden wij dat de raad niet zit te springen om verdichting. Alle partijen streven weliswaar naar de bouw van 3000 woningen op Wilderszijde en voelen best voor planoptimalisatie, maar 3000 is voor hen wel het maximum. Anders komen volgens hen het water en groen en het beoogde dorpse karakter in de knel. Hoger bouwen dan 15 meter moet een uitzondering zijn. Gekozen wordt voor versnellen en niet voor verder verdichten.

Wilderszijde telt 98 hectares netto. Onze fractie ging deze week na hoeveel woningen er, uitgaande van het door het college maximaal geachte aantal van 3000, per hectare zullen worden gebouwd. Dat zijn er 32 per hectare, 3 minder dus dan de lage dichtheid van 35 waar tegen de provincie in het geweer komt.

Minder bouwen dan 3000 woningen op Wilderszijde is dus precies het tegenovergestelde van wat de provincie wil. Er wordt niet verdicht maar juist verdund. En dan te bedenken dat het niet uitgesloten is dat het college bij de presentatie van het definitieve plan met een nog lager aantal dan 3000 komt. Het college verschuilt zich achter een nog niet beschikbare MER en richtlijnen vanwege het vliegverkeer. Die kunnen van invloed zijn op het bouwvolume.

Reden te meer dus voor andere fracties om het PvdA amendement te steunen waarin de 750 sociale huurwoningen worden zeker gesteld indien er minder dan 3000 huizen op Wilderszijde worden gebouwd. Dit amendement staat op de agenda van de raadsvergadering van 25 juni.

Bouw Wolfert Lansing vordert gestaag

TOCH GEEN VERTRAGING BIJ ONTWIKKELING VAN BLEIZO-WEST

Net als de provincie Zuid-Holland is ook onze gemeente een groot voorstander van het versnellen van de nieuwbouw op beschikbare bouwlocaties. De PvdA fractie was dus nogal verrast door de brief van het college van 29 mei waarin de colleges van Zoetermeer en Lansingerland berichtten dat door de coronacrisis beide gemeenten voorlopig geen verzoek om budget voorleggen aan de gemeenteraden om van start te gaan. Dit betekent een vertraging voor de ontwikkeling van Bleizo-West. De Gemeenschappelijke Regeling Bleizo heeft op basis van de huidige Grondexploitatie de kosten voor een jaar vertraging geraamd op circa 0,8 miljoen euro.

De PvdA fractie vroeg afgelopen donderdag tijdens een speciale raadsvergadering over onze gemeenschappelijke regelingen aan het college of dit niet anders kan. Want de beide colleges geven zo het verkeerde signaal aan de markt en aan de vele woningzoekenden. De vertragingen met betrekking tot Bleizo-West door de jaren heen zijn bovendien zo langzamerhand niet meer te tellen.

Wethouder Arends reageerde tot onze grote verrassing dat er geen sprake zal zijn van een vertraging. De inzet van 0.8 miljoen euro ten laste van de grondexploitatie Bleizo is juist bedoeld om een vertraging te voorkomen. Er kan nu gelijk gestart worden. In het najaar 2020 zullen de plannen voor de verdere ontwikkeling van Bleizo-West aan de raad worden voorgelegd. Daar zijn wij natuurlijk heel blij mee. Minder tevreden zijn wij over de cryptische manier waarop het college hierover richting raad gecommuniceerd heeft.

Station “Bleizo” met tegenwoordig rode bussen

Woningen voor ouderen in Berkel

25 SOCIALE HUURWONINGEN EXTRA IN DE BERKELSE MEERPOLDER

Het college kwam afgelopen week met het uiterst plezierige bericht dat zij in de Berkelse Meerpolder 25 grondgebonden sociale huurwoningen wil gaan realiseren. Deze woningen worden gebouwd op het laatste gemeentelijke grondgebied in de wijk. Dit ligt aan de Markermeerstraat, een zijstraat van de Oostmeerlaan, vlakbij de Noordeindseweg. Het college doet dit om invulling te geven aan regionale afspraken, iets te doen aan de groeiende wachtlijsten voor sociale huurwoningen en tegemoet te komen aan de behoefte aan grondgebonden sociale huurwoningen.

“De locatie is geschikt om 25 grondgebonden sociale huurwoningen te realiseren. Uitgangspunt is dat het perceel met deze woningen naar buiten toe een goede uitstraling krijgt, passend in de omgeving en op het binnenterrein het grootste deel van het parkeren wordt opgelost. Bovendien worden de woningen nul-op-de-meter-woningen”, aldus het college.

Het bouwen van 25 sociale huurwoningen in plaats van de eerder geplande 20 koopwoningen betekent voor de gemeente € 879.000 minder aan opbrengsten. In de grondexploitatie van 2020 is hiermee al rekening gehouden.

Op Facebook vertelde wethouder Jan-Willem van den Beukel, die verantwoordelijk is voor het grondbedrijf, dat dit besluit “vanuit puur financieel oogpunt ‘onverstandig’ lijkt, omdat de gemeente daardoor bijna 9 ton minder krijgt voor de grond. Maar, als bestuur vinden we het belangrijk dat er een goede mix is van soorten woningen in heel Lansingerland en de wachtlijsten voor sociale woningen zijn nu echt te lang”.

Zo is het maar net, wethouder! Ook hier gaat sociale kwaliteit voor financiële kwantiteit. Met de komst van wethouder Van den Beukel lijkt er een andere, socialere bestuurlijke wind te zijn gaan waaien op het Gemeentehuis. De PvdA-fractie vindt dit een heel goed besluit, een besluit dat naar veel meer smaakt. Denk maar aan minstens 750 sociale huurwoningen op Wilderszijde!

 Wonen langs de Groenzoom

DRUKKE MAAND VOOR DE RAADSLEDEN

De leden van de Gemeenteraad hebben in de aanloop naar het zomerreces een drukke periode voor de boeg. Wij zetten de komende vergaderingen en belangrijkste agendapunten voor onze lezers op een rij. Alle bijeenkomsten worden live via internet uitgezonden. Natuurlijk zullen de komende weekberichten hier uitgebreid aandacht aan gaan besteden.

23 juni: Beeldvormende avond over nieuwbouw in Berkelse Noordpolder; 24 juni: Beeldvormende avond over Zomerrapportage 2020 en Jaarstukken 2019; 25 juni: Raadsvergadering over Parkeerbesluit en Masterplan Wilderszijde; 30 juni: Commissie Ruimte over Luchtvaartnota en bouwplannen in de Berkelse Noordpolder; 1 juli: Commissie Algemeen Bestuur over meerjarenprogramma grondexploitaties, Zomerrapportage 2020 en Jaarstukken 2019; 2 juli: Commissie Samenleving over Integraal Huisvestingsplan Primair Onderwijs en rapport van rekenkamer ‘Kwetsbaar en uit beeld’; 6 juli: Commissie Ruimte over het Integraal Beheerplan Openbare Ruimte; 8 juli: Beeldvormende avond met nog niet bekende thema’s en Begeleidingscommissie Accountantscontrole (waar Hamid Azzouzi in zit): 14 of 15 juli: Beeldvormende avond over ‘Toekomstperspectief gemeente na corona’; 16 juli: Afrondende raadsvergadering en afsluiting en begin van het zomerreces;

Op woensdag 9 september pakken de raadsleden de politieke draad weer op met een beeldvormende avond. Dan is het nog ruim 1.5 jaar te gaan tot de volgende gemeenteraadsverkiezingen van maart 2022. De tijd vliegt!

Basisschool de Wilgenhoek in Berkel

Tot slot: Deze week dus op dinsdag en woensdag beeldvormende avonden zoals hierboven al gezegd. Donderdag besluit de gemeenteraad over het Masterplan Wilderszijde en het Parkeerbesluit. Ons amendement ligt klaar. Hiermee willen we de bouw van 750 sociale huurwoningen zeker stellen indien er minder dan 3000 huizen op Wilderszijde worden gebouwd. Heb een goede week!

Flink groter terras bij Dorpskerk in Berkel

 Idem in de Herenstraat in Berkel

Nog steeds rustig op station Lansingerland-Zoetermeer

Europese verkiezingen 2019: Jan en Petra

 

 

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 13 T/M 19 JUNI 2020 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.

Dit is nummer 557 van de weekberichten van de PvdA-fractie in Lansingerland. Het politieke hoogtepunt van deze week was de vergadering van commissie Ruimte op 8 juni over het Masterplan Wilderszijde en het bijbehorende Parkeerbesluit. Onze fractie bracht daarbij een voorstel in bespreking om op Wilderszijde en op de toekomstige bouwlocaties in Bleiswijk dichter te gaan bouwen om de woningnood in Lansingerland en in de regio op te lossen. Op woensdagavond informeerden de beleidsmedewerkers de fracties over het Integraal Huisvestingsplan Primair Onderwijs 2020-2024, waarmee in de komende 15 jaar moet worden gezorgd voor voldoende en goede onderwijshuisvesting voor de kinderen die primair onderwijs volgen in Lansingerland. Op donderdagavond was er een extra vergadering van de klankbordgroep ‘Omgevingsvisie’ om nog een aantal kleine aanpassingen in de nota met uitgangspunten te bespreken. Dit voorstel komt nogmaals terug bij de commissie Ruimte.

Wilderszijde

RAAD WIL NIET MEER DAN 3000 WONINGEN OP WILDERSZIJDE

Wilderszijde is in de huidige plannen qua bouwen een wijk met een lage dichtheid. Niet meer woningen bouwen per hectare is volgens de PvdA een gemiste kans in een provincie waar de ruimte schaars is en er een groeiende vraag van kleinere huishoudens bestaat naar centrum-dorpse en stedelijke woonmilieus. Ook de provincie Zuid-Holland wil heel graag verdichten op bestaande woningbouwlocaties. Petra Verhoef stelde daarom tijdens de commissie Ruimte van afgelopen maandag de vraag of we in Lansingerland de woningbouw willen verdichten, dus meer huizen bouwen dan er tot nu toe in de pijplijn zitten. Al eerder heeft de PvdA geopperd dat in de komende 10 jaar niet slechts de 6500 reeds geplande huizen worden gebouwd, maar 7500.

Dit verdichten kan bijvoorbeeld door aanleg van minder wegen, lagere parkeernormen, meer appartementen en ook hoger bouwen. Vaak wordt er dan ook meer sociaal gebouwd. Voordelen van zo’n planoptimalisatie zijn bijvoorbeeld een gezondere leefomgeving door lagere parkeernormen en het stimuleren van meer fietsen, minder sociaaleconomische segregatie en meer draagvlak voor voorzieningen in de buurt zoals openbaar vervoer, winkels, sport en scholen.

Volgens het college kunnen op Wilderszijde op basis van milieuonderzoeken die zijn verricht ten behoeve van een nieuw bestemmingsplan maximaal 3000 woningen worden gerealiseerd. Helaas zijn de uitkomsten van die onderzoeken nog niet beschikbaar. We weten niet of en hoe ze rekening houden met toekomstige ontwikkelingen, zoals verduurzaming van vliegen, stiller vliegen en meer elektrisch rijden op de nieuwe A16 Rotterdam en de N209. Ook een verlaging van de maximumsnelheid op die wegen zal helpen. Voor de PvdA is het vooral belangrijk om heel dicht bij die 3000 huizen uit te komen. Het verschil tussen het minimum aantal van 2500 en maximum van 3000, zoals nu in het voorstel staat, vinden wij te groot. Wij en de andere fracties maken ons allemaal zorgen over het tekort aan seniorenwoningen, kleinere appartementen voor jongeren en voor net gescheiden ouders. Verdichten is het antwoord. Dit kan betekenen dat er in de wijk die het dichts bij de HSL komt te liggen en langs de Boterdorpseweg hoger dan 15 meter wordt gebouwd, bijvoorbeeld 20 of 25 meter. Verschillende van dit soort flats staan er al in de aanpalende wijken en ook de scholen zijn hoger dan 15 meter.

Petra pleitte ervoor om de bestemmingsplannen van Wilderszijde en andere locaties zodanig flexibel op te stellen dat verdichting specifiek voor betaalbare woningen mogelijk wordt, zeker nu door de coronacrisis de vraag naar betaalbare woningen zal toenemen. “Wij doelen dan op huizen voor de mensen met een laag of middelinkomen die tijdens de coronacrisis van onschatbare waarde zijn gebleken voor onze samenleving. De mensen in de zorg, schoonmaak, openbaar vervoer, logistiek en distributie, onderwijs, reiniging en veiligheid”.

Op de fractie van GroenLinks na voelde de rest van de raad weinig voor een verdere verdichting op de uitbreidingslocaties zoals Wilderszijde, Berkel Noordpolder, Bleizo-West en Bleiswijk. Alle partijen streven weliswaar naar de bouw van 3000 woningen op Wilderszijde en voelen best voor planoptimalisatie, maar 3000 is voor hen wel het maximum. Anders komen volgens hen het water en groen en het beoogde dorpse karakter in de knel. Hoogbouw moet uitzondering zijn. Gekozen wordt voor versnelling en niet voor verdere verdichting. Wel benadrukte Leefbaar 3B dat mensen die lang op een woning zitten te wachten vóór verdere verdichting zullen zijn. Deze fractie kiest voor flexwoningen en levensbestendige woningen.

Ook het college ziet 3000 huizen als het maximum voor Wilderszijde en wil bij voorkeur niet hoger bouwen dan 15 meter. Er heeft voor deze wijk al een optimale planoptimalisatie plaats gevonden, aldus de wethouder.

Petra Verhoef constateerde aan het einde van dit debat dat het goed is dat alle fracties gaan voor 3000 nieuwe huizen op Wilderszijde en streven naar planoptimalisatie op andere plekken. Teleurgesteld was zij over de dorpse terughoudendheid ten aanzien van verdere verdichting. “Tegenover Wilderszijde langs de Boterdorpseweg en bij de Landscheiding staan liefst zeven appartementengebouwen die veel hoger zijn dan 15 meter. Waarom dus niet op Wilderszijde zelf? Waarom luisteren we meer naar de traditionele stem van de huidige inwoners – die hun ‘dorp’ een dorp willen laten – dan naar de noodkreet van de vele woningzoekenden die om een huis zitten te springen?”

Hoogbouw bij AMG Schmidtpark (onder en boven)

 750 SOCIALE HUURWONINGEN IS HET MINIMUM VOOR WILDERSZIJDE

Afgelopen maandagavond sprak de raadscommissie Ruimte ook over het Masterplan voor de nieuwe wijk Wilderszijde die door zijn grootte een hele nieuwe kern in onze gemeente gaat vormen. Wilderszijde omvat drie wijken van de toekomst. Het ontwikkelen van zo’n gebied vraagt om een nieuwe manier van denken, waarbij alle veranderingen die zich de komende 10-15 jaar zullen voordoen moeten worden meegewogen, zei Petra Verhoef tijdens dit debat. Denk aan dubbele vergrijzing, meer 1-persoonshuishoudens, behoefte aan woonruimte voor mensen met cruciale beroepen in de randstad, de vele jongeren die een huis zoeken, steeds meer duurzaam vervoer per rails/weg/lucht, de noodzaak om wijken aan te passen aan klimaatveranderingen, de komst van arbeidsmigranten en het doormaken van de energietransitie.

Voor de PvdA-fractie zijn er 5 uitgangspunten voor het Masterplan Wilderszijde:

 1. We bouwen in ieder geval 3000 huizen en als het kan nog een paar honderd meer.

Het verschil tussen 2500 en 3000 – de gehanteerde range in het Masterplan – vinden wij groot. We maken ons allemaal zorgen over het tekort aan seniorenwoningen, kleinere appartementen voor jongeren en voor net gescheiden ouders. We moeten nu alles op alles zetten om in ieder geval die 3000 woningen te halen.

De proefverkaveling die het Masterplan laat zien, is geen echt ontwerp maar de 2600 woningen in die proefverkaveling moeten geen self-fulfilling prophecy worden. We moeten naar de 3000. Op de plekken waar dat kan qua vliegverkeer moeten we dus hoger bouwen dan 15 meter. Dit kan in de buurt van de HSL en langs de Boterdorpseweg. Onze fractie begrijpt dat pas in een later stadium, wanneer de plannen concreter zijn, de maximale bouwhoogte wordt getoetst aan het luchthaven-indelingsbesluit. Maar laat niemand dus denken dan 15 meter overal het maximum is en laten we ons vooral laten inspireren door hogere flatgebouwen die er nu al in de directe omgeving staan. Klimaatneutraal wonen is veel rendabeler wanneer woningen dichter bij elkaar staan en gemeenschappelijke voorzieningen kunnen gebruiken. En zoals een prominent VVD-lid uit deze gemeente onlangs schreef: “Gestapelde bouw is geen synoniem voor goedkope woningen of maatschappelijke achterstanden.”

2. We bouwen minimaal 750 sociale huurwoningen op Wilderszijde: 100 meer dan de 650 zoals nu aan het ministerie van BZK wordt gepresenteerd.

De raadscommissie Ruimte kreeg van de PvdA een absoluut aantal te horen: 750. Denk nog even terug aan de indringende inspraak van Hanneke Vliet Vlieland, directeur van 3B Wonen in november vorig jaar: de grote tekorten aan sociale huurwoningen en de lange wachtlijsten die tot zeer treurige situaties leiden. Dit is alle fracties een doorn in het oog en de onze ook. 750 sociale huurwoningen is 25% van 3000 huizen. Als we maar 2500 huizen bouwen zullen we dus 30% sociaal moeten bouwen wat onze fractie betreft. Bij 2600 huizen is het ongeveer 28,7%. Daarmee maken we ook de zo broodnodige inhaalslag qua aantal sociale huurwoningen in Lansingerland.

 De strategische inschatting van de PvdA-fractie is dat onze aanvraag voor een bijdrage uit de woningbouwimpuls van het ministerie van Binnenlandse zaken een grotere kans heeft om gehonoreerd te worden als we zo dicht mogelijk bij de 3000 woningen gaan zitten en daarbij 750 sociale huurwoningen opnemen. 25% sociaal van minder dan 3000 huizen totaal zou wel eens niet genoeg kunnen zijn.

 Wat de PvdA opvalt en waar we niet achter staan is dat het raadsbesluit alleen in de financiële tabel duidelijkheid geeft over het precieze percentage ‘sociaal’ en daar dan rekent met de 2600. Dat zijn dus 650 woningen. Dit is niet acceptabel voor de PvdA.

3. De ontwikkeling van Wilderszijde moet hand in hand gaan met de plannen voor een klimaat neutrale luchtvaart en openbaar of privé vervoer.

Voordat Wilderszijde klaar is zijn we zo’n 10-15 jaar verder. We bouwen voor 70-80 jaar minimaal. Dan is de verduurzaming van de luchtvaart ook een grote stap verder. Het RTHA van fossiele brandstof zoals we het nu kennen moet als nationale proeftuin stap voor stap plaats maken voor de klimaat-neutrale Rotterdam The Hague Innovation Airport. Kerosine maakt in de toekomst plaats voor synthetische brandstof en voor elektriciteit. Hybride vliegen is in ontwikkeling. Veel minder herrie dus en veel lagere uitstoot van (ultra-) fijnstof dan anno 2020. Veel meer mensen pakken de fiets of rijden elektrisch. De ZoRo lijn wordt vertramd. Op de nieuwe A16 Rotterdam en de N209 wordt elektrisch of met waterstof gereden. De maximum snelheden gaan mogelijk omlaag. Daarom is het ook zo vervelend dat we niet weten welke aannames zijn gemaakt bij de milieuonderzoeken die zijn verricht ten behoeve van een nieuw bestemmingsplan en dat uitkomt op maximaal 3.000 woningen.

 4. Vanuit financieel oogpunt is het zaak om de impulssubsidie van het Rijk binnen te krijgen.

We moeten bij de eerste tranche hierin zien te slagen. Ieder uitstel kost geld. De projectontwikkelaars willen starten. Het restant tekort op de GREX voor gemeente bedraagt zoals het er nu uitziet 14,6 miljoen. Een eventueel tekort kan worden gedekt uit de algemene reserve, die is nog steeds goed gevuld. Financieel gezien is dit alles wat ons betreft te overzien.

5. Skip voor altijd het woord dorps, kies voor modern

We gaan notabene binnen nu en 30 jaar naar een gemeente van 80 tot 90.00 inwoners. We doen onszelf tekort als we deze nostalgische, traditionele houding vasthouden. We moeten met beide voeten op de grond staan van de zandvlakte die Wilderszijde nu nog is. De blik niet op de horizon maar op de toekomst en alle veranderingen meewegend die bepalen hoeveel we bouwen op Wilderszijde en voor wie.

Toen volgde de beantwoording van wethouder Jan-Willem van den Beukel. Hij wil zich niet laten vastprikken op 750 sociale huurwoningen. Hij houdt vast aan de 25%, ongeacht het aantal te bouwen huizen. Anders worden de tekorten op de grondexploitatie te hoog volgens hem. Hij denkt dat de provincie en het ministerie van BZK geen bezwaar hebben tegen minder bouwen dan 3000 woningen. Natuurlijk blijft dit aantal de inzet.

Voor Petra Verhoef is het duidelijk: “In percentages kun je niet wonen”, vrij naar de historische uitspraak in de jaren ’70 van de legendarische staatssecretaris Jan Schaeffer (PvdA). De PvdA-fractie blijft gaan voor 750 sociale huurwoningen en ook als er totaal minder dan 3000 nieuwe huizen worden gebouwd. “Hoger bouwen dan 15 meter in de hoek bij de Boterdorpseweg en de Zijde kan prima. Kijk maar naar de vijf hoge appartementsgebouwen langs de Landscheiding, 200 meter verderop. Skip het traditionele idee van het dorpsachtige karakter van deze nieuwe wijk maar kies voor een moderne en uitnodigende wijk die past bij de toekomst!”

Zij kondigde aan het eind van het debat een amendement aan waarin de 750 sociale huurwoningen worden zeker gesteld indien er minder dan 3000 huizen op Wilderszijde worden gebouwd. Dit amendement staat op de agenda van de raadsvergadering van 25 juni.

Wildersekade hoek Schiebroekseweg/A16 Rotterdam

Nieuw fietspad langs Schiebroekseweg

MEERDERHEID COALITIE NIET EENS MET LAGERE PARKEERNORM WILDERSZIJDE

Het college vroeg een onderzoeksbureau om een passende parkeernorm voor appartementen in Wilderszijde te onderbouwen. Gelet op het feitelijke autobezit bij bewoners van appartementen en kleinere woningen in Lansingerland en de focus op doelgroepen in Wilderszijde die minder auto’s bezitten, zoals starters, ouderen en eenpersoonshuishoudens, ligt een lagere parkeernorm bij appartementen in Wilderszijde voor de hand. Dit is vastgelegd in het Masterplan Wilderszijde dat eind juni door de raad zal worden vastgesteld. Dit Masterplan vormt de basis voor het bestemmingsplan dat eind 2020 aan de raad zal worden voorgelegd. Daarna kan er eindelijk gebouwd gaan worden.

Op basis van dit onderzoek stelt het college voor om de parkeernorm voor bewoners van appartementen in Wilderszijde naar gemiddeld één parkeerplek per appartement te brengen. Voor sociale huurappartementen is de nieuwe norm 0.7. Deze norm loopt op naar 1.4 voor koopappartementen in de vrije sector. Voor de overige woningtypen en ook voor bezoekers-parkeren is er een lagere parkeernorm dan die sinds 2014 officieel gold. Dit sluit aan bij de duurzame ambities voor de nieuwe wijk, ontwikkelingen in het autobezit, de komst van deelauto’s en de goede en toenemende bereikbaarheid van de wijk met OV en fiets. Een lagere parkeernorm voorkomt bovendien de nadelige financiële en ruimtelijke effecten van de huidige, hogere parkeernorm. Minder parkeren kan ongeveer 5 miljoen opleveren.

Tijdens het debat in de commissie Ruimte van afgelopen maandag maakten de fracties van Leefbaar 3B, VVD en WIJ Lansingerland bezwaar tegen de verlaging van de parkeernorm bij appartementen. Leefbaar 3B zette de toon door een parkeernorm van één auto per sociale huurappartement in plaats van de voorgestelde 0.7 te eisen. Deze fractie vreest een tekort van 350-400 parkeerplekken.

Valmir Xhemaili, onze woordvoerder in dit debat, benadrukte dat de nieuwe wijk minstens 70-80 jaar mee moet. “Wij bouwen voor de toekomst, niet voor het verleden. De nieuwe bewoners kiezen voor een autoluwe wijk. Het is belangrijk hen hierover van meet af aan goed te informeren”. Bovendien zijn de voorgestelde oplossingen flexibel. Via een dubbelbestemming van gronden kunnen toekomstige problemen opgelost worden. Het voorstel sluit ook naadloos aan bij de door de provincie beoogde planoptimalisatie.

De fractie van Leefbaar 3B kondigde voor de komende raadsvergadering een amendement aan om de parkeernorm voor appartementen te verhogen. Valmir Xhemaili vroeg aan het slot van zijn tweede spreektermijn aan wethouder Jan-Willem van den Beukel “Hoe denkt u dat de provincie Zuid-Holland en het ministerie van BZK zullen reageren als het amendement zoals de heer Blonk voorstelt het haalt? Loopt dan de gevaagde rijkssubsidie van 28 miljoen euro geen gevaar?” De wethouder beaamde dit direct. Bovendien, zo gaf hij aan, zal ook woningcorporatie 3B Wonen niet blij zijn omdat hun nieuwbouw duurder gaat worden. Opvallend waren de stevige woorden die de sterk opererende wethouder Van den Beukel koos. Hij bepleitte richting Leefbaar 3B “Feitenvolle politiek” als het gaat om de interpretatie van het nieuwe parkeernormen-kader dat de provincie Zuid-Holland voorstaat.

Kortom, het college en een deel van de coalitiepartijen zullen de komende dagen ongetwijfeld nog een “goed” gesprek hebben. Opvallend was dat het college afgelopen maandag gesteund werd door de hele oppositie op de fractie van WIJ Lansingerland na.

ZoRo-busbaan ter hoogte van Wilderszijde

OVERAL IN LANSINGERLAND MAXIMAAL 30 KM?

Het college van Lansingerland werkt momenteel aan een nieuwe versie van de Mobiliteitsnota. Deze nota bevat onder andere een analyse van de huidige en te verwachten verkeersstromen en ook nieuwe maatregelen om in de huidige knelpunten te voorzien. Een probleem is de snelle toename van het fiets- en scooterverkeer en de enorme verscheidenheid aan type fietsen en scooters. Op vaak smalle fietspaden proberen langzame, snellere en supersnelle fietsers en scooterrijders hun weg te vinden. De bakfiets, in langzame of snelle variant, zie je ook steeds vaker. De aloude stadsfiets van 15 km versus de eigentijdse Speed-Pedelec van 40 km per uur zitten elkaar vaak stevig in de weg. “Met alle OV-mijders er nog eens bij wordt het oorlog op het fietspad”, berichtte het AD Rotterdam vorige week. De opstelplekken bij stoplichten zijn niet corona-proof. De sfeer op de fietspaden is soms grimmig en tamelijk anarchistisch. De eigentijdse “survival of the fittest” op het fietspad.

Onze fietspaden zijn niet op deze snelle ontwikkelingen toegerust. Ze zijn in andere tijden ontworpen, zijn veel te smal en bieden niet de capaciteit om de groeiende stroom fietsers in corona-tijd op te vangen. Het is maar de vraag of deze situatie tijdelijk is en weer verdwijnt wanneer de beperkingen bij het openbaar vervoer zijn opgeheven en het thuiswerken weer plaats maakt voor het werken op het met de auto makkelijk bereikbare kantoor.

Feit is dat de snelle fiets of scooter in korte tijd met gemak afstanden van 20 kilometer overbrugt. Het is een geduchte concurrent van het openbaar vervoer en de auto aan het worden. De afgelopen corona-tijd is een prima proefperiode geweest. Het kan maar zo zijn dat er, net als het digitale thuiswerken, een nieuwe trend ontstaat die het traditionele verkeersbeeld ingrijpend zal veranderen. Minder auto’s en veel meer snelle fietsen en scooters. Maar waar laten we die?

Natuurlijk is het mogelijk om het aantal fietspaden uit te breiden en ook fors te verbreden. Dit kost veel geld, duurt lang en gaat ten koste van de toch al beperkt beschikbare ruimte. Een alternatief kan zijn om alle gebiedsontsluitingswegen in onze gemeente een dubbele bestemming te geven: auto en snelle fiets/scooter. Om dit mogelijk te maken moet de maximumsnelheid op alle gebiedsontsluitingswegen teruggebracht worden naar 30 km. De traditionele fietspaden worden dan uitsluitend bedoeld voor fietsers met een snelheid tot 25 km. De huidige autowegen krijgen een dubbele bestemming: auto’s en fietsers/scooters die harder dan 25 km kunnen rijden. De huidige 30 km zones blijven ongewijzigd bestaan.

Ook de Fietsersbond Lansingerland voelt voor meer 30 kilometerzones. Dit blijkt uit het op 5 juni aan het college overhandigde rapport “30 is het nieuwe 50”. De Fietsersbond bepleit om wegen als de Berkelseweg, Julianalaan, Bergweg-Noord en Oosteindseweg (Noord) onder het regime van 30 kilometer te plaatsen. Hun ideeën gaan overigens minder ver dan die van de PvdA.

Natuurlijk zitten er aan onze ideeën bezwaren: kan het wettelijk? Hoe voorkom je dat de 30 km snelheidsgrens overschreden wordt? Hoe veilig is de snelle fietser ten opzichte van de nog snellere auto? Hoe gaan de automobilisten reageren? De voor- en nadelen moeten goed op een rijtje worden gezet. Een mooie aanleiding voor een maatschappelijke discussie hierover is het aanstaande raadsdebat over de nieuwe Mobiliteitsnota. Het is natuurlijk belangrijk dat onze inwoners en bedrijven kunnen meedenken. Wie weet, denkt het college al in dezelfde richting! Dat zou mooi zijn!

Stropersweg Berkel Noord

Vaart langs de Stropersweg

EXTRA GELUIDSMAATREGELEN HSL IN 2022 GEREED?

 Het college berichtte de raad in haar maandelijkse overzicht dat in de afgelopen maanden het maatregelenpakket HSL verder is uitgewerkt. Op 28 mei zijn de eerste resultaten van de fase van de technische uitvoering besproken met de Corealisatiegroep. Deze groep heeft geadviseerd het afgesproken pakket ter besluitvorming aan de Staatssecretaris van IenW voor te leggen. Het pakket bestaat uit een combinatie van maatregelen: hogere geluidsschermen, geluidsschermen op plekken waar geen schermen staan, raildempers en op de schermen te bevestigen geluidsabsorberend materiaal. Het is volgens het college nu aan de staatssecretaris om met het pakket aan maatregelen in te stemmen en een toereikend budget beschikbaar te stellen. In 2015 was van Rijkswege 37 miljoen beschikbaar.

In hetzelfde overzicht laat het college weten dat de Nieuwe Generatie Intercity treinen nog niet op het HSL-spoor worden getest. Het eerste treinstel is pas net in ons land gearriveerd, zie: https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=NbaaNEn43K4 Het is op dit moment nog onduidelijk wanneer met het testen van dit nieuw materieel gestart wordt. Met ProRail is afgesproken dat bewoners voorafgaand aan het testprogramma zullen worden geïnformeerd, zo zegt het college. Omdat deze nieuwe treinen de grootste gebruiker gaan worden van het HSL tracé (naast de TGV naar Parijs en de Eurostar naar Londen) ligt het volgens ons voor de hand dat onderzocht wordt of het door de Corealisatiegroep ontwikkelde pakket geluidsmaatregelen ook voldoet voor het nieuwe Intercity materieel. Dit kan vertraging gaan opleveren.

Wethouder Simon Fortuyn vertelde maandagavond in aanvulling hierop dat er overleg gaande is met de staatsecretaris over het budget en dat er ook nog technische hobbels zijn. De partners in de Corealisatiegroep werken goed samen. Deze zomer zullen de raildempers worden geplaatst, de schermen van geluidsabsorberend materiaal worden voorzien en de schermen worden dichtgezet. Dan rest nog een zeer belangrijk karwei, het plaatsen van de nieuwe vijf meter schermen. Die zijn nu nog in de ontwerpfase, meldde het ministerie afgelopen week aan omwonenden van het spoor.

Kortom, het gaat best nog wel even duren voordat álle geluidsmaatregelen genomen zijn. Wij gokken op 2022. Dit jaar viert de Corealisatiegroep haar eerste jubileum. Zij zijn gestart in 2015. Het maatschappelijke debat over de HSL overlast loopt al sinds 2009. Zie ook: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/weekbericht-pvda-fractie-6-t-m-12-april-2019/

Groenzoom

Tot slot: In de aankomende politieke week wordt op woensdagavond het rapport van de Rekenkamer Lansingerland gepresenteerd: ‘Kwetsbaar en uit beeld, onderzoek naar ondersteuning van ouderen bij langer thuis wonen’. Op donderdag is er een raadsvergadering waar alle verbonden partijen, zoals de Gemeenschappelijke Regeling Bleizo, Bedrijvenschap Hoefweg en Recreatieschap Rottemeren aan de orde komen. Heb een goede week!

Paarden langs Kleihoogt

Groenzoom

Middelweg bij hoek Kleihoogt Berkel Noord

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 6 T/M 12 JUNI 2020 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.

Dit is nummer 556 van de weekberichten van de PvdA-fractie in Lansingerland. Op maandagavond vergaderde onze fractie op de mooie tweede Pinksteravond want er stond ons een week van vergaderingen te wachten. Bij commissie Ruimte op dinsdag constateerde de commissie dat het voorstel “uitgangspunten en ontwikkelstrategie omgevingsvisie” niet in deze vorm door kan naar de raadsvergadering van 25 juni. De klankbordgroep zal nog een keer overleggen om tot een aantal aanscherpingen te komen. Bij commissie Algemeen Bestuur op woensdag stond een bespreekstuk centraal over de rol van de raad bij het ontwikkelen van een toekomstperspectief na de coronacrisis. Op donderdag sprak commissie Samenleving onder andere over de jaarrapportage Sociaal Domein, waar flink wat druk op staat.

Polderhuis in Bergschenhoek nu B&B

RAAD STEUNT VOORSTEL MAATSCHAPPELIJK DEBAT OVER GEVOLGEN CORONA-CRISIS

We weten niet hoe de coronacrisis zich in economisch opzicht verder gaat ontwikkelen. Is er sprake van een snel herstel in 2021 of zal corona toch veel langer een negatieve stempel blijven drukken op de economische ontwikkeling? Kunnen we het oude leven van vóór maart 2020 snel weer oppakken of zal er sprake zijn van structurele, ingrijpende veranderingen die zijn weerslag zullen hebben op de arbeidsmarkt en de inkomenspositie van vele mensen? En wat betekent dit voor de economische positie van Lansingerland? Wij stelden deze vragen al in ons weekbericht 553. De vooruitzichten zijn niet florissant. Nu al staat 25 procent van de banen in ons land op de tocht. Het gaat om belangrijke arbeidsintensieve sectoren zoals horeca, toerisme, kunst en cultuur, sierteelt en sport. Ook voor mensen met een laag inkomen is de toekomst onzeker. Hieronder vallen ook vele flexwerkers, ZZP’ers, uitzendkrachten en arbeidsmigranten.

Het college gaat, zo berichtte het op 29 mei in een uitgebreide brief aan de raad, aan de slag met het ontwikkelen van een nieuw toekomstperspectief voor Lansingerland en wil de raad hier intensief bij betrekken. D66 zette dit voornemen al eerder op de agenda van de raadscommissie Algemeen Bestuur van afgelopen woensdag en ongetwijfeld reageerde het college daarop met haar brief. Ook D66’s pleidooi betrof een intensieve betrokkenheid van de raad, vooral in haar rol als kaderstellend orgaan.

In weekbericht 553 van drie weken geleden had onze fractie hierop alvast een voorschot genomen. De te verwachten economische recessie en de sociale gevolgen hiervan verplichten de gemeenteraad om een aantal rondetafelgesprekken (of andere vorm van brede beeldvorming met de samenleving) te organiseren over de gevolgen van de coronacrisis voor onze gemeente. De raad moet bij deze rondetafelgesprekken spreken met vertegenwoordigers van bijvoorbeeld verschillende sectoren in het bedrijfsleven, maatschappelijke organisaties, jongeren en ouderen, sportverenigingen en kerkgenootschappen. Petra Verhoef noemde tijdens het commissiedebat met name de glastuinbouwsector, arbeidsmigranten, het MKB, flexwerkers en ZZP’ers. Ook betrok zij de ontwikkeling van Bleizo-West, die helaas vertraging heeft opgelopen. Daarover meer verderop in het weekbericht.

“Uiteindelijk moet er dan samen worden gezocht naar oplossingen voor sociale, economische en maatschappelijke problemen dichtbij huis die door de coronacrisis veroorzaakt worden. Gemeenten als overheid dichtbij huis hebben hierin een belangrijke rol vervullen”, zo constateerden wij in weekbericht 553: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/weekbericht-pvda-fractie-9-t-m-15-mei-2020/

Onze fractie toonde zich bij monde van Petra Verhoef blij dat alle fracties (op een aarzelende CDA-fractie na die dit ‘varen in de mist’ noemde) zich achter een brede maatschappelijke consultatie schaarde. Het betreft hier de beeldvormende, volksvertegenwoordigende en kaderstellende rollen van de raad. Wethouder Simon Fortuyn zal de trekker zijn en hij zegde toe te mikken op een aftrap al voor het zomerreces.

Dorpstraat Bergschenhoek

Rubenslaan Bergschenhoek

DRUK LOOPT OP IN SOCIALE DOMEIN

Op donderdagavond besprak de commissie Samenleving de jaarrapportage Sociaal Domein: een schets van de stand van zaken in het Sociaal Domein, met nadruk op de inhoud maar oog voor de financiële context. De organisatie is begaan met het welzijn van onze inwoners, dat is tussen de regels door goed te lezen. Rond de participatiewet zijn positieve zaken te noemen en ook de inkomensondersteuning in allerlei vormen wordt steeds beter gevonden door mensen die dat nodig hebben. Toch moet er oog blijven voor mensen die tussen wal en schip dreigen te vallen: mensen die de weg niet weten te vinden, ouderen die in ongeschikte huizen wonen en volwassenen met een beperking die noodgedwongen, weg van hun netwerk, buiten de gemeente in speciale woonvormen gaan wonen.

Onze fractie ziet dat er druk ontstaat op vier punten: op passend woonaanbod, op de cliënt zelf, op de vrijwilligers en op de financiën. In de woordvoering probeerden we verzekering te krijgen van de wethouders dat zij op deze knelpunten zullen anticiperen met hun verdere beleid.

Allereerst is er het gebrek aan seniorenwoningen en nieuwe woon- en zorginitiatieven in Lansingerland. Dit leidt tot een toegenomen vraag naar ondersteuning en daarmee gepaard gaande kosten. Bij de bespreking van het in mei verschenen rapport “Kwetsbaar en uit beeld” van de Rekenkamer zal het tekort aan seniorenwoningen in een volgende commissievergadering verder aan de orde komen. Onze fractie was niet blij dat het afwegingskader voor nieuwe woon- en zorginitiatieven bestaat uit ‘een interne werkwijze om tot een goede inhoudelijke afweging te komen’ met vervolgens een ‘transparant en integraal advies aan het college’. Onze fractie zou graag zien dat er ook voor nieuwe woon- en zorginitiatieven in de wijken kaders worden geformuleerd in de woonvisie. De wethouder legde uit dat dit inderdaad zal gebeuren.

Ook veel andere fracties uitten hun zorgen over het tekort aan seniorenwoningen. We zijn benieuwd of ze zich dit nog zullen herinneren bij bespreking van ons voorstel om dichter (en dat kan ook hoger zijn) en dus meer te bouwen op Wilderszijde en op de aanstaande bouwlocaties in Bleiswijk. Of beginnen ze dan weer over groen, water en dorps?

 Verder sprak onze fractie de zorg uit dat de druk op de cliënt in het Sociaal Domein groot is. De wethouders willen met mensen die hulp en ondersteuning vragen in gesprek gaan over “wat erbij hoort in het leven” en “welke beperking nog valt binnen normale grenzen en dus moet je er maar gewoon mee zien te leven”. Die grens moet worden opgerekt, zo blijkt uit de beantwoording van onze schriftelijke vragen, want anders is het systeem niet houdbaar. Onze PvdA fractie vindt dit een onacceptabele richting en vroeg aan de wethouder of zij serieus van plan is om die grens te gaan opzoeken met de inwoners, en wie dan vervolgens de grens bepaalt. Petra Verhoef zei: “De leefwereld moet zeker oprekken omdat bij de systeemwereld de rek eruit is?” Het werd door de wethouder uitgelegd als één groot misverstand: natuurlijk moet de cliënt kunnen floreren, maar soms betekent dat investeren in het gezin of de mantelzorger en niet in bijvoorbeeld het kind of de oudere zelf. Gek, dat is toch iets heel anders dan opschuiven van de grenzen.

Ook kaartte onze fractie weer de druk op de vrijwilligers aan. Een blijvende zorg die wij hebben is dat het Sociaal Domein in Lansingerland (en vast ook in andere gemeenten) voor een groot deel leunt op het informele circuit, zoals de vrijwilligers van bijv. Vluchtelingenwerk en van Humanitas. Sterker nog: soms is de kennis, ervaring en inzet onder de vrijwilligers groter dan onder de professionals. We vinden het zorgwekkend dat er geen formele evaluatie of onderzoek plaats heeft gevonden naar de werkdruk bij de vrijwilligers van de maatschappelijke organisaties. Wel wordt er op basis van accountgesprekken met de maatschappelijke partners geprobeerd om te voorkomen dat te zware of te complexe problematiek te lang of onterecht bij vrijwilligers blijft. Daar is onlangs een ‘menukaart’ (doelen, frequentie, duur van ondersteuning die je als vrijwilliger verwacht wordt te geven aan cliënten). Wij vroegen de wethouder of ze toch bereid is om een evaluatie te doen naar de ervaren werkdruk. Uiteindelijke zegde ze toe.

 Tot slot is er de druk op de financiën: ook voor onze fractie een belangrijk thema, maar wij willen het niet centraal stellen in de gesprekken over de ontwikkelingen en resultaten in het Sociaal Domein. Er zijn andere fracties die daar wel uitgebreid bij stilstonden, zoals het CDA die daar flink wat spreektijd voor uittrok. Op social media circuleerde een speels filmpje van VVD-fractielid mevrouw Draak over de Jeugdzorg, waarin de centjes een centraal thema waren.

Tot slot vroegen we de wethouder om het uitgestelde lokale preventie-akkoord voortvarender op te pakken na het zomerreces. Dat gaat ze doen.

Kijkend richting Rotterdam vanaf Pekhuisbrug

Bleiswijkse zoom

Droogte in Rottemerengebied

 VERTRAGING VOOR GEBIEDSONTWIKKELING BLEIZO-WEST

Het nieuwe Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV)-knooppunt Lansingerland -Zoetermeer biedt grote kansen voor een ontwikkeling met een hoge vervoerswaarde. De gemeenteraden van Zoetermeer en Lansingerland gingen op 29 januari 2020 samen aan de slag om de wenselijkheid en haalbaarheid van zo’n ontwikkeling te bespreken. Dat was een avond vol energieke gesprekken tussen de raden en de wethouders. Wonen vlakbij het nieuwe station bleek een gewenste optie. Verdere ‘verdozing’ is op deze plek ongewenst. Er wordt door de raden gedacht aan een mix van bedrijven, wonen, voorzieningen, onderwijs en leisure op deze plek.

De colleges van beide gemeenten meldden de raden afgelopen week dat “door de coronacrisis en de onzekerheid over de gevolgen hiervan de aandacht eerst uit gaat naar het inzichtelijk krijgen van de gevolgen hiervan alvorens inhoudelijke keuzes gemaakt worden. Hierdoor leggen beide gemeenten vooralsnog nog geen verzoek voor budget voor aan de gemeenteraden. Dit betekent een vertraging voor de ontwikkeling van Bleizo-West”. Daar baalt onze fractie van!

Volgens de colleges gaat deze vertraging geld kosten: “Voor de Gemeenschappelijke Regeling (GR) Bleizo betekent dit dat voor dit gebied geen acties ondernomen kunnen worden. Deze vertraging heeft een negatief effect op de huidige grondexploitatie van Bleizo. De GR Bleizo heeft op basis van de huidige Grex de kosten voor een jaar vertraging geraamd op circa 0,8 miljoen euro. Hiermee blijft de Grex Bleizo ruim positief en zijn geen aanvullende maatregelen door beide gemeenten nodig. Bij het opstellen van het ontwikkelperspectief hoort ook het inzichtelijk maken van de financiële effecten, fasering en risico’s van een andere programmering van Bleizo-West”.

Onze fractie vraagt zich af of het echt verstandig is om een tijdelijke rem te zetten op de ontwikkeling van Bleizo-West. De vraag naar wonen, studeren en werken nabij het HOV-knooppunt blijft bestaan. De noodzaak om te bouwen is in tijden van crisis juist groot! Zo geven de beide colleges het verkeerde signaal aan de markt. Wij zullen hier binnenkort bij het debat over de jaarrekening van de GR Bleizo zeker op terug komen.

’t Zeeltje is weer open!

NIEUWE ROL COLLEGE BIJ ONTWIKKELING HOLLAND RAIL TERMINAL

Op 12 mei stuurde het college ter informatie een brief naar de raad waaruit blijkt dat het anders moet de strategie rond de Holland Rail Terminal (HRT). Het Ministerie van IenW wil een nieuw locatiekeuze onderzoek voor de HRT en wil ook dat onder andere het Rail Service Center in Rotterdam hierin uitgebreid wordt meegenomen. Het college constateert (kort samengevat) dat “We in de wachtkamer zitten en in afwachting zijn of er andere bestaande terminal locaties geschikt zijn voor dit concept en of financiering loskomt. Het college voert voor de HRT op dit moment geen actieve bestuurlijke lobby”. Wij berichtten erover in ons weekbericht 554: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/weekbericht-pvda-fractie-16-t-m-22-mei-2020/

Lansingerland is nu dus geen voortrekker meer. Het college zal de raad informeren zodra de resultaten van het locatieonderzoek van de provincie en HRT-initiatiefnemers bekend zijn.

De PvdA-fractie was verrast over dit bericht. De HRT was tot heden een favoriet project van het college, in het bijzonder van voormalig wethouder Albert Abee. Een jaar lang heeft de raad niets gehoord en dan ineens dit. Daarom stelde Petra Verhoef tijdens de rondvraag van de raadscommissie Ruimte op maandag 8 juni de volgende vragen: Waarom hulde het college zich zo lang in stilte over de voortgang van HRT? Waarom heeft men gekozen voor een passieve, afwachtende houding i.p.v. voortzetten van de actieve lobby? Is de Lansingerlandse tuinbouwsector hiermee akkoord? Heeft de raad hier nog een stem in, zo ja in welke fase?

Volgens wethouder Jan-Willem van den Beukel (CDA) is de ontwikkeling van de HRT in een nieuwe fase beland. Tot nu toe was de rol van het college om behulpzaam te zijn bij tot wasdom brengen van dit ondernemersinitiatief. Het gaat met name om meedoen aan een stuurgroep, het beschikbaar stellen van grond en het financieren van onderzoeken. Nu is het project in een nieuwe fase beland. Ondanks de stilte in de richting van de raad is er het afgelopen jaar veel gebeurd. Er is studie gedaan naar wat het HRT op langere termijn voor de tuinbouwcluster kan betekenen, naar de vraag of de spoorcapaciteit het aan kan en of er een wachtspoor kan worden ingepast. De resultaten van het onderzoek verschenen precies op het moment dat de corona-crisis uitbrak. Dit leverde helaas vertraging op.

Wethouder Van den Beukel benadrukte dat het spoorwegnet een aangelegenheid is van het ministerie van IenW en ProRail. Zij bepalen of er ruimte voor extra treinen vanuit de HRT kan worden gecreëerd. Het ministerie IenW ziet de Betuwelijn als een goede oplossing maar de glastuinbouwsector ziet dit niet zitten. Het ministerie op haar beurt vraagt nu een onderbouwing waarom het transport van tuinbouwartikelen via de Betuwe route niet gaat werken. Het college zal de gronden in Bleiswijk voor de HRT blijven reserveren en vindt ook de provincie aan haar zijde. Een provinciaal locatieonderzoek is eind 2020 gereed. De raad is het bevoegd gezag als het gaat om het vaststellen van het bestemmingsplan, mocht de HRT er daadwerkelijk komen. Dat is gelukkig nu opgehelderd.

De PvdA-fractie is tevreden over de reactie van de wethouder. De ontwikkeling van de HRT is zeer complex. Het spoor tussen Bleiswijk en Utrecht is erg druk. Gesproken wordt over een verdubbeling van het spoor. Dit gaat vele jaren duren. Bovendien staan andere ontwikkelingen niet stil. Ook de wethouder duidde hierop. Er zijn slimme logistieke transportvormen in de maak zoals elektrische trucs die in een autonome vloot met maar één chauffeur voorop bloemen en groenten naar Duitsland en andere landen kunnen rijden. Heel flexibel en een alternatief voor het spoor.

 Brug bij de Retraiterie in Bleiswijk

Pekhuisbrug in Bleiswijk

Tot slot: Maandagavond wacht een interessante oordeelsvormende vergadering van commissie Ruimte: het Masterplan Wilderszijde wordt besproken en ook het bijbehorende Parkeerbesluit. Van onze fractie ligt er een extra bespreekpunt. We vroegen de andere fracties hoe zij aankijken tegen meer bouwen op Wilderszijde en op de toekomstige bouwlocaties in Bleiswijk. Dit past bij de ambitie van de provincie om op bouwlocaties aan planoptimalisatie te doen. Ons idee is dat het dan misschien mogelijk wordt om eindelijk de door álle fracties zo felbegeerde extra seniorenwoningen en kleinere appartementen voor jongeren en net gescheiden ouders te bouwen. Het college reageerde inmiddels via een brief dat deze planoptimalisatie niet kan in verband met de parkeernorm, de klimaat-adaptieve inrichting van de wijk en de ontsluitingsplannen. Ter inspiratie tonen de foto’s hieronder hoogbouw pal tegen Wilderszijde aan. En die flats zijn heus meer dan 15 meter hoog. Heb een goede week!

Markante hoogbouw langs Boterdorpseweg

Hoogbouw met dorpse ‘look’ langs Boterdorpseweg

Brug naar Eilandpad Bergschenhoek

Scholen in verte op Wilderszijde

Klaprozen bij Boterdorpseweg

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 30 MEI T/M 5 JUNI 2020 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.

In de raadsvergadering van 28 mei is door de raad unaniem de motie van D66, GroenLinks, PvdA en WIJ Lansingerland aangenomen om de toestroom naar het afvalbrengstation in Bergschenhoek te verbeteren en de service te verhogen.

Met de motie is het college opgeroepen om binnen twee weken, alle mogelijke nieuwe maatregelen door te voeren om de toestroom naar het afvalbrengstation beter te reguleren en het serviceniveau daarvoor (desnoods tijdelijk) te verhogen. Vanzelfsprekend met inachtneming van de voorschriften van het RIVM. De motie werd door de voltallige raad gesteund.

Zorgen over aanhoudende drukte Al eerder in de commissie ruimte heeft D66-raadslid Michiel Muis de aanhoudende drukte onder de aandacht gebracht bij de wethouder. Muis: “De drukte lijkt voorlopig nog niet voorbij. Via social media hebben veel inwoners allerlei suggesties en ideeën bij ons aangedragen om de dienstverlening te verbeteren.” Om te zorgen dat extra maatregelen ook worden ingevoerd hebben we de motie ingediend. Het college heeft voorafgaand aan de behandeling van de motie aan de raad een brief heeft gestuurd hoe ze op korte termijn maatregelen nemen om de toestroom te verbeteren en het serviceniveau te verhogen.

Suggesties uit de samenleving Met de extra maatregelen kan worden voorkomen dat inwoners hun afval niet meer scheiden en alles in de restcontainer gooien, of naast centrale ondergrondse containers plaatsen. Enkele suggesties en ideeën uit de samenleving waren om grofvuil en snoeiafval gratis aan huis op te halen, op belafspraak. Of meer auto’s op het terrein toe te laten om afval te lossen. Uit de reacties komt ook duidelijk naar voren dat het afvalbrengstation dringend een upgrade nodig heeft om te voldoen aan de eisen van deze tijd. D66 is blij dat het college proactief een brief naar de raad heeft gestuurd en nieuwe maatregelen door zal voeren. Vanuit de commissie en raad houdt D66 vinger aan de pols voor de uitvoering, die moet leiden tot een oplossing voor de huidige overbelasting.

De raad van Lansingerland heeft op 28 mei met ruime meerderheid ingestemd met een motie om Lansingerland aan te laten sluiten bij de ‘coalition of the willing.’ Deze coalitie van gemeenten pleit voor een echte oplossing voor verweesde vluchtelingenkinderen in Griekenland. 

Lansingerland is nu ook één van de ruim 100 Nederlandse gemeenten die de rijksoverheid oproept om gehoor te geven aan het verzoek van Griekenland om verweesde vluchtelingenkinderen een nieuw thuis te geven binnen de EU. In Griekenland leven op dit moment meer dan 5000 minderjarige vluchtelingen zonder ouders onder erbarmelijke omstandigheden, soms zelfs in politiecellen vanwege een gebrek aan opvangcapaciteit.

Tot nu toe heeft de Nederlandse regering, in tegenstelling tot veel andere lidstaten, zoals Frankrijk, Ierland, Duitsland en Kroatië, geen gehoor gegeven aan deze oproep. Verschillende maatschappelijke organisaties, zoals stichting Vluchteling en VluchtelingenWerk Nederland, riepen daarom begin dit jaar gemeenten op om aan te geven dat zij wél bereid zijn om deze kinderen op te vangen. De groep gemeenten die deze oproep steunt, blijft maar groeien en daardoor neemt de druk op de landelijke politiek steeds verder toe.

Na in maart al vragen hierover te hebben gesteld aan het college, diende D66 in de raadsvergadering van 28 mei een motie in om ook Lansingerland aan te laten sluiten. GroenLinks, PvdA, Wij Lansingerland en de ChristenUnie dienden de motie mee in. Tijdens de raadsvergadering kon de motie ook nog rekenen op de steun van de voltallige CDA-fractie en een deel van de Leefbaar 3B fractie. Daarmee werd de motie met een ruime meerderheid aangenomen!

D66 is zeer verheugd met de steun die de motie heeft mogen ontvangen. Dank aan alle raadsleden die de motie steunden! Dit laat opnieuw zien dat de plicht om kwetsbare kinderen te beschermen algemeen geaccepteerd wordt en politieke partijen verbindt.

Hiermee eindigt het natuurlijk niet. Lansingerland blijft samen met honderden andere gemeenten, kerken, stichtingen en andere maatschappelijke instellingen druk uitoefenen op de Rijksoverheid om het verzoek van Griekenland in te willigen. Niets doen is onacceptabel: we kunnen niet goedkeuren dat in ons Europa kinderen in dit soort omstandigheden moeten leven!

Dit is nummer 555 van de weekberichten van de PvdA-fractie in Lansingerland. Op dinsdagavond werden de (duo-)raadsleden mondeling geïnformeerd over de Jaarrapportage Sociaal domein. Op woensdag was er een uitgebreide toelichting op het Masterplan Wilderszijde 2030. Op donderdag stelde de Raad unaniem het collegebesluit ‘financieel mandaat voor crisismaatregelen’ vast, het eerste raadsvoorstel van wethouder Van den Beukel. We berichten deze week over onze visie op het Masterplan Wilderszijde en over de motie van D66 en onder andere onze fractie om aan de Tweede Kamer kenbaar te maken dat Lansingerland de opvang van vluchtelingenkinderen steunt. Verder uiten we zorgen over de situatie van Lansingerlandse arbeidsmigranten tijdens de coronacrisis en staan we nog kort stil bij openbaar vervoer per trein en vliegtuig. Onze foto’s tonen weer een mix van aanleg van wegen en bouw van huizen, onze dorpskernen en natuur.

Grotere terrassen Berkel centrum

PVDA WIL MEER (SOCIAAL) BOUWEN OP WILDERSZIJDE

Meer dan 3000 nieuwe woningen zitten er niet in op Wilderszijde. Dit bleek afgelopen woensdag uit een presentatie over het Masterplan Wilderszijde 2030. Dit aantal is volgens het college het absolute maximum, onder andere op basis van de milieu-effectrapportage. De voorlopige berekeningen gaan uit van 2600 woningen. De PvdA-fractie zou heel graag de bouwplannen voor Wilderszijde verdichten en dus meer dan 3000 woningen te bouwen. Tijdens de commissievergadering Ruimte van 8 juni staat ons bespreekpunt op de agenda, samen met de bespreking van het Masterplan Wilderszijde 2030. Wij denken dat het verdichten van bouwen ervoor zorgt dat er nog meer betaalbare woningen worden gebouwd en daarmee is volgens ons de kans dat Lansingerland snel in aanmerking komt voor een financiële woningbouwimpuls van het ministerie BZK groter. Zeker wanneer er in plaats van de geplande 25% gekozen wordt voor 30% sociale huurwoningen.

Het door het college voorgestane programma ziet er – uitgaande van de bouw van 2600 woningen – als volgt uit:

25% sociale huur: 650 woningen; 15% betaalbare huur en koop (< 225.000 euro voor koop en < 900 euro voor huur): 390 woningen; 10% betaalbare huur en koop volgens definitie BZK (< 310.000 euro voor koop en < 1000 voor huur): 260 woningen; 50% vrije sector koop (> 310.000 euro): 1300 woningen

De verhouding koop-huur wordt volgens het Masterplan 60%-40% net als de verhouding grondgebonden-gestapelde woningen: 60%-40%. In absolute aantallen: 1560 respectievelijk 1040 woningen.

Het college maakte een voorlopige berekening van wat dit plan voor de grondexploitatie gaat betekenen. Bouwen volgens het Masterplan laat een tekort van 43 miljoen zien. Bovendien moet er ruim 14 miljoen euro geïnvesteerd worden in de bouw van bovenwijkse voorzieningen, twee basisscholen en een sociaal cultureel centrum.

Wilderszijde maakt als aangewezen versnellingslocatie in de Woondeal Zuidelijke Randstad kans op een bijdrage uit de woningbouwimpuls van het ministerie van Binnenlandse Zaken. Het college wil 28 miljoen euro aanvragen. De impuls financiert maximaal de helft van het tekort op het exploitatieplan (43+14 miljoen). Wanneer het ministerie BZK hiermee instemt, wordt het tekort op de grondexploitatie teruggebracht naar 15 miljoen euro.

De provincie Zuid-Holland is akkoord met het Masterplan Wilderszijde. Binnenkort wordt de ondersteuningsverklaring voor het indienen van de aanvraag voor de bijdrage woningbouwimpuls door het college verwacht. Het loket voor het doen van een aanvraag voor de eerste tranche (van in totaal vier) gaat op 1 juli open. Het college wil dan direct een aanvraag indienen. In september moet dan blijken of Lansingerland tot de gelukkige gemeenten behoort die via de eerste tranche steun krijgen.

De PvdA-fractie is blij dat het college in ieder geval voor 25% sociale huurwoningen gaat en ook de bouw 50% betaalbare woningen omarmt. Toch laten wij het idee om meer dan 3000 woningen te gaan bouwen nog niet los. Dit betekent dat de woningbouw dan verdicht moet gaan worden. Iets wat ook de provincie wel ziet zitten. Zoals gezegd heeft onze fractie hierover een bespreekstuk ingediend dat op de agenda staat van de commissie Ruimte van maandag 8 juni. Minder dan 3000 nieuwe huizen bouwen op Wilderszijde vinden wij niet logisch. Het vermindert de kans op een bijdrage in het kader van de woningimpuls. Voor ons is het meest ideale en voor een impulsbijdrage meest kansrijke scenario de bouw van bijvoorbeeld 3500 woningen (door hoger te bouwen, met meer gestapelde woningen dan de 40% die nu voorzien is en met 30% sociale huur). 1000 sociale huurwoningen extra bouwen voor al die mensen in vitale beroepen die nu zitten te springen om een huis, lijkt ons een mooi aantal. Blijven bouwen volgens vertrouwde ‘dorpse structuren’, zoals bij een aantal fracties in de raad nog steeds volop leeft, kan voor onze gemeente bovendien wel eens een erg kostbaar verhaal gaan worden.

Waarom de grondexploitatie van Wilderszijde sluit met een voorlopig tekort van 43 miljoen euro is ons niet duidelijk. De toelichting ontbreekt nog. Onze fractie vindt dat het college de exacte becijfering van dit tekort met de raad moet delen.

Driehoek Noordpolder

Bouw woningen wethouder Schippersstraat in Berkel

 OOK LANSINGERLAND STEUNT OPVANG VLUCHTELINGEN KINDEREN

Op de Griekse eilanden is een humanitaire ramp gaande, waarbij duizenden mensen die door oorlog en geweld gedwongen hun huis hebben verlaten, worden ontmenselijkt, slachtoffer zijn van geweld en een groot tekort aan water en voedsel hebben. Onder hen bevinden zich ongeveer 5200 alleenstaande kinderen, die geen toegang hebben tot de meest fundamentele rechten zoals onderdak, water, eten, medische zorg en onderwijs en kunnen worden misbruikt of verhandeld. Griekenland heeft de EU gevraagd om 2500 kinderen op te vangen. De Stichting Vluchteling, Vluchtelingenwerk Nederland en Defence for Children Nederland hebben opgeroepen om minimaal 500 kinderen in ons land op te vangen. Al meer dan 60 Nederlandse gemeenten zich hebben inmiddels aangesloten bij de ‘Coalition of the Willing’ en zijn bereid om alleenstaande vluchtelingenkinderen op te vangen. Frankrijk, Duitsland en Luxemburg hebben al kinderen opgenomen. Portugal, Ierland, Finland, Kroatië, Litouwen, België, Noorwegen en Bulgarije willen gezamenlijk 1600 kinderen opnemen. Begin mei gaf staatssecretaris Ankie Broekers-Knol voor drie jaar vier miljoen euro aan een voogdijprogramma op het Griekse vasteland. Ze gaf aan alleen structurele oplossingen te willen. Het halen van 500 kinderen naar Nederland valt daar niet onder volgens haar. Voogdij-organisatie Nidos geeft aan dat zij klaar staat voor de opvang en begeleiding van deze kinderen in Nederland.

Tot de 60 Nederlandse gemeenten die zich hebben aangesloten bij de ‘Coalition of the Willing’ behoort inmiddels ook de gemeente Zoetermeer. Een op initiatief van de Zoetermeerse PvdA-fractie ingediende motie om zich hierbij aan te sluiten kreeg op 18 mei een meerderheid in de raad. De PvdA-fractie in Lansingerland vindt dat ook onze gemeente zich moet aansluiten bij deze 60 gemeenten. Onze jonge gemeente kent nu al een prachtige traditie als het gaat om de opvang van vluchtelingen. Vele inwoners zijn bovendien als vrijwilliger actief bij organisaties die zorgen voor opvang en begeleiding. Denk maar aan Vluchtelingenwerk, Humanitas en kerkelijke organisaties.

Tijdens de raadsvergadering van afgelopen donderdag diende de D66-fractie met onder meer de PvdA-fractie als mede-indiener een motie in waarin het college werd verzocht om zich aan te sluiten bij de coalitie van andere gemeenten die deze oproep steunen, de gevoelens van de raad van Lansingerland bij de Rijksoverheid onder de aandacht te brengen, de Rijksoverheid op te roepen om het verzoek van Griekenland in te willigen en bij de staatssecretaris kenbaar te maken dat Lansingerland haar steentje bij wil dragen in de opvang van minderjarige vluchtelingen. Op een deel van de fractie van Leefbaar 3B en de gehele VVD-fractie na steunde de hele raad deze belangrijke motie. Gelukkig ook de CDA-fractie. Zij maken deel uit van de veertig lokale afdelingen van het CDA die vinden dat hun Tweede Kamer fractie moet terugkomen van het standpunt dat er geen kinderen uit kampen in Griekenland naar Nederland worden gehaald. Ze deden hiertoe afgelopen week een oproep aan de partijtop in Trouw. Lansingerland behoort nu ook tot de ‘Coalition of the Willing’.

Omleiding Grindweg ivm aanleg A16

Aanleg tunnel A16 onder de Rotte

 ZORGEN OVER LANSINGERLANDSE ARBEIDSMIGRANTEN IN CORONATIJDEN

Vorig jaar zomer besteedden wij naar aanleiding van de komst van Zalando in Bleiswijk veel aandacht aan de huisvesting voor arbeidsmigranten die aan de slag zullen gaan in één van de vele distributiecentra die op dit moment gebouwd worden in de A12-Corridor. Wij konden toen niet vermoeden dat dit vraagstuk in het voorjaar van 2020 extra actueel en nijpend zou worden door de uitbraak van het coronavirus onder arbeidsmigranten in de slachthuizen. Nederland telt, sinds in mei 2007 onze arbeidsmarkt open ging voor werknemers uit alle EU-staten, liefst 400.000 arbeidsmigranten. Vaak komen zij uit het oosten van Europa en zijn zij aangewezen op flexcontracten, ongeschoolde arbeid, lage salarissen en collectieve huisvesting.

Het college werkt al enige tijd aan een toetsingskader waaraan de huisvesting van arbeidsmigranten in onze gemeente moet gaan voldoen. In de eerste opzet was nauwelijks rekening gehouden met de te verwachten groei van het aantal arbeidsmigranten door de komst van de grote distributiecentra. Het verhaal was vooral toegeschreven op de huidige situatie in de glastuinbouw.

Vanwege de druk die de coronacrisis op het gemeentelijke apparaat legt, kwam het college in april met een nieuwe prioritering van beleid, de zogenaamde Routekaart. Deze is afgelopen donderdag door de raad vastgesteld. Op deze routekaart is het verschijnen van het toetsingskader arbeidsmigranten uitgesteld naar september 2020. Onze fractie stelde hier al eerder grote vraagtekens bij en wordt hierin nog eens gesterkt door de recente gebeurtenissen in de vleesverwerkende industrie. Wat de PvdA-fractie betreft krijgt de huisvesting van arbeidsmigranten prioriteit en wordt het integraal onderdeel van de corona-aanpak van het college.

De raad kan dit thema inbrengen bij de door ons voorgestelde te houden rondetafelgesprekken over ‘toekomstperspectief na corona in Lansingerland’ met vertegenwoordigers van bijvoorbeeld het bedrijfsleven, vakbonden, maatschappelijke organisaties, jongeren en ouderen, sportverenigingen en kerkgenootschappen. De bedoeling hiervan is om samen te zoeken naar oplossingen voor sociale, economische en maatschappelijke problemen die door de coronacrisis veroorzaakt worden en over de inrichting van de samenleving volgens ‘het nieuwe normaal’. Wij berichtten hierover al in onze weekberichten 553 en 554.

Over de komst van Zalando zie: https://lansingerland.pvda.nl/nieuws/weekberichtpvda-fractie-20-juli-t-m-13-sept-2019

Lage Bergsebos

Lage Bergsebos

 VLIEGEN OF TREINEN? IN IEDER GEVAL NIET PER STOKPAARD.

Wij komen nog even terug op ons verhaal in weekbericht 554 van vorige week over de nieuwe Luchtvaartnota van de minister IenW. In een reactie op Twitter meldde de GroenLinks fractie in een dat “We eerst en vooral minder moeten gaan vliegen en op afstanden tot 750 km gaan treinen. Ja, duurzame innovatie is belangrijk maar infrastructurele maatregelen om de trein een echte concurrent te laten worden hebben voorrang”. Voor de PvdA-fractie is vliegen een vorm van openbaar vervoer (OV). Net als trein, tram, metro, bus en taxi. Het gaat bij de afweging tussen soorten OV om de meest efficiënte wijze van vervoer, zowel in tijd, duurzaamheid als kosten. Ons pleidooi is om veel sneller dan de minister voorziet (pas in 2070) de luchtvaart 100% klimaatneutraal te maken, de huidige geluidshinder sterk te reduceren en de luchtkwaliteit te verbeteren tot op het door de WHO gewenste niveau. Zonder zo’n aanpak heeft de luchtvaart geen toekomst meer.

Om dit voor elkaar te krijgen moet de minister fors gaan investeren in innovatie en onderzoek door kennisinstituten, industrie en luchtvaartsector. De nieuwe Luchtvaartnota is hierover veel te terughoudend. Wat nodig is, is dat de minister, ook in Europees verband, industrie en luchtvaartsector stimuleert tot intensieve samenwerking en andere landen krachtig aanmoedigt hetzelfde te gaan doen. Nederland kan gidsland worden.

Het spreekt voor zich dat er een grondige afweging wordt gemaakt welke vorm van openbaar vervoer op een bepaald traject het meest efficiënte is. Om bij voorrang te kiezen voor infrastructurele maatregelen voor de trein, zoals GroenLinks wil, gaat voorbij aan de integrale kosten en baten afwegingen die moeten worden gemaakt. Het vervoer per trein naar buitenlandse bestemmingen binnen de 750 km is tot op heden verhoudingsgewijs nog beperkt. Volgens de Luchtvaartnota kan de trein in 2030 tussen 1.9-3.7 miljoen vliegreizen vervangen op de belangrijkste bestemmingen vanaf Schiphol. Dit is 2 tot 5% van alle vluchten vanaf Schiphol. De MER gaat overigens uit van 3.6% van alle vluchten. De Nederlandse vakantieganger maakt voor zijn of haar reizen naar het buitenland maar heel bescheiden gebruik van de trein. Favoriet zijn nog steeds auto en vliegtuig: https://www.kimnet.nl/publicaties/brochures/2020/05/25/de-mobiliteit-bij-vakanties-naar-het-buitenland

Ons voorstel is dat de minister via een model in beeld brengt hoe in 2030 en 2040 de vraag naar reisbestemmingen tot 750 km zich zal gaan ontwikkelen. Dit model moet ook een beeld geven in welke fase de verduurzaming van de luchtvaart zich dan bevindt (gaat de innovatie snel, middelsnel of langzaam) en wat dit betekent voor de vermindering van en CO2 uitstoot en geluidsoverlast en de verbetering van de luchtkwaliteit. Om te kunnen vergelijken moeten deze scenario’s ook worden gemaakt voor het spoorwegnet. Welke Europese uitbreidingen zijn er nodig om in 2030-2040 de groei van reizigers op te vangen en wat betekent dit voor de C02 uitstoot vanwege de aanleg van nieuw spoor en voor de geluidsoverlast? Natuurlijk moeten in het model ook de financiële kostenplaatjes (investeringen en innovatiekosten) worden opgenomen. Zo wordt een goede vergelijking tussen vervoer per spoor en lucht mogelijk. Zo’n aanpak vermijdt bovendien het berijden van ideologische stokpaardjes.

 De Landscheiding

AMG Schmidtpark bij de HSL

 Tot slot: Er wacht onze fractie een week met commissievergaderingen. Op dinsdag buigt commissie Ruimte zich over de uitgangspunten en ontwikkelstrategie van de Omgevingsvisie Lansingerland. Hier ging een uitgebreid participatietraject en stapsgewijs overleg in een klankbordgroep van de raad aan vooraf. Bij commissie AB staat een bespreekpunt van de D66-fractie op de agenda: zij maken zich zorgen over de rol van de raad bij ‘het opstellen van het toekomstperspectief’ voor Lansingerland na deze coronacrisis. Ze lijken bang dat het college het op eigen houtje wil doen. Wij zijn daar niet zo bang voor en vinden het véél belangrijker dat de Lansingerlandse samenleving hierover mee kan denken: vertegenwoordigers van bijvoorbeeld het bedrijfsleven, maatschappelijke organisaties, jongeren en ouderen, sportverenigingen en kerkgenootschappen. We gaan voorstellen om beeldvorming via rondetafelgesprekken te organiseren. Op donderdag vergadert commissie Samenleving over de Jaarrapportage Sociaal Domein. Heb een goede week!

 AMG Schmidtpark in bloei

 

 Bijenhotel

 Houtwallen in AMG Schmidtpark

 Groenzoom

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 23 T/M 29 MEI 2020 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.

Dit is nummer 554 van de weekberichten van de PvdA-fractie in Lansingerland. Alleen op maandag was een (korte) extra vergadering van commissie AB. We dienden op donderdag flink wat inhoudelijke vragen in naar aanleiding van de Jaarrapportage Sociaal Domein 2019 die begin juni op de agenda van de commissie staat. Het sociale domein is complex en kent nu al veel uitdagingen. Dat maakt het des te belangrijker om als gemeenteraad een aantal rondetafelgesprekken te organiseren over de gevolgen van de coronacrisis voor onze gemeente. In ons weekbericht van vorige week stelden wij dit voor. De raad zou bij de rondetafelgesprekken kunnen spreken met vertegenwoordigers van bijvoorbeeld het bedrijfsleven, maatschappelijke organisaties, jongeren en ouderen, sportverenigingen en kerkgenootschappen. Uiteindelijk kan er dan samen worden gezocht naar oplossingen voor sociale, economische en maatschappelijke problemen die door de coronacrisis veroorzaakt worden en over de inrichting van de samenleving volgens ‘het nieuwe normaal’. Gemeenten als overheid dichtbij huis hebben hierin een belangrijke rol vervullen, dat sprak ook uit de woorden van premier Mark Rutte afgelopen dinsdag. De PvdA-fractie hoopt op steun uit de raad voor deze rondetafelgesprekken met onze inwoners.

Groenzoom op z’n mooist

REKENKAMER WIL MEER AANDACHT VOOR WONEN EN ZORG VOOR OUDEREN DIE NIET IN BEELD ZIJN

De gemeente heeft de kwetsbare ouderen in Lansingerland en hun specifieke ondersteuningsbehoeften nog onvoldoende in beeld. De gemeente ondersteunt deze ouderen mogelijk dan ook nog niet genoeg bij het langer thuis wonen. Juist deze kwetsbare ouderen, zonder netwerk, mantelzorger of voldoende mogelijkheden zichzelf te redden lopen extra risico’s in ‘deze tijd van corona’. Ook moet de gemeente meer zicht krijgen op de uiteenlopende woonbehoeften van ouderen zodat ze een toereikend woonaanbod voor hen kan realiseren. Dit en meer concludeert de Rekenkamer Lansingerland in haar afgelopen week verschenen rapport “Kwetsbaar en uit beeld” over het aanbod van voorzieningen om ouderen te ondersteunen bij het langer thuis wonen. Wij citeren uit het persbericht van de rekenkamer.

De gemeente weet volgens de Rekenkamer al geruime tijd dat de groeiende groep ouderen in Lansingeland behoefte heeft aan passende woonruimte. Vooralsnog heeft ze echter niet voldoende inzicht gekregen in de precieze woonbehoeften van de verschillende groepen ouderen. Omdat de gemeente dit inzicht nodig acht voordat er concrete plannen voor ouderenwoningen bij nieuwbouw worden ontwikkeld is het woonaanbod vooralsnog achtergebleven bij de te verwachten vraag. Ook zijn er niet genoeg passende woningen voor ouderen in de sociale huursector. Dit komt omdat de gemeente niet genoeg stuurt op de woningcorporatie om te zorgen dat die voldoende betaalbare gelijkvloerse woningen voor ouderen realiseert.

Qua ondersteuningsaanbod doet de gemeente het een stuk beter. De gemeente heeft in het algemeen zicht op welke ondersteuning ouderen nodig hebben om langer thuis te kunnen blijven wonen. Het ondersteuningsaanbod is voldoende verankerd in het sociaal beleid en in de samenwerking met de uitvoerende organisaties, die al van oudsher het welzijnswerk uitvoeren. Hierdoor is er een aanbod aan ondersteuning dat aansluit op de behoeften van ouderen. Denk aan laagdrempelige praktische hulp maar er is ook veel aandacht voor mantelzorg en het welzijn van de ouderen. De rekenkamer ziet wel knelpunten zoals de stijgende kosten van maatwerkvoorzieningen, tekorten aan vrijwilligers en de bereikbaarheid van de activiteiten.

Ondanks dat het ondersteuningsaanbod voor het grootste deel van de ouderen in Lansingerland voldoende is, zijn er groepen ouderen waarvoor dit aanbod mogelijk tekortschiet. Dit komt omdat de gemeente niet genoeg zicht heeft op deze ouderen en hun specifieke ondersteuningsbehoeften. Dit betreft vooral eenzame ouderen en ouderen met lagere inkomens of een migratieachtergrond.

Het college onderschrijft de conclusies en aanbevelingen in het rapport grotendeels, meldt de rekenkamer. Maar juist op het punt van het ondersteunen van kwetsbare ouderen neemt het college de aanbevelingen van de rekenkamer niet geheel over. Verder geeft het college aan terughoudend te zijn met het maken van afspraken met de woningcorporatie over specifieke woningen voor ouderen. Het college wil liever intergenerationeel bouwen. De rekenkamer benadrukt dat het haar gaat om voldoende betaalbare gelijkvloerse woningen juist voor de vaak kwetsbare doelgroepen van de sociale huursector. Het is de rol van de gemeente om hier op te sturen door afspraken te maken met de corporatie.

Het college gaat in zijn reactie volgens de rekenkamer niet specifiek in op het door de rekenkamer geconstateerde gebrek aan zicht op de ondersteuningsbehoeften van deze kwetsbare groepen. Juist deze kwetsbare ouderen, zonder netwerk, mantelzorger of mogelijkheden zichzelf te redden lopen extra risico’s in deze tijd van corona als ze onvoldoende in beeld zijn bij de organisaties die hen ondersteuning kunnen bieden. Het college neemt de aanbeveling van de rekenkamer op dit punt wel over en zal in het actieplan Langer Thuis extra aandacht besteden aan de specifieke ondersteuningsbehoeften van de kwetsbare ouderen.

U kunt dit lezen in het volledige rapport van de rekenkamer.

Wat vindt de PvdA-fractie van het rapport van de Rekenkamer? Dat de gemeente Lansingerland zicht te weinig inspant voor het in hoog tempo bouwen van voor ouderen geschikte, levensbestendige en betaalbare woningen is een open deur. Corporatie 3B-Wonen wil graag maar het college schiet niet erg op. Dit geldt trouwens ook voor vele andere bevolkingsgroepen zoals onze jongeren en mensen met een laag of middeninkomen. Het is goed dat de rekenkamer de vinger weer eens op de zere plek legt. Dat het college meer haar best moet doen om de zorg voor met name eenzame ouderen met lage inkomens en/of een migratieachtergrond op peil te krijgen, is voor ons ook niet nieuw. Het past bij onze waarneming dat het college de armoede in Lansingerland in zijn algemeen lang niet volledig in beeld heeft. Denk ook maar aan de kinderen die in armoede opgroeien.

Het rapport van de rekenkamer zal natuurlijk geagendeerd worden in de raadscommissie Samenleving van juni of juli. Dan komen wij er in ons weekbericht uitgebreid op terug.

Corona ‘kletskeet’ bij De Tuinen in Bleiswijk

Oude gemeentehuis Bleiswijk, nu zorgcentrum

 LUCHTVAARTNOTA MAAKT VLIEGEN VLEUGELLAM

 De Rijksoverheid formuleert van tijd tot tijd de hoofdlijnen van beleid voor de luchtvaart. De bestaande Luchtvaartnota dateert uit 2008. Centraal in deze nota stond het inspelen op de luchtvaartvraag om de economie tijdens de financiële crisis van toen te ondersteunen. De doelen waren vooral gericht op kwantiteit. Anno 2019 zijn de grenzen van de groei in zicht gekomen. De luchtvaart loopt wat betreft capaciteit zowel op de grond als in de lucht aan tegen grenzen. Het klimaatakkoord van Parijs vraagt om een transitie naar schone en duurzame mobiliteit. Het draagvlak voor de uitbreiding van de luchtvaart staat onder grote druk. Tegelijkertijd gaan de technologische ontwikkelingen razendsnel. En is er nog veel onzeker over hoe de toekomstige luchtvaart er over een generatie uit gaat zien. De mondiale luchtvaart van na februari 2020 zal ingrijpend veranderen door een sterk teruglopende vraag, zorgen over veiligheid rond de gezondheid, digitalisering van de internationale communicatie en de noodzaak van verduurzaming.

Wat vindt het ministerie van IenW?

Volgens de minister Infrastructuur en Waterstaat (IenW) is er behoefte aan nieuwe hoofdlijnen van beleid en aan het maken van keuzes, waarin enerzijds opgaven liggen over hoe om te gaan met de grenzen aan de groei en anderzijds de vraag is hoe te anticiperen op een onzekere toekomst. Daarom is de Luchtvaartnota 2020-2050 opgesteld. De nieuwe Luchtvaartnota wil volgens de minister de start zijn van een nieuwe koers naar een duurzame luchtvaartsector die Nederland blijft verbinden met de rest van de wereld.

De nota was al klaar toen de coronacrisis uitbrak. De minister IenW realiseert zich dat de maatschappelijke context fors is veranderd maar vindt ook dat de in de nota beschreven ambities met betrekking tot kwaliteit en kwantiteit onveranderd zijn. “Het kabinet verwacht dat de strategische vraagstukken voor de lange termijn dezelfde zullen blijven”. Bij een lage economische groei zal Schiphol in 2030 596.000 vliegbewegingen tellen. Wanneer de economie op volle kracht draait, gaat het zelfs om 782.000 vliegbewegingen.

Het Rijk wil niet langer sturen op aantallen vliegtuigbewegingen. Het gaat voortaan om kwalitatieve grenzen. Basis voor die sturing zijn de publieke belangen, die het Rijk moet behartigen. Deze belangen zijn:

Nederland veilig houden staat voorop Nederland blijft goed verbonden met de belangrijke centra in de wereld Nederlanders leven in een omgeving die aantrekkelijk en gezond is Nederland is een duurzaam land

“‘Slim en duurzaam’ is het uitgangspunt met veiligheid op één”, meldt de minister IenW. “Er is een nieuwe balans nodig tussen de kwaliteit van de leefomgeving en de kwaliteit van het netwerk van internationale verbindingen, van ongeclausuleerde groei kan niet langer sprake zijn”.

Het streven is om de CO2 uitstoot van de luchtvaart in Nederland in 2030 gelijk te doen zijn aan de uitstoot van 2005. In 2050 moet de CO2 uitstoot gehalveerd zijn ten opzichte van 2030. In 2070 wordt de doelstelling van géén CO2 uitstoot bereikt. Deze doelstellingen zijn niet nieuw en komen overeen met concept internationale afspraken over de duurzame luchtvaart. Op dit moment is de bijdrage van de luchtvaart aan de landelijke CO2 uitstoot 7%. De luchtvaart is goed voor 1.5% van de stikstofemissies, aldus de MER.

De Luchtvaartnota schetst een stap-voor-stapaanpak. Vertrekpunt daarbij is de feitelijke huidige situatie. Het beleid van de Luchtvaartnota is niet in beton gegoten, maar beoogt om, waar nodig, zich aan te passen aan een nu nog onbekende toekomst. De beschreven ambities blijven wel overeind. De nota beschrijft de rol die de rijksoverheid voor zich weggelegd ziet en is richtinggevend voor andere betrokkenen bij het luchtvaartbeleid, zoals de regionale vliegvelden.

Innovatie is hét sleutelwoord voor een duurzame luchtvaart

Nederland moet in 2030 koploper zijn en dit moet lukken gezien alle kennis, wetenschap en ervaring die wij in huis hebben. Het Rijk wil elektrisch vliegen, hybride vliegen en synthetische kerosine als vervanger van de huidige kerosine stimuleren. Ook bijmengen bij traditionele kerosine is een belangrijke keuze. Deze technologieën moeten gaan zorgen voor geluidsarmere en CO2 neutrale vliegbewegingen. En ook voor een schonere lucht. Willen de luchthavens uitbreiden dan moeten zij de extra capaciteit zélf verdienen door minder geluidsoverlast, minder CO2 uitstoot en een lagere uitstoot van schadelijke stoffen zoals (ultra) fijnstof. In 2021 komt het RIVM met een rapport over de gezondheidseffecten van ultra fijnstof 0.1 PM. Volgens het RIVM is nu nog lastig te bepalen welk deel van het ultra fijnstof veroorzaakt wordt door bijvoorbeeld het wegverkeer en welk door de luchtvaart.

Ook de bedrijfsvoering van de luchthavens moet vanaf 2030 volledig CO2 neutraal zijn. Wat ook moet gaan helpen, is de nieuwe luchtruimte indeling. Bij de herziening van het luchtruim heeft het beperken van geluidsoverlast prioriteit in het luchtruim tot een vlieghoogte van 1800 meter. Hoe directer en sneller naar grote hoogte des te minder geluidsoverlast. Ook efficiëntere daalprocedures zorgen voor 1-5 decibel minder geluid volgens Eurocontrol.

De minister richt haar hoop op de trein, wetend dat 70% van de vluchten vanaf Schiphol een Europese bestemming heeft. De trein kan in 2030 tussen 1.9-3.7 miljoen vliegreizen vervangen op de belangrijkste bestemmingen vanaf Schiphol. Dit is 2-5% alle vluchten vanaf Schiphol. De MER gaat overigens uit van 3.6% van alle vluchten.

Alleen de bestemming Londen telt vanaf Schiphol momenteel al 4 miljoen reizigers per jaar. Wil je alle Europese bestemmingen tot pakweg 800 km afstand uitsluitend via de trein bedienen dan zijn er enorme investeringen, veel extra ruimtebeslag voor nieuw spoor in toch al drukke gebieden, veel CO2 uitstoot vanwege de bouw en vele jaren nodig om het treinennet op het gewenste peil te brengen. Het huidige Europese spoornet kan deze extra vraag de komende jaren bij lange na niet aan.

Onze conclusie: kiezen voor sneller innoveren op duurzaamheid

Wat ons betreft maakt deze Luchtvaartnota geen harde keuzes en stelt geen scherpe doelstellingen. De traditionele aanpak van groei gaat hand in hand met nieuw beleid dat op kwaliteit en duurzaamheid is gericht. Dit maakt de agenda voor de toekomst diffuus. Het is tijd om fundamentele vragen te stellen over het systeem waarin we ons bevinden. Hoe houdbaar is het systeem dat we hadden? Is er sprake van een heuse ‘game changer’ die duurzaam vliegen mogelijk maakt? Die vraag wordt door de minister IenW jammer genoeg niet gesteld.

Het had voor de hand gelegen om expliciet te kiezen voor kwaliteit en duurzaamheidsbeleid met scherpe doelstellingen. De balans moet naar duurzaamheid doorslaan. Dit betekent ook als rijk fors investeren in nieuwe luchtvaarttechnologie die er voor moet zorgen dat niet in 2070 maar bijvoorbeeld al in 2040 CO2 neutraal kan worden gevlogen. Kwestie van urgentie. De fossiele luchtvaart loopt vast, de toekomst is aan duurzaam vliegen.

Dit vraagt ook om het (internationaal) beprijzen van uitstoot door vliegtuigen. Hoe minder uitstoot des te lagere heffingen. Het Luchtvaartverdrag van Chicago 1944 moet dus volledig op de helling.

Wat betekent de Luchtvaartnota voor Rotterdam The Hague Airport?

Ook onze regionale luchthaven zal volgens de minister een eventuele groei moeten ‘verdienen’ door minder geluidsoverlast en CO2 uitstoot. Jaarlijks is de luchthaven tot op heden goed voor zo’n 17.700 vliegbewegingen en 2 miljoen reizigers. Dat zijn gemiddeld over een jaar zo’n 50 vluchten per dag, meer in de zomer en minder in de winter. De meeste reizigers komen uit de Metropoolregio. De minister wil de geluidsruimte voor het medische en politieverkeer helemaal scheiden van die voor het commerciële verkeer. Die krijgt een eigen geluidsruimte. De vrijkomende geluidsruimte mag niet worden ingevuld door het commerciële verkeer. Op dit moment wordt zeker 20% van de ruimte gebruikt voor medisch en politieverkeer. Dit aandeel groeide de afgelopen jaren sterk.

Er zal bovendien nog eens scherp naar het nachtverkeer gekeken moeten worden. Herziening van het luchtruim voor landend en vertrekkend verkeer kan soelaas bieden. Tot nu komt het verkeer van en naar RTHA stevig in het gedrang door het verkeer van en naar Schiphol. Minder geluidsoverlast door betere landings- en vertrekroutes wordt zo lastiger te realiseren. Het gebruik van het luchtruim moet veel efficiënter. Hiervoor is nieuwe navigatie- en communicatietechnologie nodig. Vliegtuigen gaan onderling communiceren en hoeven dan minder over stedelijk gebied te vliegen.

Er moeten in onze regio afspraken worden gemaakt over het vergroten van de kwaliteit van de leefomgeving en maatregelen die hinder voor bewoners verminderen en compenseren. Onderdeel hiervan zijn afspraken over het meten van geluid en het verbeteren van de leefomgeving en het verminderen van hinder en negatieve gezondheidseffecten.

Er dient volgens de minister ook een regionale verkenning te komen met belanghebbende partijen in de regio over de gewenste ontwikkeling van de luchthaven: regionale luchthavens als toegevoegde waarde voor de regionale economie. Volgens de minister moet RTHA zich richten op vluchten en activiteiten die van waarde zijn voor de regionale economie en inspelen op de specifieke behoeften van de reizigers in onze regio. De PvdA-fractie ziet overigens dat er nog te weinig contact is tussen het bedrijfsleven in Lansingerland en de luchthaven over de economische meerwaarde van een vliegveld in de buurt. Denk maar aan het meedenken over voor Lansingerland interessante bestemmingen.

Hiernaast ziet de minister een belangrijke rol weggelegd voor het faciliteren van nieuwe initiatieven op het gebied van elektrificatie en drones toepassingen. Drones hebben een grote toekomst voor (goederen)vervoer op maat in de regio. Er komt een nieuw luchthavenbesluit dat rekening houdt met de ambities van het rijk. Per saldo is het de minister van IenW die bepaalt hoe dit luchthavenbesluit eruit ziet. De provincie adviseert en gemeenten mogen meedenken.

Hoe verder nu verder met deze luchtvaartnota?

Voor de PvdA-fractie is vliegen een gewone vorm van openbaar vervoer. Net als trein, tram, metro, bus en taxi. Het gaat om de meest efficiënte combinatie van vervoer, zowel in tijd, duurzaamheid als kosten. Luchthavens moeten knooppunten van diverse vormen van mobiliteit en kennis worden met nadruk op bereikbaarheid via openbaar vervoer en fiets. RTHA omhelst deze visie. Ze wil de bedrijfsvoering in 2030 CO2 neutraal hebben en hier wordt hard aan gewerkt. De luchthaven wordt, met steun van Schiphol en vele kennisinstituten en overheden, waaronder ook het ministerie van IenW, de nationale proeftuin voor duurzaam vliegen en duurzame luchthavens. Ook het bedrijfsleven werkt intensief mee. Het gaat van RTHA 2020 naar RHIA 2030. Hiervoor richtten RTHA samen met het college van Rotterdam de stichting RHIA op. Zie: https://stichtingrhia.nl/

Het Rijk kiest jammer genoeg dus voor een vleugellamme luchtvaart. Wat de PvdA Lansingerland betreft had het rijk krachtig gekozen voor innovatie én duurzaamheid als absolute randvoorwaarde voor groei. Met forse rijksbudgetten om deze innovatie snel van de grond te tillen. Ons land heeft de kennis en infrastructuur volop in huis om internationaal grote stappen te gaan maken. Klimaat neutrale luchtvaart innovatie als nieuwe Mainport. Zo wordt het ook mogelijk om al veel eerder dan in 2030-2050-2070 (de huidige stappen) vooruitgang te boeken. De geschetste ambities zijn veel te laag. Juist deze coronatijd moet de minister te denken geven of alles wel weer wordt zoals het was.

Het ligt voor de hand dat de besluitvorming over deze nota over de landelijke verkiezingen van voorjaar 2021 wordt getild. De commissie Ruimte zal zich op 30 juni 2020 buigen over de door het college op te stellen concept zienswijze met betrekking tot deze nota. Wordt dus vervolgd.

 Bijenidylle Offenbachplantsoen

Landscheiding Berkel Noordpolder

 HOLLAND RAIL TERMINAL OP DOOD SPOOR?

In juni 2019 is de raad voor het laatst door het college geïnformeerd over de voortgang van de Holland Rail Terminal Lansingerland (HRT). Die moet een plek krijgen bij het spoor ter hoogte van het voormalige veilingterrein in Bleiswijk. Het college studeerde toen op het effect van een railterminal op langere termijn. ProRail en Logitech onderzochten op hun beurt de inpasbaarheid van een wachtspoor en de capaciteit op het spoor tussen Gouda en Den Haag. De kracht van de HRT zit in het bouwen van een spoorverbinding op een plek waar grote volumes goederen worden geproduceerd en waar met grote regelmaat wordt getransporteerd. HRT is in staat om de hele keten CO2 neutraal te maken. De komst van een HRT kan bovendien de economische positie van onze tuinbouwsector versterken. Voormalig CDA wethouder Albert Abee was een grote voorstander van de komst van de HRT. Hij stelde zich uitdrukkelijk op als trekker van dit project.

Uit een brief van het college die afgelopen week naar de raad gestuurd werd, blijkt dat het anders moet. De studie geeft aan dat “commitment’ van provincie en rijk over locatiekeuze en financiële bijdragen belangrijk zijn. Het Ministerie van IenW wil een nieuw locatiekeuze onderzoek voor de railterminal en dat onder andere het Rail Service Center in Rotterdam hierin uitgebreid wordt meegenomen. Het ministerie heeft schriftelijk kenbaar gemaakt het HRT-initiatief te ondersteunen en dit als een kans te zien voor goederenvervoer op het spoor. Aan de andere kant willen ze meer personenvervoer op het spoor realiseren. In de provinciale begroting is (nog) geen budget opgenomen voor de HRT”.

Het college constateert nu dat “We in de wachtkamer zitten en in afwachting zijn of er andere bestaande terminal locaties geschikt zijn voor dit concept en of financiering loskomt. Het ministerie en de HRT initiatiefnemers hebben specifiek aan Lansingerland gevraagd om betrokken te blijven en de gronden ruimtelijk-planologisch beschikbaar te houden. Op dit moment zijn er nog te veel onduidelijkheden en risico’s om verder te gaan”.

Het college kiest ervoor om het HRT-proces vanwege het locatieonderzoek van de HRT-initiatiefnemers en provincie af te wachten. Lansingerland is nu dus geen voortrekker meer. Zonder steun van de hogere overheden is de HRT (financieel) niet haalbaar om te realiseren. “De bal ligt letterlijk bij het ministerie voor de keuze van Lansingerland als railterminal locatie. Voor de HRT voeren we op dit moment geen actieve bestuurlijke lobby”. Het college zal de raad informeren zodra de resultaten van het locatieonderzoek van de provincie en HRT-initiatiefnemers bekend zijn.

De PvdA-fractie is verrast over dit bericht. De Holland Rail Terminal was tot heden de ‘love baby’ van het college, in het bijzonder van voormalig wethouder Albert Abee. Een jaar lang heeft de raad niets gehoord en dan ineens dit. Wij zullen dit zeker aan de orde stellen in de rondvraag van de raadscommissie Ruimte of Algemeen Bestuur van juni.

Uitbreiding Anthura op Anthuriumweg Bleiswijk

HSL in tuinbouwgebied

 Anthura Bleiswijk

 Tot slot: Aankomende week hebben we beeldvormende avonden over de Jaarrapportage Sociaal domein (dinsdag) en het Masterplan Wilderszijde (woensdag). Op donderdag vergadert de Gemeenteraad over het financieel mandaat crisismaatregelen en het plan van aanpak voor de raadpleging van inwoners over het nieuwe afvalbeleid. Heb een goede week!

 R.K. Hoefweg in Bleiswijk

 Bleiswijk centrum

 Bleiswijk centrum

Bleiswijk centrum

Het bericht WEEKBERICHT PVDA FRACTIE 16 T/M 22 MEI 2020 verscheen eerst op PvdA Lansingerland.