Poliflw

Sinds ongeveer 1 jaar ben ik afgevaardigde vanuit de Gemeenteraad van Zaanstad in de Vervoerregio Amsterdam (VRA). Daar worden besluiten genomen over alles wat met vervoer te maken heeft voor de ongeveer twee miljoen inwoners uit de aangesloten gemeenten van de regio Amsterdam. Alleen het vervoer per trein is daarvan uitgesloten.

Tekst: Evert Hartog

Het budget van deze vervoerregio bedraagt ruim 400 miljoen euro per jaar. Van de rijksoverheid wordt jaarlijks ongeveer 390 miljoen euro ontvangen, in het kader van een Brede Doel Uitkering (BDU). Die doeluitkering is na bezuinigingen van het rijk de laatste jaren niet geïndexeerd en het rijk heeft niet het plan om dat wel te gaan doen. Gecorrigeerd met inflatie loopt de rijksbijdrage dus terug. De vervoerregio teert nu nog op gespaard geld maar dat raakt uitgeput want er zijn grote investeringen nodig voor onderhoud en een groeistrategie. Bezuinigingen dreigen.

Als oplossing heeft de staatssecretaris (Stientje van Veldhoven, D66) aangegeven dat moet worden gekeken naar “alternatieve financieringen”, lees bijdragen vanuit het bedrijfsleven. De SP vindt dat een slecht plan. Het democratisch vermogen wordt aangetast als bedrijven financiële invloed krijgen, dat is niet goed.

Op de vergadering van 15 oktober heb ik een pleidooi gehouden om het rijk te vragen de BDU bijdrage van het rijk te verhogen. Wij kunnen aan onze twee miljoen inwoners niet uitleggen dat het geld in Den Haag tegen de plinten klotst, dat de minister van financiën geld overhoud en niet weet hoe hij dat weg moet zetten, zoals hij onlangs bij een actualiteitenprogramma heeft beweerd, en dat wij moeten bezuinigen.

De voorzitter van het DB van de vervoerregio, Sharon Dijksma, luisterde met zichtbaar genoegen naar mijn pleidooi, onderschreef het en gaat haar best doen om het rijk duidelijk te maken dat er meer geld nodig is. Alleen zo kunnen de broodnodige investeringen voor onderhoud en uitbreiding van het openbaar vervoer in de regio in de toekomst worden betaald. Wij willen immers dat de metro naar Zaandam, Purmerend en Schiphol wordt doorgetrokken en dat er niet meer wordt bezuinigd op bestaande buslijnen.

Het rijk zit op een verkeerd spoor. Bij de vervoerregio is er wel steun voor meer middelen, zelfs bij de rechtse partijen, en beter openbaar vervoer. Tijdens de vergadering van 15 oktober 2019, zijn twee door de SP mede ingediende Zaanse moties aangenomen. Een motie voor betere voorzieningen bij Metrostation Noord, en een motie voor onderzoek naar de gevolgen van grotere afstanden tussen de haltes (van 400 meter naar 800 meter maximaal) voor met name minder valide passagiers en er is een Amsterdamse SP motie aangenomen voor een extra halte bij winkelcentrum Molenwijk in Amsterdam Noord. (Zie link nieuwsbrief VRA)

https://mailchi.mp/vervoerregio/nieuwsbrief-bestuursinformatie-regioraad-15-oktober-1813505?e=55b67eb52a https://ris2.ibabs.eu/Agenda/Details/vervoerregio/d76f7162-754e-4d70-a18c-f05da02150a3

Staatssecretaris Stientje van Veldhoven (D66) kondigde op 29 juni 2019 door middel van een kamerbrief de harmonisatie van de milieuzones aan. Dat was voor de fractie van D66 een aanleiding om in Zaanstad ook een milieuzone te willen instellen. De fractie van de SP vindt dit een prima idee, maar dan wel onder voorwaarden.

Tekst: Anna de Groot – Steunfractielid SP Zaanstad

Een aantal grote steden heeft al een milieuzone. Daar mogen een aantal vervuilende voertuigen niet meer in. Maar die steden hebben allen een andere vorm bedacht. Dat is niet handig en totaal onoverzichtelijk voor iedereen die met een auto, bestelbus, vrachtwagen of scooter zo'n stad komt inrijden. In die zin is de harmonisatie van de milieuzones dan ook een heel goed idee.

D66 in Zaanstad zit al lang te vlassen op een milieuzone in Zaanstad. De aangekondigde harmonisatie leek voor D66 het uitgelezen moment om in Zaanstad ook zo'n milieuzone in te stellen. D66 profileert zich daarmee als milieupartij en dat is natuurlijk best goed. Maar D66 is wel een milieupartij die een groot voorstander is van de zwaar vervuilende verbindingsweg A8-A9.

En - alhoewel een milieuzone een druppel op de van vervuiling gloeiende plaat is - vindt de SP een milieuzone ook wel een goed idee. Alle kleine beetjes helpen immers! Vooropgesteld dat het schoner en stiller maken van de A8 (die een zware wissel trekt op de gezondheid van de inwoners van een aantal Zaanse wijken) een veel betere en snellere manier is om de luchtkwaliteit in Zaanstad beter te maken, kan een milieuzone ook helpen.

De SP Zaanstad fractie somde in het Zaanstad Beraad van 3 oktober de voorwaarden op die er voor de SP aan een milieuzone verbonden zijn:

    • De oude dieseltjes van mensen die in de (toekomstige) milieuzone wonen worden door de gemeente Zaanstad opgekocht en aangeboden aan de sloop. Aan de eigenaren moet de cataloguswaarde worden betaald. Immers, sommige inwoners kunnen geen duurdere auto rijden en zijn aangewezen op hun oude dieseltje.

    • Aan de randen van de milieuzone komen parkeerplaatsen waar iedereen zijn auto kan stallen. het openbaar vervoer van de randen van de milieuzone naar het centrum ervan wordt gratis. Zo kan iedereen in de milieuzone komen en blijft de lucht er schoon.

    • Meestal is er aan zo'n milieuzone verbonden dat je er gratis of zeer goedkoop mag parkeren met je elektrische auto. Daarvan kan geen sprake zijn. Het is niet de bedoeling dat de mensen die al financieel in de gelegenheid zijn een dure elektrische auto te rijden bevoordeeld worden boven de mensen die daar financieel niet toe in staat zijn.

Mocht het D66-voorstel nog op de een of andere wijze in stemming komen, dan zal de SP akkoord gaan, mits aan de drie voorwaarden wordt voldaan.   

Terwijl actiegroepen te hoop lopen om het kappen van bomen in Zaanstad te voorkomen, wil de gemeente het reservepotje, bestemd voor herplant laten verdwijnen. Het geld uit het potje wordt dan toegevoegd aan de algemene middelen, zodat het gebruikt kan worden voor elk willekeurig doel. De SP verzet zich hiertegen, samen met GroenLinks, PvdD, D66 en ROSA.

B en W van Zaanstad hebben een slechte politieke antenne. Natuur- en milieuorganisaties en zelfs Shell (!) pleiten juist voor het planten van bomen. Dit om de klimaatcrisis te beteugelen. Uiteraard hebben bomen ook nog een andere functie. Ze schermen ons af voor fijnstof, ze zijn de woning van heel veel insecten en vogels en ze geven mensen rust omdat ze fijn zijn om naar te kijken. Logisch dat mensen voor bomen opkomen!

Er is altijd geld te weinig in Zaanstad. Dat is niet van vandaag of gisteren. Met het argument: "Dit is in het najaar 2016 gedoteerd met de afspraak de verkoopopbrengst van een stuk grond in te zetten voor de herplant van bomen die voor de ontwikkeling van deze locatie moesten worden gekapt" probeerde het college aanvankelijk het potje weg te bezuinigen. In de begroting 2018-2021 stond echter een andere tekst als doel van de reserve Herplant Bomen: "Doel: Het behoud en versterken van de bomenstructuur in Zaanstad. Voor de herplant van bomen die zijn omgewaaid als gevolg van stormschade of voortkomen uit bouwplanontwikkeling of uit de herinrichting van een wijk of straat. Wanneer herplant op korte termijn, op diezelfde locatie, niet mogelijk is wordt deze reserve ingezet zodat dit op een nader te bepalen moment wel kan". Merkwaardig! Raadsleden moeten blijkbaar een olifantengeheugen hebben of heel zorgvuldig kunnen lezen om B en W goed te kunnen controleren.

Inmiddels heeft het college de verdediging aangepast. Het schrijft nu het volgende argument op: "De reserve is in het najaar van 2016 gevormd. Na bijna 3 jaar is er nog geen concrete besteding vastgesteld. Daarom wordt voorgesteld de reserve vrij te laten vallen. Verwijzend naar de memo over de meicirculaire, staat het financieel beeld onder druk, waardoor prioritering nodig is." Ligt het aan de gemeenteraad, B en W óf de actiegroepen dat dit geld niet besteed werd? Er werden in elk geval aardig wat bomen gekapt. En hoe ver gaat de controlerende taak van de raad? Moeten de raadsleden voortdurend op scherp staan om te controleren of elke door hen geformuleerde bestemming van geld ook daadwerkelijk besteed wordt?

SP, GroenLinks, PvdD, D66 en ROSA komen met een amendement om de reserve Herplant Bomen  in de spaarpot te houden totdat er daadwerkelijk geplant gaat worden.

En misschien moet het bomenbeleid van de gemeente Zaanstad maar weer eens uitgebreid in de raad besproken worden. In De Krommenieër van 30 mei 2018 werd vermeld: "Het bespreken van het bomenbeleid nam zoveel tijd in beslag, dat het later voortgezet zal worden. Wellicht is er dan inmiddels een nieuw college met een nieuwe wethouder die verantwoordelijk is voor het bomenbeleid. Groen Zaans en de groene politieke partijen geven aan hier binnenkort zeker op terug te komen."

Het debat over het coalitieakkoord van Groen Links, VVD, PvdA en D'66 was gisteravond soms niet mals. Over het algemeen konden partijen er wel mee uit de voeten. Voor de SP was het ook niet allemaal even rooskleurig, de factor mens werd gemist in het verhaal.

Eric Smaling, SP: ‘Het zijn vier érg verschillende partijen met een vrij groen document, alleen nog niet verschrikkelijk links.’ Die verschillen ziet de fractievoorzitter ook in de provincie: ‘Laat dat doorklinken in jullie verhaal. Het gaat veel over dingen en minder over mensen, We zijn met 2,5 miljoen en er zijn veel verschillen.' 

De SP is blij dat er veel groene ambities in doorklinken, maar is verrast dat het idee over de verbinding tussen de A8-A9 - dwars door de Stelling van Amsterdam - er nog steeds in staat. Leefbaarheidsgelden voor Zaanstad/Krommenie nemen wellicht de noodzaak tot verbinding A8-A9 weg. 

Grote ambities op duurzaamheid, maar ook hier geldt: Kijk ook naar de mens. Want om het tot een succes te maken moet mensen het begrijpen, ondersteunen, er werk aan overhouden en er niet financieel enorm op achteruit gaan.  Vooral bij 'Wind op Land' (plaatsen van windmolens), biomassa en het verduurzamen van de woning, kun je de burger makkelijk kwijtraken. Bij het laatste met name als de huurstijging hoger is dan de verlaging van de energiekosten. 

Ook in de ruimtelijke ordening vergt er veel deelname en instemming van bewoners. Participatie moet een hard punt worden. Bij Havenbedrijf en Stad Amsterdam goed de belangen wegen, in de ruimte, maar ook in de tijd. 

Vernietiging van de Programma Aanpak Stikstof (PAS) is nog niet meegenomen; dit zet veel ontwikkelingen 'op slot', maar kan ook een hoop schone lucht opleveren voor mens en natuur. Verder is er niks gemeld over de toekomst van Petten, dat is wel een omissie. De verdwenen buslijnen zien we ook niet terug in het akkoord, in plaats daarvan worden we getrakteerd op de Engelse term: Mobility as a Service. 

Smaling sloot af met een ode aan Simon Groot (84) uit Enkhuizen: 'Ooit aan het hoofd van een familiebedrijf dat groentezaad veredelde - op een vrij traditionele manier - en daar enorme opbrengstverhogingen in Azie en Afrika wist te realiseren, in de tijd dat er nog geen Monsanto's en Syngenta's waren die overal patenten op aanvroegen. Deze meneer Groot kreeg kortgeleden de Wereldvoedselprijs. Dat is niet zomaar een prijs. We hebben een echte held in onze provincie.' Een bos bloemen is onderweg.

 

Het ei is gelegd. Noord-Holland gaat de komende periode leunen op een coalitie van GroenLinks, VVD, PvdA en D66. Samen hebben ze 30 van de 55 zetels. De titel 'Duurzaam Doorpakken' van het akkoord laat de groene ambities duidelijk doorklinken.

En die zijn gelukkig ook goed terug te vinden in het akkoord. Onderwerpen als duurzaam bouwen, zonne-energie, bodemdaling, geothermie, waterstof, hergebruik van warmte, verduurzaming van de binnenvaart: ze komen allemaal langs. En gelukkig ook de reserves tegenover biomassacentrales. Het geheel schreeuwt om een provinciaal energiebedrijf, maar helaas wordt dat niet geopperd.  

Op vervoer valt de wens tot uitbreiding van de Noord-Zuidlijn naar zuid en noord positief op en de betere ontsluiting van Den Helder. Voor de A8-A9 wordt een tunnel of een verdiepte aanleg voorgesteld plus leefbaarheidssteun aan Krommenie. Voor het zuidwesten van de provincie lijkt de bereikbaarheid van het Formule 1 circuit prioriteit. Buiten de Metropoolregio Amsterdam is verder nog niet veel duidelijkheid. 

Het akkoord is op veel punten nog vaag als het aankomt op keuzes, financiering en uitvoering. Rond Schiphol, de regio IJmond met Tata Steel en de keuze tussen bedrijvigheid en woningbouw in het Amsterdamse havengebied overheerst nog omfloerst taalgebruik. En wat nog niet meegenomen is: het verwerpen van de Programmatische Aanpak Stikstof door de Raad van State. Dat betekent misschien dat veel ruimtelijke plannen (verkeer, industrie, landbouw) die extra stikstof uitstoten niet meer aan een omgevingsvergunning kunnen komen. 

Het akkoord gaat veel over dingen en weinig over mensen. En als het over mensen gaat, is dat in algemene zin. Maar we zijn met 2,5 miljoen mensen. De een woont in een dorp in 't Gooi of in de Kop en ziet zijn bus opgeheven worden, terwijl de ander op stand woont in Waterland en verwend wordt met een dure tunnel.

De SP zal steeds vanuit de mensen blijven denken en de coalitie daar permanent op aanspreken. Wij zullen alle plannen op een collegiale, maar scherpe manier beoordelen en van commentaar voorzien, zodat dit college niet op de lauweren gaat rusten. 

De verkiezingen van Provinciale Staten en de verkiezingen voor het Europees Parlement  zijn achter de rug. Nu de Provinciale Statenfracties zijn geïnstalleerd wachtte hen vrijwel direct, op 27 mei,  een belangrijke taak: het kiezen van de leden van de Eerste Kamer.

De reguliere vergadering van Provinciale Staten werd gestaakt. Precies om 15.00 uur werd landelijk door Provinciale Staten in alle provincies gestemd voor de Eerste Kamer. De verhoudingen waren vooraf al bijna geheel duidelijk. Ze werden op 27 mei bekrachtigd door de stem van de afzonderlijke leden. Concreet houdt het in dat - in Noord-Holland - van de 55 leden van Provinciale Staten  er ook 55 hebben gestemd. Géén blanco stemmen en géén ongeldige stemmen. Elk Noord-Hollands Statenlid stemde op een kandidaat van de eigen partij. Er werden dus negen stemmen uitgebracht op kandidaten van FvD, VVD en  GroenLinks en zes stemmen op de kandidaten van de PvdA en D66. De SP-Statenleden stemden allen op de SP-lijsttrekker in de Eerste Kamer, Tiny Kox.

De leden van de Eerste Kamer zijn de 'knappe koppen van ons land'. We kunnen ervan uitgaan dat deze vrouwen en mannen wijs omgaan met de wetsvoorstellen die uit de Tweede Kamer komen en op een juiste manier de regering controleren. De SP strijdt ondertussen door om Nederland socialer te maken. Een land van ons allemaal.   

Hoe kijkt fractievoorzitter Eric Smaling tegen de formatie van de nieuwe Noord-Hollandse coalitie aan? De formatie had over links gekund. Dat zal met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid niet gebeuren. Jammer!

De coalitievorming in de provincie Noord-Holland gaat een nieuwe fase in. Na de korte, niet-succesvolle informatie geleid vanuit Forum voor Democratie, hebben GroenLinks en de VVD de tweede ronde geleid, met informateurs vanuit beide partijen. Ook dit proces is afgerond. Ondanks grote tegenstellingen tijdens de campagnedebatten waren ze er snel uit dat ze het met elkaar willen proberen. D66 en de PvdA zijn bereid gevonden mee te formeren. De vier partijen hebben 30 van de 55 zetels. Tijdens een kort plenair debat over de stand van zaken (18 april 2019) bleek dat het CDA graag mee had gedaan, maar uiteindelijk niet is uitgenodigd.

Als SP hebben we aangegeven blij te zijn met de open manier van communiceren, maar we hebben GroenLinks wel meegegeven dat er een alternatief was, namelijk over links. Dit is wel complexer, want met vijf partijen heb je dan nog steeds maar 27 zetels, maar het had in ieder geval onderzocht kunnen worden. De VVD had namelijk geen alternatief over rechts. In het debat hebben we GroenLinks gewaarschuwd zich niet met drie windmolens te laten afschepen, terwijl wel de verbinding A8-A9 wordt aangelegd en Schiphol lekker kan doorgroeien. We hebben ze ook gewezen op de bedrevenheid van de VVD in het onderhandelen. De PvdA is er immers twee keer (landelijk) ingetuind. Tenslotte hebben we GroenLinks er op gewezen dat hun kiezers niet zitten te wachten op de VVD (en andersom waarschijnlijk ook niet). Wij hoeven als SP, zeker na het forse verlies bij de verkiezingen, zeker niet per se in een coalitie te zitten, maar je moet niet te snel een beslissing nemen waar je over een paar jaar misschien spijt van hebt. Doet de kans zich een keer voor op een linkse lente in de provincie, dan moet je kijken of dat kan lukken.

We wensen de formerende partijen veel wijsheid. We zullen zien waar we ze kunnen steunen en waar we ze voor de voeten gaan lopen.  

De beide informateurs, Laura Bromet van GroenLinks en Cornelis Mooij van de VVD, zijn gestart met het informatieproces. Welke coalitie is er mogelijk in de provincie Noord-Holland nu Forum voor Democratie heeft aangegeven in de oppositie te willen? De SP bracht per brief de wensen in. Zo links mogelijk heeft de voorkeur mét voldoende tomatensmaak.

Weesp, 7 april 2019

Betreft: brief voorafgaand aan gesprek met informateurs GL en VVD d.d. 8 april 2019

Geachte informateurs,

Hierbij geven wij graag gehoor aan uw verzoek om enkele punten op schrift te stellen, voorafgaand aan ons gesprek op 8 april 2019.

Wat is uw duiding van de verkiezingsuitslag?

De verkiezingsuitslag laat een verdeeld landschap zien, met FvD en GL als grote winnaars. Dit zijn partijen die op het oog weinig gemeen hebben, hetgeen ook bleek uit de eerste informatieronde. Getalsmatig steekt de top 3 duidelijk uit boven de eerste (PvdA,D66) en de tweede divisie (CDA,PVV,PvdD, SP) en het is dus logisch dat het initiatief tot collegevorming daar ligt. Na het niet slagen van de eerste informatieronde ligt het voor de hand dat GL en VVD elkaar besnuffelen. Echter, of ze ook bij elkaar in de mand gaan liggen, is gezien de grote ideologische en programmatische verschillen niet meteen voor de hand liggend en geen feest voor de respectievelijke achterbannen.

Welke thema's en issues zijn voor u het belangrijkst in de komende vier jaar?

Wonen. Sturen op versneld bijbouwen in segmenten sociale huur en onderkant koopmarkt, bij voorkeur binnenstedelijk, gekoppeld aan OV-knooppunten. Verkeer en vervoer.  Versterken OV, betere verknoping trein-bus-fiets, zekerstellen dat iedereen op korte afstand een bushalte heeft. Geen A8-A9. Geen groei Schiphol. Investeren in lightrail. Klimaat/milieu/natuur. Klimaatkosten eerlijk verdelen o.a. door instellen van een fonds, (nieuwe) werkgelegenheid, sociale plannen voor industrie die afgestoten wordt. Omwonenden van ingrepen in openbare ruimte beslissen en profiteren mee. Burgerparticipatie in kader Omgevingswet concreet uitwerkern. Gedragen plan om bodemdaling veenweidegebieden tegen te gaan. Geïntegreerd IJmond-plan ten behoeve van leefbaarheid in de regio. Goederenvervoer over water stimuleren. Voltooien NatuurNetwerk. Sociaal domein. Hoewel er formeel geen/weinig taken resten in het sociaal domein, willen wij toch onderzoeken waar de provincie toegevoegde waarde kan hebben.

Welke mogelijke coalities ziet u? Wat zijn uw voorkeuren voor de samenstelling van deze coalitie en waarom?

Op basis van de uitslag en het mislukken van de eerste informatieronde is de combinatie GL-VVD-PvdA-D66 (30 zetels) de eerste die voor onderzoek in aanmerking zou komen. CDA zou een van de twee laatsten kunnen vervangen, waarna er nog altijd een krappe meerderheid is.

Verder constateren wij geen alternatieve meerderheid over rechts, maar wel over links (GL-PvdA-D66-PvdD-SP), waarbij dan nog CU, Denk en/of Ouderenpartij gedoogsteun zou moeten geven. Een lastiger constructie, maar niet onmogelijk. Zo'n coalitie zou ook goed aansluiten op het huidige stadsbestuur van Amsterdam, waardoor waarschijnlijk een aantal grote dossiers die de stad en MRA raken in samenhang kunnen worden aangepakt. Om niet in een krappe-meerderheidskramp te raken, kunnen sommige dossiers ook worden gesteund door wisselende meerderheden, waarmee vermeden wordt dat een collegeakkoord helemaal wordt dichtgetimmerd. Dit geeft provinciale staten een meer sturende rol en het maakt de provinciale politiek naar de bevolking toe interessanter en opener.

Als linkse partij heeft een zo links mogelijk college onze voorkeur, want het biedt de meeste kans je idealen in de praktijk te brengen. Een kleine meerderheid dwingt echter ook om goed te kijken naar de wensen van hen die partijen hebben gestemd of niet hebben gestemd.

Bent u bereid om deel te nemen aan de nieuwe coalitie?

De SP staat altijd open voor deelname aan een coalitie, mits er voldoende tomatensmaak aan een uiteindelijk collegeakkoord zit. Kortom, sociaal en duurzaam. De afgelopen periode heeft de SP in de helft van de provinciale colleges meebestuurd. Mocht het aan de orde komen, dan zal de statenfractie uiteraard de goedkeuring van de provinciale afdelingen moeten vragen.

Met vriendelijke groet,

SP fractie Noord-Holland

Per 1 januari 2019 is de energierekening voor huishoudens flink gestegen. Intussen betalen grote vervuilers als Shell nog steeds amper belasting over hun energiegebruik en maakte Shell afgelopen jaar meer dan 18 miljard euro winst. Deze onrechtvaardige situatie gaan wij omkeren.

Voor ons is de energierekening hét symbool voor het onrechtvaardige klimaatbeleid van partijen als D66 en VVD. Klimaatbeleid zal rechtvaardig zijn, of zal niet zijn. Daarom zijn we een petitie gestart om de energierekening omlaag te krijgen.

Teken hier:

Energierekening omlaag

De Westzijde in Zaandam wordt tussen de Vinkenstraat en Klokbaai ingericht als een dertig kilometerzone waar je vijftig kilometer mag rijden en tot aan de Vincent van Goghweg blijft de maximale snelheid zoals het is. In september vorig jaar hebben GroenLinks, PvdA, Partij voor de Dieren, Denk, ROSA, D66 en SP een motie vreemd ingediend om deels van de Westzijde een dertig kilometerzone te maken. Na een langdurig onderzoek heeft de PvdA Zaanstad een enorme draai gemaakt waardoor een krappe meerderheid voor de uitvoering van de motie van de baan is.

SP raadslid Roland van Braam betoogde gisteren in de raadszaal: “De SP vindt het spijtig om te moeten constateren dat Walraadavisering er negatief in staat om de Westzijde als 30 km zone weg in te richten. Allerlei obstakels worden aangedragen waardoor de Westzijde niet ingericht kan worden als 30 km zone. Zoals dat de politie niet kan handhaven in 30 km zones, de politie moet er juist voor zorgen dat ze kunnen gaan handhaven in 30 km gebieden.  Grote steden zoals Amsterdam en Utrecht halen alles uit de kast om hun stad zoveel mogelijk in te richten als 30 km gebied en een klein stukje Westzijde levert hier allemaal beren op de weg! Laten we met een compromis komen, dacht de wethouder? De Westzijde gaan we inrichten als 35 km gebied, maar je mag er met 50 km per uur door heen. De SP vindt dit vragen om problemen en ongelukken en een slecht voorstel. Bij de politie zijn op de Westzijde geen ongevallen bekend veroorzaakt door hoge snelheid. Helaas is onze SP voorzitter, door een ongeval met hoge snelheid aangereden op de Westzijde en ondervind daar nog dagelijks gevolgen van. Laten we de Westzijde zo inrichten dat het voor iedereen duidelijk is namelijk 30 km, want dit is veiliger, schoner en prettiger wonen dan een weg inrichting als 50 km.”

Zie ook:

– https://zaanstreek.sp.nl/nieuws/2018/09/motie-vreemd-westzijde-maximaal-30-km – https://zaanstreek.sp.nl/nieuws/2018/09/de-columnisten-westzijde-verdient-eindelijk-dertig-kilometerzone – https://zaanstad.nieuws.nl/actueel/27535/school-bezorgd-over-veiligheid-leerlingen-op-de-westzijde/ – https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20190124_76042557/30-km-in-westzijde-zaandam-is-van-de-baan